साब 99 - राजवंश के संस्थापक

साब से जुड़े शरीर के आकार के बारे में पूछे जाने पर, मोटर चालक उत्तर देगा "मगरमच्छ"। हममें से अधिकांश लोग प्रतिष्ठित 900 का उपयोग करके इस सिल्हूट की कल्पना करेंगे, लेकिन इस तरह के विशिष्ट आकार के साथ पहले स्वीडन को याद रखना उचित है।

Работа над Saab 99 началась в начале 1967-х годов. Новый автомобиль должен был покорить средний класс — сегмент, в котором у компании еще не было своего представителя. В 1968 году автомобиль был готов и представлен в Стокгольме. В 1987 году Сааб привез свое новое детище в Париж и тут же начал производство, которое с многочисленными изменениями продолжалось до 588 года. За это время было выпущено более экземпляров, которые успешно продавались в Европе и США.

साब 99 - मुट्ठी भर नए उत्पाद और असामान्य डिज़ाइन

साब, विमानन उद्योग से निकली कंपनी के रूप में, शरीर को डिजाइन करते समय वायुगतिकी पर ध्यान केंद्रित करते थे: इसलिए ढलान वाले हुड और एक विशिष्ट रियर रूपरेखा के साथ असामान्य शरीर का आकार। साब 99 के डिज़ाइन को देखकर आप देख सकते हैं कि डिज़ाइनरों ने यथासंभव ग्लेज़िंग प्रदान करने का प्रयास किया है। ए-स्तंभ अत्यंत संकीर्ण थे, जिससे सीमित दृश्यता की समस्या समाप्त हो गई। आज भी, कुछ आधुनिक कारें इतनी मोटी होती हैं कि कुछ मामलों में पैदल यात्री "छिप" सकते हैं।

Сегодня отличительной чертой шведских автомобилей является безопасность; подобное было в середине прошлого века. Saab 99 предназначен для обеспечения наилучшей защиты при столкновениях и опрокидываниях. О прочности конструкции свидетельствует испытание, заключавшееся в подбрасывании автомобиля колесами вверх с высоты около двух метров, закончившееся сохранением линии крыши. Безопасность также гарантировали серийные ремни, что не было стандартом в 1983-х годах. Первые правовые нормы по этому вопросу появились в начале семидесятых годов, а в Польше обязанность пристегиваться ремнями безопасности была введена в году.

साब 99 को जंग से बहुत अच्छी तरह से संरक्षित किया गया था, और एक दिलचस्प समाधान कार के अंदर ब्रेक होज़ को छिपाना था, जिससे क्षति का जोखिम कम हो जाता है। और भी दिलचस्प पेटेंट थे: एक किफायती ड्राइविंग संकेतक या, जो साब की पहचान है, सीटों के बीच एक इग्निशन लॉक। क्या अलग दिखने की इच्छा थी? नहीं, यह एक सुरक्षा मुद्दा है. इससे टक्कर की स्थिति में घुटने की चोट का खतरा कम हो गया।

ड्राइव - विविध, लेकिन हमेशा शक्तिशाली

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि साब ने बहुत ही समझदारी से अपनी कार के डिजाइन के लिए संपर्क किया। यह एक आकर्षक (यद्यपि असामान्य) वायुगतिकीय सिल्हूट और सुरक्षित डिजाइन की गारंटी देता है, लेकिन उप-ठेकेदारों को कुछ प्रश्न छोड़ देता है। उनमें से एक पावरट्रेन था: कैसे एक छोटी कार निर्माता ने अन्य निर्माताओं से इंजन खरीदे। रिकार्डो द्वारा डिज़ाइन की गई इकाई का उपयोग साब 99 के लिए किया गया था (यह ट्रायम्फ में भी गया था)। प्रारंभ में (1968 - 1971), इंजन की मात्रा 1,7 लीटर थी और यह 80 - 87 hp का उत्पादन करता था। सत्तर के दशक में, मात्रा (1,85 लीटर तक) और शक्ति में वृद्धि हुई - 86 - 97 hp तक। यह निर्भर करता है कि इंजन ईंधन इंजेक्शन या कार्बोरेटर से लैस था या नहीं। 1972 से, 2.0 इकाई भी स्थापित की गई थी, जिसे एक छोटे इंजन को संशोधित करके बनाया गया था। इस बार बाइक निर्माता द्वारा बनाई गई थी।

साब 99 ने हमेशा अच्छे प्रदर्शन की गारंटी दी है। पहले मॉडल (1.7 और 1.85) लगभग 100 सेकंड में 15 किमी/घंटा की गति पकड़ते थे और 156 किमी/घंटा की गति पकड़ते थे। साब 99 ईएमएस (इलेक्ट्रॉनिक मैनुअल स्पेशल), जो पहली बार 1972 में शोरूम में दिखाई दिया था, 170 एचपी बॉश फ्यूल-इंजेक्टेड इंजन की बदौलत पहले से ही 110 किमी/घंटा की गति तक पहुंच सकता था। सत्तर के दशक में एक मध्य-श्रेणी की कार के लिए, प्रदर्शन बुरा नहीं था, लेकिन सर्वश्रेष्ठ अभी आना बाकी था...

साब 99 टर्बो - एक किंवदंती का जन्म

1978 में, साब ने 99 टर्बो पेश किया, इस प्रकार सीटों और शरीर के आकार के बीच इग्निशन स्विच के बगल में एक और विशिष्ट बैज बनाया। आज तक सबसे कीमती साब वही हैं जिनके ढक्कन पर टर्बो लिखा होता है।

बहुत अच्छी तकनीकी स्थिति में साब 99 टर्बो वर्तमान में उत्पादित कई मध्यम वर्ग की कारों को शर्मिंदा कर सकता है। 145-हॉर्सपावर के सुपरचार्ज्ड 2.0 इंजन की बदौलत, कार लगभग 200 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ सकती है, और यह 100 सेकंड से भी कम समय में 9 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ सकती है। तेज़ ड्राइविंग न केवल एक ठोस इकाई के कारण संभव थी, बल्कि अच्छे निलंबन और कठोर शरीर के कारण भी संभव थी। बताया गया कि कार उच्च गति पर भी उत्कृष्ट थी, जिसकी पुष्टि निश्चित रूप से स्टिग ब्लोमकविस्ट द्वारा की जा सकती है, जिन्होंने कई वर्षों तक साब 99 टर्बो को रैली किया था।

बेशक, आपको गुणवत्ता और गतिशीलता के लिए भुगतान करना होगा - 99 के दशक की शुरुआत में साब 143 टर्बो की कीमत 323-हॉर्सपावर बीएमडब्ल्यू 25i से अधिक थी, जो एक खतरनाक स्वीडन जितनी गतिशील थी। यह कार 3-लीटर फोर्ड कैप्री से भी 100% अधिक महंगी थी। हालाँकि, खूबसूरत फोर्ड कूप 99 किमी/घंटा की गति में साब की बराबरी नहीं कर सका। आधुनिक 900 सफल रहा और XNUMX के लिए इतिहास में सबसे अधिक बिकने वाला साब बनने का मार्ग प्रशस्त हुआ।

आज, साब 99, विशेष रूप से टर्बो संस्करण में, एक मूल्यवान युवा टाइमर है, जिसके लिए आपको हजारों ज़्लॉटी भी चुकाने होंगे। दुर्भाग्य से, द्वितीयक बाजार में साब 99 का स्टॉक छोटा है, और यहां तक ​​कि अच्छी स्थिति में स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड बेस मॉडल भी काफी महंगा है।

तस्वीर। साब; मारिन पेटिट (फ़्लिकर.कॉम)। क्रिएटिव कॉमन्स (साब 99 टर्बो)