सबसे दिलचस्प वैंकेल-संचालित कारें, लेकिन माज़्दा नहीं

जापानी कंपनी अपने विकास में सबसे अधिक दृढ़ थी, लेकिन अकेली नहीं थी।

Cosmo से RX-8 तक, 787B का उल्लेख नहीं करना जिसने 24 में 1991 घंटे का ले मैन्स भी जीता था, मज़्दा Wankel रोटरी इंजन का उपयोग करने वाली सबसे प्रसिद्ध कार थी। हिरोशिमा स्थित कंपनी वास्तव में वह है जिसने इसे अत्यंत समर्पण के साथ विकसित करना जारी रखा है - इतना अधिक कि यह अभी भी इस इंजन (जो कि RX-8 के साथ बंद कर दिया गया था) को अपने हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक प्रोपल्शन सिस्टम में पुन: उपयोग करने की योजना बना रही है। इंजन का दर्दनाक इतिहास कई निर्माताओं (मोटरसाइकिलों सहित) से गुजरा है जिन्होंने इसे अपनाने की कोशिश की है, हालांकि अधिकांश प्रायोगिक चरण से आगे नहीं बढ़ पाए हैं। यहां सभी गैर-जापानी कार मॉडल हैं जिन्होंने रोटरी इंजन का परीक्षण किया है।

एनएसयू स्पाइडर - 1964

चूंकि फेलिक्स वान्केल जर्मन हैं, इसलिए उनके द्वारा विकसित तकनीक के पहले अनुप्रयोगों का यूरोप में परीक्षण किया गया था। उन्होंने नेकरसुलम के निर्माता एनएसयू के साथ सहयोग किया, जिन्होंने उन्हें इस विचार को विकसित करने और परिष्कृत करने में मदद की। इस इंजन के साथ कई मॉडल भी तैयार किए गए थे। इनमें से पहला 1964 स्पाइडर है, जो 498 सीसी सिंगल-रोटर इंजन से लैस है। देखें, जो 50 अश्वशक्ति की शक्ति विकसित करता है। 3 साल में 2400 से थोड़ा कम पीस बनाए गए।

एनएसयू RO80 - 1967

सबसे प्रसिद्ध मॉडल, कम से कम यूरोपीय लोगों के बीच, वांकेल इंजन के साथ, शायद वह है जो युवा प्रौद्योगिकी की मुख्य कमियों को सबसे अच्छी तरह से उजागर करता है, जैसे कि कुछ घटकों का समय से पहले खराब होना और उच्च तेल और ईंधन की खपत। यहां इसके दो रोटर हैं, जिनका वॉल्यूम 995 क्यूबिक मीटर और पावर 115 एचपी है। इस मॉडल को इसके कई नवीन तकनीकी और शैलीगत तत्वों के कारण 1968 में कार ऑफ द ईयर नामित किया गया था। 10 वर्षों में, 37000 से अधिक इकाइयों का उत्पादन किया गया है।

मर्सिडीज C111 - 1969

यहां तक ​​कि मर्सिडीज को भी इस तकनीक में दिलचस्पी हो गई, जिसका उपयोग उन्होंने 2 से 5 के दशक की शुरुआत तक C111 श्रृंखला के 1969 प्रोटोटाइप में से 1970 में किया। प्रायोगिक मशीनें तीन- और चार-रोटर इंजन से सुसज्जित हैं, जिनमें से सबसे शक्तिशाली की कार्यशील मात्रा 2,4 लीटर है, जो 350 एचपी विकसित करती है। 7000 आरपीएम पर और 300 किमी/घंटा की शीर्ष गति।

सिट्रोएन M35 - 1969

फ्रांसीसी कंपनी एएमआई 8 चेसिस पर आधारित इस प्रयोगात्मक मॉडल की एक छोटी श्रृंखला का उत्पादन करती है, लेकिन एक कूप पर फिर से बनाया गया है, जिसमें एकल-रोटर वांकेल इंजन है, जो आधे लीटर से कम के विस्थापन के साथ, 49 हॉर्स पावर विकसित करता है। मॉडल, जिसमें डीएस हाइड्रोन्यूमेटिक सस्पेंशन का सरलीकृत संस्करण भी है, का उत्पादन महंगा है और नियोजित 267 इकाइयों में से केवल 500 का उत्पादन किया गया था।

अल्फा रोमियो 1750 और स्पाइडर - 1970

यहां तक ​​कि अल्फ़ा रोमियो ने भी इंजन में रुचि दिखाई, तकनीशियनों की एक टीम ने कुछ समय के लिए एनएसयू के साथ काम किया। यहां भी, इंजन की तकनीकी समस्याओं को हल करने के लिए प्रयास पर्याप्त नहीं थे, लेकिन कुछ मॉडल, जैसे 1750 सेडान और स्पाइडर, 1 या 2 रोटर वाले प्रोटोटाइप से लैस थे, जो लगभग 50 और 130 हॉर्स पावर विकसित कर रहे थे। हालाँकि, वे केवल प्रयोग बनकर रह गए और वैज्ञानिक अनुसंधान के परित्याग के बाद वे नष्ट हो गए।

सिट्रोएन जीएस - 1973

कमियों के बावजूद, फ्रांसीसी ने कॉम्पैक्ट जीएस के एक संस्करण में 1973 इंजन का उपयोग किया - दो रोटार (इसलिए "जीएस बिरोटर" नाम), 2 लीटर का विस्थापन और 107 एचपी का उत्पादन। आश्चर्यजनक त्वरण के बावजूद, कार विश्वसनीयता और लागत के मुद्दों को इस हद तक बरकरार रखती है कि लगभग 2 साल बाद उत्पादन बंद हो जाता है और 900 इकाइयां बेची जा चुकी हैं।

एएमसी पेसर - 1975

विवादास्पद अमेरिकन मोटर्स कॉर्पोरेशन कॉम्पैक्ट मॉडल को विशेष रूप से वैंकेल इंजन का उपयोग करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, जिसकी आपूर्ति मूल रूप से कर्टिस राइट और बाद में जीएम द्वारा की गई थी। हालाँकि, डेट्रॉइट की दिग्गज कंपनी ने अपने सामने आने वाली सामान्य समस्याओं के कारण अपना विकास छोड़ दिया। परिणामस्वरूप, केवल कुछ प्रायोगिक इंजन बनाए गए, और उत्पादन मॉडल के लिए पारंपरिक 6- और 8-सिलेंडर इकाइयों का उपयोग किया गया।

शेवरले एरोवेट - 1976

पर्याप्त ट्यूनिंग की असंभवता के कारण उत्पादन मॉडल (शेवरले वेगा सहित) में इंजन स्थापित करने के अपने इरादे को छोड़ने के लिए मजबूर होकर, जीएम ने कुछ प्रोटोटाइप रेसिंग मॉडल में इसे स्थापित करते हुए, कुछ समय तक इस पर काम करना जारी रखा। इसके बाद उन्होंने इसे 1976 शेवरले एयरोवेट पर स्थापित किया जो 420 हॉर्स पावर बनाती थी।

ज़िगुली और समारा - 1984

यहां तक ​​कि रूस में भी, इंजन ने इतनी उत्सुकता जगाई कि फिएट 124 के स्थानीय रूप से प्रिय संस्करण, प्रसिद्ध लाडा "लाडा" की एक छोटी संख्या का उत्पादन किया गया। वे 1-रोटर इंजन और लगभग 70 हॉर्स पावर से लैस हैं, जो दिलचस्प निर्णय लेने की अनुमति देता है। घिसाव और चिकनाई की समस्याओं से। कहा जाता है कि लगभग 250 इकाइयाँ बनाई गई हैं, जिनमें से एक लाडा समारा से है, इस बार जुड़वां रोटर और 130 हॉर्स पावर के साथ। उनमें से अधिकांश को केजीबी और पुलिस को सौंप दिया गया।