सबसे विश्वसनीय और अविनाशी ऑडी कारें
इन मशीनों की प्रतिष्ठा को देखते हुए, कई लोग मानते हैं कि ये सभी परेशानी से मुक्त और टिकाऊ हैं। यह पूरी तरह से सच नहीं है। असफल, और अक्सर फैशनेबल या क्षणिक लागत प्रभावी समाधानों की मुख्यधारा में शामिल, कारें VAG चिंता के इस प्रीमियम ब्रांड की छवि को भी खराब कर सकती हैं। खासकर हाल ही में।
बेशक, ऑटोमोटिव प्रगति की नींव का आधार, विशेष रूप से इस तरह के एक योग्य रूप से प्रसिद्ध ब्रांड के लिए, कारों के आराम और गतिशीलता में निरंतर वृद्धि होगी। और ऑडी जितनी नई होगी, तकनीकी रूप से उतनी ही परिपूर्ण होगी, लेकिन साथ ही कठिन भी। यह हमेशा विश्वसनीयता पर सकारात्मक प्रभाव नहीं डालता है।
इसलिए, उपरोक्त रेटिंग में कोई नई कार नहीं है, और जो मौजूद हैं उन्हें सबसे सफल तरीके से नहीं रखा जा सकता है। लेकिन यह ठीक यही धारणा है जो ऑडी कारों के लिए द्वितीयक बाजार का विश्लेषण करते समय बनती है, हालांकि ऑर्डर को सुरक्षित रूप से उलट किया जा सकता है, ये सभी कारें विश्वसनीय, आरामदायक और टिकाऊ हैं।
तुम दूसरी अति पर भी नहीं जा सकते। यह राय कि सभी पुरानी कारें विश्वसनीय हैं, और कुछ लगातार नए में टूटती हैं, गलत है। प्रौद्योगिकी की जटिलता के अलावा, प्रगति के दौरान, पहले की गई गलतियों को भी समाप्त कर दिया जाता है, और तकनीकी रूप से बेहतर भागों और सामग्रियों के उपयोग से इकाइयों की ताकत और पहनने के प्रतिरोध में वृद्धि होती है। एक और बात यह है कि इसे कैसे प्रबंधित किया जाए। यहां सब कुछ होता है।
ऑडी ए4 बी5
कार का उत्पादन 1994 से 2001 तक 1997 में रेस्टलिंग के साथ किया गया था। पूरी तरह से जस्ती और अच्छी तरह से चित्रित, इसलिए दुर्घटनाओं की अनुपस्थिति में, पेंट को अभी भी संरक्षित किया जा सकता है। एक ठोस इंटीरियर ट्रिम और इलेक्ट्रिक्स का एक काफी सरल सेट कार की सुरक्षा सुनिश्चित करेगा। निलंबन विश्वसनीय हैं, और मरम्मत सस्ती होगी, भागों को व्यापक रूप से वितरित किया जाता है।
इंजनों में से, सबसे सरल और सबसे रूढ़िवादी 1,6 101 hp, साथ ही प्रति सिलेंडर चार वाल्व वाले शक्तिशाली V6, पहनने के प्रतिरोध और स्पष्टता में वृद्धि से प्रतिष्ठित हैं। सबसे अच्छा संचरण विकल्प सरल यांत्रिकी या स्वचालित हैं, जो नवीनतम V6 रिलीज के साथ ब्लॉक में स्थापित किया गया था।
ऑडी ए6 सी5
A6 कारों की दूसरी पीढ़ी का उत्पादन 1997 से 2004 तक किया गया था, 2001 में रेस्टलिंग हुई। वास्तव में, यह पहला पूर्ण विकसित A6 है, क्योंकि यह ऑडी 100 मॉडल का एक साधारण नाम बदल गया है। सब कुछ बदल गया है, तकनीक से लेकर प्रौद्योगिकी तक दिखावट। शरीर के पारंपरिक गैल्वनाइजिंग को संरक्षित किया गया था, और इसके एल्यूमीनियम भागों का पहली बार उपयोग किया गया था।
सबसे सफल इंजन को योग्य रूप से 6-सिलेंडर AAH 2,8 लीटर इंजन माना जाता है। 174 hp की शक्ति एक बड़े और भारी शरीर के लिए पर्याप्त है, और संसाधन प्रशंसा से परे है।
ऐसी कारें शहरी परिस्थितियों में भी बिना मरम्मत के आधा मिलियन किलोमीटर तक जाने में सक्षम हैं। मध्यम पुनरावृत्ति और रूढ़िवादी डिजाइन के लिए सभी धन्यवाद। उसे और गियरबॉक्स से मेल खाने के लिए, उनका संसाधन यांत्रिक और हाइड्रोलिक दोनों, मोटर के प्रदर्शन के बराबर है।
ऑडी क्यू5
यह Ingolstadt से हाल ही की पीढ़ी की मशीनों का प्रतिनिधित्व करता है। इसके अलावा, यह नहीं कहा जा सकता है कि विश्वसनीयता संकेतक इससे प्रभावित हुए हैं। हां, कार पहले से ही ऑडी से क्लासिक सेडान और स्टेशन वैगनों की तुलना में अधिक जटिल है, जो एक फैशनेबल क्रॉसओवर-प्रकार के शरीर में तैयार है, इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम से संतृप्त है, लेकिन परंपराओं को संरक्षित किया गया है। फिर से, लगभग सभी समाधानों की एंटी-जंग सुरक्षा, प्रीमियम आराम और विचारशीलता की उच्चतम गुणवत्ता।
नुकसान, जैसा कि कोई उम्मीद करेगा, तकनीक की जटिलता से जुड़ा हुआ है। FSI इंजन, और विशेष रूप से TFSI इंजनों में, शब्द के अच्छे अर्थों में, पहले की तुलना में अब वह ओकनेस नहीं है। कंपनी को जन्म दोषों के उन्मूलन के साथ भी छेड़छाड़ करनी पड़ी। खैर, ऑडी के लिए जो दोष है वह कई अन्य लोगों के लिए सामान्य है। अगर आप एफएसआई 3,2 लीटर वाली कार चुनते हैं तो कोई दिक्कत नहीं होगी। हालांकि यह अब आधा मिलियन रन नहीं बल्कि डेढ़ गुना कम है।
दुर्भाग्य से, रोबोट गियरबॉक्स का उपयोग किया गया था, और उस समय वे समस्याग्रस्त थे। लेकिन यांत्रिकी पारंपरिक रूप से अच्छे हैं, और क्लासिक स्वचालित मशीनें भी प्रसारण की श्रेणी में मौजूद थीं।
ऑडी ए80
दो ऑडी किंवदंतियों में से एक, विशेष रूप से रूस के लिए। प्रसिद्ध "एक चोंच वाला बैरल" हम अच्छी तरह से जानते हैं। कई अभी भी चलते हैं, वास्तव में समय के साथ नहीं बदलते। कार सरल और विश्वसनीय है, सामान्य ऑडी योजना के अनुसार बनाई गई है, एक अनुदैर्ध्य इंजन, सामने या चार पहिया ड्राइव, सामने मोमबत्ती निलंबन और पीछे में एक टोरसन बीम। वहां तोड़ने के लिए कुछ भी नहीं है।
उत्कृष्ट इंटीरियर और एर्गोनॉमिक्स, कार में उतरना अच्छा है, सब कुछ आत्मविश्वास और जर्मन गुणवत्ता को प्रेरित करता है। 1,6 से 2,3 लीटर तक चुनने के लिए इंजन में लगभग कोई खामी नहीं है।
गैसोलीन छक्के 2,6 और 2,8 भी अपेक्षाकृत दुर्लभ थे। यहां तक कि एक 1,9 डीजल, उचित देखभाल के साथ, टैक्सी चालकों को उनके उच्च लाभ के साथ संतुष्ट करने में सक्षम था। कई लोगों का मानना है कि मॉडल को A4 से बदलने से ऑडी प्रेमियों को नुकसान हुआ है।
ऑडी 100 / ए6 सी4
दूसरी दिग्गज कार। प्रसिद्ध "सिगार" या "हेरिंग" के उत्तराधिकारी 100 शरीर में 44 मैच करते हैं। सूचकांक A6 की पहली उपस्थिति। मॉडल के पदनाम में इस बदलाव के बाद, डिजाइन में सुधार किए गए जिसने कार की धारणा को काफी प्रभावित किया।
यह पहले से ही एक अधिक आधुनिक कार है, जिसकी मुख्य विशेषताएं नहीं बदली हैं, लेकिन A6 की बाद की पीढ़ियों में विकसित हुई हैं।
इन कारों में शिकायत करने के लिए कुछ भी नहीं था। "परपेचुअल" इंजन और ट्रांसमिशन, स्टेनलेस बॉडी, बहुत ही ठोस और आरामदायक इंटीरियर। कई वर्षों के ऑपरेशन के बाद ही आश्चर्य पैदा हो सकता है। कार इस बात का उदाहरण बन सकती है कि मॉडल बदलते समय कार को कैसे विकसित होना चाहिए, जब नवाचारों का उद्देश्य विश्वसनीयता बढ़ाना हो। दुर्भाग्य से, प्रगति ने एक अलग रास्ता अपनाया है।
