सबसे महंगा ब्रेकडाउन

आधुनिक कारों में क्या तोड़ना पसंद है? बहुत सारी चीजें हैं, लेकिन ऐसी गड़बड़ियां हैं जो कई घरेलू बजटों को खत्म कर सकती हैं।

टाइमिंग बेल्ट ब्रेक

चेन के बजाय टाइमिंग बेल्ट का उपयोग करने के इसके निर्विवाद फायदे हैं। सबसे पहले, यह एक शांत समाधान है, दूसरा, यह हल्का है, तीसरा, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि इसे बदलना आसान और तेज़ है। प्रारंभिक समस्या बेल्ट के कम पहनने के प्रतिरोध की थी, जिसे हर 60 हजार में भी बदलना पड़ता था। किमी. वर्तमान में, प्रतिस्थापन के बीच की अवधि काफी बढ़ गई है और यहां तक ​​​​कि 240 हजार की राशि भी। किमी. इससे समय से पहले बेल्ट टूटने की संभावना भी बहुत कम होती है। लेकिन अगर ऐसा होता है तो इसके गंभीर परिणाम हो सकते हैं।

टूटी हुई टाइमिंग बेल्ट की समस्या इंजनों की तथाकथित टक्कर से संबंधित है, जिसमें पिस्टन वाल्वों से मिल सकता है। उनकी टक्कर, सबसे अच्छा, वाल्व को मोड़ने का कारण बनेगी, कम से कम, यह इंजन के पूर्ण टूटने का कारण बन सकता है।

मरम्मत की लागत मुख्य रूप से क्षति की सीमा पर निर्भर करेगी। सिर की अपेक्षाकृत सस्ती मरम्मत पर खर्च होगा, जहां, मुड़े हुए वाल्वों के अलावा, वाल्व गाइड को प्रतिस्थापित किया जाएगा (कुछ सौ ज़्लॉटी + एक नई टाइमिंग किट)। लेकिन कैंषफ़्ट भी क्षतिग्रस्त हो सकता है। आप पा सकते हैं कि सिर बदलना सबसे अधिक लागत प्रभावी है। जब पिस्टन वाल्व से मिलते हैं तो क्रैंक-पिस्टन सिस्टम हमेशा क्षतिग्रस्त नहीं होता है, लेकिन इसे बाहर नहीं किया जाता है। चरम मामलों में, यह पता चल सकता है कि पूरी बिजली इकाई को बदला जाना चाहिए। इंजन के आधार पर, मरम्मत की लागत लगभग 2 से लेकर कई हजार तक हो सकती है। ज़्लॉटी

टूटी हुई बेल्ट के कारण महंगी विफलता से कैसे बचें? सबसे पहले, टाइमिंग बेल्ट को बदलने के लिए हमेशा सिफारिशों का पालन करें। यह किलोमीटर या वर्षों की सीमा हो सकती है, जिसके बाद प्रतिस्थापन आवश्यक है। दस्तावेजी इतिहास के बिना इस्तेमाल की गई कार खरीदते समय, टाइमिंग बेल्ट ड्राइव को बदलना आवश्यक है। दूसरे, प्रतिस्थापन को उस सेवा को सौंपा जाना चाहिए जो समय प्रतिस्थापन सेवा की गारंटी देने में सक्षम हो। तीसरा, कम गुणवत्ता वाले उत्पादों से बचें। यदि गैरेज में इस ब्रांड की कारों की सर्विसिंग का अनुभव है, तो हम यांत्रिकी द्वारा अनुशंसित उत्पादों पर भरोसा करेंगे। चौथा, उन स्थितियों से बचें जिनमें टाइमिंग बेल्ट कूद सकती है, जैसे कि गर्व से कार शुरू करना।

दोहरी द्रव्यमान पहिया

लोकप्रिय "डुअल-मास" या ड्यूल-मास फ्लाईव्हील एक इंजन घटक है जिसने हजारों डीजल ड्राइवरों को प्रभावित किया है। यह मुख्य रूप से आधुनिक डीजल इंजनों में उपयोग किया जाता है, लेकिन कुछ गैसोलीन इंजन डिजाइनों में भी। हम उनका उपयोग क्यों करते हैं? अपने डिजाइन के कारण, दोहरे द्रव्यमान वाला चक्का कम मृत वजन को बनाए रखते हुए कंपन और कंपन को संचरण में और कम कर देता है। इस प्रकार, यह गियरबॉक्स को नुकसान से बचाता है। दूसरी ओर, पहिया का कम वजन गैस के अतिरिक्त प्रतिक्रिया में सुधार करता है, और इसलिए कार की गतिशीलता पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है।

"सिंगल-मास" फ्लाईव्हील का डिज़ाइन दुनिया में सबसे सरल है - यह लोहे का एक टुकड़ा है जिसमें ठीक से चयनित द्रव्यमान होता है, जो क्रैंकशाफ्ट से जुड़ा होता है। दोहरे द्रव्यमान वाले चक्का के मामले में, डिज़ाइन बहुत अधिक जटिल हो जाता है। सामान्यतया, ये दो द्रव्यमान हैं जो एक सर्कल में व्यवस्थित स्प्रिंग्स के एक सेट से अलग होते हैं, और तत्वों की संख्या में काफी वृद्धि होती है। विफलताओं के लिए जिम्मेदार हिस्सा कंपन स्पंज है, जो कि स्प्रिंग्स और इंटरैक्टिंग तत्वों का उपरोक्त सेट है। यह हजारों किलोमीटर के बाद विफल हो सकता है, और इसका प्रतिस्थापन असंभव है। लक्षणों में स्टार्टअप पर दस्तक देना, कंपन, हिलना और गियर बदलते समय दस्तक देना शामिल है। दोहरे द्रव्यमान वाले चक्का को पूरी तरह से बदला जाना चाहिए, और इससे अतिरिक्त लागत आती है। इंजन मॉडल के आधार पर, पहिए की कीमत PLN 1500 और PLN 6000 के बीच होती है। इसमें जोड़ा गया क्लच और काम का प्रतिस्थापन।

क्या चक्का के जीवन का विस्तार करना संभव है? हां, अचानक शुरू होने, क्लच से मरोड़ने या गियर बदलने से बचने के लिए पर्याप्त है। यह कोई रहस्य नहीं है कि इस घटक पर लंबी दूरी पर सौम्य ड्राइविंग शहरी परिस्थितियों में गतिशील ड्राइविंग से काफी बेहतर है।

नलिका

आज, डीजल इंजेक्टर जटिल इकाइयाँ हैं जिन्हें बहुत मेहनत करनी पड़ती है। डिजाइन या निर्माता के आधार पर, उन्हें कभी-कभी मरम्मत करना असंभव होता है। ऐसे मामलों में, मालिक को गंभीर लागतों का सामना करना पड़ता है।

अधिकांश आधुनिक डीजल इंजन कॉमन-रेल पावर सिस्टम का उपयोग करते हैं। इसे हाई प्रेशर रेल कहा जाता है जिससे इंजेक्टर जुड़े होते हैं। उनके पास विद्युत चुम्बकीय या पीजोइलेक्ट्रिक नियंत्रण हो सकता है। पूर्व की मरम्मत करना अपेक्षाकृत आसान है, बाद वाले को और भी बदतर। उनके टूटने विशेष रूप से तीव्र हैं, क्योंकि निर्माता आमतौर पर उन्हें ठीक करने की योजना नहीं बनाते हैं। एएसओ के लिए नए नोजल के सेट के लिए जा रहे हैं, कभी-कभी आप 20 तक की राशि को पूरा कर सकते हैं। पीएलएन। लगभग दो साल पहले, जापानी डीजल इंजनों के लिए पीजोइलेक्ट्रिक इंजेक्टर का उत्पादन करने वाले डेंसो ने अपनी नीति बदल दी और अब आप इस कंपनी से पुन: निर्मित पीजोइलेक्ट्रिक इंजेक्टर प्राप्त कर सकते हैं।

घिसे हुए इंजेक्टर के लक्षण अलग-अलग हो सकते हैं। अक्सर, कठिन शुरुआत, असमान निष्क्रियता, काला धुआं या स्वयं शमन आगामी खर्चों के विशिष्ट संकेत हैं। इंजेक्टर पुनर्जनन की कीमत मुख्य रूप से उनके डिजाइन पर निर्भर करती है। सबसे सस्ते वाले पुराने प्रकार (वसंत) के हैं, जिनकी बहाली के लिए उनके पूर्व गौरव की लागत लगभग 200 zł प्रति सेट है। पंप इंजेक्टर स्पष्ट रूप से अधिक महंगे हैं, कीमतें लगभग PLN 600 प्रति सेट से शुरू होती हैं। कॉमन-रेल इंजेक्टर की पूर्ण कार्यक्षमता को बहाल करने में आमतौर पर PLN 2,5-3 हजार का खर्च आता है। ज़्लॉटी हालांकि, याद रखें कि सभी इमारतों को पुनर्जीवित नहीं किया जा सकता है।

टर्बोचार्जर

आधुनिक कार इंजनों में टर्बोचार्जिंग आदर्श होता जा रहा है। आज उत्पादित लगभग सभी डीजल इंजन, और गैसोलीन इंजनों की बढ़ती संख्या, कम से कम एक टर्बोचार्जर से लैस होंगे।

एक टर्बोचार्जर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन की तुलना में अधिक हवा को सिलेंडर में पंप करने की अनुमति देता है, और इसलिए प्रति चक्र अधिक ईंधन। परिणाम कम विस्थापन के साथ अधिक शक्ति है। आधुनिक इंजनों को भी ट्यून किया जाता है ताकि टॉर्क कर्व एक प्रयोग करने योग्य आरपीएम रेंज के भीतर सपाट हो, जिसके परिणामस्वरूप बिजली की डिलीवरी और कम विशिष्ट ईंधन की खपत होती है।

टर्बोचार्जर बेहद महंगे इंजन घटक हैं। यह उनके डिजाइन से प्रभावित है। भागों को बहुत सावधानी से बनाया जाता है ताकि रोटर बहुत उच्च घूर्णी गति से 200 तक काम कर सके। rpm इसके लिए सही स्नेहन की आवश्यकता होती है। इस संबंध में कोई भी लापरवाही गंभीर झटके का कारण बनेगी। पहनने के संकेत अत्यधिक इंजन तेल की खपत, नीला धुआं, बिजली की कमी, या क्रैंक करते समय एक तेज सीटी हैं।

टर्बोचार्जर की मरम्मत और पुनर्जनन में शामिल सेवाओं की संख्या काफी बड़ी है। कीमतें भी एक निश्चित स्तर पर स्थिर हो गई हैं, हालांकि वे डिजाइन के आधार पर भिन्न हो सकती हैं। फिक्स्ड ब्लेड ज्योमेट्री वाले सबसे सरल टर्बोचार्जर मॉडल को PLN 600 से PLN 1200 तक की कीमतों पर परिचालन में लाया जा सकता है। हम बुनियादी उत्थान के बारे में बात कर रहे हैं, जिसमें टरबाइन को अलग करना, सफाई करना और मरम्मत किट का उपयोग करना शामिल है। शाफ्ट या टर्बाइन के प्रतिस्थापन सहित अधिक गंभीर ब्रेकडाउन, पीएलएन 1000 और पीएलएन 2000 के बीच की लागत। ऐसे मामलों में, यह पता लगाने योग्य है कि क्या पुनर्जीवित टरबाइन (लागत PLN 1200-2000) खरीदना बेहतर है। यदि हम परिवर्तनीय ज्यामिति टर्बोचार्जर (वीजीटी) के साथ काम कर रहे हैं, तो लागत अतिरिक्त पीएलएन 150-400 तक बढ़ सकती है। हालांकि, उपयुक्त उपकरणों से लैस केवल विशेष कार्यशालाओं को ही उनकी मरम्मत का काम करना चाहिए।

टर्बोचार्जर की देखभाल कैसे करें ताकि यह सुचारू रूप से चले? एक विशिष्ट टर्बाइन का सेवा जीवन लगभग 200 है। किमी. हालांकि, खराब ड्राइविंग तकनीक और रखरखाव की उपेक्षा इस माइलेज को सिर्फ 10 मील तक कम कर सकती है। किमी. सबसे पहले, याद रखें कि टर्बोचार्जर को गुणवत्ता वाले तेल की निरंतर आपूर्ति की आवश्यकता होती है। तेल की अत्यधिक उम्र बढ़ने की अनुमति नहीं दी जानी चाहिए, क्योंकि इससे स्नेहन प्रणाली में नमी का आभास होता है। यह भी याद रखें कि हवा और तेल के फिल्टर को नियमित रूप से बदलते रहें। संचालन के लिए ही, सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि कठिन सवारी के बाद टरबाइन को "ठंडा" होने दें और इंजन को तुरंत बंद न करें। यदि हम बिजली इकाई की सभी क्षमताओं का उपयोग करने का इरादा रखते हैं, और कार स्टार्ट / स्टॉप सिस्टम से लैस है, तो इसे निष्क्रिय करना बेहतर है।