ट्रैक्टरों के युग्मन उपकरण

ट्रेलर के साथ सड़क ट्रेन के परिवहन लिंक की गतिक और बल अंतःक्रिया एक टोइंग डिवाइस (छवि 1) के माध्यम से की जाती है।

ट्रैक्टर के ट्रैक्शन कपलिंग डिवाइस (टीएसयू) में एक हटाने योग्य कपलिंग तंत्र, एक डंपिंग तत्व और फिक्सिंग पार्ट्स शामिल होते हैं।

वियोज्य युग्मन तंत्र के डिजाइन के अनुसार, रस्सा उपकरणों को विभाजित किया गया है:

• क्रोकेट (हुक और लूप की जोड़ी),
• पिन (पिन-लूप की जोड़ी),
• गेंद (बॉल-लूप जोड़ी)।

भिगोना तत्व कॉइल स्प्रिंग्स, रबर तत्वों और रिंग स्प्रिंग्स का उपयोग करता है।

ट्रेलरों के साथ सड़क पर चलने वाली ट्रेनों में हुक-एंड-जॉइंट हिच सबसे अधिक व्यापक हैं।

चित्र 1 - ट्रैक्टर युग्मन उपकरण: 1 - रिसीवर; 2 - एक्चुएटर का शरीर; 3 - फिक्सिंग लीवर; 4 - किंगपिन कवर; 5 - तंत्र आवास कवर; 6 - वसंत; 7 - फ्रेम; 8 - ड्राइव हैंडल; 9 - केंद्रीय पिन; 10 - केंद्रीय किंगपिन की काठी; 11 - लॉकनट; 12 - फ़्यूज़ बॉक्स; 13 - फ़्यूज़ स्वचालित डिकॉउलिंग; 14 - अंत तंत्र के हुक के नट की टोपी; 15 - अखरोट; 16 - रस्सा उपकरण का शरीर; 17- टोइंग डिवाइस का स्टॉपर; 18 - रस्सा उपकरण का कवर; 19 - शाफ़्ट लॉक हुक; 20 - कुंडी; 21 - हुक

कामाज़-5320 वाहन (चित्र 2) के हुक हिच में एक हुक 2 होता है, जिसकी छड़ फ्रेम के पिछले क्रॉस सदस्य में छेद से होकर गुजरती है, जिसमें अतिरिक्त सुदृढीकरण होता है। रॉड को एक विशाल बेलनाकार शरीर 15 में डाला जाता है, एक तरफ एक सुरक्षात्मक टोपी 12 द्वारा बंद किया जाता है, दूसरी तरफ एक आवरण 16 द्वारा बंद किया जाता है। एक रबर लोचदार तत्व (शॉक अवशोषक) 9, जो एक कार से शुरू करते समय सदमे के भार को नरम करता है किसी स्थान से ट्रेलर के साथ रखें और असमान सड़क पर गाड़ी चलाते समय, यह दो वॉशर 13 और 14 के बीच स्थित होता है। नट 10 रबर स्टॉप 9 का प्रारंभिक संपीड़न प्रदान करता है। हुक से गुजरने वाले शाफ्ट 3 पर, द्वारा अवरुद्ध किया जाता है पावल 4, जो कपलिंग लूप को हुक से अलग होने से रोकता है।

चित्र 2 - टोइंग हुक: 1 - ऑयलर; 2 - हुक; 3 - कुंडी हुक की धुरी; 4 - पंजा कुंडी; 5 - शाफ़्ट अक्ष; 6 - कुंडी; 7 - अखरोट; 8 - कोटर पिन की एक श्रृंखला; 9 - लोचदार तत्व; 10 - हुक-नट; 11 - कोटर पिन; 12 - सुरक्षा कवच; 13, 14 - धोबी; 15 - शरीर; 16 - आवास कवर

ट्रैक्टर को ट्रेलर से जोड़ने के लिए:

• पार्किंग ब्रेक सिस्टम से ट्रेलर को ब्रेक दें;
• टो हुक की कुंडी खोलें;
• ट्रेलर ड्रॉबार स्थापित करें ताकि हिच आई वाहन के टोइंग हुक के समान स्तर पर हो;
• जब तक रस्सा हुक ट्रेलर हिच पर न टिक जाए तब तक कार को सावधानी से पीछे उठाएं;
• टोइंग लूप को टोइंग हुक पर रखें, कुंडी बंद करें और इसे शाफ़्ट से ठीक करें;
• ट्रेलर को वाहन सॉकेट में प्लग करें;
• ट्रेलर के वायवीय प्रणाली की नली फिटिंग को कार के वायवीय प्रणाली की संबंधित फिटिंग से कनेक्ट करें;
• ट्रेलर को सुरक्षा केबल या चेन से कार से कनेक्ट करें;
• वाहन पर स्थापित ट्रेलर ब्रेक सिस्टम (एकल-तार या दो-तार सर्किट) के वायवीय ड्राइव को बंद करने के लिए वाल्व खोलें;
• पार्किंग ब्रेक सिस्टम से ट्रेलर को ब्रेक दें।

आर्टिकुलेटेड हिच वियोज्य हिच तंत्र के हुक डिज़ाइन से भिन्न होता है।

धुरी काज (चित्र 3) के वियोज्य-युग्मन तंत्र में एक कांटा 17 ("रिसीवर"), एक धुरी 14 और एक बोल्ट होता है। शरीर पर रखे पर्दे में एक हैंडल 13, एक शाफ्ट, एक बेल्ट 12 और एक लोड स्प्रिंग 16 होता है। कांटा शाफ्ट 5 के माध्यम से रॉड 10 से जुड़ा होता है, जो ऊर्ध्वाधर विमान में ट्रांसमिशन की आवश्यक लचीलापन प्रदान करता है। मुक्त अवस्था में, वियोज्य युग्मन तंत्र एक रबर स्टॉप 11 और एक स्प्रिंग बार 9 द्वारा धारण किया जाता है।

चित्र 3 - घूमने वाला ड्रॉबार: 1 - नट; 2 - गाइड आस्तीन; 3, 7 - फ्लैंगेस; 4 - रबर तत्व; 5 - छड़ी; 6 - शरीर; 8 - आवरण; 9 - वसंत; 10 - रॉड अक्ष; 11 - बफर; 12 - बार; 13 - हैंडल 14 - किंगपिन; 15 - गाइड लूप; 16, 18 - स्प्रिंग्स; 17 - कांटा; 19 - फ्यूज

ट्रैक्टर को ट्रेलर के साथ जोड़ने से पहले, हैंडल 13 के साथ कुंडी को "कॉक" किया जाता है, जबकि पिन 14 को क्लैंप 12 द्वारा ऊपरी स्थिति में रखा जाता है। स्प्रिंग 16 संपीड़ित है. किंगपिन 14 का निचला शंक्वाकार सिरा कांटे के ऊपरी स्ट्रट 17 से आंशिक रूप से फैला हुआ है। पर्दा नीचे होने पर ट्रेलर हिच लूप फोर्क गाइड 15 में प्रवेश करता है। पट्टा 12 केंद्रीय काज 14 को छोड़ता है, जो गुरुत्वाकर्षण और स्प्रिंग 16 की कार्रवाई के तहत, एक हुक बनाते हुए नीचे की ओर बढ़ता है। पारस्परिक छेद से किंगपिन 14 के गिरने को फ्यूज 19 द्वारा रोका जाता है। संलग्न होने पर, पारस्परिक लूप टीएसयू के कांटे में प्रवेश करता है और किंगपिन 14 के शंकु के आकार के तल को दबाता है, जो इसे थोड़ी दूरी तक ऊपर उठाने में मदद करता है और पावल (योक) 12 को सरगना से मुक्त करें।

सैडल रोड ट्रेन के परिवहन लिंक की शक्ति और गतिक अंतःक्रिया पांचवें पहिया युग्मन (छवि 4) द्वारा प्रदान की जाती है।

चित्र 4 - ट्रक ट्रैक्टर: 1 - वाहन चेसिस; 2 - सैडल डिवाइस का क्रॉस सदस्य; 3 - काठी समर्थन; 4 - बट प्लेट; 5 - तेल लगाने वाला; 6 - काठी की पार्श्व आँखें; 7 - काठी ब्रैकेट; 8 - सैडल स्लाइडिंग डिवाइस; 9 - बायां स्पंज; 10 - बेस प्लेट की असर सतह; 11 - स्पंजी उंगली; 12 - कोटर पिन; 13 - तेल लगाने वाला; 14 - हैंडल संलग्न करने के लिए पिन; 15 - सुरक्षा पट्टी की धुरी; 16 - युग्मन तंत्र के स्वचालित विघटन के लिए फ्यूज; 17 - स्प्रिंग रैचेट लॉकिंग कफ; 18 - लॉकिंग मुट्ठी पंजा की धुरी; 19 - लॉकिंग कैम स्प्रिंग; 20 - कुत्ते की बंद मुट्ठी; 21 - मुट्ठी बंद करना; 22 - लॉकिंग मुट्ठी की धुरी; 23 - हैंडल लॉक का हैंडल; 24 - स्पंज सही; 25 - काज; 26 - समर्थन; 27 - बाहरी आस्तीन; 28 - भीतरी आस्तीन; 29 - काज अक्ष

पांचवें पहिया कपलिंग का उपयोग सेमी-ट्रेलर से ट्रैक्टर को जोड़ने और डिस्कनेक्ट करने के लिए किया जाता है, साथ ही सेमी-ट्रेलर से वाहन तक एक महत्वपूर्ण ऊर्ध्वाधर भार और ट्रैक्टर से सेमी-ट्रेलर तक ट्रैक्शन को स्थानांतरित करने के लिए किया जाता है।

यह उपकरण अर्ध-ट्रेलर के साथ ट्रैक्टर का अर्ध-स्वचालित युग्मन और अनयुग्मन प्रदान करता है। ट्रेलर एक धुरी के साथ बेस प्लेट से सुसज्जित है (चित्र 5)। किंग पिन की कामकाजी सतह का व्यास सामान्यीकृत है और 50,8 ± 0,1 मिमी के बराबर है।

चित्र 5 - ट्रैक्टर के पांचवें पहिये के कपलिंग के लिए सेमी-ट्रेलर किंगपिन

पांचवें पहिया कपलिंग (चित्र 4) को क्रॉस मेंबर 3 से जुड़े दो ब्रैकेट 2 का उपयोग करके ट्रक ट्रैक्टर के फ्रेम पर लगाया गया है। ब्रैकेट 3 में लग्स हैं जिन पर काठी को दो टिका 25 का उपयोग करके स्थापित किया गया है, जो एक बेस प्लेट है 10 दो पार्श्व उभारों के साथ 6.

काठी की पार्श्व आंखें 6 टिका 29 के अक्ष 25 से मजबूती से जुड़ी हुई हैं, जो अनुदैर्ध्य विमान में काठी का एक निश्चित झुकाव प्रदान करती हैं। एक्सल 29 रबर-मेटल झाड़ियों 27 और 28 में स्वतंत्र रूप से घूमते हैं। यह समाधान आंदोलन के दौरान अर्ध-ट्रेलर का एक निश्चित अनुदैर्ध्य झुकाव प्रदान करता है, साथ ही एक मामूली अनुप्रस्थ झुकाव (3º तक) प्रदान करता है, जिसका अर्थ है कि यह संचारित गतिशील भार को कम करता है ट्रेलर सेमी-ट्रेलर से ट्रैक्टर फ्रेम तक। शाफ्ट 29 को प्लेटों 4 को लॉक करके अक्षीय गति से सुरक्षित किया जाता है। ऑयलर 5 को शाफ्ट पर स्थापित किया जाता है और रबर और धातु की झाड़ियों 27 को स्नेहक की आपूर्ति के लिए एक चैनल बनाया जाता है।

सीट की बेस प्लेट 10 के नीचे एक कपलिंग मैकेनिज्म है। इसमें दो हैंडल 9 और 24 ("स्पंज"), एक स्टेम और एक स्प्रिंग 21 के साथ एक लॉकिंग हैंडल 19, एक स्प्रिंग 17 के साथ एक कुंडी, एक ओपनिंग कंट्रोल लीवर 23 और बेस प्लेट 16 पर लगा एक स्वचालित डिकॉउलिंग फ्यूज 10 होता है। पिन 11 का उपयोग करते हुए और साथ ही वे दो चरम स्थिति (खुली या बंद) लेते हुए, उनके चारों ओर घूम सकते हैं। लॉक हैंडल 21 में भी दो चरम स्थितियाँ हैं: पीछे - हैंडल बंद हैं, सामने - हैंडल खुले हैं। रॉड का स्प्रिंग 19 हैंडल 21 की आगे की स्थिति की गति का प्रतिकार करता है। लॉकिंग मुट्ठी रॉड 21 स्व-विस्फोट बार 16 के खिलाफ टिकी हुई है। इस प्रकार।

फ़्यूज़िबल रॉड 16 को रॉड को ठीक करने या ढीला करने के लिए इसके घूमने की संभावना के साथ अक्ष 15 पर लगाया गया है।

ट्रैक्टर को ट्रेलर से जोड़ने से पहले, स्वचालित रिलीज़ सुरक्षा बार को "अनलॉक" स्थिति पर सेट किया जाता है, जो हैंडल स्ट्राइकर बार को रिलीज़ करता है।

ट्रैक्टर को सेमी-ट्रेलर से जोड़ने के लिए, हिच कंट्रोल लीवर को वाहन की यात्रा की दिशा में आगे की ओर घुमाएं। इस मामले में, लॉकिंग हैंडल को एक कुंडी के साथ सबसे सामने की स्थिति में लॉक कर दिया जाएगा। ड्राइवर ट्रैक्टर को इस तरह से सेट करता है कि सेमी-ट्रेलर किंगपिन सीट के बेवेल्ड सिरों के बीच और आगे हैंडल के बीच से गुजरता है। चूंकि हैंडल को कॉक्ड स्थिति में लगाया जाता है, जब किंगपिन को हैंडल के खांचे में डाला जाता है, तो हैंडल खुल जाते हैं।

मुट्ठी को एक कुंडी द्वारा स्थिरीकरण से मुक्त किया जाता है, अपनी पीठ को पकड़ के सहारे टिकाया जाता है और उन्हें खुली अवस्था में रखा जाता है। ट्रैक्टर के पिछले हिस्से की आगे की गति के साथ, किंगपिन हैंडल पर इस तरह से कार्य करता है कि वे बंद हो जाते हैं, और हैंडल, स्प्रिंग की कार्रवाई के तहत, हैंडल के कोणीय खांचे में प्रवेश करता है और सबसे पीछे की स्थिति लेता है, जो इसका विश्वसनीय लॉक सुनिश्चित करता है। लॉक होने के बाद, सेल्फ-ओपनिंग फ़्यूज़ बार को "लॉक" स्थिति में घुमाकर पहली रॉड को ठीक करना आवश्यक है।

सेमी-ट्रेलर के साथ चलना शुरू करने के लिए, ड्राइवर को: सेमी-ट्रेलर सपोर्ट डिवाइस के रोलर्स (या सिलेंडर) को ऊपर उठाना होगा; ट्रैक्टर और अर्ध-ट्रेलर के वायवीय सिस्टम के प्रमुखों को कनेक्ट करें; बिजली के तार कनेक्ट करें; ट्रेलर पार्किंग ब्रेक को अलग करें

रोड ट्रेन को अलग करने से पहले, ड्राइवर पार्किंग ब्रेक सिस्टम के साथ सेमी-ट्रेलर को ब्रेक करता है, सहायक उपकरण के रोलर्स (या सिलेंडर) को नीचे करता है, वायवीय प्रणाली के कनेक्टिंग हेड और विद्युत केबल के प्लग को डिस्कनेक्ट करता है।

ट्रैक्टर को अलग करने के लिए, फ़्यूज़ बार और डिसइंगेजमेंट कंट्रोल लीवर को फिर से घुमाएँ, फिर ट्रैक्टर को पहले गियर में आसानी से आगे बढ़ाएँ। चूंकि ट्रूनियन को आगे की स्थिति में ले जाया जाएगा और एक कुंडी के साथ लॉक किया जाएगा, ट्रेलर किंगपिन फोल्डिंग हैंडल से स्वतंत्र रूप से बाहर निकल जाएगा।

सड़क ट्रेन की वहन क्षमता बढ़ाने के लिए, छोटे टेलीस्कोपिक कपलिंग उपकरणों का उपयोग किया जाता है, जिनके संचालन का सिद्धांत सीधी गति के दौरान ट्रैक्टर और ट्रेलर के बीच की दूरी को कम करने और कॉर्नरिंग और पैंतरेबाज़ी करते समय इसे बढ़ाने पर आधारित है।

सड़क ट्रेनों की वहन क्षमता में वृद्धि धुरों की संख्या और उनकी कुल लंबाई में वृद्धि से जुड़ी है। हालाँकि, इससे सड़क ट्रेन की गतिशीलता में गिरावट आती है और टायर तेजी से घिसते हैं।

व्हील एक्सल और व्हील एक्सल का उपयोग इन कमियों को कम करता है। वे डिज़ाइन में सरल हैं और कम उत्पादन और रखरखाव लागत की आवश्यकता होती है।

दो- और तीन-एक्सल सेमी-ट्रेलरों में, पीछे का एक्सल मुड़ते समय अपने पहियों पर सड़क की प्रतिक्रियाओं के पार्श्व घटकों की कार्रवाई के तहत घूमता है।

आर्टिकुलेटेड एक्सल सेमी-ट्रेलर की लोडिंग ऊंचाई और गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को बढ़ाते हैं। इसलिए, स्व-संरेखित पहियों वाले एक्सल व्यापक हो गए हैं।