अब तक की सबसे बेकार कारें

सभी कारें समान नहीं बनाई जाती हैं। छोटे शहर की कारों को दक्षता और व्यावहारिकता को ध्यान में रखकर बनाया गया है, जबकि असाधारण सुपरकार प्रदर्शन और विशिष्ट शैली के लिए विशिष्ट हैं।

हालांकि, ऐसी कारें हैं जो किसी भी श्रेणी में फिट नहीं होती हैं। नतीजतन, उन्हें खरीदना और चलाना पूरी तरह से व्यर्थ है। इनमें से कुछ वाहन तो अपनी पूरी तरह से बेकार होने के लिए प्रसिद्ध भी हो गए हैं!

अब तक की सबसे बेकार कारें

मुरानो क्रॉस कैब्रियोलेट निसान द्वारा डिजाइन की गई अब तक की सबसे अजीब उत्पादन कारों में से एक है। जबकि नियमित मुरानो एक उचित क्रॉसओवर है, इसमें पॉप-अप रूफ और ऑल-व्हील ड्राइव है। यह कहना मुश्किल है कि किसी ने क्यों सोचा कि यह एक अच्छा विचार था।

यह दुनिया का पहला और एकमात्र ऑल-व्हील ड्राइव कन्वर्टिबल क्रॉसओवर है। कोई आश्चर्य नहीं कि किसी अन्य वाहन निर्माता ने इसका अनुकरण करने की कोशिश नहीं की है। असली दुनिया में यह भयानक कार पूरी तरह से बेकार है!

शेवरले एसएसआर

यह कोई रहस्य नहीं है कि शेवरले पिछले कुछ वर्षों में कुछ बहुत ही अजीब और बेकार कारों के साथ आई है। हालांकि, जब बेकार की बात आती है, तो चेवी एसएसआर जीत जाता है।

यह अनोखी कन्वर्टिबल पिकअप हॉट रॉड्स को श्रद्धांजलि देने के लिए थी। कुछ भी हो, SSR एक हॉट रॉड की सस्ती कॉपी की तरह लग रहा था। आश्चर्य नहीं कि उत्पादन के केवल 3 वर्षों के बाद कार को बंद कर दिया गया था।

स्पष्ट P50

इस विवादास्पद माइक्रोकार की मूल शुरुआत को आधी सदी हो चुकी है। एक ओर, व्यस्त शहरों में नेविगेट करते समय इसका छोटा आकार काम में आ सकता है। इस छोटी कार का वजन इतना कम है कि इसे आसानी से उठाया जा सकता है और पहियों पर सूटकेस के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है।

दुनिया की सबसे छोटी प्रोडक्शन कार उतनी शानदार नहीं है जितनी आप सोचते हैं। वास्तव में, इसके छोटे आकार ने सर्वोत्तम इरादों के बावजूद, वास्तविक दुनिया में P50 को लगभग बेकार कर दिया।

एएमसी ग्रेमलिन

यह अनोखी सबकॉम्पैक्ट कार हमेशा से तेज गेंदबाजों के साये में रही है। दोनों मशीनें छोटी हैं, खराब डिज़ाइन की गई हैं, और अधिकांश लोगों के लिए पूरी तरह से व्यर्थ हैं।

AMC Gremlin शायद दुनिया की सबसे उपयोगी गाड़ी नहीं रही होगी. हालांकि, यह निश्चित रूप से खरीदारों के साथ एक हिट थी। कार के 670,000 वर्षों के उत्पादन में कुल मिलाकर 8 से अधिक इकाइयाँ बेची गई हैं।

विश्वसनीय रॉबिन

यह अजीब कार शायद अब तक की सबसे प्रसिद्ध ब्रिटिश कारों में से एक है। हालांकि, रिलायंट रॉबिन सभी गलत कारणों से प्रसिद्ध हुए।

रिलायंट रॉबिन अपनी अनूठी खतरनाक क्षमता के लिए जल्दी ही प्रसिद्ध हो गए। क्योंकि कार में तीन-पहिया ड्राइवट्रेन और एक अजीब समग्र डिजाइन था, रॉबिन उच्च गति पर लुढ़कने लगा। यह बहुत मजेदार है, जब तक कि आप उनमें से किसी एक को नहीं चला रहे हों।

लिंकन ब्लैकवुड

लिंकन ब्लैकवुड पहली बार में एक अच्छे विचार की तरह लग सकता है। फोर्ड ने एक उच्च अंत पिकअप ट्रक बनाने का फैसला किया जो अधिक समृद्ध खरीदारों के उद्देश्य से विलासिता और व्यावहारिकता को जोड़ता है।

वास्तव में, हालांकि, लिंकन ब्लैकवुड न तो विशेष रूप से शानदार था और न ही व्यावहारिक। भयानक बिक्री के कारण मूल शुरुआत के ठीक एक साल बाद मॉडल को बंद कर दिया गया था, और नेमप्लेट तब से वापस नहीं आया है।

Amphicar

जब हम बच्चे थे तब हममें से ज्यादातर लोगों ने एक उभयचर वाहन का सपना देखा था। 1960 में वापस, जर्मन वाहन निर्माता ने अपने सपने को हकीकत में बदलने का फैसला किया।

एम्फीकार मॉडल 770 एक दो-दरवाजे परिवर्तनीय है जिसे किसी भी अन्य कार की तरह चलाया जा सकता है और नाव की तरह इस्तेमाल किया जा सकता है। कम से कम सिद्धांत में। वास्तविक दुनिया में, Amficar एक वाहन और एक नाव दोनों के रूप में बहुत ही भयानक साबित हुई। इस मॉडल को इसकी मूल शुरुआत के सिर्फ 5 साल बाद बंद कर दिया गया था और तब से वापस नहीं आया है।

मर्सिडीज-बेंज एएमजी जी63 6x6

किसी भी छह पहियों वाली कार की खरीद को तार्किक रूप से सही ठहराना पहले से ही काफी मुश्किल है। जब यह 6×6 जी-क्लास पिकअप ट्रक और इसकी व्यावहारिकता या इसकी कमी की बात आती है तो यह पूरी तरह से अलग खेल है।

यह हास्यास्पद सिक्स-व्हीलर अनिवार्य रूप से स्टेरॉयड पर मर्सिडीज-बेंज G63 AMG है। इसमें 8 हॉर्सपावर वाला ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V544 इंजन और छह विशाल पहियों का एक सेट है। जैसा कि आप शायद समझते हैं, यह राक्षस वास्तविक दुनिया में पूरी तरह से बेकार है। हालांकि यह एक साहसिक बयान है।

बीएमडब्लू इसिटा

माइक्रोकार्स को रोज़ाना शहर में ड्राइविंग के लिए आदर्श वाहन के रूप में डिज़ाइन किया गया है। BMW द्वारा निर्मित Isetta, 1950 के दशक के मध्य में पहली बार बाजार में आई थी। हालांकि इसके पीछे का विचार एक अच्छा विचार हो सकता है, यह अजीब माइक्रो-कार वास्तविक दुनिया में जल्दी ही बेकार साबित हुई।

जल्दी रिलीज़ होने वाली BMW Isetta को 50 mph तक पहुँचने में पूरा एक मिनट का समय लगता है, जो कि कार की टॉप स्पीड भी है। एक संयमी इंटीरियर और एक भयानक ड्राइवट्रेन के साथ, यह अजीब चीज कभी पकड़ में नहीं आई।

होंडा इनसाइट

मौजूदा तीसरी पीढ़ी की होंडा इनसाइट कार के मूल संस्करण से बहुत अलग है। 21वीं सदी की शुरुआत में, जापानी ऑटोमेकर ने इस अजीब कार को ऑटोमोबाइल के भविष्य के प्रवेश द्वार के रूप में देखा था। कम से कम यही विचार था।

मूल Honda Insight सभी प्रकार की समस्याओं से भरी हुई थी। उनमें से अधिकांश कार के भयानक रूप से कहीं अधिक गंभीर थे। उदाहरण के लिए, पहली पीढ़ी की इनसाइट ट्रांसमिशन विफलताओं के लिए कुख्यात थी।

रेंज रोवर इवोक कैब्रियोलेट

कन्वर्टिबल एसयूवी कभी काम नहीं करती हैं, और रेंज रोवर इवोक कन्वर्टिबल कोई अपवाद नहीं है। यह तर्क दिया जा सकता है कि वापस लेने योग्य छत की स्थापना ने रेंज रोवर द्वारा पेश किए गए एक बहुत ही शांत और अपेक्षाकृत किफायती वाहन को बर्बाद कर दिया।

इवोक का परिवर्तनीय संस्करण मूल मॉडल की तुलना में स्वाभाविक रूप से अधिक महंगा है। हालांकि, कन्वर्टिबल रूफ वजन बढ़ाता है, जो कार के प्रदर्शन पर भारी पड़ता है। कन्वर्टिबल इवोक में कार्गो स्पेस भी कम है, जो इसे फिक्स्ड रूफ विकल्प के बगल में बेकार बनाता है।

फेरारी एफएक्सएक्स के

मानो या न मानो, फेरारी की सबसे अच्छी रेसिंग कारों में से एक ऑटोमेकर की सबसे नासमझ कार भी है। इस विशेष सुंदरता के लिए पूछने की कीमत $2.6 मिलियन थी!

स्वाभाविक रूप से, यह V12-संचालित जानवर सड़क कानूनी नहीं है। दरअसल, ये खुद Ferraris की है. ऑटोमेकर इंजीनियरों और तकनीशियनों की एक टीम और किसी भी आवश्यक उपकरण के साथ कार को मालिक की इच्छा के अनुसार किसी भी रेस ट्रैक पर डिलीवर करता है। ट्रैक के चारों ओर ड्राइविंग समाप्त करने के बाद, FXX K फेरारी में वापस आ जाता है।

हमर H1

असली Hummer निश्चित रूप से दुनिया की सबसे विवादास्पद कारों में से एक है। आप या तो यह प्यार है या नफरत है। कोई मध्यवर्ती नहीं है।

हथौड़ा उतना ही प्रतिष्ठित है जितना कि यह बेकार है। इसकी संयमी प्रकृति और शक्ति की भूखी ड्राइवट्रेन H1 को ऑफ-रोड को छोड़कर ड्राइव करने के लिए भयानक बनाती है। यदि आप पक्की सड़कों पर ड्राइव करने की योजना बना रहे हैं, तो आपके लिए बेहतर होगा कि आप किसी अन्य वाहन का उपयोग करें।

लेम्बोर्गिनी वेनेनो

यह थोड़ा विवादास्पद हो सकता है। बेशक, अधिकांश लेम्बोर्गिनी की तरह वेनेनो एक बहुत ही भव्य सुपरकार है। हालांकि यह सबसे उपयोगी से बहुत दूर है।

वास्तव में, वेनेनो भेष में एक एवेंटाडोर से ज्यादा कुछ नहीं है। $4.5 मिलियन की हास्यास्पद कीमत या केवल 9 इकाइयों के सीमित उत्पादन को सही ठहराना बहुत कठिन है। बस एक नियमित एवेंटाडोर खरीदें। लागत के एक अंश के लिए प्रदर्शन, आधार और इंटीरियर लगभग समान हैं।

वेलोरेक्स ऑस्कर

एक अच्छा मौका है कि आपने इस अजीब माइक्रो-कार के बारे में कभी नहीं सुना होगा। यह विचित्र तिपहिया वाहन 1950 और 70 के दशक के बीच चेकोस्लोवाक ऑटोमेकर द्वारा बनाया गया था, ठीक उसी समय जब अन्य यूरोपीय देशों में समान आकार की कारें दिखाई देने लगी थीं।

ऑस्कर मूल विचार से बहुत कम व्यावहारिक निकला। वास्तव में, शहर में ड्राइविंग के अलावा किसी अन्य चीज़ के लिए इसका उपयोग करना लगभग असंभव था। और फिर भी, वेलोरेक्स ऑस्कर ड्राइव करना बहुत सुखद नहीं था।

क्रिसलर प्रॉलर

यह अनोखी स्पोर्ट्स कार 1990 के दशक के अंत में बाजार में आई थी। ऑटोमोटिव प्रेस, साथ ही संभावित खरीदार, कार की अजीब उपस्थिति से आकर्षित हुए।

कार की विवादास्पद लेकिन अनूठी उपस्थिति शायद इसका एकमात्र विक्रय बिंदु है। प्रॉलर विश्वसनीयता के मुद्दों के साथ-साथ बेहद खराब प्रदर्शन के लिए कुख्यात है। आखिरकार, आप एक स्पोर्ट्स कार की उम्मीद करेंगे जो प्लायमाउथ प्रॉलर के रूप में 214 से अधिक हॉर्स पावर की हो।

फोर्ड पिंटो

सुरक्षा किसी भी वाहन का एक महत्वपूर्ण पहलू है। जबकि कुछ वाहन दूसरों की तुलना में सुरक्षित होते हैं, वे सभी समान तरीकों और सिद्धांतों का पालन करते हैं ताकि सभी सवारों के लिए अधिकतम सुरक्षा सुनिश्चित हो सके। हालांकि, फोर्ड पिंटो एक अपवाद है।

कार के खराब डिज़ाइन के कारण, पिंटो में पीछे से टक्कर मारने के बाद फटने की प्रवृत्ति होती है। इस प्रमुख सुरक्षा खतरे ने फोर्ड पिंटो को अब तक के सबसे घातक वाहनों में से एक बना दिया।

टैंक मोनो

यह कहना सुरक्षित है कि मेक और मॉडल की परवाह किए बिना चरम ट्रैक खिलौने सबसे उपयोगी वाहन नहीं हैं। जब व्यावहारिकता की कमी की बात आती है, तो बीएसी मोनो बस ले सकता है।

याद रखें, जैसा कि पहले उल्लेखित मॉर्गन थ्री व्हीलर के साथ था, मोनो को डिजाइन करते समय बीएसी ने व्यावहारिकता के बारे में आखिरी बात सोची थी। 0 सेकंड से भी कम समय में 60-3 स्प्रिंट बेहद प्रभावशाली है। हालांकि, रेस ट्रैक के बाहर ये राक्षस बेकार हैं।

एएमसी पेसर

इस कुख्यात अमेरिकी सबकॉम्पैक्ट को किसी परिचय की आवश्यकता नहीं है। इसे किफायती और व्यावहारिक बनाने के लिए डिजाइन किया गया है। वास्तव में, एएमसी पेसर इसके ठीक विपरीत था।

सच में, एएमसी तेज गेंदबाज अच्छी तरह से डिजाइन नहीं किया गया था। वास्तव में, इसे इतिहास की सबसे खराब कारों में से एक माना जाता है। प्रतियोगियों ने उसे जल्दी से बेचैन कर दिया, और परिणामस्वरूप, मॉडल को अपनी शुरुआत के 5 साल बाद ही लाइनअप से बाहर कर दिया गया।

मिश्र धातु C6W

सुपरकार्स हमेशा से इनोवेशन के बारे में रही हैं। 1980 के दशक में, Ferruccio Covini ने एक उच्च-प्रदर्शन सुपरकार के लिए अपनी अनूठी दृष्टि दिखाई। इसकी सबसे विशिष्ट विशेषता इसका छह-पहिया ड्राइवट्रेन होना है।

सबसे पहले, यह आश्चर्यजनक लग सकता है कि किसी ने सुपरकार को ट्विन फ्रंट एक्सल से लैस करने के बारे में भी सोचा था। यह अनूठा प्रसारण रेस ट्रैक पर अपेक्षाकृत सफल साबित हुआ। हालांकि, सार्वजनिक सड़कों पर, C6W बेहद बेकार है।

कैडिलैक ईएलआर

ईएलआर एक अभिनव लक्जरी वाहन है जिसे ऑटोमोटिव बाजार में क्रांति लाने के लिए डिजाइन किया गया है। हालाँकि यह दो दरवाजों वाली लैंड यॉट कागज पर ठोस दिखती थी, लेकिन उत्पादन संस्करण उतना अच्छा नहीं था।

संभावित खरीदारों के लिए कैडिलैक ईएलआर जल्दी ही अविश्वसनीय रूप से बेकार साबित हुआ। जब यह नई थी तो कार आपराधिक रूप से अधिक थी। विश्वसनीयता के मुद्दों के एक मेजबान ईएलआर को इस्तेमाल की गई कार बाजार में भी एक भयानक विकल्प बनाते हैं। यह कॉन्सेप्ट कार होती तो बेहतर होता।

रेनॉल्ट Avantime

फ़्रेंच कारें काफी विचित्र हो सकती हैं और Avantime इसका प्रमुख उदाहरण है। इसे एक स्पोर्टी टच के साथ एक मिनीवैन के रूप में डिजाइन किया गया था ताकि इसके बजाय इसके प्रतिस्पर्धियों से बाहर खड़े हो सकें। वह वास्तव में बाहर खड़ा था, लेकिन बेहतर के लिए नहीं।

संदिग्ध बाहरी डिज़ाइन रेनॉल्ट अवंतिम की सबसे खराब विशेषता से बहुत दूर है। वास्तव में, इसकी असंख्य यांत्रिक और विद्युत समस्याएं इस कार को पूरी तरह से अविश्वसनीय बनाती हैं। नतीजतन, यह एमपीवी पूरी तरह से बेकार है।

मॉर्गन ट्री व्हीलर

मॉर्गन थ्री व्हीलर एक ब्रिटिश आइकन है। हालांकि, यह सबसे अव्यवहारिक कारों में से एक है जिसे पैसे से खरीद सकते हैं। यह निश्चित रूप से आराम या बहुमुखी प्रतिभा को ध्यान में रखकर नहीं बनाया गया था।

बेशक, रविवार की सुबह धूप में लेने के लिए थ्री व्हीलर एक मजेदार खिलौना बनाता है। हालाँकि, यह लगभग एकमात्र ऐसा परिदृश्य है जहाँ इसका मालिक होना थोड़ा उपयोगी भी होगा।

मर्सिडीज-बेंज R63 AMG

यह हाई-परफॉर्मेंस Mercedes-Benz है जिसके बारे में आपने कभी नहीं सुना होगा। जर्मन ऑटोमेकर ने उत्पादन लाइन बंद करने से पहले इस राक्षस की लगभग 200 इकाइयां ही बनाईं।

हालाँकि, आइए एक पल के लिए ईमानदार रहें। 500-अश्वशक्ति मिनीवैन जितना अच्छा लगता है, वास्तविक दुनिया में किसी को इसकी आवश्यकता नहीं है। बिक्री के आंकड़े भयानक थे, और कार की भयानक हैंडलिंग ने निश्चित रूप से संभावित खरीदारों को आकर्षित करने में मदद नहीं की। किसने सोचा होगा?

1975 Dodge चार्जर

मूवी रीमेक मूल से शायद ही बेहतर हैं। कारों के बारे में भी यही कहा जा सकता है, और डॉज चार्जर कोई अपवाद नहीं है।

'73 तेल संकट के बाद, डॉज को दिग्गज चार्जर नेमप्लेट को हटाना पड़ा। इसके बजाय, ऑटोमेकर ने कार की पूरी तरह से नई चौथी पीढ़ी विकसित की है। नए चार्जर ने अपनी सभी शानदार विशेषताओं को खो दिया है, शक्तिशाली V8 से हुड के नीचे बीफ़ डिज़ाइन तक।

लेक्सस केटी 200एच

यकीनन यह इस पूरी लिस्ट में सबसे ज्यादा बिकने वाली कार है। वास्तव में, लेक्सस ने अपने मूल डेब्यू के बाद से लगभग 400,000 सीटी यूनिट्स की बिक्री की है।

जबकि CT200h दैनिक ड्राइविंग के लिए एक बहुत ही उचित विकल्प की तरह लग सकता है, इसका जबरदस्त प्रदर्शन और कठिन सवारी भयानक है। यह अपने लगभग सभी प्रत्यक्ष प्रतिस्पर्धियों की तुलना में इसे पूरी तरह से बेकार बनाता है। लेक्सस CT200h एक कठिन रास्ता है।

मर्सिडीज-बेंज एक्स-क्लास

ऐसा लगता है कि सभी ने पहले उल्लेख किए गए लिंकन ब्लैकवुड की विफलता से सीखा नहीं है। वास्तव में, मर्सिडीज बेंज ने भी एक लक्जरी पिकअप ट्रक के विकास में जाने का फैसला किया।

हास्यास्पद G63 AMG 6×6 के विपरीत, यह एक नियमित उत्पादन कार मानी जाती थी जिसे ऑटोमेकर के लाइनअप में शामिल होना था। एक्स-क्लास पिकअप, जो वास्तव में फिर से डिज़ाइन किए गए निसान नवारा से ज्यादा कुछ नहीं है, पूरी तरह से विफल रही है। कोई आश्चर्य नहीं कि अधिकांश खरीदार एक नए निसान ट्रक पर $90,000 जितना खर्च नहीं करना चाहते थे।

क्रिसलर पीटी क्रूजर जीटी

क्रिसलर पीटी क्रूजर, विवादास्पद डिजाइन के बावजूद, इसकी कीमत सीमा में एक स्मार्ट विकल्प है। यह बनाए रखने के लिए सस्ता और अपेक्षाकृत किफायती है। एक ठोस विकल्प यदि आप भयानक शैली पर काबू पा सकते हैं।

जीटी पीटी क्रूजर का उच्च-प्रदर्शन संस्करण इस बात का प्रमाण है कि सभी कारें अपग्रेड के लायक नहीं हैं। हालांकि इसने बेस मॉडल से बेहतर प्रदर्शन किया, प्रदर्शन-उन्मुख पीटी क्रूजर शुरू में भी एक भयानक विचार था। वास्तव में ऐसा कोई कारण नहीं है कि किसी के पास इनमें से किसी एक नेत्र रोग का स्वामी होना चाहिए।

सुजुकी एच-90

X90 आज तक के सबसे अजीब सुजुकी उत्पादों में से एक है। यह छोटा वाहन इतना विचित्र है कि यह वर्गीकृत करना भी मुश्किल है कि यह किस सेगमेंट का है।

टी-टॉप के साथ टारगा की दो-दरवाजे वाली स्पोर्टी कॉम्पैक्ट एसयूवी लगभग बेकार है, जैसा कि आप उम्मीद करेंगे। यह किसी भी तरह से तेज़ नहीं है, न ही यह पीटे हुए रास्ते से अच्छी तरह से काम करता है। टी-आकार की छत इस सुजुकी को और भी अजीब बनाती है।

फिएट 500L

मूल रूप से, यह क्यूट फिएट 500 का एक बड़ा विकल्प है। सैद्धांतिक रूप से, 500L को अधिक व्यावहारिक होना चाहिए और इसलिए अपने छोटे चचेरे भाई की तुलना में खरीदारों के साथ अधिक लोकप्रिय होना चाहिए। आखिरकार, यह यात्रियों और कार्गो के लिए अधिक स्थान प्रदान करता है।

हालाँकि, Fiat 500L में एक बड़ी समस्या है जो इसे चलाना व्यर्थ बनाती है। कार में भयानक टर्बो लैग है। नतीजतन, वह बेहद कमजोर महसूस करता है और हमेशा ऐसा लगता है

पोंटियाक एक्टेक

एज़्टेक दुनिया का सबसे कुख्यात क्रॉसओवर है। इसकी विशिष्ट विशेषता, हालांकि अच्छे तरीके से नहीं, बल्कि एक संदिग्ध डिजाइन थी। वास्तव में, पोंटिएक एज़्टेक इतिहास में अब तक की सबसे बदसूरत कारों में से एक के रूप में नीचे चली गई है।

भयानक बाहरी डिजाइन कार की एकमात्र कमी से बहुत दूर है। एज़्टेक कई विश्वसनीयता मुद्दों के साथ-साथ खराब संचालन से ग्रस्त हैं। यह वास्तव में खुद के लिए एक बेकार कार है।

मर्सिडीज-बेंज G500 4 × 4

Mercedes Benz G-Class एक संयमी SUV से स्टेटस सिंबल बन गई है. आज, आप कहीं ऑफ-रोड की तुलना में एक लक्ज़री बुटीक के सामने जी-क्लास से मिलने की अधिक संभावना रखते हैं।

बेवकूफ लिफ्ट किट, लॉकिंग डिफरेंशियल या विशाल टायर को भूल जाइए। जो भी हो, शायद ही कोई उनकी शानदार G-Class को ऑफ-रोड कर पाएगा. नतीजतन, G500 4x4 हास्यास्पद रूप से बेकार है।

वोक्सवैगन फेटन

किसी अजीब कारण से, लगभग 20 साल पहले, वोक्सवैगन ने लक्जरी सेडान बाजार में प्रवेश करने का फैसला किया। Phaeton को BMW 7 Series या यहां तक ​​कि Mercedes Benz S Class जैसी कारों के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए डिज़ाइन किया गया था।

वोक्सवैगन की लक्ज़री कार एक बड़ी विफलता थी, और घटती बिक्री ने पुष्टि की कि कार पूरी तरह से व्यर्थ थी। वास्तव में, जर्मन ऑटोमेकर को 30 और 000 के बीच बेचे गए प्रत्येक फेटन पर 2002 डॉलर से अधिक का नुकसान हुआ।

हमर H2

जबकि पहले उल्लेखित Hummer H1 अपनी भयानक अव्यवहारिकता के कारण बेकार हो सकता है, H2 यकीनन और भी बदतर है। हमर ने H2 को स्पार्टन H1 के विकल्प के रूप में अधिक उन्नत और टोंड डाउन के रूप में डिजाइन किया।

दुर्भाग्य से, H2 ने अधिकांश हास्यास्पद विशेषताओं को खो दिया है जिसने मूल Hummer को भीड़ से अलग कर दिया। भयानक ईंधन अर्थव्यवस्था और विशाल आकार को छोड़कर, अर्थात्। अंतिम उत्पाद अनिवार्य रूप से एक डीलक्स H1 है जो इसकी सभी शानदार विशेषताओं से छीन लिया गया है।

जीप चेरोकी ट्रैकहॉक

एक हाई-परफॉर्मेंस SUV काफी हद तक ऑक्सीमोरोन है। कम से कम कहने के लिए एक भारी एसयूवी डिजाइन करना जो एक छोटी स्पोर्ट्स कार के साथ-साथ प्रदर्शन कर सके, कोई आसान काम नहीं है। अंतिम उत्पाद वास्तविक दुनिया में विशेष रूप से उपयोगी नहीं है। हालाँकि, यह बहुत बढ़िया है।

बेकारता निर्विवाद रूप से कार की अपील का हिस्सा है। आखिरकार, यह कार हर तरह से हास्यास्पद है, और यही इसे पौराणिक बनाती है।

मर्सिडीज-बेंज S63 AMG कन्वर्टिबल

S-Class हमेशा से लक्ज़री का शिखर रहा है. फ्लैगशिप लक्ज़री सेडान ने दशकों से लक्ज़री कारों के लिए मानक स्थापित किया है।

हुड के तहत एक उच्च-प्रदर्शन ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V8 इंजन के साथ जोड़े गए एक परिवर्तनीय संस्करण को पेश करना सबसे अच्छा निर्णय नहीं था। खराब बिक्री ने जल्दी ही दिखा दिया कि यह एस-क्लास संस्करण कितना व्यर्थ था।

फोर्ड मस्टैंग II

अमेरिका की पहली पीढ़ी की पसंदीदा पोनी कार आज तक की सबसे प्रसिद्ध कारों में से एक है। हालांकि, '73 में दूसरी पीढ़ी की शुरुआत वास्तव में भयानक गिरावट के लिए बदनाम है।

क्योंकि दूसरी पीढ़ी की फोर्ड मस्टैंग की नींव पिंटो जैसी ही थी, दोनों कारों में भी समस्याएं समान थीं। इसमें ईंधन टैंक के अनुचित स्थान के कारण रियर-एंड टकराव में विस्फोट की एक उच्च संभावना शामिल है।

बीएमडब्ल्यू x6m

यह समझना कठिन है कि X6 को विकसित करते समय विचार प्रक्रिया क्या थी। यह एसयूवी किसी तरह एक तंग कूप की सभी खराब विशेषताओं को एक भारी एसयूवी की सभी समस्याओं के साथ संयोजित करने का प्रबंधन करती है। यह मोटे तौर पर है सर्वश्रेष्ठ दोनों दुनिया।

हुड के नीचे एक शक्तिशाली 617-अश्वशक्ति इंजन जोड़ें, और आपके पास सबसे बेकार एसयूवी में से एक है जिसे पैसा खरीद सकता है। X5M वस्तुनिष्ठ रूप से लगभग हर तरह से बेहतर है। यहां तक ​​कि X4 भी अधिक समझ में आता है!

हमर H3

ऑटोमेकर के दिवालिया होने से पहले H3, Hummer द्वारा निर्मित अंतिम मॉडल था। सच में, यह भयानक मॉडल ताबूत में कील था जिसने हमर को 2010 में दिवालियापन के लिए फाइल करने का कारण बना दिया।

Hummer H3 शायद H2 से भी बदतर था। यह अन्य दो की तुलना में आकार में अधिक कॉम्पैक्ट था और इसका मतलब और भी कम संयमी था। H3 इंजन के विफल होने से लेकर बिजली के मुद्दों तक की समस्याओं से ग्रस्त रहा है। यह निश्चित रूप से एक कठिन पास है।

स्मार्ट फोर्टवो इलेक्ट्रिक ड्राइव

अधिकांश कारों के लिए सिटी कारें व्यावहारिक और उचित हैं। एक इलेक्ट्रिक ट्रांसमिशन को जोड़ने से फोर्टवो को और भी अधिक व्यावहारिक बनाना चाहिए था। कम से कम सिद्धांत में।

हकीकत में, हालांकि, इलेक्ट्रिक फोर्टवो की सीमित सीमा ने इसे बेकार कर दिया। खरीदारों के पास एक कूप और एक परिवर्तनीय के बीच चयन करने का विकल्प था। बस के मामले में फिक्स्ड-रूफ फोर्टवो की इलेक्ट्रिक ड्राइव अब बेकार नहीं है।