आरवीएस-मास्टर। हम प्रभावशीलता के लिए फिनिश एडिटिव्स की जांच करते हैं
इतिहास, रचना और संचालन का सिद्धांत
आरवीएस एडिटिव, लैटिन संक्षिप्त नाम के बावजूद, रूसी मूल का है। इसका मतलब "मरम्मत और पुनर्प्राप्ति संरचना" (आरवीएस) है। और लैटिन संक्षिप्त नाम का उपयोग व्यावसायिक उद्देश्यों के लिए किया जाता है, क्योंकि यह उत्पाद आंशिक रूप से यूरोप, जापान और कनाडा को निर्यात किया जाता है।
रचना के विकास की जड़ें सोवियत काल में निहित हैं, जब विज्ञान के विभिन्न क्षेत्रों के लोग आंतरिक दहन इंजन की मरम्मत और उसकी सेवा जीवन का विस्तार करने का रास्ता तलाश रहे थे। तब से, बड़ी संख्या में विभिन्न वैज्ञानिक कागजात और पेटेंट संरक्षित किए गए हैं। लेकिन वे उन दिनों कभी भी बड़े पैमाने पर उत्पादन के चरण तक नहीं पहुंचे।
1999 में, रूसी-फ़िनिश कंपनी RVS Tec OY का गठन किया गया था। 20 वर्षों तक कंपनी ने उतार-चढ़ाव का अनुभव किया है, इसका नाम, प्रबंधक और मालिक बदल गए हैं। कंपनी दिवालिया होने की कगार पर थी, लेकिन उसने काम करना जारी रखा।
आज आरवीएस-मास्टर फिनलैंड में स्थित है। रूस में उत्पाद के हितों का प्रतिनिधित्व डेलेट एलएलसी द्वारा किया जाता है।
आरवीएस-मास्टर कंपनी सटीक संरचना और उत्पादन तकनीक को गुप्त रखती है। यह केवल ज्ञात है कि योजक प्राकृतिक खनिजों, सर्पेन्टिनाइट्स और शुंगाइट्स के आधार पर निर्मित होता है। खनिजों को प्राकृतिक वातावरण में एकत्र किया जाता है, चट्टानों को अलग किया जाता है, साफ किया जाता है, आवश्यक अंश तक पीसा जाता है, विशेष योजक के साथ संशोधित किया जाता है और तटस्थ खनिज तेल के साथ मिलाया जाता है।
इंजन ऑयल में प्रवेश करते हुए, एडिटिव को भरी हुई धातु घर्षण इकाइयों तक पहुंचाया जाता है और संभोग सतहों पर एक सिरेमिक-धातु परत बनाना शुरू कर देता है। इस परत में घर्षण का गुणांक बहुत कम (0,003-0,007) होता है, इसमें एक छिद्रपूर्ण संरचना होती है (जो तेल को बरकरार रखती है) और इस तरह से बनती है कि धातु की सतहों पर दोष बंद हो जाती है। यह संपर्क भार को समान रूप से वितरित करने की अनुमति देता है, जिससे भागों की घिसाव दर कम हो जाती है। गठित परत की अधिकतम मोटाई 0,7 मिमी है। व्यवहार में, यह शायद ही कभी हासिल किया जाता है। मूलतः, बिल एक मिलीमीटर के सौवें हिस्से तक जाता है।
निर्माताओं के अनुसार, इंजनों में उपयोग किए जाने पर आरवीएस एडिटिव के निम्नलिखित लाभकारी प्रभाव होते हैं।
- घिसाव में कमी. गठित सिरेमिक-धातु परत न केवल यांत्रिक टूट-फूट से बचाती है, बल्कि रासायनिक विनाश का भी प्रतिरोध करती है। इसके अलावा, छिद्रपूर्ण संरचना तेल बरकरार रखती है।
- संपीड़न में वृद्धि. काम की सतहों की स्कोरिंग, पिटिंग और सामान्य टूट-फूट की भरपाई आंशिक रूप से निर्मित सिरेमिक फिल्म द्वारा की जाती है।
- ईंधन और स्नेहक की खपत में मामूली कमी।
- निकास पाइप से धुएं में कमी.
- इंजन से कम शोर और कंपन प्रतिक्रिया। उपरोक्त कारणों का परिणाम.
आरवीएस एडिटिव को अन्य नोड्स में लागू करते समय, प्रभाव समान होंगे।
उपयोग के लिए निर्देश
विभिन्न वाहन घटकों में आरवीएस एडिटिव कैसे लागू करें? प्रत्येक प्रकार के नोड्स के लिए उपयोग एल्गोरिदम और कार्य की विशिष्ट विशिष्टताएँ भिन्न होती हैं।
- इंजन को. GA3, GA4, GA6, Di4 और Di सूचकांकों के साथ RVS-मास्टर इंजन एडिटिव्स को नागरिक कारों के इंजन में डाला जाता है। अन्य एडिटिव्स का उपयोग वाणिज्यिक वाहनों और बड़े डीजल इंजनों में किया जाता है। सिविल कार इंजनों के लिए प्रसंस्करण एल्गोरिदम सरल है। पहली बार एडिटिव को ताजे तेल के साथ गर्म इंजन में डाला जाता है, जिसके बाद यह 15 मिनट तक काम करता है। फिर यह 1 मिनट के लिए रुक जाता है. इसके अलावा, कार को 400-500 किमी तक ब्रेक-इन मोड में संचालित किया जाता है। प्रसंस्करण दोहराया जाता है. 70-100 हजार किलोमीटर के लिए दो उपचार पर्याप्त हैं।
- एमकेपीपी में। मैनुअल ट्रांसमिशन, एक्सल और ट्रांसफर केस के लिए, आरवीएस-मास्टर ट्रांसमिशन Tr3 और Tr एडिटिव्स का उपयोग किया जाता है। एडिटिव को तेल में डाला जाता है, जिसमें अगले प्रतिस्थापन तक माइलेज या समय के मामले में कम से कम 50% का मार्जिन होता है। रचना को बॉक्स में डाला जाता है, जिसके बाद ऑपरेशन के पहले घंटे के दौरान कार को ब्रेक-इन मोड में चलाना चाहिए। उपचार एक बार किया जाता है, और संरचना अगले तेल परिवर्तन तक वैध रहती है।
- ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और सीवीटी में। इन नोड्स के लिए, एडिटिव RVS-मास्टर ट्रांसमिशन Atr7 का उपयोग किया जाता है। उपयोग का एल्गोरिदम मैनुअल ट्रांसमिशन के लिए रचनाओं के समान है।
- गुरु में. एडिटिव आरवीएस-मास्टर पावर स्टीयरिंग पीएस को हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग में डाला जाता है। पावर स्टीयरिंग विस्तार टैंक में ईंधन भरने के बाद, कार को कम से कम 2 घंटे तक लगातार (अधिमानतः शहरी मोड में) चलाना चाहिए।
कंपनी के पास ईंधन एडिटिव्स, घर्षण असर इकाइयों, श्रृंखला स्नेहक और विशेष औद्योगिक उपकरणों के लिए फॉर्मूलेशन भी हैं।
मोटर चालकों की समीक्षा
इंटरनेट पर, आरवीएस एडिटिव्स की कई दर्जन समीक्षाएँ हैं। ज्यादातर मामलों में, एक प्रभाव होता है, और यह प्रभाव काफी ध्यान देने योग्य होता है। मोटर चालक सिलेंडर में संपीड़न में वृद्धि, इंजन के शोर में कमी और निकास पाइप से बढ़े हुए धुएं के उत्सर्जन के लगभग पूरी तरह से गायब होने पर ध्यान देते हैं।
1500-2500 रूबल की औसत अतिरिक्त कीमत के साथ, कई मोटर चालकों का मानना है कि इस प्रकार का निवेश कुछ स्थितियों में उचित है। कोई पैसे या समय की कमी के कारण मरम्मत में निवेश नहीं कर सकता। दूसरों के लिए, यह एडिटिव आपको कार को अधिक लाभप्रद रूप से बेचने की अनुमति देता है, क्योंकि यह इंजन दोषों को छुपाता है।
नकारात्मक समीक्षाएँ मुख्य रूप से आरवीएस एडिटिव के अनुचित उपयोग या बढ़ी हुई अपेक्षाओं से जुड़ी हैं। आख़िरकार, यह स्पष्ट है कि निर्माता अपने उत्पादों को सबसे अनुकूल रोशनी में दिखाने की कोशिश कर रहे हैं, जो कुछ स्थानों पर पैकेजिंग और निर्देशों पर अत्यधिक रंगीन विज्ञापन वादों को जन्म देता है। इसी तरह की स्थिति AWS एडिटिव के साथ देखी गई है, जो विचाराधीन के अनुरूप है, लेकिन एक अलग कंपनी द्वारा निर्मित है।
इसके अलावा, सीमा तक घिसे हुए नोड्स में एडिटिव डालने से, सबसे अधिक संभावना है, कोई परिणाम नहीं मिलेगा। रचना का इष्टतम प्रदर्शन उन मोटरों पर देखा जाता है जिनमें स्पष्ट समस्याएं हाल ही में सामने आई हैं और वे किसी भी हिस्से को गंभीर क्षति से जुड़ी नहीं हैं।
