साब 9-5 2006 समीक्षा
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सामुदायिक समाचार समाचार पत्र
8 जुलाई 2006 • 3 मिनट पढ़ें
कंपनी के लॉन्ग टर्म फ्यूचर को लेकर अटकलें जारी हैं, लेकिन अभी तक सब कुछ हमेशा की तरह चल रहा है।
फ्लैगशिप 9-5 के लिए, इसका मतलब एक अपडेट है, और स्पोर्टएस्टेट वैगन के मामले में, वेक्टर मॉडल को हटाना।
केवल एंट्री-लेवल लीनियर और हाई-एंड एयरो ही बचे हैं।
हमारा परीक्षण वाहन $62,400 से शुरू होने वाला एक रैखिक वैगन है।
- 2.3-लीटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन 136rpm पर 5500kW और फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ कम 280rpm पर 1800Nm का टार्क देता है।
- साब रैखिक, वेक्टर और एयरो मॉडल के लिए समान 2.3-लीटर इंजन का उपयोग करता है, प्रत्येक एप्लिकेशन के लिए टर्बो को बढ़ाता है। मुझे लगता है कि समान परिणाम प्राप्त करने के लिए रैखिक मालिकों को ऐसा करने से कोई रोक नहीं सकता है।
- इंजन पांच-गति अनुक्रमिक स्वचालित ट्रांसमिशन से जुड़ा है जो चालक को स्टीयरिंग व्हील पर बटन का उपयोग करके मैन्युअल रूप से गियर बदलने की अनुमति देता है। पूरी तरह से स्वचालित मोड में एक स्पोर्ट मोड भी है।
- प्रदर्शन आम तौर पर पर्याप्त है, लेकिन कार कुछ कष्टप्रद लक्षण प्रदर्शित करती है। यह हल्के ढंग से ड्राइव करने के लिए काफी आसान है, लेकिन बार-बार त्वरक निराशाजनक टर्बो और ट्रांसमिशन के बीच कुछ भ्रम पैदा करता है।
- नतीजतन, टर्बो चालू और बंद हो जाता है, और वास्तविक दुनिया के प्रदर्शन के साथ ट्रांसमिशन को लगातार उसी के अनुसार फिर से ट्यून किया जाता है।
- त्वरक पेडल को जोर से दबाएं और दो विराम होंगे: एक टर्बो संलग्न करने के लिए और दूसरा डाउनशिफ्ट करने के लिए। 0-100 किमी/घंटा 9.5 सेकंड लेता है और शीर्ष गति 225 किमी/घंटा है।
- साब का मानना है कि इसने राइड और हैंडलिंग को बेहतर बनाने के लिए सभी प्रमुख सस्पेंशन कंपोनेंट्स को एडजस्ट किया है। हमें वास्तव में टिप्पणी करने के लिए कार चलाए हुए बहुत लंबा समय हो गया है।
- हमें लगा कि पिछला मॉडल बहुत अच्छा लग रहा था। स्टाइलिस्टों को अपने अस्तित्व को सही ठहराना है, लेकिन नए गोल, स्वेप्ट-बैक हेडलाइट्स कार को "दिलचस्प" लुक देते हैं।
- अंदर, स्टाइल साब का ट्रेडमार्क है, और प्रज्वलन अभी भी आगे की सीटों के बीच स्थित है। लेकिन यह उसी देश की नई पीढ़ी की वोल्वो की तुलना में थोड़ी पुरानी लगने लगी है।
- 9-5 को फाइव-स्टार सेफ्टी रेटिंग मिलती है, जिसमें फ्रंट और साइड एयरबैग्स के साथ-साथ स्टैंडर्ड एक्टिव हेड रेस्ट्रेंट भी हैं। एबीएस, ट्रैक्शन कंट्रोल और स्टेबिलिटी कंट्रोल भी लगाए गए हैं।
- एक नाइट-बार स्विच स्थापित किया गया है जो रात में, स्पीडोमीटर को छोड़कर, सभी उपकरण प्रकाश को बंद कर देता है, जाहिरा तौर पर ताकि ध्यान भंग न हो या आंखों पर दबाव न पड़े।
- कार के लिए ईंधन अर्थव्यवस्था को 10.0 लीटर प्रति 100 किलोमीटर पर रेट किया गया है, और कार मानक या प्रीमियम अनलेडेड गैसोलीन पर चलेगी। 12.2-लीटर टैंक से परीक्षण करने पर, हमें लगभग 100 लीटर / 75 किमी मिला।
- हालांकि बाहरी शीशे गर्म होते हैं, हमारी टेस्ट कार के ड्राइवर के शीशे को साफ होने में काफी समय लगता है।
- मानक उपकरण में लेदर, हीटेड फ्रंट सीट्स, क्लाइमेट कंट्रोल, रेन-सेंसिंग वाइपर्स और 16-इंच अलॉय व्हील्स शामिल हैं।
नीचे की लाईन: मिश्रित बैग। मुझे बहुत पसंद है, लेकिन कुछ कष्टप्रद विशेषताएं हैं। प्रतिस्पर्धा के कारण कीमत के लिए लड़ेंगे। उदाहरण के लिए, ऑल-व्हील ड्राइव स्टेशन वैगन VW V6 Passat बेहतर सुसज्जित और सस्ता है।
| वाहन | निर्दिष्टीकरण | Цена* | |
|---|---|---|---|
| एयरो | 2.3 एल, सॉफ्ट, 5 एसपी | $ 6,600 - 10,230 | 2006 साब 9-5 2006 एयरो कीमतें और विनिर्देश |
| एआरसी | 2.3 एल, सॉफ्ट, 5 एसपी | $ 6,700 - 10,450 | 2006 साब 9-5 2006 एआरसी मूल्य और विनिर्देश |
| रैखिक ड्राइव | 2.3 एल, पल्प, 5 एसपी मान | $ 5,300 - 8,250 | 2006 साब 9-5 2006 रैखिक मूल्य और विशिष्टताएँ |
| वेक्टर | 2.3 एल, सॉफ्ट, 5 एसपी | $ 5,500 - 8,580 | 2006 साब 9-5 2006 वेक्टर मूल्य और विनिर्देश |
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