स्व-समायोजन XTend क्लच असेंबली

ZF सहित ट्रांसमिशन निर्माता, प्रदर्शन, दक्षता और सवारी आराम में सुधार के लिए ट्रांसमिशन सिस्टम को स्वचालित करने के लिए लगातार प्रयास कर रहे हैं। इस तरह के समाधान का एक उदाहरण SACHS XTend स्व-समायोजन क्लच है, जो लाइनिंग के पहनने के आधार पर ऑपरेशन के दौरान अपनी सेटिंग्स को स्वतंत्र रूप से समायोजित करता है।

XTend क्लच प्रेशर प्लेट्स में, पुश और पुल क्लच दोनों में, लाइनिंग वियर की समस्या के परिणामस्वरूप स्टीयरिंग प्रयास में वृद्धि, यह इस तथ्य के कारण तय किया गया था कि डायाफ्राम वसंत की गति अस्तर के पहनने की डिग्री से स्वतंत्र हो गई। इसके लिए बेलेविल स्प्रिंग और प्रेशर प्लेट के बीच इक्वलाइजिंग मैकेनिज्म दिया गया है।

एक्सटेंड कैसे काम करता है

पैड पहनने से डायाफ्राम स्प्रिंग की स्थिति बदल जाती है क्योंकि प्रेशर प्लेट चक्का की ओर बढ़ती है। स्प्रिंग शीट अक्षीय रूप से ऑफसेट और अधिक लंबवत होती हैं ताकि दबाव बल और इसलिए क्लच पेडल को दबाने के लिए आवश्यक बल अधिक हो।

XTend क्लच के साथ, हर बार क्लच लगे होने पर, बॉडी रेजिस्टेंस लाइनिंग वियर को पंजीकृत करता है और रिटेनिंग स्प्रिंग को सेट रिंग्स से पहनने की मात्रा से दूर ले जाता है। एक पच्चर स्लाइडर परिणामी अंतराल में स्लाइड करता है, जो इसके वसंत द्वारा खींचा जाता है, बनाए रखने वाले वसंत की स्थापना करता है।

उठी हुई स्थिति में। जब क्लच को हटा दिया जाता है, तो समायोजन के छल्ले की जोड़ी अक्षीय दिशा में उतार दी जाती है। जब सेट रिंग स्प्रिंग का ढोंग किया जाता है, तो निचली रिंग तब तक घूमती है जब तक कि ऊपरी रिंग सेट स्प्रिंग के खिलाफ न हो जाए। इस प्रकार, बेलेविल वसंत अपनी मूल स्थिति में लौट आता है और अस्तर के पहनने की भरपाई की जाती है।

disassembly

इस प्रकार के क्लच को अलग करते समय, यह याद रखना चाहिए कि यदि आवास प्रतिरोध को नहीं हटाया जाता है, तो समायोजन तंत्र काम करेगा और मूल सेटिंग को पुनर्स्थापित करना असंभव होगा। इस तथ्य के कारण कि क्लच कवर में पैड के पहनने को यांत्रिक रूप से "संग्रहीत" किया जाता है, पिछली असेंबली की असेंबली पूरी तरह से ही संभव है। यदि डिस्क को बदलने की आवश्यकता है, तो नए दबाव का भी ध्यान रखा जाना चाहिए - उपयोग किए गए दबाव समीकरण तंत्र को उसकी मूल स्थिति में वापस नहीं किया जा सकता है, इसलिए क्लच को अलग करना संभव नहीं होगा।

स्थापना

XTend क्लैम्प्स एक सेल्फ-एडजस्टिंग लॉकिंग मैकेनिज्म से लैस हैं जो सेल्फ-लॉकिंग सिद्धांत पर काम करता है। इसलिए, आपको उन्हें फेंकना या गिराना नहीं चाहिए - कंपन के छल्ले स्थानांतरित हो सकते हैं और सेटिंग्स बदल सकते हैं। इसके अलावा, इस तरह के क्लैंप को धोया नहीं जा सकता है, उदाहरण के लिए, डीजल ईंधन के साथ, क्योंकि यह बैठने की सतहों के घर्षण के गुणांक को बदल सकता है और क्लैंप के सही संचालन में हस्तक्षेप कर सकता है। केवल संपीड़ित हवा के साथ संभव सफाई शामिल है।

XTend क्लैंप को केवल एक या दो मोड़ों पर शिकंजा कसते हुए, क्रॉसवर्ड को कड़ा किया जाना चाहिए। असेंबली के दौरान बेलेविल स्प्रिंग के सही स्थान पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए, जिसे विशेष उपकरणों द्वारा सहायता प्रदान की जा सकती है। किसी भी परिस्थिति में स्प्रिंग को वाहन निर्माता द्वारा अनुशंसित से अधिक बल के साथ कड़ा नहीं किया जाना चाहिए।

एक उचित रूप से प्रतिस्थापित दबाव क्लच में स्थापना के बाद एक कोण पर केंद्रीय वसंत के छोर होने चाहिए। सीधे इनपुट शाफ्ट की धुरी पर।

इंस्टालेशन के बाद

XTend क्लच स्थापित करने के बाद, इसके लिए "लर्निंग" प्रक्रिया का उपयोग करना उचित है, जिसके परिणामस्वरूप दबाव सेटिंग और रिलीज असर की स्थिति स्वचालित रूप से सही हो जाती है। यह स्वचालित रूप से तब होता है जब डायाफ्राम स्प्रिंग को पहली बार दबाया जाता है। ऐसी असेंबली के बाद, क्लच को ठीक से काम करना चाहिए।

जैसा कि ऊपर देखा जा सकता है, पारंपरिक समाधानों की तुलना में स्व-समायोजन कॉलर कपलिंग को इकट्ठा करना थोड़ा अधिक कठिन होता है, लेकिन जब सही तरीके से किया जाता है, तो सुरक्षित और दीर्घकालिक संचालन की गारंटी देता है।

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