ग्रह पर सबसे तेज़ कानूनी कारें आपको आश्चर्यचकित कर सकती हैं

नूरबर्गिंग जर्मनी के नूरबर्ग शहर में स्थित एक विशेष स्थान है, रेस ट्रैक 1920 के दशक का है। आज के ट्रैक में तीन विन्यास हैं: ग्रांड प्रिक्स ट्रैक, नॉर्डस्लेइफ़ (उत्तरी लूप) और संयुक्त ट्रैक। 15.7 मील, 170 मोड़, 1,000 फीट से अधिक ऊंचाई के अंतर के साथ, संयुक्त ट्रैक दुनिया का सबसे लंबा रेस ट्रैक है और सबसे खतरनाक में से एक है।

ऑटोमोबाइल निर्माताओं ने दशकों से अपने सबसे तेज़ और सबसे शक्तिशाली मॉडल के लिए नॉर्डशलीफ़ को एक परीक्षण मैदान के रूप में इस्तेमाल किया है। और यहाँ उनके मजदूरों के फल हैं, सबसे तेज़ कारों को सड़कों पर उपयोग करने की अनुमति है जो लानत ट्रैक को पार कर गए।

पोर्श 991.2 टर्बो एस.

मौजूदा पोर्श 991 टर्बो एस कोई रेस ट्रैक टॉय नहीं है, लेकिन वास्तव में यह सबसे अच्छी जीटी कारों में से एक है जिसे पैसे से खरीदा जा सकता है। ज़रूर, यह एक स्पोर्ट्स कार है, और यह बहुत तेज़ भी है, लेकिन टर्बो एस ऑटोबैन और आपकी पसंदीदा ट्विस्टी रोड पर दौड़ने के लिए अधिक तैयार है, क्योंकि यह तेज़ लैप टाइम देने के बारे में है।

580-लीटर ट्विन-टर्बो फ्लैट-सिक्स इंजन से 3.8 हॉर्सपावर के साथ, टर्बो एस 60 सेकंड में स्टैंडस्टिल से 2.8 मील प्रति घंटे की गति और 205 मील प्रति घंटे की शीर्ष गति तक पहुंचने में सक्षम है। इतनी तेज गति और परिष्कृत ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम के साथ, इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि पोर्श 7:17 में लैप को पूरा करने में सक्षम था।

शेवरले केमेरो ZL1 1LE

Camaro ZL1 1LE ट्रैक डे कारों का 600 पाउंड का गोरिल्ला है। यह एक बड़े पंख, समायोज्य निलंबन और घूमने के लिए लगभग दो टन के साथ एक सुपरचार्ज 650-अश्वशक्ति जानवर है।

परिधि के बावजूद, केमेरो आश्चर्यजनक रूप से फुर्तीला है। विशाल चिपचिपा टायर, समायोज्य निलंबन और फेंडर और स्प्लिटर से 300 पाउंड का डाउनफोर्स निश्चित रूप से मदद करता है। हुड के नीचे एक सुपरचार्ज्ड 6.2-लीटर V8 की उपस्थिति भी चोट नहीं पहुंचाती है। 2017 में, GM ने Camaro ZL1 1LE को Nurburgring में ले लिया और दस्ताने उतार दिए। परिणाम 7:16.0 का लैप समय था, जिससे यह रिंग इतिहास में सबसे तेज केमेरो बन गया।

Donkervoort D8 270 RS

उनका एक मजाकिया नाम है, लेकिन उनके काम में कुछ भी अजीब नहीं है। Donkervoort D8 270 RS एक हाथ से बनी अल्ट्रालाइट स्पोर्ट्स कार है जिसे लोटस सेवन के बाद तैयार किया गया है। इसे सात, अधिक शक्तिशाली और नीदरलैंड में निर्मित की आधुनिक व्याख्या के रूप में सोचें।

D8 में Audi के 1.8-लीटर टर्बोचार्ज्ड फोर-सिलेंडर इंजन का उपयोग किया गया है। कुछ विचित्र बदलावों के लिए धन्यवाद, 270 हॉर्सपावर उपलब्ध है, और चूंकि इसका वजन केवल 1,386 पाउंड है, यह 0 सेकंड में 60 किमी / घंटा की गति पकड़ सकता है। 3.6 में वापस, डोनकरवूर्ट ने नूरबर्गिंग में एक शानदार 2006:7 पोस्ट किया, एक ऐसा कारनामा जिसे आज तक बहुत कम लोग दोहरा सकते हैं।

लेक्सस एलएफए नूरबर्गरिंग संस्करण

अपनी स्पोर्ट्स कार के एक विशेष संस्करण का निर्माण उसी ट्रैक पर एक लैप रिकॉर्ड तोड़ने के लिए जहां आपने परीक्षण, ट्यून और पूर्ण किया था, यह एक घोटाले की तरह लग सकता है ... और शायद यह है। लेकिन जब कार शानदार लेक्सस एलएफए हो, तो हम थोड़ा आराम कर सकते हैं।

शक्तिशाली और सोनोरस 4.8-लीटर V10 इंजन द्वारा संचालित, LFA में 553 हॉर्सपावर और 9,000 आरपीएम है। शीर्ष गति 202 मील प्रति घंटे है, लेकिन हैंडलिंग और चेसिस संतुलन शो के असली सितारे हैं। 2011 में, लेक्सस ने ट्रैक पर एलएफए नूरबर्गिंग संस्करण पेश किया और 7:14.6 का समय निर्धारित किया।

शेवरले कार्वेट C7 Z06

1962 में, शेवरले ने कार्वेट के लिए "Z06" विकल्प पैकेज पेश किया। उनका लक्ष्य प्रदर्शन में सुधार करना और SCCA प्रोडक्शन रेसिंग में Vette को अधिक प्रतिस्पर्धी बनाना था। आज, Z06 मॉनीकर गति का पर्याय बन गया है, और जबकि अब एक दौड़-विशिष्ट समरूपता नहीं है, यह एक ट्रैक-केंद्रित लैप-टाइम विध्वंसक है जिसका उपयोग हर दिन किया जा सकता है।

Z06 के हुड के नीचे का राक्षस एक सुपरचार्ज्ड 6.2-लीटर V8 है जो 650 हॉर्सपावर लगाता है और 0 सेकंड में 60 से 2.9 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ता है। शेवरले, नूरबर्गरिंग में एक नियमित, ने कभी भी आधिकारिक तौर पर Z06 के लिए लैप टाइम्स प्रकाशित नहीं किया है, लेकिन जर्मन मोटरिंग पत्रिका खेल ऑटो इसे 7:13.90 में संभाला।

पॉर्श 991.2 GT3

Porsche GT3 रेस के लिए तैयार 911 Carrera का एक हार्डकोर, हल्का संस्करण है। यह एक ट्यून्ड और मास ट्रैक टॉय है जिसमें 500hp का बॉक्सर-सिक्स इंजन और एक बड़ा विंग है।

GT3 तीन सेकंड में 60 मील प्रति घंटे की गति से गति पकड़ सकता है और लगभग 200 मील प्रति घंटे की शीर्ष गति को हिट कर सकता है। लेकिन संख्याएं पूरी कहानी नहीं बताती हैं, GT3 डिजाइन, निर्माण और सबसे महत्वपूर्ण रूप से महसूस करने में एक मास्टर क्लास है। प्रदर्शन सनसनीखेज है, और GT3 में यह बहुतायत में है। वह फुर्तीला, रोपित, प्रेरक आत्मविश्वास और बहुत तेज है। आश्चर्य नहीं कि GT3 7:12.7 में गोद को पूरा करने में सक्षम था।

लेम्बोर्गिनी एवेंटाडोर LP770-4 SVJ

रिंग के राजा की जय! अपने नए नायक, पूरी तरह से पागल लेम्बोर्गिनी एवेंटाडोर एसवीजे से मिलें। यहां आपके आनंद लेने के लिए स्पेक्स हैं... 6.5-लीटर V12 759 हॉर्सपावर के साथ। ब्रेक और सक्रिय वायुगतिकी। यह सब उद्योग में सबसे अच्छा लगने वाले कार्बन फाइबर मोनोकोक से जुड़ा है!

यह पूरी तरह से अतिरिक्त और नायाब प्रदर्शन की कार है। 2018 में, लेम्बोर्गिनी ने नूरबर्गिंग में आधिकारिक परीक्षण किया और ट्राम के इतिहास में सबसे तेज़ लैप दिखाया - 6:44.9, वाह!

डॉज वाइपर ACR

डॉज वाइपर एसीआर इंद्रियों पर चौतरफा हमला है। हर बार जब आप त्वरक पर कदम रखते हैं तो आपको पेट में लात मारने के एकमात्र उद्देश्य के साथ एक फ्रंट-इंजन, रियर-व्हील ड्राइव।

ACR का अर्थ "अमेरिकन क्लब रेसर" है और यह वाइपर के सबसे ट्रैक संस्करण को दिया गया डॉज पदनाम है। अविश्वसनीय रूप से लंबे हुड के तहत 8.4 हॉर्सपावर वाला 10-लीटर V600 है। इस दिग्गज को नियंत्रण में रखने के लिए, डॉज एसीआर को स्टिकी मिशेलिन टायर, एडजस्टेबल सस्पेंशन और एक एयरो पैकेज से लैस करता है जो 1,000 पाउंड से अधिक डाउनफोर्स देता है। 2011 में वाइपर एसीआर आया, देखा और 7:12.13 की गोद के साथ नूरबर्गिंग पर विजय प्राप्त की।

गम्पर्ट अपोलो स्पोर्ट्स

Gumpert Apollo Sport केवल एक ही कारण से मौजूद है - दुनिया में सबसे अच्छी स्ट्रीट ट्रैक कार होने के लिए। 2005 में, जब कार ने अपनी दुनिया की शुरुआत की, तो यह सफल रही।

अपोलो स्पोर्ट ऑडी के 4.2-लीटर V8 के एक संशोधित संस्करण का उपयोग करता है जिसमें टर्बोचार्जर की एक जोड़ी है जो इसे 690 हॉर्स पावर का उत्पादन करने में मदद करता है। अत्याधुनिक समायोज्य निलंबन और रेसिंग वायुगतिकीय बॉडीवर्क ने अपोलो को 224 मील प्रति घंटे की शीर्ष गति हासिल करने में मदद की और इसे जहां भी गया, ट्रैक रिकॉर्ड तोड़ने की इजाजत दी। 2009 में खेल ऑटो नूरबर्गिंग में एक परीक्षण से पता चला कि अपोलो एस ने 7:11.6 की गति से गोद को पूरा किया।

मर्सिडीज-एएमजी जीटी आर

मर्सिडीज-एएमजी जीटी आर पहले से ही उच्च प्रदर्शन वाले जीटी का अधिक कुशल संस्करण है। इसे पोर्श GT3 के मर्सिडीज समकक्ष के रूप में सोचें। GT R ​​में 4.0-लीटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V8 इंजन ऊपर की ओर है, ड्राइव पीछे के पहियों तक जाती है और मानक के रूप में सबसे अच्छी निकास ध्वनियों में से एक है। V8 में 577 हॉर्सपावर है और यह मर्सिडीज को 0 सेकंड में 60 से 3.5 मील प्रति घंटे की रफ्तार देने में सक्षम है।

GT R ​​में मैन्युअल रूप से एडजस्ट होने वाला कॉइल सस्पेंशन और इलेक्ट्रॉनिक्स के सूट के साथ मैन्युअल एडजस्टेबल रियर विंग है जो फास्ट लैप्स के लिए ग्रिप और ट्रैक्शन कंट्रोल को अधिकतम करता है। 2016 में, AMG GT R ने 7:10.9 में लैप पूरा किया।

निसान जीटी-आर नहीं है

लेक्सस एलएफए की तरह, निसान जीटी-आर और एनआईएसएमओ संस्करण ने नूरबर्गिंग में विकास, ट्यूनिंग और अनुकूलन में काफी समय बिताया। हालांकि, निसान जीटी-आर को एलएफए की कीमत के एक अंश के लिए खरीदा जा सकता है, लेकिन पूरी तरह से अलग प्रदर्शन के साथ।

NISMO GT-R एक ऑल-व्हील ड्राइव सुपरकार है जो ताकत दिखाती है। रेसिंग संस्करण से टर्बोचार्जर की एक जोड़ी के साथ 3.8-लीटर V6 GT-R 600 हॉर्सपावर और लगभग 200 किमी / घंटा की शीर्ष गति देता है। लेकिन टॉप स्पीड इस कार का मजबूत बिंदु नहीं है, कॉर्नरिंग स्पीड महत्वपूर्ण है। NISMO द्वारा डिज़ाइन किए गए GT-R ने नूरबर्गिंग को 7:08.7 में पूरा किया, जो एक सुपरकार की तरह था।

मर्सिडीज एएमजी जीटी आर प्रो

हां, जीटी आर प्रो काफी हद तक मर्सिडीज-एएमजी जीटी आर की तरह है, लेकिन एएमजी ने इसे रेस ट्रैक पर तेज बनाने के लिए कार में किए गए बदलावों ने कार के अनुभव और चरित्र को इतना बदल दिया कि इसे एक अलग माना जा सकता है। गाड़ी।

जीटी आर प्रो अपने भाई के समान 577-अश्वशक्ति, 4.0-लीटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड वी 8 इंजन का उपयोग करता है, लेकिन मर्सिडीज-एएमजी ने वायुगतिकी को परिष्कृत किया है और निलंबन को और भी अधिक ट्रैक-उन्मुख होने के लिए ट्यून किया है। यह अनिवार्य रूप से AMG GT R GT3 रेस कार का रोड वर्जन है। यह बहुत सारे "जी" और "टी" हैं, लेकिन आपको यह विचार मिलता है। ये परिवर्तन 7:04.6 के नूरबर्गरिंग लैप में जुड़ जाते हैं।

डॉज वाइपर ACR

डॉज वाइपर एसीआर का नवीनतम और नवीनतम संस्करण सबसे अच्छा और अजीब तरह से सबसे धीमा था! 645-अश्वशक्ति वी 10 दिनों के लिए बड़बड़ाता है, लेकिन डाउनफोर्स एक्सट्रीम एयरो पैकेज एसीआर की शीर्ष गति को 177 मील प्रति घंटे तक सीमित करता है। शीर्ष अंत में इसकी क्या कमी है, हालांकि, यह कॉर्नरिंग गति के लिए बनाता है।

पूरी तरह से समायोज्य निलंबन और 2,000 पाउंड का डाउनफोर्स वाइपर एसीआर को पर्याप्त कर्षण देता है, और यह कर्षण कॉर्नरिंग गति के भयावह स्तरों में तब्दील हो जाता है। इस कार की क्षमताएं आपके विचार से बहुत आगे जाती हैं। अपडेटेड ACR ने 2017 में 7:01.3 के लैप टाइम के साथ रिंग में प्रवेश किया।

लेम्बोर्गिनी एवेंटाडोर एलपी 750-4 सुपरवेलोस

लेम्बोर्गिनी जैसी सुपरकार जैसा कुछ भी नहीं है। उनकी प्रत्येक कार बेडरूम की दीवार पर पूरी तरह से पोस्टर-योग्य है, और उनका बॉक्सी, फ्यूचरिस्टिक डिज़ाइन बिल्कुल वैसा ही है जैसा आप बिना किसी सीमा के सुपरकार से उम्मीद करते हैं।

एवेंटाडोर लेम्बोर्गिनी की सबसे बड़ी और शानदार कार है। V12 इंजन वाली एक तेज़ कार जो एक फाइटर जेट के प्रदर्शन और पैनकेक से मेल खाती है। एसवी, "सुपर वेलोस" के लिए छोटा है, बार उठाता है और गुस्से में बैल को रेसट्रैक के लिए एक असली हथियार में बदल देता है। इसमें 740 हॉर्सपावर और 0-60 मील प्रति घंटे की 2.8 सेकंड का समय है जिसमें ट्यून्ड सस्पेंशन और एक बड़ा फेंडर है। लेम्बोर्गिनी ने 6:59.7 में नूर्बर्गिंग की एक प्रभावशाली गोद दी जब वे 2015 में इसे वहां लाए।

पोर्श स्पाइडर 918

जब पोर्श 918 स्पाइडर की शुरुआत हुई, तो इसे सुपरकारों के भविष्य के रूप में देखा गया। एक मध्य-इंजन वाला प्लग-इन हाइब्रिड जो प्रदर्शन को बढ़ाने के लिए इलेक्ट्रिक मोटर्स का उपयोग करता है। आज, रिमेक कॉन्सेप्ट-वन और एनआईओ ईपी9 की शुरुआत के साथ, हम देख सकते हैं कि 918 एक संक्रमणकालीन सुपरकार थी, एक ऐसी दवा जिसने अधिक प्रदर्शन का मार्ग प्रशस्त किया।

पौराणिक 918 Sypder 4.6 हॉर्सपावर और 8 सेकंड का अविश्वसनीय 887-0 मील प्रति घंटे का समय प्राप्त करने के लिए इलेक्ट्रिक मोटर्स की एक जोड़ी के साथ 60-लीटर V2.2 का उपयोग करता है। 918 अब तक की सबसे तेज सुपरकारों में से एक बनी हुई है और कैरेरा जीटी का एक योग्य उत्तराधिकारी है। 2013 में, 918 स्पाइडर ने 6:57.0 में रिंग को पूरा किया।

पोर्श आरएस 991.2 जीटी3

Porsche GT3 RS, हार्डकोर GT3 का हार्डकोर वर्जन है, जो 911 Carrera का हार्डकोर वर्जन है। ट्रैक कार बनाना और फिर उसी ट्रैक कार का अधिक ट्रैक-उन्मुख संस्करण बनाना मूर्खतापूर्ण लगता है, लेकिन GT3 RS में स्टीयरिंग व्हील के एक मोड़ से सभी फर्क पड़ता है।

4.0 हॉर्सपावर का 520-लीटर फ्लैट-सिक्स इंजन GT3 RS को 0 सेकंड में 60 से 3 मील प्रति घंटे से 193 मील प्रति घंटे की शीर्ष गति तक ले जाने के लिए पर्याप्त प्रेरणा प्रदान करता है। पूरी तरह से समायोज्य निलंबन और वायुगतिकी का उपयोग करते हुए, GT3 RS ने 6:56.4 में लैप पूरा किया।

रेडिकल SR8

ठीक है, हम जानते हैं कि आप क्या सोच रहे हैं... यह ट्राम नहीं है, यह रेसिंग कार है! यह निर्विवाद है कि रेडिकल स्पोर्ट्सकार स्पष्ट रूप से "स्ट्रीट" की परिभाषा को आगे बढ़ा रहे हैं, लेकिन तकनीकी रूप से SR8 हेडलाइट्स, टर्न सिग्नल, लाइसेंस प्लेट और रोड टायर के साथ पूरी तरह से कानूनी है। क्या यह ट्राम है? हाँ। क्या आप इसमें बच्चों को स्कूल से उठा सकते हैं या किराने की दुकान पर ले जा सकते हैं? तुम कोशिश कर सकते हो।

ऐसा लगता है कि रेडिकल को नियमों में एक खामी मिल गई है, लेकिन फिर भी SR8 बहुत तेज है। यह 2.6-लीटर पॉवरटेक V8 इंजन के साथ 360 हॉर्सपावर और 10,000 आरपीएम से अधिक से लैस है। '2005 में वापस, SR8 ने 6:55.0 के लैप समय के साथ नूरबर्गिंग रिकॉर्ड तोड़ दिया।

लेम्बोर्गिनी ह्यूराकन एलपी 640-4 परफॉर्मेंट

लेम्बोर्गिनी ह्यूराकन परफॉर्मेंट ने 2017 में सुनामी की तरह दृश्य को हिट किया। इसमें पागल शक्ति के आंकड़े या अपमानजनक शीर्ष गति नहीं थी, इसमें रेस ट्रैक और सक्रिय वायुगतिकी के लिए एक मुश्किल पुन: डिज़ाइन किया गया निलंबन था जो इसे पूरी तरह से वाष्पित करने की अनुमति देता था। ट्रैक रिकॉर्ड और प्रतियोगिता।

परफॉर्मेंट में नियमित ह्यूराकन के समान 5.2-लीटर V10 इंजन है, लेकिन इसे 631 सेकंड में 0 हॉर्सपावर और 60-2.9 मील प्रति घंटे का उत्पादन करने के लिए फिर से तैयार किया गया है। पर्याप्त जगह को देखते हुए, परफॉर्मेंट 218 मील प्रति घंटे की शीर्ष गति तक पहुंच सकता है। आँकड़ों की तुलना में अधिक प्रभावशाली 6:52.0 का नूरबर्गिंग लैप समय है। बूम।

रेडिकल SR8 LM

अपनी SR8 ट्रैक कार की संदिग्ध सड़क वैधता की भरपाई करने के लिए, 2009 में रेडिकल ने उसी कार का एक नया, तेज़ संस्करण, SR8 LM जारी करके अपना ही रिकॉर्ड तोड़ने का फैसला किया। आलोचकों को खुश करने के लिए, रेडिकल ने सार्वजनिक सड़कों पर कार को इंग्लैंड से नूरबर्गिंग तक चलाई, और फिर तुरंत ट्रैक रिकॉर्ड को नष्ट करने के लिए तैयार हो गया।

2009 SR8 LM 2.8 हॉर्सपावर के 8-लीटर V455 इंजन से लैस था। एक हवाई जहाज़ के पहिये, निलंबन और वायुगतिकी का उपयोग करते हुए सड़क की तुलना में 24 घंटे के ले मैंस के लिए अधिक अनुकूल, SR8 LM ने 6:48.3 का बिजली-तेज़ लैप समय हासिल किया।

पोर्श आरएस 991.2 जीटी2

यदि आप पहले से ही तेज़ पोर्श GT3 RS लेते हैं और इसे अतिरिक्त 200 हॉर्सपावर देते हैं तो क्या होगा? आपको एक geeky GT2 RS मिलता है। GT2 RS वर्तमान पोर्श लाइनअप का राजा है और अब तक का सबसे शक्तिशाली 911 संस्करण है।

3.8 हॉर्सपावर वाला ट्विन-टर्बोचार्ज्ड 690-लीटर फ्लैट-सिक्स इंजन GT2 RS को 211 सेकंड में 0 मील प्रति घंटे और 60-2.7 मील प्रति घंटे की शीर्ष गति तक ले जाता है। यह मील के लिए सबसे तेज़ 911 है, और इस जानवर को इतने उच्च स्तर पर प्रदर्शन करने के लिए आवश्यक इंजीनियरिंग वास्तव में दिमागी दबदबा है। शक्तिशाली GT2 RS 2:6 के स्कोर के साथ रिंग पर लैप स्पीड के मामले में ट्राम के बीच दूसरा स्थान लेता है।

वोक्सवैगन आईडीआर

पिछले कुछ वर्षों में, ऑल-इलेक्ट्रिक वोक्सवैगन आईडीआर ने पारंपरिक इंजनों के मुकाबले दो खिताब जीतकर तीन कार रिकॉर्ड तोड़ दिए हैं। ऑल-इलेक्ट्रिक ट्रैक पर, IDR ने नूरबर्गिंग में प्रभावशाली परिणाम दिए।

इसने पाइक्स पीक पर चढ़ने के लिए नूरबर्गिंग-स्पेक ऑल-इलेक्ट्रिक कार के लिए एक नया लैप रिकॉर्ड बनाया। ऑल-व्हील-ड्राइव मॉन्स्टर ने चीनी इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता NIO द्वारा बनाए गए रिकॉर्ड को तोड़ते हुए, केवल 12.9: 6 में 05.336 मील का कोर्स पूरा किया। यह रिंग के चारों ओर दूसरी सबसे तेज असीमित लैप के लिए भी बंधा हुआ है।

पोर्श आरएस 911 जीटी2

911 GT2 RS के साथ, पोर्श का लक्ष्य 7:05 में लैप को पूरा करना था। हालांकि, कार के रिलीज होने पर, इसने अपने लक्ष्यों को पार कर लिया, 6:47.3 के प्रभावशाली प्रदर्शन के साथ लेम्बोर्गिनी ह्यूराकन परफॉर्मेंट को पीछे छोड़ दिया।

ऐसा रेसर लार्स केर्न ने 2017 में किया था। हाल ही में, Manthe-Racing द्वारा किए गए कुछ संशोधनों के बाद, कार 6:40.3 सेकंड में एक झटके को पूरा करने में सफल रही। हालाँकि, GT2 RS अच्छा प्रदर्शन करने वाला केवल 911 नहीं है। एचटीएस 3 के अपने कुछ रिकॉर्ड भी हैं।

आगामीईवी एनआईओ EP9

नेक्स्टईवी एनआईओ ईपी9 एक और ऑल-इलेक्ट्रिक वाहन है जिसने नूरबर्गिंग रिकॉर्ड स्थापित करते हुए सिर्फ 6:45.9 का प्रभावशाली लैप समय हासिल किया। हालांकि कार तकनीकी रूप से सड़क कानूनी है, बाद में यह पता चला कि रिकॉर्डिंग कस्टम-निर्मित टायरों पर की गई थी।

यह सड़कों पर रिकॉर्ड तोड़ने वाले वाहन को अवैध बनाता है। हालांकि, अगर इसमें टायरों का एक अलग सेट होता, तो कार कानूनी रूप से सड़क कानूनी होती।

मैकलारेन पीएक्सएनयूएमएक्स एलएम

हालांकि यह कार सड़क कानूनी है या नहीं, इस पर विवाद का विषय हो सकता है, McLaren p1 LM 986 hp ट्रैक P1 GTR का सड़क कानूनी संस्करण है। इसे Lanazante द्वारा अनुकूलित और निर्मित किया गया था और यह NextEV Nio EP9 की तुलना में लगभग तीन सेकंड तेज चलता है।

कार को इतना विवादास्पद बनाता है कि यह एक ट्रैक कार का कानूनी रूपांतर है, हालांकि कुछ लोग तर्क दे सकते हैं कि यह ऐसी कार के प्रोफाइल में फिट बैठता है।

पॉर्श 911 GT3

पोर्श 911 जी3 पोर्श 911 स्पोर्ट्स कार का एक उच्च प्रदर्शन वाला संस्करण है जिसे मुख्य रूप से रेसिंग के लिए डिज़ाइन किया गया है। चूंकि उच्च प्रदर्शन संस्करण 1999 में लॉन्च किए गए थे, इसलिए कई विविधताएं जारी की गई हैं। तब से, 14,000 से अधिक वाहनों का उत्पादन किया गया है।

कार के कुछ सबसे उल्लेखनीय प्रदर्शनों में पोर्श कैरेरा कप और जीटी3 चैलेंज कप, पोर्श सुपरकट इंटरनेशनल चैंपियनशिप, एफआईए फॉर्मूला 1 वर्ल्ड चैंपियनशिप और अन्य शामिल हैं। नूरबर्गिंग में उनके पास 7:05.41 का लैप टाइम भी है।

रेडिकल SR3 टर्बो

रेडिकल SR7 टर्बो में 19:3 का नूरबर्गिंग लैप समय है और यह एक प्रभावशाली 1500cc पॉवरटेक इंजन द्वारा संचालित है। सबसे लोकप्रिय रेडिकल मॉडल है। इनमें से 1,000 से अधिक का निर्माण किया गया था, उनमें से अधिकांश कार्बन स्टील स्पेस फ्रेम चेसिस के साथ, आरपीई ट्यून्ड सुजुकी जनरेशन 3 4-सिलेंडर इंजन का उपयोग कर रहे थे।

225 हॉर्सपावर का इंजन 3.1 सेकंड से 60 मील प्रति घंटे और जल्द ही 147 मील प्रति घंटे की रफ्तार से चलता है। यूके में हैंडब्रेक, टायर और कैटेलिटिक कन्वर्टर इंडिकेटर्स के साथ कार कानूनी हो सकती है।

शेवरले कार्वेट C6 ZR1

शेवरले कार्वेट C6 2005 से 2013 तक जनरल मोटर्स के शेवरलेट डिवीजन द्वारा निर्मित कार्वेट स्पोर्ट्स कारों की छठी पीढ़ी है। 1962 के मॉडल वर्ष से शुरू होकर, यह खुली हेडलाइट्स और एक बहुत ही आधुनिक डिजाइन वाला पहला मॉडल था। .

ZR1, Z06 का एक उच्च-प्रदर्शन संस्करण है और अफवाह यह है कि जनरल मोटर्स एक ऐसी कार विकसित कर रही है जो Z06 से बेहतर प्रदर्शन करेगी और इसका कोडनेम ब्लू डेविल होगा।

फेरारी 488 जीटीबी

फेरारी 488 एक मिड-इंजन वाली स्पोर्ट्स कार है जिसे फेरारी द्वारा डिजाइन और निर्मित किया गया है। दिखने में उल्लेखनीय बदलावों के साथ कार को 458 का अपडेट माना जाता है। 2015 में, जीटीबी को "सुपरकार ऑफ द ईयर" नामित किया गया था टॉप गियर मोटर वाहन पत्रिका।

वह भी बन गया मोटर रुझान 2017 में "सर्वश्रेष्ठ ड्राइवर की कार"। कार ने बड़ी सफलता के साथ अनगिनत दौड़ में भाग लिया है और यहां तक ​​कि नूरबर्गिंग में 7:21 का प्रभावशाली समय भी पोस्ट किया है।

मैकेराती MS12

यह इटालियन ऑटोमेकर मासेराती द्वारा निर्मित एक लिमिटेड एडिशन टू-सीटर है। कार को 2004 में उत्पादन में डाल दिया गया था, केवल 25 प्रतियां ही तैयार की गई थीं। हालांकि, 2005 में 25 और का उत्पादन किया गया था, जिसमें केवल 50 बचे थे, जिसकी कीमत लगभग $670,541 प्रति वाहन थी। इनमें से बारह और वाहनों का उत्पादन तब किया गया था, केवल 62 को छोड़कर।

Enzo Ferrari चेसिस पर निर्मित, MC12 लंबा, चौड़ा और लंबा है, और Enzo से कई अन्य बाहरी परिवर्तन प्राप्त हुए हैं। कार को नूरबर्गिंग में 7:24.29 के समय के साथ रेसिंग में मासेराती की वापसी का प्रतीक बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया था।

पगानी ज़ोंडा एफ क्लबस्पोर्ट

फॉर्मूला वन ड्राइवर जुआन मैनुअल फैंगियो के नाम पर, ज़ोंडा एफ का 1 के जिनेवा मोटर शो में अनावरण किया गया था। यह ज़ोंडा का सबसे नया संस्करण था, हालांकि यह अभी भी अपने पूर्ववर्तियों के साथ कई समानताएं साझा करता है, जैसे कि 2005 एएमजी वी 7.3 इंजन।

ड्राइवट्रेन भी c12 S के बहुत करीब था, लेकिन इसमें अलग गियर और मजबूत इंटर्नल थे। नई कार बॉडी ने अपने वायुगतिकी में काफी सुधार किया, और यहां तक ​​​​कि नूरबर्गिंग में भी यह 7: 24.44 में उतरा।

एन्जो फेरारी

Ferrari Enzo, जिसे Ferrari Enzo या F60 के नाम से भी जाना जाता है, एक मिड-इंजन वाली 12-सिलेंडर स्पोर्ट्स कार है जिसका नाम कंपनी के संस्थापक के नाम पर रखा गया है। कार को 2002 में फॉर्मूला वन तकनीक के साथ बनाया गया था, जिसमें कार्बन फाइबर बॉडी, एक F-1 स्टाइल इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक ट्रांसमिशन, कम्पोजिट डिस्क ब्रेक और बहुत कुछ जैसे तत्व शामिल हैं।

इसका F140 B V12 इंजन फेरारी के लिए पहली नई पीढ़ी का इंजन था, जो मासेराती क्वाट्रोपोर्टे में V8 इंजन पर आधारित था। अपनी पूरी गति के लिए, उन्होंने नूरबर्गिंग में 7:25.21 अर्जित किया।

केटीएम एक्स-बो आरआर

KTM X-Bow एक बेहद हल्की स्पोर्ट्स कार है जिसे रेसिंग और ड्राइविंग दोनों के लिए डिज़ाइन किया गया है। एक्स-बो अपनी श्रेणी का पहला केटीएम वाहन था जिसका अनावरण 2008 के जिनेवा मोटर शो में किया गया था।

एक्स-बो किसका डिज़ाइन, ऑडी और दल्लारा के बीच सहयोग का परिणाम था। केटीएम को प्रति वर्ष केवल 500 इकाइयों का उत्पादन करने की उम्मीद थी, हालांकि उच्च मांग के कारण उन्होंने संख्या को प्रति वर्ष 1,000 इकाइयों तक बढ़ाने का फैसला किया। कार 2008 से दौड़ रही है और अब तक कई चैंपियनशिप जीत चुकी है।

फेरारी 812 सुपरफास्ट

रियर-व्हील ड्राइव फेरारी 7 सुपरफास्ट ने 27.48 जिनेवा मोटर शो में 812: 2017 के साथ नूरबर्गिंग में शुरुआत की। कार को F12berlinetta का सक्सेसर माना जाता है।

हालाँकि, इसने स्टाइल को अपडेट किया था, जिसमें फुल एलईडी लाइट्स, एयर वेंट और अन्य पहलू शामिल थे। कार की टॉप स्पीड 211 मील प्रति घंटे और एक्सीलरेशन टाइम सिर्फ 2.9 सेकेंड है। यह इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग की सुविधा देने वाली पहली फेरारी भी है।

बीएमडब्ल्यू M4 जीटीएस

बीएमडब्ल्यू एम4 बीएमडब्ल्यू मोटरस्पोर्ट्स द्वारा विकसित बीएमडब्ल्यू 4 सीरीज का एक उच्च प्रदर्शन संस्करण है। M4 ने M3 कूप और परिवर्तनीय को बदल दिया। M4 अपने शक्तिशाली ट्विन-टर्बो इंजन, एरोडायनामिक बॉडीवर्क, बेहतर हैंडलिंग और ब्रेकिंग सिस्टम के साथ खड़ा है।

मानक 4 सीरीज की तुलना में इसका वजन भी कम है। इन सभी परिवर्धन और समायोजन ने कार को 7:27.88 में नूरबर्गिंग में एक गोद पूरा करने की अनुमति दी।

मैकलारेन MP4-12C

बाद में मैकलारेन 12सी के नाम से जानी जाने वाली यह कार एक स्पोर्ट्स कार है जो पूरी तरह से मैकलारेन द्वारा डिजाइन और निर्मित की गई दुनिया की पहली कार है। McLaren F1 के बाद से यह उनकी पहली प्रोडक्शन रोड कार भी है, जिसे 1998 में बंद कर दिया गया था। MP4-12C के अंतिम डिजाइन का 2009 में अनावरण किया गया था और वाहन को आधिकारिक तौर पर 2011 में जारी किया गया था।

यह एक अनुदैर्ध्य रूप से घुड़सवार 838L ट्विन-टर्बोचार्ज्ड मैकलेरन M3.8T इंजन द्वारा संचालित है, जो इसे नूरबर्गिंग में 7:28 का समय देता है। कार में फॉर्मूला वन पहलू भी हैं जैसे ब्रेक स्टीयरिंग और डुअल क्लच ट्रांसमिशन।

शेवरले केमेरो ZL1

शेवरले ZL1 एक उच्च प्रदर्शन वाला केमेरो एसएस मॉडल है जिसे 2017 में जनता के लिए पेश किया गया था। कार्बन फाइबर हुड इंसर्ट गर्म हवा को बाहर निकालने में मदद करता है, जैसा कि निचली ग्रिल में होता है।

कार में व्यापक फ्रंट फेंडर भी हैं जो व्यापक टायरों की अनुमति देते हैं और इसलिए बेहतर नियंत्रण करते हैं। यह कार 0 सेकंड में 60 से 3.4 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेती है और 127 सेकेंड में 11.4 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेती है। ZL1 की टॉप स्पीड 198 मील प्रति घंटे है।

ऑडी R8 V10 विवरण

ऑडी आर8 एक मिड-इंजन वाली दो सीट वाली स्पोर्ट्स कार है जो ऑडी के मालिकाना ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम का उपयोग करती है। यह लैंबॉर्गिनी गैलार्डो और हुराकन पर आधारित है। कार को पहली बार 2 में पेश किया गया था लेकिन इसे एक नए और बेहतर संस्करण में फिर से पेश किया गया था जिसे ऑडी R2006 V8 प्लस के नाम से जाना जाता है।

अपडेट में V10 इंजन शामिल है, जिसे स्पाइडर के नाम से जाने जाने वाले कन्वर्टिबल मॉडल में भी पेश किया गया था। हालांकि, अगस्त 2015 के बाद इन वाहनों का उत्पादन नहीं किया गया था। हालांकि, कार नूरबर्गिंग में 7:32 का समय दिखाने में कामयाब रही।

अल्फा रोमियो गिउलिया क्वाड्रिफोग्लियो

अल्फा रोमियो गिउलिया क्वाड्रिफोग्लियो, जिसका इतालवी में अर्थ है "चार पत्ती वाला तिपतिया घास", एक प्रदर्शन कार है और नई गिउलिया का पहला मॉडल है। इसे जून 2015 में इटली में पेश किया गया था और फ्रैंकफर्ट मोटर शो में इसकी आधिकारिक शुरुआत की गई थी। कार में एक पूर्ण-एल्यूमीनियम मिश्र धातु, ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V6 गैसोलीन इंजन प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन के साथ है, और केवल आधा लीटर से कम का एकल-सिलेंडर विस्थापन है।

इंजन विशेष रूप से फेरारी तकनीशियनों द्वारा कार के लिए विकसित किया गया था और फेरारी के साथ कई समानताएं साझा करता है। 191 मील प्रति घंटे की शीर्ष गति के साथ, उन्होंने नूरबर्गिंग को सात मिनट और 32 सेकंड में पूरा किया।

कोएनिगसेग सीसीएक्स

Koenigsegg CCX स्वीडिश कंपनी Koenigsegg Automotive AB द्वारा निर्मित एक मिड-इंजन वाली स्पोर्ट्स कार है। उनका लक्ष्य एक वैश्विक वाहन बनाना था जो विशेष रूप से संयुक्त राज्य अमेरिका में सुरक्षा और पर्यावरण नियमों का अनुपालन करता हो।

कार का अनावरण 2006 के जिनेवा मोटर शो में किया गया था और इसमें अमेरिकी मानकों के अनुसार शरीर में संशोधन भी किया गया था। सीसीएक्स नाम कॉम्पिटिशन कूप एक्स के लिए छोटा है, जहां एक्स 10 में पहले सीसी प्रोटोटाइप के पूरा होने और टेस्ट ड्राइव की 1996 वीं वर्षगांठ के लिए खड़ा है।

लैंबॉर्गिनी गैलार्डो एलपी 570-4 कीमत

लेम्बोर्गिनी गैलार्डो एलपी 570-4 सुपरलेगेरा की घोषणा मार्च 2010 में की गई थी और यह एलपी 560-4 का अधिक शक्तिशाली और हल्का संस्करण है। अंदर और बाहर कार्बन फाइबर का उपयोग कार को विशेष रूप से हल्का बनाता है, वास्तव में लाइनअप में सबसे हल्की लेम्बोर्गिनी, केवल 3,000 पाउंड से कम पर।

पिछले मॉडलों की तुलना में प्रदर्शन में भी सुधार हुआ है, जो 62 मील प्रति घंटे की शीर्ष गति के साथ 3.2 सेकंड में 204 मील तक पहुंच गया है। नूरबर्गिंग में उन्होंने 7:40.76 का प्रभावशाली समय निर्धारित किया।