एक परिवार के लिए सबसे किफायती इलेक्ट्रिक कार? टेस्ला मॉडल 3. सबसे बड़ी पहुंच के साथ? टेस्ला मॉडल एस

जर्मन इलेक्ट्रिक कार रेंटल कंपनी नेक्स्टमूव ने ट्रैक पर कई इलेक्ट्रीशियन का परीक्षण किया। परीक्षण किए गए वाहनों में, टेस्ला मॉडल 3 में सबसे कम बिजली की खपत थी, टेस्ला मॉडल एस 100 डी ने सबसे लंबी रेंज की गारंटी दी, और ऑडी ई-ट्रॉन सबसे खराब गुच्छा था।

निम्नलिखित कारों ने परीक्षण में भाग लिया:

• 1x टेस्ला मॉडल 3 लॉन्ग रेंज 74/75 kWh (सेगमेंट डी),
• 2x हुंडई कोना इलेक्ट्रिक 64 kWh (सेगमेंट बी एसयूवी),
• 1x टेस्ला मॉडल S 100D ~ 100 kWh (सेगमेंट E),
• 2x टेस्ला मॉडल X 100D ~ 100 kWh (ई-एसयूवी सेगमेंट),
• 2x ऑडी ई-ट्रॉन 83,6 kWh (ई-एसयूवी सेगमेंट)।

चूंकि प्रयोग कुछ सप्ताह पहले किया गया था, इसलिए हम केवल सबसे महत्वपूर्ण निष्कर्षों को संक्षेप में प्रस्तुत करेंगे।

इलेक्ट्रिक कार 130 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ती है

यह पता चला कि 130 किमी / घंटा (औसत 115 किमी / घंटा) की गति से राजमार्ग पर धीरे-धीरे गाड़ी चलाते समय, टेस्ला मॉडल 3 में सबसे कम बिजली की खपत थी:

1. टेस्ला मॉडल 3 (समर रबर) - 18,5 kWh / 100 किमी,
2. हुंडई कोना इलेक्ट्रिक (समर रबर) - 19,1 kWh / 100 किमी,
3. टेस्ला मॉडल एस (सर्दियों के टायर) - 20,4 kWh / 100 किमी,
4. हुंडई कोना इलेक्ट्रिक (विंटर रबर) - 20,7 kWh / 100 किमी,
5. टेस्ला मॉडल एक्स (सर्दियों के टायर) - 23,8 kWh / 100 किमी,
6. टेस्ला मॉडल एक्स (समर रबर) - 24,1 kWh / 100 किमी,
7. ऑडी ई-ट्रॉन (दर्पण के बजाय कैमरे) - 27,5 kWh,
8. ऑडी ई-ट्रॉन (क्लासिक) - 28,4 kWh।

इन गतियों पर, कारों ने निम्नलिखित श्रेणियों की पेशकश की:

1. टेस्ला मॉडल एस 100डी - 480 किलोमीटर,
2. टेस्ला मॉडल एक्स 100डी - 409 किलोमीटर,
3. टेस्ला मॉडल 3 - 406 किमी,
4. हुंडई कोना इलेक्ट्रिक - 322 किमी,
5. ऑडी ई-ट्रॉन - 301 किमी।

यह जोड़ने योग्य है कि ये शायद औसत या कारों द्वारा अनुमानित हैं, क्योंकि बैटरी की क्षमता को ध्यान में रखते हुए गणना थोड़ी अलग संख्या देती है।

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इलेक्ट्रिक कार 150 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ती है

150 किमी / घंटा (औसत: 130 किमी / घंटा) की गति से, क्रम ज्यादा नहीं बदला, केवल ऊर्जा की खपत में वृद्धि हुई:

1. टेस्ला मॉडल 3 (समर रबर) - 20,9 kWh / 100 किमी,
2. हुंडई कोना इलेक्ट्रिक (समर टायर) - 21,7 kWh
3. टेस्ला मॉडल एस (सर्दियों के टायर) - 22,9 kWh / 100 किमी,
4. हुंडई कोना इलेक्ट्रिक (विंटर रबर) - 23,6 kWh / 100 किमी,
5. टेस्ला मॉडल एक्स (सर्दियों के टायर) - 27,2 kWh / 100 किमी,
6. टेस्ला मॉडल एक्स (समर रबर) - 27,4 kWh / 100 किमी,
7. ऑडी ई-ट्रॉन (दर्पण के बजाय कैमरे) - 30,3 kWh / 100 किमी,
8. ऑडी ई-ट्रॉन (मानक) 30,8 kWh / 100 किमी।

ऑडी हारी, नतीजा अजीब

कारें 428 किलोमीटर (सर्वश्रेष्ठ: टेस्ला मॉडल एस) से 275 किलोमीटर (सबसे खराब: ऑडी ई-ट्रॉन) तक बैटरी पावर पर चलेंगी। यहां ऑडी की माप काफी दिलचस्प है: 12 से 14 किमी / घंटा की गति बढ़ने पर शेष कारों ने अपनी सीमा का 130-150 प्रतिशत खो दिया। ऑडी का नुकसान केवल 9,5 प्रतिशत था। क्यों?

हमें ऐसा लगता है कि इस स्थिति के लिए दो संभावित स्पष्टीकरण हैं। खैर, ऑडी के पहिए पर कंपनी का मालिक और परीक्षणों का आरंभकर्ता था, एक ऐसा व्यक्ति जिसने वर्षों से अपने किफायती ड्राइविंग कौशल का सम्मान किया है। वह समूह के बाकी लोगों की तुलना में सहजता से कार को अधिक किफायती तरीके से चला सकता था।

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दूसरा स्पष्टीकरण पहले से ही प्रौद्योगिकी से संबंधित है: ऑडी में से एक में दर्पण के बजाय कैमरे थे। श्रेणी मानों को औसत किया गया है, इसलिए दर्पणों की अनुपस्थिति ऊर्जा की खपत को कम कर सकती है और इस प्रकार एक बार चार्ज करने पर सीमा बढ़ा सकती है.

यह स्पष्टीकरण आत्म-पराजय नहीं है, क्योंकि नेक्स्टमूव कैमरों ("डिजिटल") और दर्पण ("क्लासिक") वाले संस्करणों के लिए खपत को मापता है। हालांकि, तालिकाओं में प्रस्तुत आंकड़ों के त्वरित विश्लेषण से पता चलता है कि ... एक गलती की गई थी। हमारी राय में, तालिकाओं में दिखाई गई वास्तविक ऑडी ई-ट्रॉन श्रेणियां कम से कम एक मामले में लागू होती हैं। केवल दर्पण के बजाय कैमरों के साथ संस्करण।

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