सबसे खराब कारें शेवरले कभी बनी

शेवरले के पास पसंदीदा कार मॉडल और यहां तक ​​कि क्लासिक कारें भी थीं जिन्हें हर संग्रहकर्ता अपने संग्रह में रखना पसंद करेगा।

शेवरले संयुक्त राज्य अमेरिका के डेट्रॉइट में स्थित कारों और ट्रकों का एक ब्रांड है, जिसका स्वामित्व जनरल मोटर्स (जीएम) समूह के पास है। उनका जन्म 3 नवंबर, 1911 को लुईस शेवरले और विलियम के मिलन से हुआ था।

कार निर्माता ज्ञात है बाज़ार में गुणवत्तापूर्ण, उच्च-प्रदर्शन वाले वाहन लाएँ, ब्रांड के पास सभी प्रकार की कारों और ट्रकों की एक विस्तृत सूची है।

इन वर्षों में, शेवरले के पास लोकप्रिय कार मॉडल और यहां तक ​​कि क्लासिक कारें भी हैं जो हर संग्रहकर्ता को पसंद आएंगी। हालाँकि, इसमें बुरे क्षण भी थे, डिज़ाइन जो उम्मीदों पर खरे नहीं उतरे, और अंततः ऐसी कारें बन गईं जिन्हें निर्माता भी नहीं चाहता था कि आप याद रखें।

तो यहां पांच कारें हैं जिन्हें शेवरले नहीं चाहती कि आप याद रखें:

1990 शेवरले लुमिना एपीडब्ल्यू

इनमें से एक ट्रक को चलाना पिछली सीट से गाड़ी चलाने जैसा था, और जो कुछ भी डैशबोर्ड के नीचे फिसल गया था, विंडशील्ड को हटाए बिना उस तक नहीं पहुंचा जा सकता था।

 शेवरले एचएचआर

जब शेवरले क्रिसलर पीटी क्रूजर के साथ प्रतिस्पर्धा करना चाहता था और उसने अपने स्वयं के रेट्रो मॉडल के लिए अपना खुद का एचएचआर बनाने का फैसला किया।

ख़राब डिज़ाइन में एक सुस्त पावरट्रेन और बहुत खराब ईंधन अर्थव्यवस्था भी शामिल है।

 शेवरले वेगा

शेवरले का यह मॉडल न केवल बुरी तरह डिज़ाइन किया गया है, बल्कि यह निर्माता द्वारा बनाई गई अब तक की सबसे खराब कारों में से एक है। आप अक्सर इस कार को सड़क के किनारे हुड से भाप निकलती हुई देख सकते हैं। बिना किसी संशय के, शेवरले वेगा इससे ग्राहकों के मुँह का स्वाद बहुत ख़राब हो गया

शेवरले मोंज़ा

यह मॉडल अच्छा लग रहा था, लेकिन शक्ति की कमी इसकी समस्या थी, चाहे खरीदारों ने चार-सिलेंडर वेगा इंजन चुना हो या ब्यूक वी6।

शेवरले मालिबू एस.एस

एसएस अक्षरों वाली शेवरले कारें कुछ ऐसी थीं जो कारों को अलग बनाती थीं और इसका मतलब था कि जिस कार में इसे प्रदर्शित किया गया था वह कुछ खास थी, बाकियों से बेहतर थी।

मालिबू एसएस उन लोगों के लिए थोड़ी तेज़ रोजमर्रा की कार थी जो कारों या गैस माइलेज की परवाह नहीं करते हैं। इस कार में अधिक शक्तिशाली इंजन था और इसे अपनी श्रेणी की अन्य कारों की तुलना में बहुत अधिक गैसोलीन की आवश्यकता थी।