बर्फ पर साब 9-3 स्वीडिश धुन

वास्तव में, यह कुछ ऐसा है जो मैंने हमारे विस्तृत भूरे देश में कभी नहीं किया है।

उनमें से कोई भी 60 वर्षीय पागल के बगल में नहीं बैठता; जब वह लगभग 9 किमी/घंटा की रफ्तार से बर्फीले जंगल के रास्ते पर साब 3-200 टर्बो एक्स दौड़ता है, जिसमें केवल बर्फ की दीवार होती है और पेड़ों में एक विनाशकारी यात्रा हमें अलग करती है।

हालाँकि, पूर्व रैली चैंपियन पेर एकलुंड और साब आइस एक्सपीरियंस टीम के लिए, यह सब दिन-प्रतिदिन है।

हर साल, वे साब के इतिहास, उसकी कारों के विकास और स्वीडन को बाकी दुनिया से अलग बनाने के बारे में गहन जानकारी के लिए पत्रकारों के छोटे समूहों को एक साथ लाते हैं।

यह सब आर्कटिक सर्कल के भीतर एक सफेद वंडरलैंड में घटित होता है, जो ऑस्ट्रेलिया से उतनी ही दूर है जितनी आप कल्पना कर सकते हैं।

यह रेगिस्तान के लिहाज से खूबसूरत है, जो भीतरी इलाकों के गर्म, धूल भरे मैदानों के विपरीत है, लेकिन जब आप ऑस्ट्रेलिया से प्लस 20 में उड़ान भरने के बाद माइनस 30 में उतरते हैं तो बहुत बड़ा झटका लगता है।

साब आइस एक्सपीरियंस इस साल एक विशेष आकर्षण है, क्योंकि कंपनी शोरूम में अपने पहले ऑल-व्हील-ड्राइव वाहनों का अनावरण करने के लिए तैयार है।

अगर यह सामान्य से थोड़ा अलग लगता है, तो स्वीडन और यूरोप के अधिकांश हिस्सों में बेहद फिसलन भरी सर्दियों की स्थिति को देखते हुए, साब को अपने पारंपरिक फ्रंट-व्हील ड्राइव से दूर जाने के लिए पैसे और उत्साह जुटाने में कुछ समय लगा।

लेकिन वह सीमित-संस्करण वाले 200-9 एयरो एक्स और टर्बो एक्स मॉडल के साथ 3 किलोवाट से अधिक को सड़क पर लाने जा रहा है जो स्थानीय शोरूम के करीब हैं।

ये पारिवारिक कारें हैं, लांसर इवो-शैली के रोड रॉकेट नहीं, इसलिए साब ने ऑल-पॉल क्लच पर स्विच करना आवश्यक समझा।

साब के मुख्य अभियंता एंडर्स टिस्क कहते हैं, "अगर यह यहां काम करता है, तो यह कहीं भी काम करता है।"

“हम इसे नवीनतम हैल्डेक्स ड्राइव सिस्टम के साथ, साब की तरह ही करते हैं। यह हमेशा चालू रहता है, हमेशा चार-पहिया ड्राइव।"

"हम चाहते हैं कि सुरक्षा के कारण यह हमारे सभी मॉडलों पर लागू हो।"

साब अपने सिस्टम को क्रॉस-ड्राइव कहते हैं, जिसे XWD लिखा जाता है, और इसमें कोई संदेह नहीं है कि उन्होंने गियरबॉक्स को इलेक्ट्रॉनिक मस्तिष्क से जोड़ने से लेकर एयरो एक्स के सक्रिय रियर अंतर को नियंत्रित करने वाले कार्य में बहुत काम किया है।

तकनीकी चर्चा अच्छी है, और साब लोग, जो अब ऑस्ट्रेलिया में जीएम प्रीमियम ब्रांड्स टीम के हिस्से के रूप में काम करते हैं, जहां परिवार में हमर और कैडिलैक शामिल हैं, गर्मजोशी से स्वागत करते हैं। लेकिन हम सवारी करना चाहते हैं.

जल्द ही, हम जमी हुई स्वीडिश झील पर सिल्वर टर्बो एक्स स्वचालित वैन के बगल में खड़े हैं।

पेर एकलुंड, पूर्व विश्व रैली चैंपियन, जो अभी भी एक बहुत ही खास साब 9-3 में रैलीक्रॉस जीतता है, हमें इस घटना से परिचित कराता है।

विचार यह है कि घूमने वाले मार्ग पर कुछ देर मौज-मस्ती करने से पहले हम कुछ सुरक्षा डेमो और अभ्यास से गुजरेंगे; जिसे बर्फ से ढकी 60 सेमी गहरी बर्फ से काटा गया था।

“हम अच्छा अहसास पाने के लिए थोड़ी धीमी शुरुआत करते हैं; बाद में हम कुछ मौज-मस्ती कर सकते हैं,'' एकलुंड कहते हैं। "यहां आपके पास उन सभी चीज़ों को आज़माने का अवसर है जो इन नए साब में हैं, जैसे कि ऑल-व्हील ड्राइव और टर्बोचार्ज्ड इंजन।"

एकलुंड प्रत्येक टायर में 100 स्टील स्टड की ओर इशारा करता है जो कुछ कर्षण प्रदान करता है, लेकिन साथ ही एक प्रतीक्षारत बुलडोजर की ओर भी इशारा करता है - जिसमें हर दिन एक टॉलाइन सक्रिय होती है - क्योंकि यह ड्राइविंग तकनीक अलर्ट में परिवर्तित होती है।

“कुछ गलत होने पर बहुत से लोग अपनी आँखें बंद कर लेते हैं। यह कोई बहुत अच्छा निर्णय नहीं है,'' वह विशिष्ट स्वीडिश हास्य के साथ कहते हैं।

“तुम्हें कार चलानी होगी। आख़िरकार कंप्यूटर आपके लिए यह काम करेगा, लेकिन आज नहीं।”

“हमेशा कुछ न कुछ करते रहो। चलना बंद मत करो. अन्यथा, कुछ समस्याएं होंगी - और जब ट्रैक्टर आपको बाहर निकालने आएगा तो आपके पास कुछ अच्छे शॉट लेने का अवसर होगा।

तो, हम काम पर लग जाते हैं और जल्दी से महसूस करते हैं कि बर्फ पर एक सरल ब्रेक लगाना सूखे कोलतार की तुलना में कहीं अधिक कठिन है।

एक काल्पनिक एल्क (सर्दियों के सूट में अपने सिर पर सींगों वाला एक आदमी) से बचने के लिए पहिया घुमाने का भी प्रयास करें, और आसानी से एक संभावित आपदा को भड़का सकते हैं।

जब हम मौज-मस्ती करने के लिए जंगल के घुमावदार रास्ते पर जाते हैं और देखते हैं कि XNUMXxXNUMX वास्तव में क्या करने में सक्षम है, तो चीजें गर्म हो जाती हैं। बहुत ज़्यादा।

यह अविश्वसनीय लगता है कि कोई भी कार इतने नियंत्रण के साथ इतनी तेजी से चल सकती है, हालांकि सीमा पार करके ढीले बहाव में फिसलना आसान है। ट्रैक्टर को कुछ काम मिलता है, जिसमें हमारे लिए एक टो भी शामिल है।

हम ऐसी परिस्थितियों में अच्छी तरह से गाड़ी चलाने के लिए धीरे, सुचारू रूप से और सुरुचिपूर्ण ढंग से व्यवहार करने की आवश्यकता के बारे में सीखते हैं - सबक जो बर्फीले किनारे के बिना रोजमर्रा की ड्राइविंग में वापस आना चाहिए।

फिर एकलुंड और एक अन्य रैली चैंपियन, केनेथ बैकलंड, हमें दिखाते हैं कि यह वास्तव में कैसे किया जाता है जब वे अतिरिक्त पकड़ के लिए पतले सर्दियों के टायर और विशाल रैली स्टड से सुसज्जित काले एयरो एक्स की एक जोड़ी में कूदते हैं।

जब हम 60 किमी/घंटा की रफ्तार से बर्फीले कोनों से होकर गुजर रहे थे, एकलुंड और बैकलुंड जंगल में एक गहरी बर्फ रैली मॉकअप पर साब को खोलने से पहले एक बर्फीली झील पर 100 किमी/घंटा से अधिक की रफ्तार से फिसल गए।

वे बेहद तेज़ हैं, स्पीडोमीटर सुई लगभग 190 किमी/घंटा की गति से घूम रही है, लेकिन कारें सुरक्षित, विश्वसनीय, आरामदायक और गर्म महसूस होती हैं।

तो क्या अलग है? ड्राइवर और स्टड के अलावा, कुछ भी नहीं। ये शोरूम है साब, बिल्कुल ऑस्ट्रेलिया में आने वाली कारों जैसा। और यह बहुत प्रभावशाली है.

तो हमने क्या सीखा है? संभवतः बहुत अधिक नहीं, नए साब ऑल-व्हील ड्राइव की गुणवत्ता और एयरो एक्स और टर्बो एक्स के हमारे तटों पर पहुंचने के बाद ऑस्ट्रेलिया में साब की बिक्री में उल्लेखनीय वृद्धि की संभावना के अलावा।

लेकिन बर्फ पर गाड़ी चलाने के अनुभव ने मुझे अच्छी तरह से गाड़ी चलाना सीखने की ज़रूरत याद दिला दी - बहुत अच्छी तरह से - ताकि मैं अपनी कार का अधिकतम लाभ उठा सकूं और उन भयानक दुर्घटनाओं से बच सकूं जो ऑस्ट्रेलियाई सड़कों पर बहुत आम हैं।

बर्फीले ट्रैक पर गलती करें और आपको दूसरी बार दौड़ने के लिए कुख्यात सफेद सामग्री वाला टो मिलेगा, लेकिन वास्तविक दुनिया में सड़क पर कोई दूसरा मौका नहीं है।