साब 9-3 लीनियर स्पोर्ट 2008
सिर्फ दो मॉडल पेश करते हुए स्वीडिश ब्रांड ने पिछले साल सिर्फ 1862 वाहन बेचे। बाजार का एक छोटा सा टुकड़ा, लेकिन रेंज में पसंद की कमी के लिए नहीं।
दो मॉडल लाइनों के भीतर - 9-3 और 9-5 - बायोपावर डीजल, गैसोलीन और इथेनॉल विकल्प हैं, साथ ही सेडान, स्टेशन वैगन या कन्वर्टिबल का विकल्प भी है।
क्षितिज पर कोई निश्चित ब्रांड नए मॉडल के साथ, उम्र बढ़ने 9-3 ने हाल ही में देर से जीवन में प्रवेश किया है। कई वर्षों की निरंतरता के बाद - इसे आखिरी बार 2002 में अपडेट किया गया था - 9-3 को बोल्ड स्टाइल संकेत मिले। एयरो एक्स कॉन्सेप्ट कार से प्रेरित, 9-3 थोड़ा स्पोर्टियर है।
फ्रंट एंड व्यावहारिक रूप से नया है, जिसमें अधिक प्रमुख ग्रिल, नए बम्पर मोल्डिंग और लाइट्स और "क्लैमशेल" हुड की वापसी है।
अन्य जगहों पर, इसे एक नया रूप देने के लिए कुछ अतिरिक्त परिवर्तन किए गए हैं, हालांकि परिवर्तन बहुत अलग नहीं हैं और स्वीडन अभी भी थोड़ा चिकना दिखता है।
$50,900 में, 9-3 लग्जरी बाजार में आते हैं, लेकिन कीमत और प्रदर्शन की उम्मीदों पर खरे नहीं उतरते। 9-3 का अनुभव एक ऐसी फिल्म देखने जैसा है जो काफी संतोषजनक नहीं है। आपका प्रारंभिक प्रभाव: "अगर मैं छोड़ दूं तो क्या लोग नोटिस करेंगे?"
बने रहें और ऐसे पहलू हैं जो आपको जीतने की कोशिश कर सकते हैं, लेकिन कुल मिलाकर यह एक बी फिल्म है।
इस अनुभव का हमारा ऑटोमोटिव संस्करण 1.9-लीटर टर्बोडीज़ल द्वारा संचालित था, जो 31-9 की कुल बिक्री का 3 प्रतिशत है। जबकि मिड-रेंज का प्रदर्शन अच्छा था, वहीं चुनौती मिल रही थी।
पहली चीज़ जो आप देखेंगे वह है बड़े पैमाने पर टर्बो लैग। अपने पैर पर दबाव डालें और किसी भी सार्थक प्रतिक्रिया के लिए आपको उम्र की तरह दिखने की प्रतीक्षा करनी होगी।
अंत में, यह लगभग 2000 आरपीएम पर शुरू होता है, लगभग 2750 आरपीएम तक मँडराता है - और आप बेहतर तरीके से तैयार रहेंगे।
पैर लगाए जाने के साथ, सभी 320 एनएम के टार्क की उपस्थिति एक आश्चर्य के रूप में आ सकती है, क्योंकि इसके साथ टॉर्क को प्रबंधित किया जा सकता है। 110 किलोवाट की पीक पावर 4000 आरपीएम पर पहुंच जाती है।
ड्राइविंग मोड में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन आरामदायक और कुशल था, लेकिन उपयोगकर्ता क्षेत्र में जाना निराशाजनक था।
जब मैनुअल में शिफ्ट किया जाता है, तो स्टीयरिंग व्हील पर स्थित पैडल के माध्यम से गियरशिफ्ट आपकी उंगलियों पर होते हैं, लेकिन आपको अक्सर ट्रांसमिशन सीटर के साथ गियर चयन पर बहस करनी पड़ती है।
80 किमी/घंटा पर पांचवें गियर में शिफ्ट करने के किसी भी प्रयास के परिणामस्वरूप गर्म बहस और यांत्रिक थूकना हुआ, जिसमें ड्राइवर निश्चित रूप से पहले बाहर नहीं निकला।
चाची साब सबसे अच्छी तरह से जानती हैं, और जब आप इकॉनमी गियर पर काम करना चाहते हैं, तो ट्रांसमिशन गियर क्लिक करता रहता है।
वही निचले गियर और धीमी गति के लिए जाता है।
स्पोर्ट ड्राइव मोड का प्रयास करें और बस बहुत अधिक तनाव है, बस डाउनशिफ्ट को बहुत लंबा पकड़े हुए है।
और यह एक स्पोर्टी रेव ध्वनि नहीं है, बल्कि एक अपेक्षित लेकिन गैर-मौजूद बदलाव की कराह है।
दूसरी ओर, नरम निलंबन के साथ शहर में सवारी आरामदायक है, और यह काफी आसान मशीन है, जिसमें फर्म स्टीयरिंग और काफी तंग टर्निंग सर्कल है।
शुरुआती बाधाओं को पार करें और 9-3 एक आरामदायक क्रूजर बन जाता है। इंटीरियर डिजाइन थोड़ा सुस्त और पुराना लगता है, लेकिन फिर भी अपनी स्वीडिश शैली में इतना कार्यात्मक है, लेकिन आरामदायक काले चमड़े की सीटों से ऊंचा है।
न्यूनतम सड़क या इंजन शोर घुसपैठ के साथ इंटीरियर भी शांत है।
हालांकि डीजल नीचे की खिड़कियों से पहचाना जा सकता है।
साब परंपरा में, इग्निशन ड्राइवर और यात्री के बीच एक कंसोल पर होता है, और केबिन में पर्याप्त भंडारण स्थान होता है।
आपको ईएसपी, ट्रैक्शन कंट्रोल, ड्राइवर और पैसेंजर के लिए अडैप्टिव डुअल-स्टेज फ्रंट एयरबैग, फ्रंट सीट-माउंटेड साइड हेड और थोरैक्स एयरबैग, और एक्टिव हेड रेस्ट्रेंट के साथ मन की शांति भी मिलती है।
इसमें इलेक्ट्रिकली एडजस्टेबल ड्राइवर सीट, 17-इंच अलॉय व्हील्स, हीटेड फ्रंट सीट्स, क्रूज़ कंट्रोल, ग्लोव बॉक्स में "कूल" फंक्शन, फुल-साइज़ स्पेयर टायर और ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल सहित कुछ अच्छे उपकरण भी हैं।
लेकिन पार्किंग सहायता, सनरूफ और बैक में सेंट्रल हेड रेस्ट्रेंट के लिए आपको अतिरिक्त भुगतान करना होगा।
9-3 प्रति 7.0 किमी पर 100 लीटर की ईंधन खपत का दावा करता है, लेकिन हमारे परीक्षण से पता चला कि यह शहर में ड्राइविंग के लिए थोड़ा अधिक है, औसतन 7.7 लीटर प्रति 100 किमी।
साब कुछ समय के लिए स्क्रैपर रहे हैं। वे यूरोपीय विलासिता के पेड़ के शीर्ष पर नहीं हैं, लेकिन उनके पास अपने प्यार करने वालों को मोहित रखने के लिए पर्याप्त है।
हम उनमें से एक नहीं हैं। 9-3 पर बिताया गया समय थोड़ा खाली था, जैसे कुछ और था, कुछ बेहतर, बस पहुंच से बाहर।
लेकिन आशा है। नया ट्विन-टर्बो डीजल पावरट्रेन अगले महीने यहां आने की उम्मीद है। TTiD, एक 1.9-लीटर चार-सिलेंडर, दो-चरण टर्बोचार्ज्ड इंजन, लाइनअप में शामिल हो जाएगा और बेहतर लो-एंड प्रदर्शन की पेशकश करनी चाहिए।
दो टर्बोचार्जर अलग-अलग आकार के हैं और कम गति के साथ-साथ उच्च आरपीएम पर उच्च अधिकतम शक्ति पर तत्काल टोक़ प्रदान करते हैं।
जमीनी स्तर
Saab 9-3 एक अच्छी उपकरण सूची के साथ आता है, लेकिन इस डीजल के प्रदर्शन की बाधाओं को दूर करना मुश्किल है।
स्नैपशॉट
साब 9-3 रैखिक खेल समय
मूल्य: $50,900
इंजन: 1.9 एल / 4-सिलेंडर टर्बोडीजल, 110 किलोवाट / 320 एनएम
संचरण: 6 स्पीड ऑटो
अर्थव्यवस्था: दावा किया गया 7.0 लीटर/100 किमी, परीक्षण किया गया 7.7 लीटर/100 किमी।
प्रतिद्वंद्वियों
ऑडी ए4 टीडीआई
मूल्य: $57,700
इंजन: 2.0 एल / 4-सिलेंडर टर्बोडीजल, 103 किलोवाट / 320 एनएम
संचरण: मल्टीट्रॉनिक
अर्थव्यवस्था: 6.4 एल / 100 किमी
वोल्वो S40 D5
मूल्य: $44,950
इंजन: 2.4 एल/5-सिल, टर्बोडीजल, 132 किलोवाट/350 एनएम
संचरण: 5 स्पीड ऑटो
अर्थव्यवस्था: 7.0 एल / 100 किमी
बीएमडब्ल्यू 320डी
मूल्य: $56,700
इंजन: 2.0 एल/4-सिल, टर्बोडीजल, 115 किलोवाट/330 एनएम
संचरण: 6 स्पीड ऑटो
अर्थव्यवस्था: 6.7 एल / 100 किमी
