अजीब विंटेज कारें कभी मौजूद हैं

कोई भी ऑटोमेकर इसे "अजीब" कहने के इरादे से विशेष रूप से बड़े पैमाने पर बाजार के लिए कुछ भी डिजाइन नहीं करता है, लेकिन ऐसी कारें मौजूद हैं। एक क्रांतिकारी नए विचार के रूप में या भीड़ से बाहर खड़े होने के साधन के रूप में डिज़ाइन किया गया, यहां ऐसी कारें हैं जिन्हें हम अजीब कहेंगे यदि हम उन्हें सड़क पर लुढ़कते हुए देखें।

जबकि उनमें से कुछ वास्तव में विनाशकारी थे, अन्य सिर्फ अजीब हैं क्योंकि वे हमारे वर्तमान ऑटोमोटिव स्वाद के अनुरूप नहीं हैं। हम उन्हें आपको दिखाते हैं और आप तय करते हैं: क्या वे तीन, चार या पांच दशक पहले अजीब थे?

इज़ेटा इसेटा

क्या होता है जब एक रेफ्रिजरेटर कंपनी एक कार डिजाइन करती है? वे इसे छोटा करते हैं और एक तरफ बड़ा दरवाजा लगाते हैं। यहाँ, संक्षेप में, इसेटा की कहानी है। यह अजीब लग सकता है, लेकिन इसेटा एक क्षेत्र में उत्कृष्ट है: ईंधन अर्थव्यवस्था।

Isetta '94 में 1955 mpg तक पहुंचने वाली पहली कार थी। यदि आपको अत्यधिक असुरक्षित (और अवैध) कार से कोई आपत्ति नहीं है, तो आप इसका उपयोग काम पर जाने के लिए कर सकते हैं जब ईंधन की कीमतें आसमान छू रही हों।

फोर्ड गायरोन

इससे पहले कि चेवी के पास तिपहिया वाहन को संभव बनाने का यह हास्यास्पद विचार था, फोर्ड ने केवल दो पहियों वाला एक बनाने की कोशिश की। यह बात कैसे संतुलित रही, आप पूछें? ऐसा करने के लिए, उन्होंने एक जाइरोस्कोप का इस्तेमाल किया।

हालांकि, फोर्ड ने जल्दी ही महसूस किया कि वैश्विक ऊर्जा संकट न होने पर भी, प्रति मिनट सैकड़ों क्रांतियों पर 300-पाउंड कर्ब वेट कताई का समर्थन करना वास्तव में अक्षम था।

Amphicar

जहां उड़ने वाली कारें अभी भी भविष्य हैं, वहीं फ्लोटिंग कारें अतीत की बात हैं। इतिहास में सबसे प्रसिद्ध गैर-सैन्य उभयचर वाहन के रूप में याद किया जाता है, एम्फीकार का उत्पादन 1961 से 1967 तक किया गया था।

इसके पीछे प्रोपेलर का एक सेट था, और सामने के पहिये मुख्य पतवार कार्यों के रूप में काम करते थे, जिससे मशीन को सात समुद्री मील पर पानी के माध्यम से खुद को आगे बढ़ाने की अनुमति मिलती थी।

अल्फा रोमियो डिस्को स्टीयरिंग व्हील

आज, किसी भी समर्पित रेसिंग कार को डिजाइन करते समय वायुगतिकी मुख्य विचारों में से एक है, लेकिन 1950 के दशक में, इंजीनियरों ने पाशविक बल और सटीक नियंत्रण पर अधिक भरोसा किया।

तब अल्फा रोमियो अपने समय से बहुत आगे था, कम से कम दशकों से। वे पवन सुरंग परीक्षण के बिना संभव सबसे अधिक वायुगतिकीय "फिसलन" डिजाइन के साथ आए। यह अजीब लगता है लेकिन काम करता है।

शेवरलेट एल कैमिनो

कूप और पिकअप वाहनों के विपरीत स्पेक्ट्रम पर हैं, लेकिन 1960 के दशक में चेवी दोनों का एक संकर बनाने के साथ दूर हो गया।

क्या आपको 300 hp V8 की आवश्यकता है? वह है! गृह सुधार के लिए लकड़ी परिवहन करना चाहते हैं? एल कैमिनो यह करेगा! इस उम्र में भी बीमार दिख रहे हैं।

डायमेक्सियन

इस तथ्य के बावजूद कि आज इस "चीज" को कार कहा जाता है, निर्माता बकमिनस्टर फुलर ने इसे ऐसा कहने से इनकार कर दिया। इस वाहन को एक दर्जन यात्रियों को ले जाने में सक्षम होने के साथ-साथ जमीन, हवा और पानी से यात्रा करने में सक्षम होना था।

इस विचार ने अमेलिया इयरहार्ट, हेनरी फोर्ड और इसामु नोगुची की पसंद को आकर्षित किया, लेकिन 1930 के दशक की तकनीक इन महत्वाकांक्षी लक्ष्यों को महसूस करने के लिए पर्याप्त नहीं थी। 1933 में शिकागो वर्ल्ड फेयर में एक हाई-प्रोफाइल दुर्घटना में एक प्रोटोटाइप के शामिल होने पर यह परियोजना अंततः विफल हो गई।

ऑस्कर-मेयर वीनरमोबाइल

फॉर्म को एक तरफ छोड़ दें, इस उम्र में मुकदमा करने के लिए इस चीज का नाम ही काफी है। हालांकि यह बेतुका लगता है, वीनरमोबाइल में हिम्मत है।

6.0-लीटर V8 इंजन से लैस, यह न केवल एक शो कार है, यह बड़ी चपलता के साथ एक अच्छी गति से आगे बढ़ सकती है।

शेवरले एस्ट्रो III

बैटमोबाइल और जेट के बीच यह राक्षसी प्रेम बच्चा उस समय का उत्पाद था जब हवाई जहाज कुछ खास बन रहे थे, और शोधकर्ताओं ने इस आधुनिक नए विज्ञान की खोज की जिसे वायुगतिकी कहा जाता है।

यथासंभव वायुगतिकीय रूप से कुशल होने के लिए डिज़ाइन किया गया, इस दो-सीट रोड जेट में एक कार की अपेक्षा सामान्य रूप से एक पहिया कम था, जो विडंबना यह है कि इसे किसी भी गति तक पहुंचने से रोकता है जो उस वायुगतिकीय दक्षता का फायदा उठा सकता है।

सिट्रोएन डी एस

Citroën DS, Citroën कार कंपनी द्वारा वर्षों से निर्मित दो मॉडलों में से एक था। यह एक ऐसा युग था जब वायुगतिकी की अवधारणा की समझ थी, लेकिन सबसे कुशल आकार निर्धारित करने के लिए अभी तक कोई तरीका विकसित नहीं किया गया था।

कार को जितना संभव हो उतना चिकना बनाना सबसे अच्छा समाधान था। और नवप्रवर्तनकर्ताओं ने ऐसा किया, चाहे उत्पाद कितना भी अजीब क्यों न लगे…

जनरल मोटर्स फायरबर्ड III

अगर कभी कोई कार थी जो एक कार से ज्यादा विमान की तरह थी, तो यह होना ही चाहिए। फायरबर्ड के तीसरे संस्करण में एक गैस टरबाइन इंजन, पंख और पूंछ, एयर ब्रेक और नियंत्रण के लिए एक लड़ाकू-घुड़सवार जॉयस्टिक था।

इस तथ्य के बावजूद कि यह कार जेट ईंधन से लेकर कोलोन तक किसी भी चीज़ पर चल सकती थी, गैस टरबाइन इंजन के साथ कठिनाइयों ने अंततः फोर्ड को इस परियोजना को छोड़ने के लिए मजबूर कर दिया।

स्टुट्ज़ वेटमैन स्पेशल 26

यदि आप हाई-एंड स्पोर्ट्स और लक्ज़री कारों के निर्माता होने का दावा करते हैं और आप इस तरह के अत्याचार करते हैं, तो आप जल्द या बाद में असफल हो जाएंगे। इसके संस्थापक स्टुट्ज़ मोटर कंपनी का भाग्य ऐसा ही था।

ऐसा लगता है कि चार टायर ड्रम से बंधे हुए थे, उनकी बेहतरीन रेसिंग कारों में से एक थी...सोचें कि बाकी कैसी दिखती होंगी।

बांड की गलती

बॉन्ड बग को ओगल डिज़ाइन के टॉम कैरन द्वारा रिलायंट मोटर कंपनी के लिए डिज़ाइन किया गया था, जिसने इसे 1970 और 1974 के बीच निर्मित किया था। इस 2-सीट, 3-व्हीलर को जनता के लिए एक सस्ते रास्ते के रूप में डिज़ाइन किया गया था, लेकिन यह वास्तव में कभी भी पकड़ में नहीं आया।

ऐसा इसलिए है क्योंकि जब आप कार के स्थापित फॉर्मूले से एक पहिया निकालते हैं, तो परिणाम स्वाभाविक रूप से अस्थिर होता है और ड्राइव करने के लिए बहुत सुरक्षित नहीं होता है।

जनरल मोटर्स ले सेबर

1951 की बात है, दुनिया अभी भी युद्ध से उबर रही थी और जनरल मोटर्स कार के इस घृणित काम के साथ आई। F-86 Le Saber फाइटर के नाम पर इस कार का नाम युद्ध के बाद के ऑटोमोबाइल उद्योग में क्रांति लाने वाला था।

हालांकि, विमानन से डिजाइन सलाह का उपयोग करना "भविष्य की कार" बनाने का सबसे अच्छा तरीका नहीं साबित हुआ।

फिएट 600 मल्टीप्ला

जब एक सामान्य कार किसी चीज से टकराती है, तो एक क्रम्पल ज़ोन बन जाता है जो प्रभाव से पहले ही आपको नुकसान पहुँचा सकता है। हालांकि, 600 मल्टीप्ला में, क्रंपल ज़ोन आपका अपना घुटना होता है।

अपने बेहद अजीब रूप के अलावा, यह चीज पूरी तरह से असुरक्षित और असुविधाजनक थी, और यहां तक ​​कि उस समय के मानकों के अनुसार, इसमें सुरक्षा उपकरणों की कमी थी।

ट्रोजन

कौन बता सकता है कि इसके निर्माता अब तक के सबसे प्रतिष्ठित ऑटोमोटिव ब्रांडों में से एक का निर्माण करेंगे: मैकलारेन?

ट्रोजन का विशाल हुड आपको यह सोचने पर मजबूर कर सकता है कि इसके नीचे एक इंजन है। हालांकि, अविश्वसनीय 4-सिलेंडर 2-स्ट्रोक इंजन वास्तव में सीटों के नीचे रखा गया था। इसमें ठोस रबर के टायर, एक वेल्डेड फ्रंट डिफरेंस और कई अन्य अत्याचार भी थे जो इन दिनों अकल्पनीय हैं।

क्रिसलर टर्बाइन कार

यह 1960 के दशक की किसी भी अन्य कार की तरह लग सकता है, लेकिन यह केवल तब तक है जब तक आप हुड के नीचे नहीं देखते। यह कार गैस टरबाइन इंजन से लैस थी, लेकिन वाणिज्यिक विमान के समान।

क्रिसलर ने इनमें से 200 कारों को एक प्रयोग के रूप में बनाया और उन्हें वास्तविक दुनिया के परीक्षण के लिए चयनित परिवारों को दान कर दिया। उन्होंने जल्द ही महसूस किया कि 100 मील की यात्रा के लिए एक शाब्दिक जेट इंजन पर बैठना बहुत आरामदायक नहीं था, और उन्होंने जल्द ही इस परियोजना को रद्द कर दिया। 200 टरबाइन कारों में से नौ आज भी मौजूद हैं, जिनमें से पांच चलाने योग्य हैं।

सुबारू ब्रातो

एल कैमिनो ने क्लासिक के रूप में अपनी प्रतिष्ठा प्राप्त करने के बाद, सुबारू ने उसी कूप-पिकअप फॉर्मूला को दोहराने की कोशिश की। इस खोज का परिणाम था भाई।

हालाँकि, इसमें हुड के नीचे एक बड़ा ड्रोनिंग अमेरिकन V8 नहीं है और इसे एल कैमिनो के समान दर्जा कभी नहीं मिला।

आप 92 कर सकते हैं

साब वास्तव में एक संक्षिप्त शब्द है जो स्वीडिश एयरप्लेन कंपनी लिमिटेड में अनुवाद करता है ... अगर यह कार के टियरड्रॉप आकार से स्पष्ट नहीं है।

हालांकि यह एक बहुत ही सुंदर कार नहीं थी, प्रदर्शन और संचालन में एक वायुगतिकीय लाभ था जिसके कारण यह कार 1980 के दशक तक साब की सबसे सफल कारों में से एक थी।

लोटस यूरोप

यूरोपा 1966 में सामने आया था जब यह बहुत ही असामान्य था, हालांकि आज यह विशेष नहीं दिखता है। यह इस मायने में भी अनोखा था कि इसमें एक मध्य-इंजन वाला लेआउट था।

यह मूल रूप से रेनॉल्ट 16 इंजन के साथ तैयार किया गया था, जिसे बाद में फोर्ड केंट से उधार लिया गया अपना लोटस ट्विन कैम इंजन द्वारा बदल दिया गया था।

रोल्स रॉयस ट्वेंटी

क्या आप कल्पना कर सकते हैं कि एक किसान का जीवन कैसा होगा जब अभिजात वर्ग इस तरह की चीजों में घूमेगा? एक तरफ देखने पर, इसमें 20 हॉर्सपावर, तीन फॉरवर्ड गियर और कोई फ्रंट ब्रेक नहीं था।

यह 1920 का दशक था और कारें बस कुछ खास बन रही थीं, इसलिए हम आलोचना पर बहुत कठोर नहीं हो सकते।

हॉर्च 853 ए

अगर आपको लगता है कि "कन्वर्टिबल" शब्द मेबैक एस600 जैसी सेक्सी कारों पर लागू होता है, तो फिर से सोचें। इसे भी एक के रूप में वर्गीकृत किया गया है। हॉर्च 853 ए अपने समय की सबसे प्रभावशाली कारों में से एक थी।

इनलाइन-आठ इंजन और 4-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ, अपने सबसे अच्छे वर्षों में ड्राइव करना एक खुशी की बात रही होगी, लेकिन आज के मानकों के अनुसार, यह एक बदसूरत, धीमी और असुरक्षित कार है।

डीएमसी डीलोरियन

यह बात अभी भी 2022 में बीमार लगती है, 1980 के दशक में इनमें से किसी एक में प्रॉमिस करने के लिए चलने की कल्पना करें। इस कार के स्टेनलेस स्टील पैनल, सीधी रेखाएं और पच्चर के आकार ने इसे अपने समय के लिए बहुत आधुनिक बना दिया।

9,000 में DeLorean Motor Company को बंद करने के कारण वित्तीय और कानूनी समस्याओं से पहले उनमें से 1982 का उत्पादन किया गया था। कार को विज्ञान-फाई थ्रिलर बैक टू द फ्यूचर में अमर कर दिया गया था। हाँ, यह अजीब था - लेकिन अच्छा!

लाल कॉर्ड परिवर्तनीय

यह कार प्लायमाउथ प्रॉलर का आध्यात्मिक पूर्वज है। आप या तो उससे इस हद तक प्यार कर सकते हैं कि आप उसे पाने के लिए अपना घर बेच रहे हैं, या आप उसे देखकर भी घृणा कर रहे हैं।

रेड कॉर्ड छिपी हुई हेडलाइट्स, एक सुपरचार्ज्ड वी 8 इंजन, क्रोम व्हील और सभी बेहतरीन सामान के साथ आया था लेकिन यह फ्रंट व्हील ड्राइव था।

मर्सिडीज बेंज 300 SL

SL या सुपर लाइट अब तक की सबसे अधिक मांग वाली कारों में से एक है और मुझे पता है कि इस क्लासिक को इस सूची में शामिल करने के लिए मुझे बहुत नफरत मिलने वाली है।

लेकिन अगर आप एक सेकंड के लिए भूल जाते हैं कि यह एक महंगा 300 SL है, तो आप सहमत होंगे कि यह वास्तव में काफी अजीब डिजाइन है। मेरा मतलब है कि स्विंग दरवाजे सिर्फ '50 के मर्सिडीज में फिट नहीं होते हैं!

लीथ हेलिका

50 के दशक में जीवन प्रत्याशा 1920 थी इसका एक कारण यह था कि इन चीजों की अनुमति थी। यह फ्रांसीसी बायप्लेन डिजाइनर मार्सेल लेया द्वारा इस विचार के साथ डिजाइन किया गया था कि ट्रांसमिशन और क्लच अनावश्यक जटिलताएं थीं।

18-हॉर्सपावर वाली 1000cc की हार्ले डेविडसन ट्विन द्वारा संचालित, यह फ्रंट एम्प्यूटी डेथ मशीन यात्रा करने के लिए सबसे सुरक्षित कार नहीं थी। और वैसे, मुझे नहीं पता कि इसे कार क्यों माना जाता है।