काउंटर हटा दिया गया है. कार का असली माइलेज कैसे पता करें?

प्रयुक्त कार का माइलेज आम तौर पर तीसरी जानकारी है जिसे एक संभावित खरीदार कीमत और वर्ष के बाद जानना चाहता है। कैसे पता करें कि वास्तविक मीटर रीडिंग क्या है?

तथाकथित प्रति-निकासी एक प्रथा है जिसे 90 के दशक की शुरुआत से जाना जाता है, यानी पश्चिम से पोलैंड में प्रयुक्त कारों की भारी आमद के बाद से। उन दिनों, धोखेबाजों से एनालॉग मीटर जब्त करना, दुर्लभ अपवादों के साथ, एक सरल कार्य था। बदले में, संभावित खरीदारों के लिए इस तथ्य का पता लगाना लगभग असंभव था।

इसलिए, विशेषज्ञ स्टीयरिंग व्हील, पैडल, सीटें, असबाब, खिड़की के हैंडल जैसे तत्वों के पहनने की डिग्री के आधार पर कार के माइलेज का आकलन करने की सलाह देते हैं। यदि ओडोमीटर से पता चलता है कि कार का माइलेज अपेक्षाकृत कम था और उपरोक्त वस्तुएं बुरी तरह से खराब हो गई थीं, तो इस बात की अच्छी संभावना थी कि कार में ओडोमीटर समायोजन था। फिलहाल, स्टीयरिंग व्हील, सीटों और असबाब की स्थिति पर ध्यान देने का नियम अभी भी लागू है। हालाँकि, कार का वास्तविक माइलेज जांचने के अन्य तरीके भी हैं।

सबसे आसान तरीका उन साइटों में से एक का उपयोग करना है जहां वीआईएन दर्ज करने के बाद कार का इतिहास प्रदर्शित किया जाएगा। ऐसी वेबसाइट, अन्य बातों के साथ-साथ, केंद्रीय वाहन रजिस्ट्री (https://historiapojazd.gov.pl) द्वारा संचालित की जाती है, जहां से वाहन का इतिहास डाउनलोड किया जा सकता है। इस रिपोर्ट का डेटा निरीक्षण स्टेशनों से आता है और कार के अनिवार्य तकनीकी निरीक्षण के दौरान दर्ज किया जाता है। वे कार के माइलेज का भी संकेत देते हैं, लेकिन केवल निदानकर्ता ओडोमीटर पर जो देखता है उसके आधार पर।

इसलिए, यह कार के वास्तविक माइलेज का पुख्ता प्रमाण नहीं है। इसके अलावा, रिपोर्ट में केवल पोलैंड में पंजीकृत कारें शामिल हैं। यदि वाहन अभी-अभी विदेश से आया है, तो हमें इस पृष्ठ पर इसके बारे में कुछ भी नहीं मिलेगा। हालाँकि, यह घरेलू स्तर पर पंजीकृत प्रयुक्त कारों के संभावित खरीदारों को कुछ तर्क प्रदान करता है। यदि मीटर का डेटा सीईपी पृष्ठ पर लिखे गए डेटा से मेल नहीं खाता है, तो इस बात की अच्छी संभावना है कि मीटर को वापस बुला लिया गया है।

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इलेक्ट्रॉनिक दस्तावेज़

 चूंकि वाहनों में अधिक से अधिक इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित घटक स्थापित किए गए हैं, वाहन के वास्तविक माइलेज का दस्तावेजीकरण करने की क्षमता बढ़ गई है। हालाँकि, इसके लिए विशेष उपकरण की आवश्यकता होती है। काउंटर को रीसेट करने के लिए इलेक्ट्रॉनिक्स की भी आवश्यकता होती है, लेकिन अधिकांश मॉडलों में यह प्रक्रिया अपेक्षाकृत सरल है। आपको बस सही सॉफ्टवेयर वाला एक लैपटॉप चाहिए और आप कुछ ही मिनटों में काउंटर को रीसेट कर सकते हैं।

हालाँकि, कार में बड़ी मात्रा में इलेक्ट्रॉनिक्स अन्य घटकों से डेटा पढ़ने की अनुमति देता है, ताकि कार का इतिहास उच्च संभावना के साथ निर्धारित किया जा सके। उदाहरण के लिए, आप इंजन नियंत्रण इकाई से डेटा पढ़ सकते हैं। उनमें तेल बदलने या डायग्नोस्टिक टूल को जोड़ने जैसी जानकारी होती है, और कुछ मॉडलों में, ड्राइवर वाहन के माइलेज की एक प्रति शामिल करते हैं। ट्रांसमिशन नियंत्रकों में समान डेटा हो सकता है।

वाहन का इतिहास कुछ ऑडियो उपकरणों से भी पढ़ा जा सकता है। उनकी मेमोरी त्रुटि डेटा (उदाहरण के लिए सीडी जाम, अधिक गंभीर क्षति) भी संग्रहीत करती है, जिसे माइलेज डेटा के साथ जोड़ा जाता है। माइलेज, हालांकि औसत है, मास्टर सिलेंडर नियंत्रक से भी निर्धारित किया जा सकता है। विशेषज्ञों के मुताबिक औसतन प्रति किलोमीटर दो ब्रेक लगते हैं। इसलिए, यदि डेटा से पता चलता है कि इनमें से 500 अवरोध थे, तो दो से विभाजित करने के बाद, 250 XNUMX निकलता है। किमी. बेशक, यह एक विश्वसनीय तरीका नहीं है, लेकिन यदि परिणाम अंश में दिखाए गए तरंग रूप से काफी भिन्न है, तो इस पर विचार करने के लिए कुछ जगह मिलनी चाहिए।