मेको स्टाइल स्वोर्डफ़िश

एक अनुकरणीय युद्ध प्रणाली के साथ बहुउद्देश्यीय फ्रिगेट MEKO A-300 का मॉडल। यह जहाज MEKO A-300PL अवधारणा डिजाइन के विकास का आधार बन गया, जो थाइसेनक्रुप मरीन की पेशकश का मूल है।

Miecznik कार्यक्रम में सिस्टम।

फरवरी की शुरुआत में, पोलिश पत्रकारों के एक समूह को जर्मन शिपबिल्डिंग के प्रस्ताव के बारे में जानने का मौका मिला, जिसमें थिसेनक्रुप मरीन सिस्टम्स को रखा गया था, जो पोलिश नौसेना के लिए एक फ्रिगेट बनाने के कार्यक्रम के जवाब में तैयार किया गया था, जिसका कोडनेम मिएक्ज़निक था। हमने अपने पृष्ठों (WIT 300/10 और 2021/11) पर प्रस्तावित प्लेटफॉर्म के प्रारंभिक मसौदे के तकनीकी पक्ष के बारे में पहले ही बहुत कुछ लिखा है, जो कि MEKO A-2021 है, इसलिए हम केवल इसकी मुख्य मान्यताओं को याद करेंगे। हम औद्योगिक और कॉर्पोरेट पक्ष के साथ-साथ सहयोग व्यापार मॉडल पर अधिक ध्यान देंगे, जो पोलैंड के लिए जर्मन प्रस्ताव का एक महत्वपूर्ण हिस्सा हैं।

थिससेनक्रुप मरीन सिस्टम्स जीएमबीएच (टीकेएमएस) धारण करने वाला जहाज निर्माण, थिसेनक्रुप एजी कॉर्पोरेशन का हिस्सा है। वह सतह और पनडुब्बी नौकाओं के लिए इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम के निर्माता एटलस इलेक्ट्रोनिक जीएमबीएच के मालिक भी हैं। वह पनडुब्बी युद्ध नियंत्रण प्रणालियों के उत्पादन के लिए केटीए नेवल सिस्टम्स एएस (टीकेएमएस, एटलस इलेक्ट्रोनिक और कोंग्सबर्ग डिफेंस एंड एयरोस्पेस) जैसे संघों के सह-संस्थापक भी हैं।

MEKO A-300 फ्रिगेट में दो "लड़ाकू द्वीप" हैं, और उनके साथ जहाज के अस्तित्व और लड़ाई की निरंतरता के लिए आवश्यक सिस्टम कई गुना बढ़ जाते हैं। दो सुपरस्ट्रक्चर पर, इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम के एंटेना दिखाई देते हैं, और उनके बीच एंटी-शिप और एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल लॉन्चर होते हैं। फैराडे ग्रिड के साथ कवर किए गए पक्षों में अवकाश पर ध्यान आकर्षित किया जाता है, जो इन क्षेत्रों के रडार प्रतिबिंब के प्रभावी क्षेत्र को सीमित करता है।

फ्रिगेट-क्लास सतह जहाजों के क्षेत्र में टीकेएमएस के पोर्टफोलियो में वर्तमान में निम्न प्रकार की इकाइयां शामिल हैं: मेको ए -100 एमबी एलएफ (लाइट फ्रिगेट), मेको ए -200 (सामान्य फ्रिगेट), मेको ए -300 (बहुउद्देश्यीय फ्रिगेट) और F125 (ड्यूश मरीन द्वारा कमीशन किया गया "अभियान" फ्रिगेट)। पिछले 40 वर्षों में, दुनिया के 61 बेड़े के लिए 16 फ्रिगेट और 13 प्रकार के कोरवेट और उनके संशोधन टीकेएमएस परियोजनाओं के आधार पर बनाए गए हैं या बनाए जा रहे हैं। इनमें से 54 वर्तमान में सेवा में हैं, जिनमें पांच नाटो देशों में 28 शामिल हैं।

टीकेएमएस दर्शन एक विकासवादी डिजाइन सर्पिल का उपयोग करता है, जिसका अर्थ है कि प्रत्येक नए प्रकार के टीकेएमएस-डिज़ाइन किए गए फ्रिगेट अपने पूर्ववर्तियों के सर्वश्रेष्ठ को बरकरार रखते हैं और नई तकनीकों और प्रौद्योगिकियों के साथ-साथ डिज़ाइन सुविधाओं को भी जोड़ते हैं।

नौसेना के लिए MEKO A-300PL

tkMS प्रस्ताव MEKO A-300PL फ्रिगेट प्रोजेक्ट है, जो A-300 का एक प्रकार है जो Mechnik की मूल सामरिक और तकनीकी मान्यताओं को पूरा करता है। MEKO A-300 तीन फ्रिगेट्स का प्रत्यक्ष उत्तराधिकारी है: MEKO A-200 (10 इकाइयां निर्मित और निर्माणाधीन, तीन श्रृंखलाएं), F125 (चार निर्मित) और MEKO A-100MB LF (चार निर्माणाधीन), और इसका डिज़ाइन निम्न पर आधारित है उन सभी की डिजाइन विशेषताएं। इसके डिजाइन में इस्तेमाल किया गया MEKO सिस्टम, यानी। MEhrzweck-KOmbination (बहुकार्यात्मक संयोजन) हथियारों, इलेक्ट्रॉनिक्स और युद्ध प्रणाली में शामिल अन्य आवश्यक उपकरणों की प्रतिरूपकता पर आधारित एक विचार है, जिसका उद्देश्य किसी दिए गए बेड़े की जरूरतों के लिए एक विशिष्ट समाधान के अनुकूलन को सुविधाजनक बनाना, बाद में रखरखाव और खरीद को कम करना है। और रखरखाव की लागत।

MEKO A-300 फ्रिगेट की विशेषता है: 5900 टन का कुल विस्थापन, 125,1 मीटर की कुल लंबाई, 19,25 मीटर की अधिकतम बीम, 5,3 मीटर का मसौदा, 27 समुद्री मील की अधिकतम गति,> 6000 समुद्री की सीमा मील। उसके डिजाइन में, CODAD (संयुक्त डीजल और डीजल) प्रणोदन प्रणाली का उपयोग करने का निर्णय लिया गया था, जो कि अधिग्रहण के लिए सबसे अधिक लागत प्रभावी समाधान है और एक फ्रिगेट के जीवन चक्र में सबसे अधिक लागत प्रभावी है। इसके अलावा, यह यांत्रिक स्थायित्व का एक बहुत ही उच्च मानक बनाए रखता है और फ्रिगेट के डिजाइन के आकार और जटिलता और इसके भौतिक हस्ताक्षरों के मूल्य पर कम से कम प्रभाव डालता है, विशेष रूप से इन्फ्रारेड और रडार बैंड में, जैसा कि CODAG और CODLAG के मामले में है। . गैस टरबाइन सिस्टम।

MEKO A-300 के डिजाइन को अलग करने वाली बाहरी विशेषता दो "लड़ाकू द्वीप" हैं, जिनमें से प्रत्येक इकाई की विफलता के बाद इकाई की संचालन क्षमता सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक स्वतंत्र प्रणालियों से सुसज्जित है। इनमें शामिल हैं: एक निरर्थक युद्ध प्रणाली, बिजली उत्पादन और वितरण प्रणाली, प्रणोदन प्रणाली, क्षति सुरक्षा प्रणाली, हीटिंग, वेंटिलेशन और एयर कंडीशनिंग सिस्टम, और नेविगेशन सिस्टम।

MEKO A-300 फ्रिगेट को प्रभाव संरक्षण और प्रभाव-प्रतिरोध डिजाइन के लिए पानी के भीतर विस्फोटों का सामना करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। विस्फोट के बाद, फ्रिगेट बचा रहेगा, हिलने-डुलने और लड़ने में सक्षम होगा (हवा, सतह, पानी के नीचे और असममित खतरों से बचाव)। यूनिट को अस्थिरता के मानक के अनुसार डिज़ाइन किया गया है, जिसमें पतवार के किसी भी तीन आसन्न डिब्बों में बाढ़ आने पर सकारात्मक उछाल बनाए रखना शामिल है। मुख्य वाटरटाइट बल्कहेड में से एक डबल ब्लास्ट बल्कहेड है जो विशेष रूप से विस्फोट की ऊर्जा को झेलने और अवशोषित करने के लिए प्रबलित होता है और परिणामस्वरूप अनुदैर्ध्य प्रवेश को रोकता है। यह पिछाड़ी और धनुष "लड़ाकू द्वीप" और आगे और पीछे क्षति संरक्षण क्षेत्रों के बीच एक ऊर्ध्वाधर आंतरिक सीमा बनाता है। MEKO A-300 फ्रिगेट भी बैलिस्टिक शील्ड से लैस था।

जहाज को ड्यूश मरीन के विद्युत अतिरेक दर्शन के अनुसार डिजाइन किया गया था, जिसका अर्थ है कि कोई भी दो जनरेटर विफल हो सकते हैं और जहाज में अभी भी नौकायन, नेविगेशन और बिजली की जरूरतों की महत्वपूर्ण आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए पर्याप्त विद्युत शक्ति है। चार जनरेटर दो बिजली संयंत्रों पर स्थित हैं, प्रत्येक "लड़ाकू द्वीप" पर एक। वे पांच जलरोधी डिब्बों से अलग होते हैं, जो उच्च स्तर की उत्तरजीविता सुनिश्चित करता है। इसके अलावा, मुख्य बिजली संयंत्र के पूर्ण नुकसान की स्थिति में, फ्रिगेट एक वापस लेने योग्य इलेक्ट्रिक अज़ीमुथ प्रणोदन इकाई का उपयोग कर सकता है, जिसे कम गति प्राप्त करने के लिए आपातकालीन प्रणोदन इंजन के रूप में उपयोग किया जा सकता है।

दो "लड़ाकू द्वीपों" का विचार MEKO A-300 फ्रिगेट को उछाल और गति (आंदोलन, बिजली, क्षति संरक्षण) और कुछ हद तक लड़ाकू क्षमताओं (सेंसर, कार्यकारी निकाय, कमांड, नियंत्रण और संचार - C3) को बनाए रखने की अनुमति देता है। ) द्वीपों में से एक पर, अगर कुछ समारोह युद्ध में विफलता या दूसरे पर इस समारोह की विफलता के कारण अक्षम हो जाएगा। इस प्रकार, फ्रिगेट में दो "लड़ाकू द्वीपों" में से प्रत्येक पर दो अलग-अलग मुख्य मस्तूल और अधिरचना ब्लॉक होते हैं, जिनमें से प्रत्येक में सेंसर और एक्चुएटर होते हैं, साथ ही सभी तीन क्षेत्रों में नियंत्रण, पता लगाने, ट्रैकिंग और मुकाबला प्रदान करने के लिए C3 तत्व होते हैं।

एमईकेओ प्रौद्योगिकी का मुख्य सिद्धांत गैर-मानक यांत्रिक, विद्युत, सिग्नल कूलिंग के उपयोग के माध्यम से आपूर्तिकर्ताओं की एक विस्तृत श्रृंखला से मुकाबला नियंत्रण प्रणाली (सीएमएस) सहित ए-300 फ्रिगेट पर किसी भी युद्ध प्रणाली को एकीकृत करने की क्षमता है। एकीकरण इंटरफेस। इस प्रकार, पिछले 30 वर्षों में टीकेएमएस द्वारा डिजाइन और वितरित किए गए फ्रिगेट और कॉर्वेट के एक दर्जन से अधिक प्रकारों और उपप्रकारों में, विभिन्न निर्माताओं के विभिन्न नियंत्रण प्रणालियों को एकीकृत किया गया है, जिनमें शामिल हैं: एटलस इलेक्ट्रॉनिक, थेल्स, साब और लॉकहीड मार्टिन।

युद्ध प्रणाली के संदर्भ में, MEKO A-300 फ्रिगेट लंबी दूरी के हवाई खतरों को नियंत्रित करने, पता लगाने, ट्रैक करने और मुकाबला करने के लिए पूरी तरह से सुसज्जित है, जिसमें सामरिक बैलिस्टिक मिसाइल शामिल हैं, 150 किमी से अधिक की दूरी पर और नौसेना बलों के साथ बातचीत के लिए या एक के रूप में। वायु रक्षा क्षेत्र में एकीकृत सेंसर प्लेटफॉर्म / मुकाबला।

MEKO A-300 का डिज़ाइन पश्चिमी निर्माता से किसी भी एंटी-शिप मिसाइल को एकीकृत करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। उनकी अधिकतम संख्या 16 है, जो इसे अपने आकार की सबसे भारी सशस्त्र इकाइयों में से एक बनाती है।

पनडुब्बियों की खोज के लिए, फ्रिगेट से सुसज्जित था: पतवार सोनार, टो सोनार (निष्क्रिय और सक्रिय) और जहाज-आधारित आउटबोर्ड सेंसर, फ्रिगेट को पीडीएस नेटवर्क (सोनार और सोनार बॉय से लैस दो हेलीकॉप्टर तक, दो तक) के साथ एकीकृत किया गया है। सोनार, जैसे एटलस इलेक्ट्रोनिक एआरसीआईएमएस)। MEKO A-11 मध्यम और उच्च आवृत्तियों पर काम करने वाले एटलस इलेक्ट्रॉनिक सोनार से लैस है और विशेष रूप से बाल्टिक स्थितियों में संचालन के लिए डिज़ाइन किया गया है।

पीडीओ के आयुध में शामिल हैं: दो ट्रिपल 324-मिमी लाइट टारपीडो ट्यूब, दो एटलस इलेक्ट्रोनिक सीहेक मॉड 533 4-मिमी हैवी टॉरपीडो ट्यूब, दो एटलस इलेक्ट्रॉनिक सीस्पाइडर चार-बैरल एंटी-टारपीडो ट्यूब, चार रीनमेटल एमएएसएस ईएम / आईआर एंटी-टारपीडो ट्यूब। . MEKO A-300 फ्रिगेट के PDO सिस्टम को ऑपरेशन के बाल्टिक थिएटर के लिए अनुकूलित किया गया है। पानी के इस शरीर की तटीय प्रकृति, साथ ही साथ जल विज्ञान की स्थिति और प्रतिध्वनि की उपस्थिति के लिए गहरे समुद्र में चलने वाले जहाजों की तुलना में उच्च आवृत्ति के सोनार के उपयोग की आवश्यकता होती है।