साइडवॉक # 19 पर टीना के साथ: इल्का माइनर, WRC विश्व चैम्पियनशिप में एकमात्र सह-चालक।
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पहले तो रैली चालक ने हंगामा किया।
इल्का माइनर1975 में जन्मे, व्यक्तिगत प्रशिक्षक और क्लागेनफर्ट के चरम खिलाड़ी, उन्होंने स्कूल के ठीक बाद कोचिंग शुरू की, ऐसे समय में जब मैं अभी भी सोच रहा था कि अपने छात्र जीवन को जितना संभव हो उतना धीमा कैसे किया जाए। इल्का को फिर एक रेसिंग रैली से प्यार हो गया, अपनी प्रेमिका के रूप में अपनी पहली रैली में भाग लिया और एक दुर्घटना देखी जिसमें वह थी अचिम मोर्टली एक पेड़ से टकरा गया। उनके सह-चालक डर गए, रैली को एक कील पर लटका दिया, और एक किशोर सह-चालक मोर्टल के स्थान पर बैठ गया।
इल्का बनी दुनिया की सबसे अधिक मांग वाली नेविगेटर
जब युगल टूट गया (व्यक्तिगत और पेशेवर रूप से), इल्का पहले से ही एक मांग वाला नाविक था। उसने उसे अपनी रेसिंग कार में आमंत्रित किया मैनफ्रेड स्टोल। S सिट्रोएन Xsaro WRC उन्होंने 2005 में साइप्रस में अपना पहला मंच जीता, इसके तुरंत बाद फिनिश लाइन पर पहुंच गए लोएबोमजिसने वही फैक्ट्री रेसिंग कार चलाई। उसी वर्ष, इल्का और मैनफ्रेड फिर से मंच पर चढ़ गए, ऑस्ट्रेलिया में रैली में तीसरे स्थान पर रहे। अगले साल प्यूज़ो 307 WRC स्टील चैंपियनशिप में चौथे स्थान पर रही और तीन बार पोडियम पर चढ़ी।
सदी की 125 WRC और SMS दौड़
इल्का के कंधों के पीछे विश्व रैली चैम्पियनशिप के आठ सीज़न हैं, उन्होंने 125 दौड़ लगाईं, कई बार तोड़ी, लेकिन कभी हार नहीं मानी। रैली उसकी एकमात्र दवा है, उसने कभी किसी अन्य की कोशिश नहीं की, ”वह कहती हैं।... 2009 में, क्रिसमस के दिन, उसे एक एसएमएस मिला जिसमें हेनिंग सोलबर्ग ने उससे पूछा कि क्या वह 2010 सीज़न के लिए उसकी सह-चालक होगी। "यह अब तक का सबसे सुंदर एसएमएस था,- इल्का ने स्वीकार किया। "जैसा मैंने उत्तर दिया, स्पष्ट रूप से।"
2012 और 2013 में, इल्का ने एक रूसी ड्राइवर से एक प्रस्ताव स्वीकार करके अविश्वसनीय साहस दिखाया। एवगेनिजा नोविकोवाजिन्हें "आपातकालीन पायलट" के रूप में जाना जाता था। उन्होंने सफलता हासिल की, कुछ चौथे स्थान पर रहे, लेकिन पोडियम पर नहीं चढ़े। इल्का माइनर ने भी कई बार कॉकपिट में ड्राइंग में हिस्सा लिया। मिक्के हिरवोनेनाजबकि वह एक चेक रेसर है मार्टिन प्रोकोप पिछले साल को आमंत्रित नहीं किया गया था डकार रैली. "यह प्रस्ताव एक सपना था, मैंने लंबे समय तक नहीं सोचा था" इल्का कहते हैं। "इस तथ्य के बावजूद कि हम शीर्ष पर नहीं पहुंचे, यह पूरा अनुभव मेरे पूरे करियर में मेरे साथ हुई सबसे आश्चर्यजनक चीजों में से एक था। मुझे द्विवार्षिक जीवन पसंद है, मुझे उस तरह का प्रयास पसंद है, मुझे अपने दांत पीसना पसंद है, डकार एक पागल साहसिक है।
और उन ड्राइवरों को पढ़ने के बाद जिनके साथ इल्का ने काम किया है और अभी भी काम करता है, मैं मदद नहीं कर सकता लेकिन उससे पूछ सकता हूं कि एंड्रियास एग्नर, उसका वर्तमान "ग्राहक", विशेष या विशेष क्या बनाता है।
प्रत्येक रैली चालक की एक अलग ड्राइविंग शैली होती है। हेनिंग, उदाहरण के लिए, मिस्टर होलीवुड थे, अगर वह हवा में नहीं उड़ते, तो वे खुश नहीं होते। नोविकोव के साथ, जिनसे हर कोई डरता था, मैं पूरी तरह से सुरक्षित महसूस करता था, उनके पास एक असाधारण प्रवृत्ति थी। एंड्रियास के दो चेहरे हैं, लेकिन नकारात्मक अर्थों में नहीं: रास्ते से हटकर वह सबसे शांत व्यक्ति है, और ट्रैक पर वह दूसरा व्यक्ति है, वह जोर से ब्रेक लगाता है और बारी-बारी से निर्दयी होता है।
एक यात्री के लिए या आपके लिए कौन सी रैली सबसे कठिन है?
मैं कहूंगा कि डामर पर हर रैली बहुत कठिन है, शारीरिक रूप से बहुत तनावपूर्ण है। तीन दिनों के बाद, जबकि घटना चलती है, आप पूरी तरह से तबाह हो जाते हैं। अर्थात्, डामर पर, मजबूत अधिभार आप पर कार्य करते हैं, टायर आपसे चिपके रहते हैं। (हँसी)। इसलिए, मुझे मैकडैम पसंद है, यह नरम, अधिक स्त्री है।
आप वास्तव में नाविक को क्यों पसंद करते हैं?
मेरे लिए रैली करना लोगों के साथ काम करने के बारे में है, लेकिन एक और तकनीक है जो मुझे आकर्षित करती है - मेरे पास तकनीकी शिक्षा है। 23 साल की सेवा के बाद, मैं अभी भी हैरान हूं कि रैली में आदमी और तकनीक एक साथ कैसे काम करते हैं... और यह सब कहां जाता है। मेरे लिए रैली एक जटिल प्रेम कहानी है।
पश्चलेख
पूर्व PWRC विश्व चैंपियन एंड्रियास एग्नर ने इस साल इल्का मीना के साथ ऑस्ट्रिया में सात में से चार रैलियां चलाईं और ऑस्ट्रियाई चैम्पियनशिप में चौथे स्थान पर रहे। लेकिन जिस राइडर को कभी लोएब के फोर्ज की खोज माना जाता था, उसने स्पीड, ग्लाइडिंग और बॉर्डर राइडिंग के लिए अपनी ड्राइव नहीं खोई है, इसके विपरीत, अगले सीज़न के लिए उसकी बड़ी महत्वाकांक्षाएँ हैं। सफल स्लोवेनियाई टेलीमैटिक्स कंपनी CVS मोबाइल सहित नए प्रायोजकों के साथ बातचीत पहले से ही चल रही है, इसलिए यह अगले साल के लिए अपनी बड़ी महत्वाकांक्षाओं को नहीं छिपाती है - दुनिया में सबसे अधिक मांग वाले नाविकों में से एक, इल्का माइनर की मदद से। , यह विश्व रैली चैम्पियनशिप के उद्देश्य से है।
रैली शो सांता डोमिनिका हालाँकि, कुछ हद तक व्यस्त मौसम और बहुत बड़ी महत्वाकांक्षाओं के बावजूद, एग्नर ने दुनिया में किसी भी चीज़ को याद नहीं किया - वह पिछले साल अपनी बीएमडब्ल्यू 650i के साथ यहाँ था और इस साल वह एक अधिक शक्तिशाली कार के साथ Sveta Nedelya में वापस आ गया है। स्कोडा फ़ेबिया R5 WRC2 चैम्पियनशिप में तीन वर्षों तक अपराजित रहा था, लेकिन सांता डोमेनिका में प्रदर्शन, एक सिद्ध शीर्ष कार के बावजूद, Aigner के लिए भी एक परीक्षा थी, क्योंकि यह उनकी कक्षा में पहला R5 था। रेसिंग कैरियर।
विषय पर एंड्रियास एग्नर और इल्का माइनर द्वारा स्कोर तलाशी, हंगेरियन पीटर रंगो के बाद दूसरा स्थान लेते हुए, अंत तक जीवित रहे। स्लोवेनियाई रेसिंग टीम और हंगेरियन तकनीकी सहायता (यूरोसोल) के साथ एक ऑस्ट्रियाई दल ने सांता डोमिनिका रैली शो में दूसरा स्थान हासिल किया। तीन WRC कारों और ग्यारह विशेष R135s सहित 5 रेस कारों के साथ एक रैली में, यह एक परिणाम है जिसे अगले सीजन में हासिल किया जा सकता है।
टीना टोरेली
फोटो: मिहा फैबिजान, वर्ल्ड रैली मीडिया, इल्का माइनर का निजी संग्रह
