साब 9-5 2011 समीक्षा

बहुत समय पहले की बात नहीं है, साब व्यावहारिक रूप से पानी में मरा हुआ था।

वित्तीय संकट के दौरान जनरल मोटर्स द्वारा छोड़ दिया गया, अंततः इसे जर्मन स्पोर्ट्स कार निर्माता स्पाइकर ने जमानत दे दी, जो बदले में साझा प्रौद्योगिकी के बदले में पर्याप्त वित्तीय सहायता की गारंटी के साथ चीन के हवताई मोटर समूह में शामिल हो गया।

पूरी बात वास्तव में थोड़ी भ्रमित करने वाली है, इस तथ्य के अलावा कि साब एक बिल्कुल नए 9-5 के साथ वापस आ गया है। तो क्या? मैं सुन रहा हूँ तुम बोलते हो। वे इसे पहली बार नहीं कर सके, आपको क्या लगता है कि वे इस बार बेहतर करेंगे?

इस प्रश्न का संक्षिप्त उत्तर यह है कि नया और बेहतर 9-5 इतना बुरा नहीं है।

यह दुनिया को आग लगाने वाला नहीं है, लेकिन यह निश्चित रूप से अपने लंबे बोनट और पीछे की घुमावदार विंडशील्ड के साथ आकर्षक है।

9-5 की कीमत पर बहुत अधिक नकद है और यह मुख्यधारा की Audis, Benzes और BMWs का एक सच्चा विकल्प है।

हालांकि, भविष्य में साब को अपनी कारों और प्रतिद्वंद्वी कारों के बीच कुछ दूरी बनाने पर काम करने की जरूरत है।

साब द्वारा साब द्वारा किए गए अंतरों को उजागर करना आवश्यक है, जैसे कि इग्निशन कुंजी को आगे की सीटों के बीच उसके सही स्थान पर लौटाना। यह वही है जो कारों को बेचेगा।

डिज़ाइन

जीएम एप्सिलॉन प्लेटफॉर्म पर निर्मित, नया 9-5 पहले की तुलना में बहुत बड़ी और अधिक महत्वपूर्ण पेशकश का प्रतिनिधित्व करता है।

यह पहली पीढ़ी के 172-9 से 5 मिमी लंबा है और इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि इसके भाई 361-9 से 3 मिमी लंबा है। पहले, दोनों मॉडल आकार में बहुत करीब थे।

हैरानी की बात है कि मर्सिडीज ई-क्लास की तुलना में 9-5 लंबा और चौड़ा है, भले ही बेंज का व्हीलबेस लंबा है।

अपनी विमानन विरासत को ध्यान में रखते हुए, कार के इंटीरियर में कुछ उड्डयन संकेतों के साथ हरे रंग के गेज होते हैं, जैसे कि स्काईलाइन-स्टाइल स्पीड इंडिकेटर और एक नाइट-पैड बटन जो रात में मुख्य इंस्ट्रूमेंट लाइटिंग को छोड़कर सभी को बंद कर देता है।

विडंबना यह है कि गति संवेदक की कोई आवश्यकता नहीं है क्योंकि होलोग्राफिक हेड-अप डिस्प्ले विंडशील्ड के नीचे वाहन की वर्तमान गति को दर्शाता है।

इंटीरियर उज्ज्वल, हल्का और मैत्रीपूर्ण है, एक साफ, सुव्यवस्थित शैली और आसानी से पढ़े जाने वाले इंस्ट्रूमेंटेशन के साथ।

सेंटर कंसोल में उच्च गुणवत्ता वाले हारमोन कार्डन ऑडियो सिस्टम और 10 जीबी हार्ड ड्राइव के साथ बड़े टच-स्क्रीन नेविगेशन सिस्टम का प्रभुत्व है।

ब्लूटूथ, पार्किंग सहायता, द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स, स्वचालित हेडलाइट्स और वाइपर, और हीटेड फ्रंट सीटें मानक हैं।

प्रौद्योगिकी

वेक्टर में प्रेरणा 2.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन से आती है जो 162 आरपीएम पर 350 kW की शक्ति और 2500 एनएम का टार्क विकसित करता है।

इसकी खपत 9.4 लीटर प्रति 100 किमी है, और 0 से 100 किमी / घंटा तक त्वरण में 8.5 सेकंड लगते हैं, और शीर्ष गति 235 किमी / घंटा है।

चार-सिलेंडर इंजन को 6-स्पीड जापानी ऐसिन गियरबॉक्स से जोड़ा गया है, जिसमें शिफ्ट लीवर या पैडल शिफ्टर्स का उपयोग करके मैन्युअल रूप से शिफ्ट करने की क्षमता है।

एक और $2500 के लिए, वैकल्पिक DriveSense चेसिस कंट्रोल सिस्टम स्मार्ट, स्पोर्टी और आराम मोड प्रदान करता है, लेकिन हमें लगता है कि स्पोर्टी स्टाइलिंग वह सब स्पोर्टी नहीं लगती है।

ड्राइविंग

प्रदर्शन अधिक है, लेकिन टर्बोचार्जर थ्रॉटल मांगों को पूरा नहीं कर सकता है। कर्षण नियंत्रण प्रणाली स्थापित होने के बावजूद, आगे के पहिये कर्षण के लिए संघर्ष करते हैं, खासकर गीली सड़कों पर।

फैसले 9-5 एक आकर्षक कार है, लेकिन हमें उम्मीद है कि आगे कुछ बेहतर होगा क्योंकि साब अपनी पहचान पर पुनर्विचार करना चाहता है। 9-5 Turbo4 वेक्टर सेडान $75,900 से शुरू होती है।