2020 के लिए सबसे किफायती ट्रैक डे कारें

हाईवे पर गाड़ी चलाना दुनिया भर के कई मोटर चालकों का सपना होता है। गति, अतिभार, रोमांच और जुड़ाव किसी अन्य शौक में खोजना मुश्किल है। हालांकि, रेस कार का मालिक होना बहुत महंगा साबित हो सकता है - अधिकांश प्रतिष्ठित स्पोर्ट्स कार अधिकांश लोगों की पहुंच से बाहर हैं।

हालांकि, सभी नहीं। सौभाग्य से, बाजार में सस्ती कारें हैं जिनका उपयोग ट्रैक के दिनों में किया जा सकता है। ये विशेषताएं हैं जो अगली चालीस कारों को सुशोभित करती हैं। तो, आइए इस प्रश्न में गोता लगाएँ और आपको एक नई या इस्तेमाल की गई सस्ती ट्रैक डे कार खोजें, क्या हम?

टोयोटा 86 / सुबारू बीआरजेड ($27,985 / $28,845)

टोयोटा 86 और सुबारू बीआरजेड की जोड़ी ट्रैक ड्राइविंग का पर्याय है। जब ट्रैकिंग की बात आती है तो दोनों मशीनों को विशेष रूप से हैंडलिंग और प्रतिक्रियात्मकता, वांछनीय गुणों के लिए डिज़ाइन किया गया है। फिलहाल, इस प्राइस रेंज में कोई अन्य कूप नहीं है जो एक ट्विस्टी ट्रैक पर समान उत्साह और जुड़ाव प्रदान कर सके।

86 और BRZ समान 2.0-hp 200-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड इंजन द्वारा संचालित हैं, जो एक सीधी रेखा में बहुत तेज़ नहीं है। यह ज्यादा नहीं लगता है, और ऐसा नहीं है। हालांकि, इंजन सुपर रेस्पॉन्सिव है - कोई टर्बो लैग नहीं है। इसके अलावा, लंबी स्लाइड बनाने के लिए मोटर काफी शक्तिशाली है। दूसरे शब्दों में, आप ट्रैक पर सबसे तेज़ दौड़ने वाले नहीं हो सकते हैं, लेकिन निस्संदेह आपको सबसे अधिक मज़ा आएगा।

अगली कार उसी नुस्खा का उपयोग करती है लेकिन छत काट देती है!

माज़दा एमएक्स -5 मिता ($ 26,580)

मज़्दा एमएक्स-5 मिता टोयोटा और सुबारू जोड़ी के समान ही नुस्खा का उपयोग करता है। हालांकि, प्रसिद्ध जापानी रोडस्टर और भी अधिक आनंदमय अनुभव के लिए छत को गिरा देता है। और आप निश्चित रूप से MX-5 Miata को पसंद करेंगे - रोडस्टर का वजन सिर्फ एक टन से अधिक है, जिसका अर्थ है बहुत सीधा और मजेदार हैंडलिंग।

MX-2.0 Miata में 5-लीटर नेचुरली एस्पिरेटेड यूनिट 181 hp का उत्पादन करती है। पावर को 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के माध्यम से पिछले पहियों तक भेजा जाता है जो निश्चित रूप से रोमांच को बढ़ा देगा। अधिकतम प्रदर्शन के साथ टायर फिट करें और ब्रेक को अपग्रेड करें, और आपके पास ट्रैक दिनों के लिए एक सुखद और आकर्षक मशीन है।

फिएट 124 स्पाइडर अबार्थ ($ 29,930)

इटली की सबसे बड़ी कार निर्माता कंपनी Fiat ने MX-5 Miata प्लेटफॉर्म लिया और उस पर अपना दृष्टिकोण लागू किया। उनके द्वारा बनाए गए मॉडल को 124 स्पाइडर अबार्थ कहा जाता है, जिसका अर्थ है कि इसे इन-हाउस प्रदर्शन विभाग की मदद से विकसित किया गया था। इटैलियन-जापानी रोडस्टर को उसी रेसिपी के अनुसार बनाया गया है - एक हल्का शरीर और एक छोटा लेकिन तेज़ इंजन।

हालाँकि, Miata के विपरीत, 124 Abarth 1.4 hp के साथ 164-लीटर टर्बोचार्ज्ड यूनिट का उपयोग करता है। जापानी चचेरे भाई की तुलना में यह थोड़ी कम शक्ति है, लेकिन इतालवी 184 एलबी-फीट की तुलना में 151 एलबी-फीट पर उच्च टोक़ का दावा करता है। 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के लिए ऑप्ट करें और आप सवारी का आनंद लेना सुनिश्चित करें।

पास में एक यूज्ड रोडस्टर है जो अबार्थ से भी तेज है!

होंडा S2000 (≅$20,000 प्रयुक्त)

S2000 एक दशक से अधिक पुराना हो सकता है, लेकिन यह अभी भी MX-5 Miata और 124 Abarth जैसे समान कीमत वाले नए रोडस्टर्स के साथ आसानी से प्रतिस्पर्धा कर सकता है। होंडा की सबसे प्रतिष्ठित कन्वर्टिबल अपनी आकर्षक 2.0-लीटर और 2.0-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड यूनिट्स के लिए जानी जाती है। दोनों इंजन समताप मंडल में घूमते हैं और लगभग 250 hp तक पहुँचते हैं।

अपने हल्के शरीर के लिए धन्यवाद, S2000 काफी तेज सीधी-रेखा वाला रोडस्टर है। इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि होंडा के चेसिस डिजाइन ने इसे अब तक के सबसे अधिक चलने योग्य रोडस्टर्स में से एक बना दिया है। इसमें आसान-से-शिफ्ट 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन जोड़ें और आपके पास ट्रैक पर मस्ती के लिए एक नुस्खा है।

कैटरम सेवन 160 ($28,900)

आपने निश्चित रूप से इस सूची में एक विदेशी रोडस्टर देखने की उम्मीद नहीं की थी, लेकिन यह सस्ती है! Caterham उत्तरी अमेरिका में बहुत लोकप्रिय निर्माता नहीं है, लेकिन यह शर्म की बात है क्योंकि उनके मॉडल कार चला रहे हैं। ओह, और वे बाहर से भी मेगा आराध्य हैं, जो निश्चित रूप से नाटक में जोड़ता है।

160 कंपनी का एंट्री-लेवल मॉडल है, लेकिन यह सोचने में मूर्ख मत बनो कि यह ट्रैक डे के लिए तैयार नहीं है। इस रेट्रो रोडस्टर का वजन सिर्फ 1080 पाउंड (490 किलोग्राम) है, जो फॉर्मूला वन कार से भी कम है। यह उत्कृष्ट हैंडलिंग और जवाबदेही में तब्दील हो जाता है। ओह, और हल्के शरीर के लिए धन्यवाद, एक 1cc टर्बोचार्ज्ड तीन-सिलेंडर इंजन। सीएम और सिर्फ 660 हॉर्सपावर की ताकत इसे सिर्फ 80 सेकंड में 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार देने के लिए काफी है!

टोयोटा कोरोला एसई 6एमटी ($23,705)

रुकना; कौन सा? ट्रैक दिवस के लिए छोटा कोरोला? पहले हमारी बात सुनें, फिर निष्कर्ष पर पहुंचें। 2020 टोयोटा कोरोला बिल्कुल नए टीएनजीए प्लेटफॉर्म पर आधारित है और इसका पुराने से कोई लेना-देना नहीं है। इस प्लेटफॉर्म का सबसे महत्वपूर्ण अपग्रेड हैंडलिंग है, जो पुराने प्लेटफॉर्म से काफी बेहतर है।

बेशक, 2.0-लीटर नेचुरली एस्पिरेटेड यूनिट 169 hp के साथ। प्रभावशाली नहीं लग सकता है, लेकिन यह आपको आगे बढ़ा देगा क्योंकि यह लाल क्षेत्र में तेजी लाता है। लेकिन रुकिए, आपने अभी तक सबसे उल्लेखनीय विशेषता के बारे में नहीं सुना है - छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन में स्वचालित रेव चयन है! अरे हाँ, नए कोरोला के साथ एड़ी और पैर की उंगलियां अतीत की बात हैं, और हम निश्चित रूप से इसके बारे में खुश हैं।

माज़दा 3 हैचबैक ($ 23,700)

किफायती कारों की थीम को जारी रखते हुए, हम आपको कोनों में सबसे सुखद हैचबैक पेश करते हैं - माज़दा 3 हैचबैक। जापानी कॉम्पैक्ट कार न केवल सुपर आक्रामक और शांत दिखती है, बल्कि इसमें कई प्रौद्योगिकियां भी हैं जो इसे एक बेहतरीन ड्राइवर की कार बनाती हैं।

यहां हम जी-वेक्टरिंग कंट्रोल प्लस सिस्टम के बारे में बात कर रहे हैं, जो कोनों में प्राकृतिक अहसास के लिए इंजन टॉर्क और ब्रेकिंग को एडजस्ट करता है। माज़दा 3 के साथ आप पहिया के पीछे एर्टन सेना की तरह महसूस करेंगे। साथ ही, 2.5 हॉर्सपावर वाला 186-लीटर स्काईएक्टिव-जी इंजन धीमा नहीं है। हालाँकि, एक चेतावनी है - माज़दा अब 2020 मॉडल वर्ष के लिए मैन्युअल ट्रांसमिशन की पेशकश नहीं कर रही है। हालाँकि, आप कम से कम मैन्युअल रूप से 6-स्पीड ऑटोमैटिक पर गियर्स का चयन कर सकते हैं।

इसके बाद आता है किफायती लेकिन स्पोर्टी कूप।

होंडा सिविक सी कूप ($25,200)

होंडा का कॉम्पैक्ट कूप लाइनअप में सबसे शक्तिशाली मॉडल नहीं हो सकता है, लेकिन यह अभी भी ट्रैक पर एक उत्साहजनक दिन के लिए पर्याप्त शक्ति पैक करता है। सामने की तरफ, सिविक सी कूप में 1.5 एचपी वाला 205-लीटर टर्बोचार्ज्ड इंजन है। 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया। हमारी पुस्तक में, सक्रिय ड्राइविंग के लिए ये न्यूनतम आवश्यकताएं हैं।

सिविक सी चपलता के साथ असाधारण प्रत्यक्ष स्टीयरिंग को जोड़ती है। यहां फिर से, होंडा की चेसिस डिजाइन चलन में आती है - सी सबसे लोकप्रिय फ्रंट-व्हील ड्राइव कारों में से एक है। क्या अधिक है, बैठने की कम स्थिति आपको ऐसा महसूस कराएगी कि आप रेस कार में हैं, जो ट्रैक के दिनों के लिए बहुत अच्छा है।

किआ फोर्ट जीटी ($ 22,490)

ट्रैक के दिनों में किआ की कॉम्पैक्ट इकॉनमी कार ज्यादातर उत्साही लोगों के दिमाग को पार नहीं कर सकती है। हालांकि, किआ एक जीटी पैकेज प्रदान करता है जो पैसे के लिए बहुत अधिक मूल्य प्रदान करता है, खासकर जब समान कीमत वाले मॉडल की तुलना में।

किआ फोर्ट जीटी के हुड के तहत 1.6 एचपी के साथ 201-लीटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल यूनिट है। कार में बेहतर साउंड अनुभव के लिए स्पोर्ट्स एग्जॉस्ट सिस्टम और बेहतर ट्रैक्शन के लिए उपलब्ध स्मूद-शिफ्टिंग 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन भी है। स्पोर्ट-ट्यून सस्पेंशन भी मानक संस्करण पर हैंडलिंग में काफी सुधार करता है - फोर्ट जीटी एक वास्तविक चालक की कार है।

हुंडई एलांट्रा एन लाइन ($20,650)

एलांट्रा एन लाइन किआ फोर्ट के समान प्लेटफॉर्म पर आधारित हो सकती है, लेकिन हुंडई ने इसे हैचबैक रूप में पेश करने के लिए चुना है। हमारी राय में, कार जितनी छोटी और हल्की होगी, वह कोनों में उतना ही बेहतर व्यवहार करेगी। Hyundai के N डिवीजन से ट्यून किया गया सस्पेंशन Elantra को कोनों में जीवंत महसूस करने में मदद करता है - यह खेलने के लिए एक दिलचस्प कार है।

1.6 hp के साथ 201-लीटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल यूनिट। भी निराश नहीं करता - यह आपको ब्रेकनेक त्वरण देने के लिए पर्याप्त है। हुंडई 6-स्पीड मैनुअल और 7-स्पीड ड्यूल-क्लच ऑटोमैटिक दोनों प्रदान करती है, दोनों ही ट्रैक पर बहुत अच्छा प्रदर्शन करते हैं।

क्या आपको शानदार सुविधाओं वाले रेट्रो चार्मर की आवश्यकता है?

फिएट 500 अबार्थ ($20,495)

फिएट की छोटी हैचबैक मुख्य रूप से यूरोपीय सड़कों के लिए डिज़ाइन की गई थी, लेकिन इसका कोई कारण नहीं है कि यह अमेरिका में काम नहीं करेगी। 500 Abarth एक पंख के रूप में हल्का है और इसमें एक बहुत ही उन्नत निलंबन प्रणाली है। यह कार को कोनों में बहुत चुस्त बनाता है और ड्राइव करने में बहुत मज़ा आता है।

1.4-लीटर टर्बोचार्ज्ड इंजन 160 hp विकसित करता है। और 170 एनएम का टॉर्क। बेशक, यह ज्यादा नहीं है, लेकिन हल्के शरीर के लिए त्वरण तेज है। इसके अलावा, एक स्पोर्ट्स एग्जॉस्ट सिस्टम इस रेट्रो आकर्षण को ट्रैक राइडिंग के लिए और भी आकर्षक बनाता है। Fiat 500 Abarth को 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ पेश करता है जो ड्राइवर के हाथों में अधिक नियंत्रण रखता है।

फोर्ड पर्व एसटी ($31,990)

500 अबार्थ के लिए फोर्ड का जवाब फिएस्टा का एसटी संस्करण है। छोटी गतिशील हैचबैक आज तक की सबसे अधिक चलने योग्य फ्रंट-व्हील ड्राइव कारों में से एक है। यह फुर्तीला, प्रत्यक्ष और उत्तरदायी है, और इसके शीर्ष पर, यह शानदार स्टीयरिंग फील प्रदान करता है। ये सभी गुण निस्संदेह ट्रैक पर ड्राइविंग की दक्षता बढ़ाने में मदद करते हैं।

हुड के तहत 1.6 हॉर्सपावर वाला 197-लीटर टर्बोचार्ज्ड फोर-सिलेंडर इंजन है। यह एक छोटी हैचबैक को 60 सेकंड से भी कम समय में 7 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ने के लिए काफी है। इसके अतिरिक्त, फोर्ड फिएस्टा एसटी को 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ पेश करता है, जो उत्साह को बढ़ाता है। एक पूर्ण रेसिंग अनुभव के लिए एक छोटे उपकरण के लिए इंजन भी काफी शक्तिशाली लगता है।

मिनी जॉन कूपर वर्क्स हार्डटॉप ($ 33,400)

मिनी थ्री-डोर हैचबैक मानक संस्करण में भी ड्राइव करने में बहुत मज़ेदार है, लेकिन जॉन कूपर वर्क्स मॉडल ट्रैक ड्राइविंग के लिए सबसे उपयुक्त हैं। यह ट्रिम एक स्पोर्ट-ट्यून सस्पेंशन के साथ आता है जो स्पोर्ट्स कार के स्तर तक हैंडलिंग को बढ़ाता है, इसमें कोई संदेह नहीं है कि केवल 2,932 पाउंड के हल्के वजन से मदद मिलती है।

टर्बोचार्ज्ड 2.0-लीटर इंजन में एक एंग्री-साउंडिंग एग्जॉस्ट पाइप है जो नाटक में जोड़ता है। इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि यह 228 हॉर्स पावर विकसित करता है। अभी के लिए, मिनी इस मॉडल को केवल एक स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ पेश करती है, लेकिन वे जल्द ही 235-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ नाइट्स संस्करण जारी करेंगे।

ऑडी एस3 2015-2016 (≅$25,000 प्रयुक्त)

पुरानी कार में स्विच करने से आपको हमेशा कम पैसे में अधिक विकल्प मिल सकते हैं। इसका एक बेहतरीन उदाहरण है 2015-2016 ऑडी एसएस, वह कार जो सीधी-रेखा त्वरण के मामले में इस सूची की अधिकांश नई कारों को नष्ट कर देती है।

S2.0 में 3-लीटर टर्बोचार्ज्ड इंजन स्वस्थ 292 hp बनाता है। और 280 एलबी-फीट। इंजन को क्वाट्रो ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम के साथ जोड़ा गया है, जो तेज होने पर ट्रैक्शन में काफी सुधार करता है। कुल मिलाकर, S3 कुछ छोटी, हल्की हैचबैक की तरह फुर्तीला नहीं है, लेकिन क्वाट्रो सिस्टम कार को चलाने में बहुत आसान बनाता है। दुर्भाग्य से, ऑडी ने S3 की इस पीढ़ी को केवल 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ पेश किया।

अगला कूप पूरे दिन बह सकता है!

बीएमडब्ल्यू 230i कूप ($35,300)

बीएमडब्ल्यू एक निर्माता है जो सचमुच प्रदर्शन और ड्राइविंग आनंद के माध्यम से अपना जीवन यापन करता है। रेसिंग दिनों के लिए सर्वोत्तम किफायती बीएमडब्ल्यू के लिए हमारी पसंद 230i कूप है। हम जानते हैं कि यह ऑफ़र पर सबसे तेज़ बीएमडब्लू से बहुत दूर है, लेकिन यह अभी भी आपको रोमांच देने के लिए पर्याप्त तेज़ है।

इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि टर्बोचार्ज्ड 2.0-लीटर इंजन तेज इनलाइन-छह की तुलना में हल्का है, जिससे कार अधिक चुस्त और प्रतिक्रियाशील हो जाती है। इंजन 249 hp विकसित करता है। और कार को केवल 60 सेकंड में 5.8 मील प्रति घंटे की रफ्तार दे देता है। बीएमडब्ल्यू 230i कूप मैनुअल और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ-साथ RWD और AWD कॉन्फ़िगरेशन में प्रदान करता है।

सुबारू WRX ($27,495)

सुबारू डब्लूआरएक्स (पूर्व में इम्प्रेज़ा डब्लूआरएक्स) दुनिया भर में रैली ट्रैक पर विकसित एक कार है। आज, सुबारू अब WRC चैम्पियनशिप में प्रतिस्पर्धा नहीं करता है, लेकिन WRX अभी भी रैली रेसिंग से जुड़ा हुआ है। एक सममित ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम से लैस, WRX सूखे और गीले फुटपाथ के साथ-साथ बर्फ और बजरी पर भी कर्षण प्रदान करता है।

2.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड बॉक्सर इंजन इंजन बे में बहुत कम बैठता है, जो गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को कम करता है। यह AWD सिस्टम के साथ संयुक्त होने पर हैंडलिंग और हैंडलिंग में बहुत मदद करता है। इंजन को 268 hp पर रेट किया गया है, जो कार को लगभग पांच सेकंड में 60 मील प्रति घंटे तक चलाने के लिए पर्याप्त है। 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन केवल उत्साह को बढ़ाता है।

फोर्ड फोकस आरएस (≅$30,000)

फोर्ड 2020 मॉडल वर्ष के लिए एक महान आरएस हैचबैक की पेशकश नहीं करता है, लेकिन चिंता न करें - आप कम-माइलेज उपयोग किए गए उदाहरण पा सकते हैं। इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि आपको ग्रह पर सबसे अच्छी स्पोर्टी हैचबैक मिलती है।

फोकस आरएस में ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम है, लेकिन यह मजेदार और फुर्तीली हैंडलिंग पर केंद्रित है। कार में एक विशेष "ड्रिफ्ट" मोड भी है - यह कितना मजेदार है। टर्बोचार्ज्ड 2.3-लीटर इंजन भी स्लच नहीं है। यह एक प्रभावशाली 350 हॉर्सपावर और 350 एनएम का टार्क विकसित करता है, जो कार को केवल 60 सेकंड में 4.5 मील प्रति घंटे की रफ्तार देने के लिए पर्याप्त है। आरएस केवल 6-स्पीड मैनुअल के साथ आता है, जो हमें लगता है कि एक अच्छा समाधान है।

वोक्सवैगन गोल्फ जीटीआई ($28,595)

वोक्सवैगन वह कंपनी है जिसने पहले गोल्फ जीटीआई के साथ "हॉट हैच" शब्द गढ़ा था। अब, तीन दशक से अधिक समय के बाद, गोल्फ जीटीआई अभी भी दुनिया में सबसे सम्मानित हॉट हैच है। जब ड्राइविंग की बात आती है, तो GTI को उसके कंपोज़र, ट्रैक्शन और चपलता के लिए सराहा जाना चाहिए।

यह प्रदर्शन विभाग में भी कोई मूर्ख नहीं है। 2.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड इंजन 228 hp विकसित करता है। वोक्सवैगन कार को 258-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन या पैडल शिफ्टर्स के साथ 60-स्पीड डीएसजी ऑटोमैटिक के साथ पेश करता है।

इसके बाद सबसे क्रूर फ्रंट-व्हील ड्राइव कार आती है

होंडा सिविक टाइप आर ($ 36,995)

हॉट हैच पर होंडा का टेक अब तक का सबसे क्रेज़ी है। रेस-ट्यून सस्पेंशन, अल्ट्रा-रेस्पॉन्सिव स्टीयरिंग, एडवांस्ड एलएसडी और बढ़िया चेसिस डायनेमिक्स सिविक टाइप आर को इस समय अपनी क्लास में सबसे अच्छी रेस कार बनाते हैं। टाइप आर कॉर्नरिंग में इतना अच्छा है कि यह कुछ सुपरकारों को मात दे सकता है। दिलचस्प बात यह है कि होंडा ने केवल आगे के पहियों को चलाकर अविश्वसनीय ड्राइविंग गतिशीलता हासिल की है।

2.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड इंजन इंजीनियरिंग का एक और चमत्कार है - यह 306 hp विकसित करता है। और वस्तुतः कोई टर्बोजैम नहीं है। सिविक टाइप आर के केबिन में बकेट सीट्स हैं जो आपको कोनों में जगह पर रखने के लिए हैं, और 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन इस अद्भुत केक का मुख्य आकर्षण है।

वोक्सवैगन गोल्फ आर ($40,395)

गोल्फ आर उस उच्च अंत पर है जिसे आप सस्ती कहेंगे, लेकिन हम अभी भी इसका उल्लेख यहां करने में मदद नहीं कर सके। वोक्सवैगन का सबसे शक्तिशाली हैचबैक एक जटिल उपकरण है - सड़क पर यह लगभग एक प्रीमियम कार की तरह व्यवहार करता है।

हालांकि, 2.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड इंजन, जो 288 hp विकसित करता है। गोल्फ आर विशेष रूप से 280मोशन ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम से लैस है, जो विशेष रूप से फिसलन वाले फुटपाथ पर कर्षण और समग्र हैंडलिंग में सुधार करता है। वोक्सवैगन 60-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन और 4-स्पीड डुअल-क्लच डीएसजी ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन दोनों प्रदान करता है।

मर्सिडीज A220 सेडान ($ 34,500)

अगर आप ऐसी कार चाहते हैं जो सड़क पर स्टाइलिश हो लेकिन हाईवे पर ड्राइव करने में मज़ेदार हो, तो आप Mercedes A220 सेडान के साथ गलत नहीं कर सकते। यकीनन इस समय की सबसे सुंदर सेडान में से एक, A220 जितनी दिखती है उतनी ही ड्राइव भी करती है। यह ट्रिम केवल FWD कॉन्फ़िगरेशन के साथ आता है, लेकिन इसे मूर्ख मत बनने दो - कार अभी भी कोनों में ड्राइव करने के लिए बहुत अच्छी है।

A220 के हुड के नीचे 2.0 hp वाला 4-लीटर टर्बोचार्ज्ड इनलाइन -188 इंजन है। और 221 पौंड-फीट का टार्क। मर्सिडीज मैनुअल ट्रांसमिशन की पेशकश नहीं करता है, लेकिन मैन्युअल मोड में उपयोग करने के लिए 7-स्पीड ड्यूल-क्लच स्वचालित त्वरित और सुखद है।

किआ स्टिंगर ($33,090)

कुछ साल पहले, किआ ने जर्मन स्टिंगर कार्यकारी सेडान के साथ प्रतिस्पर्धा करने का फैसला किया। कार बिक्री के मामले में एक बड़ी हिट नहीं थी, जो शर्म की बात है: स्टिंगर अंतिम रियर-व्हील-ड्राइव सेडान है जो बीएमडब्ल्यू 3-सीरीज़ के साथ-साथ ड्राइव करती है।

पहिए के पीछे, स्टिंगर प्रत्यक्ष और रचित महसूस करता है, जिस तरह से एक रियर-व्हील ड्राइव सेडान को महसूस करना चाहिए। किआ स्टिंगर के लिए दो इंजन पेश करती है। एक 2.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड इंजन 255 हॉर्सपावर विकसित करता है, जबकि 3.3-लीटर ट्विन-टर्बो V6 365 हॉर्स पावर का उत्पादन करता है। दोनों इंजन ट्रैक पर अच्छा प्रदर्शन करेंगे, लेकिन अगर पैसे की कोई समस्या नहीं होती तो हम V6 के लिए जाते।

डॉज ने अपनी सेडान बनाने के लिए इसी तरह की रेसिपी का इस्तेमाल किया।

चकमा चार्जर ($27,390)

डॉज बीएमडब्ल्यू के अमेरिकी समकक्ष हैं - उनकी प्रत्येक कार एक सीधी रेखा में कॉर्नरिंग और तेज के लिए अच्छी है। इसका एक आदर्श उदाहरण है चार्जर, एक रियर-व्हील ड्राइव स्पोर्ट्स सेडान जिसमें चपलता और उच्च गति पर उत्कृष्ट स्थिरता है। ये गुण चार्जर को हाईवे ड्राइविंग के लिए एक उत्कृष्ट विकल्प बनाते हैं।

डॉज चार्जर कई शक्तिशाली इंजनों के साथ उपलब्ध है। एंट्री-लेवल V6 में 292bhp है, जो आपको ट्रैक पर मस्ती करने के लिए पर्याप्त है। हालाँकि, यदि आप एक वास्तविक विस्फोट चाहते हैं, तो हम HEMI V9 को एक भावपूर्ण 370bhp के साथ सुझाते हैं। हेलकैट संस्करण 707 घोड़ों के साथ आता है लेकिन यह बहुत सस्ती नहीं है।

मिनी जॉन कूपर वर्क्स क्लबमैन ALL4 ($ 39,400)

मिनी की छोटी हैचबैक का चार-दरवाजा संस्करण जिसे क्लबमैन कहा जाता है, बहुत अधिक व्यावहारिकता और अंदर कमरा प्रदान करता है। शुक्र है, कंपनी अभी भी क्लबमैन को जॉन कूपर वर्क्स उपचार देने में कामयाब रही जो छोटी कार को एक सच्चे ट्रैक-डे हथियार में बदल देती है।

इस मॉडल में, मिनी ने इंजन की शक्ति को बढ़ाकर 301 hp कर दिया। और 331 पौंड-फीट। बेहतर कर्षण के लिए एक ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम के साथ संयुक्त, इंजन क्लबमैन को केवल 60 सेकंड में 4.4 मील प्रति घंटे तक बढ़ा सकता है! इसके अलावा, जॉन कूपर वर्क्स क्लबमैन ALL4 में बेहतर संचालन के लिए एक खेल निलंबन है, जो इसे ट्रैक राइडिंग के लिए और भी बेहतर बनाता है।

टोयोटा जीआर सुप्रा 2.0 (≅$40,000)

पांचवीं पीढ़ी के सुप्रा को सभी ने पसंद नहीं किया है, लेकिन टोयोटा अभी भी उन्हें बड़ी संख्या में बेचती है। इस साल से, कंपनी 2.0 hp का उत्पादन करने वाले 255-लीटर टर्बोचार्ज्ड इंजन के साथ एक नया सुप्रा पेश करेगी। और 295 एनएम का टॉर्क। इंजन को 8-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है जो पिछले पहियों को पावर भेजता है।

यह ज्यादा आवाज नहीं करता है, लेकिन जीआर सुप्रा 2.0 अभी भी केवल 60 सेकंड में 5 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकता है। इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि एक हल्का इंजन सामने की ओर कार को अधिक चुस्त और फुर्तीला बनाता है। हमारी राय में, यह 2.0-लीटर मॉडल को ट्रैक के चारों ओर ड्राइव करने के लिए और अधिक आरामदायक बनाता है, खासकर कोनों में।

टर्बोचार्ज्ड मसल कार के लिए तैयार हो जाइए।

फोर्ड मस्टैंग इकोबूस्ट ($33,000)

ट्रैक के दिनों के लिए फोर्ड मस्टैंग स्पष्ट पसंद है। खतरनाक लग रहा है; इसमें रियर-व्हील ड्राइव कॉन्फ़िगरेशन और स्थिर हैंडलिंग है। जब हुड के नीचे हल्के इंजन के लिए धन्यवाद की बात आती है तो मस्टैंग इकोबूस्ट संस्करण शायद सबसे अच्छा है। यह मसल कार को कोनों में अधिक फुर्तीला और अधिक प्रतिक्रियाशील बनाता है।

भले ही 2.3-लीटर टर्बोचार्ज्ड इंजन में केवल चार सिलेंडर हैं, फिर भी इसमें उच्च प्रदर्शन के लिए पर्याप्त शक्ति है। इस मॉडल में, यह 332 hp की शक्ति विकसित करता है। यह 350-स्पीड मैनुअल या 60-स्पीड ऑटोमैटिक के साथ भी आता है, जिसका हम स्वागत करते हैं।

हुंडई वेलस्टर एन ($ 26,900)

वेलोस्टर एक अनोखा कूप है जिसमें एक दरवाजा बाईं ओर और दो दरवाजे दाईं ओर हैं। हुंडई ने स्पोर्टी लुक खोए बिना पीछे के यात्रियों के लिए व्यावहारिकता बढ़ाने के लिए इस डिजाइन को चुना। आपको जो पता होना चाहिए वह यह है कि ट्रैक के दिनों के लिए वेलस्टर एन सही विकल्प है।

क्वर्की कूप कोनों के माध्यम से फुर्तीला और स्थिर है और इसमें एक चिकनी-शिफ्टिंग 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन है जो ट्रैक पर आपके दिनों को और भी सुखद बना देगा। साथ ही 2.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड इंजन में भी काफी पावर है। 250 hp . की शक्ति के साथ या 275 hp यदि आप प्रदर्शन पैकेज का विकल्प चुनते हैं, तो हल्का कूप 60 सेकंड से भी कम समय में 6 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकता है।

शेवरले केमेरो 1LS ($25,000)

शेवरले केमेरो 1LS आज बाजार में सबसे किफायती मसल कारों में से एक है। हालांकि, गाड़ी चलाते समय आप इसे नोटिस नहीं करेंगे। एंट्री-लेवल मॉडल 2.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड इनलाइन -4 के साथ आता है जो एक स्वस्थ 275 hp बनाता है। और 295 पौंड-फीट। यह केवल 60 सेकंड में दुष्ट मांसपेशी कार को 5.4 मील प्रति घंटे तक ले जाने के लिए पर्याप्त है।

ओह, और क्योंकि छोटा इंजन इतना हल्का है, केमेरो 1LS कोनों के आसपास नहीं झुकता है। हैंडलिंग का अनुमान लगाया जा सकता है, स्टीयरिंग उत्तरदायी है, और टायर सड़क को अच्छी तरह से पकड़ते हैं। ट्रैक डे के प्रशंसकों को यह जानकर खुशी होगी कि यह इंजन 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ उपलब्ध है।

ऑडी ने ट्रैक डे के प्रति उत्साही लोगों के लिए नई क्वाट्रो स्पोर्ट्स कार का अनावरण किया

ऑडी टीटी कूप ($45,500)

Audi TT Coupe इस सूची की अधिकांश कारों की तरह किफ़ायती नहीं है। हालाँकि, यह बहुत महंगा भी नहीं है, लेकिन फिर भी इसमें कई गुण हैं जो इसे ट्रैक पर एक हथियार बनाते हैं। स्पष्ट हैं छोटे व्हीलबेस और हल्के बॉडीवर्क, जो कार को सुपर-फुर्तीली हैंडलिंग और शानदार प्रतिक्रिया देते हैं।

बेहतर ट्रैक्शन और स्थिरता के लिए एंट्री-लेवल मॉडल क्वाट्रो ऑल-व्हील ड्राइव के साथ स्टैंडर्ड आता है। 2.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड इंजन 228 hp विकसित करता है। ऑडी केवल एस-ट्रॉनिक डुअल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ टीटी कूप की पेशकश करती है, लेकिन जहां तक ​​​​ऑटोमैटिक्स की बात है, यह सर्वश्रेष्ठ में से एक है।

निसान 370Z ($30,090)

निसान 370Z बाजार में सबसे पुराने स्पोर्ट्स कूपों में से एक है। हालांकि, निसान ने मूल रूप से इस कार को रेसिंग के दिनों को ध्यान में रखकर डिजाइन किया था, और यह आज भी सच है। 370Z में आगे V6 इंजन है जो संतुलित और पूर्वानुमेय हैंडलिंग के लिए पिछले पहियों को शक्ति भेजता है।

3.7-लीटर इकाई 337 hp विकसित करती है, जो लगभग 0 सेकंड में 60 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ने के लिए पर्याप्त है। इंजन को 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन से जोड़ा गया है, जो हमेशा सही विकल्प होता है। साथ ही, रेसिंग के दिनों के लिए डिज़ाइन किए गए शानदार आफ्टरमार्केट समाधानों के साथ 6Z आसानी से अपग्रेड करने योग्य है। दूसरे शब्दों में, आप इस मशीन से और भी अधिक प्रदर्शन प्राप्त कर सकते हैं।

डॉज चैलेंजर ($27,995)

डॉज चैलेंजर बाजार की सबसे शक्तिशाली मसल कारों में से एक है। उच्च प्रदर्शन वाली मशीनों के निर्माण में डॉज के ज्ञान के साथ आक्रामक और मांसपेशियों की स्टाइल ने चैलेंजर को एक सक्षम ट्रैक डे मशीन बना दिया है।

यह एंट्री-लेवल मॉडल के लिए भी सही है, जो 3.6 hp के साथ पेंटास्टार 6-लीटर V305 इंजन से लैस है। और 268 पौंड-फीट। हम इस तथ्य से प्यार करते हैं कि डॉज ने चैलेंजर पर टर्बोचार्ज्ड इंजन नहीं लगाया था। नैचुरली एस्पिरेटेड यूनिट ट्रैक पर ड्राइव करने के लिए अधिक रिस्पॉन्सिव और आरामदायक है, और कोई टर्बो लैग नहीं है। चेसिस भी अच्छी तरह से संचालित है, और 8-स्पीड स्वचालित आक्रामक ड्राइविंग के लिए बहुत अच्छा काम करता है।

श्श्ह, अगली मशीन आवाज नहीं करती है, लेकिन शानदार प्रदर्शन दिखाती है।

टेस्ला मॉडल 3 ($41,190)

ग्रह पर सबसे लोकप्रिय इलेक्ट्रिक कार न केवल कुशल है, बल्कि बहुत तेज भी है। बेशक, जब सीधी-रेखा त्वरण की बात आती है, तो उच्च-अंत वाले मॉडल बहुत बेहतर होते हैं, लेकिन यह प्रवेश-स्तर के मॉडल हैं जो सबसे अधिक ड्राइविंग आनंद प्रदान करते हैं। अधिक चुस्त कॉर्नरिंग के लिए अन्य मॉडलों की तुलना में 50 kWh की बैटरी हल्की है।

इसके अलावा, स्टैंडर्ड रेंज प्लस मॉडल में पिछले पहियों पर सिंगल इलेक्ट्रिक मोटर है, जो और भी मजेदार है। 353 लीटर की क्षमता के साथ। केवल एक चीज जो आपको रखनी है वह है पूर्ण मौन, तेज गति के साथ भी।

लेक्सस आरसी ($41,295)

लेक्सस आरसी कूप बाजार में सबसे आक्रामक दिखने वाले कूपों में से एक है, उत्साही विभाजित हैं। उस ने कहा, जबकि हम स्टाइल पर सहमत नहीं हो सकते हैं, हर कोई इस बात से सहमत है कि आरसी ड्राइव करने के लिए एक सुखद कूप है, यहां तक ​​​​कि एक प्रवेश स्तर के मॉडल में भी।

सबसे सस्ता Lexus RC 2.0 hp 4-लीटर टर्बोचार्ज्ड इनलाइन-241 इंजन के साथ आता है। 8-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से जुड़ा है। लेक्सस अब अपने मॉडलों में मैनुअल ट्रांसमिशन की पेशकश नहीं करता है, लेकिन एक स्वचालित ट्रांसमिशन को ट्रैक पर काम करना चाहिए। इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि लेक्सस ने 2020 मॉडल के चेसिस की मालिश की है ताकि यह कोनों में बेहतर तरीके से संभाल सके, और यह उत्तरदायी स्टीयरिंग व्हील के पीछे दिखाई दे।

इनफिनिटी क्यू60 ($41,350)

Q60 Lexus RC का सीधा प्रतिद्वंदी है। हालांकि, लेक्सस के विपरीत, Infiniti Q60 शुद्ध प्रदर्शन की तुलना में विलासिता और परिष्कार पर अधिक केंद्रित है। हालांकि, हमें अभी भी लगता है कि यह उन लोगों के लिए एक बहुत अच्छा समाधान है जो अक्सर ट्रैक दिनों की सवारी नहीं करते हैं।

जब ट्रैक ड्राइविंग की बात आती है, तो Q60 में प्रदर्शन की कमी होती है। ट्विन-टर्बो V6 में 300 hp है, जो ब्रेकनेक त्वरण के लिए पर्याप्त है। चेसिस भी फुर्तीला और कोनों में अच्छी तरह से व्यवहार किया जाता है, विशेष रूप से ऑल-व्हील ड्राइव कॉन्फ़िगरेशन के लिए धन्यवाद। हालाँकि, स्टीयरिंग फील प्रतियोगिता के बराबर नहीं है, लेकिन यह विलासिता के लिए भुगतान करने की कीमत है।

बीएमडब्ल्यू Z4 ($ 49,700)

यदि आप इसे पहले से नहीं जानते थे, तो Z4 नए जीआर सुप्रा का सौतेला भाई है - वे एक ही मंच साझा करते हैं। बीएमडब्ल्यू अधिक महंगी है, जिसकी उम्मीद की जा सकती है, लेकिन यह रोडस्टर उत्साही को खुश करने के लिए छत को भी गिरा देती है।

हुड के तहत, Z4 जीआर सुप्रा 2.0 में पाया गया वही टर्बोचार्ज्ड 4-लीटर इनलाइन -2.0 इंजन साझा करता है। इंजन 254 हॉर्स पावर विकसित करता है, जो लगभग 60 सेकंड में लाइट रोडस्टर को 5 मील प्रति घंटे तक ले जाने के लिए पर्याप्त है। जीआर सुप्रा की तरह, Z4 मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ उपलब्ध नहीं है, लेकिन 8-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रैक राइडिंग के लिए एकदम सही है। बीएमडब्ल्यू Z4 भी कोनों में बहुत अच्छी तरह से संभालती है, लेकिन आप पहले से ही जानते हैं।

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फोर्ड मस्टैंग बुलिट ($48,905)

हमने इस सूची में दो अलग-अलग मस्टैंग ट्रिम्स को शामिल करना चुना क्योंकि वे अलग तरह से सवारी करते हैं। जबकि EcoBoost मॉडल सभी सुखद हैंडलिंग के बारे में है, Bullitt सभी आक्रामकता, शोर और सीधी-रेखा की गति के बारे में है। ऐसा नहीं है कि यह खराब तरीके से हैंडल करता है - स्पोर्टी सस्पेंशन ट्रैक के दिनों के लिए डिज़ाइन किया गया है और मस्टैंग को कोनों में बहुत फुर्तीला बनाता है।

बुलिट के हुड के नीचे 5.0 हॉर्सपावर वाला 8-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड वी480 इंजन है। इसका मतलब है कि आपको डाउनशिफ्टिंग के दौरान डगमगाने की चिंता नहीं करनी चाहिए, जिससे ट्रैक के चारों ओर ड्राइव करना आसान हो जाता है। साथ ही, यह ट्रिम क्वाड-टेल परफॉर्मेंस एग्जॉस्ट के साथ आता है जो आश्चर्यजनक लगता है।

पोर्श केमैन 2012-2016 (≅$40,000 प्रयुक्त)

पोर्श केमैन यकीनन दुनिया में सबसे अच्छा कूप है जब इसे संभालने की बात आती है। पोर्श की प्रमुख कार एक स्नैप के साथ बदल जाती है जिसे कुछ कारें दोहरा सकती हैं, फिर भी यह बेहद संतुलित और रचनाबद्ध है। इस जनरेशन में स्टीयरिंग रेज़र-शार्प है और काफी रोड फीडबैक देती है।

ये गुण आपको केमैन खरीदने के लिए पर्याप्त होने चाहिए, लेकिन रुकिए, और भी बहुत कुछ है! स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड 3.5-लीटर फ्लैट-सिक्स इंजन अच्छा लगता है और एक स्वस्थ 325 एचपी भी डालता है। एक सटीक 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया, यह मोटर केमैन को केवल 60 सेकंड में 5 मील प्रति घंटे तक ले जाता है।

शेवरले कार्वेट (≅$40,000 सेकेंड-हैंड)

पुरानी कार पर स्विच करने से वास्तविक सुविधाओं वाली कार खरीदने की आपकी संभावना में काफी सुधार हो सकता है। बेशक, इन कारों का रखरखाव बहुत किफायती नहीं है, लेकिन अधिकांश लोग अभी भी इसे संभाल सकते हैं यदि वे पर्याप्त ध्यान दें। सबसे अच्छी तरह से इस्तेमाल की जाने वाली जीटी सुपरकारों में से एक कार्वेट स्टिंग्रे है, जो लगभग फेरारी से एक इतालवी क्लासिक की तरह संभालती है।

इस कार की सबसे अच्छी बात यह है कि इसे ट्रैक पर चलने के लिए डिजाइन किया गया था, इसलिए इसे अपग्रेड करने की कोई जरूरत नहीं है। Vette के हुड के नीचे 6.2 hp वाला 8-लीटर V455 है, जो लगभग 0 सेकंड में 60 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ने के लिए पर्याप्त है। कार्वेट स्टिंग्रे भी खूबसूरती से संभालती है और यहां तक ​​कि एक संशोधित 4-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ आता है।

शानदार लेकिन तेज और स्पोर्टी। अगला मॉडल मर्सिडीज होना चाहिए, है ना?

मर्सिडीज-एएमजी ए35 (≅$45,000)

Mercedes-AMG ने हाल ही में A-क्लास सेडान का एक हल्का संस्करण A35 लॉन्च किया है। यह मॉडल एक शीर्ष मॉडल नहीं है - बाद में कंपनी A45 का एक संस्करण पेश करने की योजना बना रही है, जो पहियों पर एक वास्तविक नरक होगा। हालाँकि, A35 अभी भी अधिकांश लोगों के लिए पर्याप्त शक्तिशाली है और ट्रैक ड्राइविंग के लिए उपयुक्त है।

2.0 hp की क्षमता वाला 4-लीटर टर्बोचार्ज्ड इनलाइन-फोर इंजन से लैस है। मॉडल ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम के साथ मानक आता है, जिससे ड्राइवर को बेहतर ट्रैक्शन और कॉर्नरिंग स्थिरता मिलनी चाहिए। पैडल शिफ्टर्स के साथ 302-स्पीड ड्यूल-क्लच ट्रांसमिशन भी ट्रैक-रेडी है।

पोर्श बॉक्सस्टर 2012-2016 (≅ $40,000 इस्तेमाल किया गया)

नवीनतम पीढ़ी का Boxster यांत्रिक रूप से केमैन के समान है। हालांकि, Boxster अपनी छत खो देती है, जिसे उन लोगों को पसंद आना चाहिए जो अधिक सड़क या ट्रैक महसूस करना चाहते हैं। छत को हटाकर पोर्श ने केमैन के तेज रिफ्लेक्सिस को भी हटा दिया।

हालाँकि, Boxster अभी भी अपने आप ड्राइव करने में बहुत मज़ेदार है और निश्चित रूप से अपनी पीढ़ी के लगभग किसी भी अन्य रोडस्टर से बेहतर है। 3.5-लीटर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड फ्लैट-सिक्स भी शानदार लगता है, खासकर छत के खुले होने के साथ। यह Boxster को केवल 60 सेकंड में 5 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेती है। इसके अलावा, 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन आसानी से गियर शिफ्ट करता है और एक सुखद सवारी प्रदान करता है।