कार स्टीयरिंग - यह कैसे काम करता है? सबसे आम दोष क्या हैं?

स्टीयरिंग कार के सबसे महत्वपूर्ण घटकों में से एक है - इस बात पर यकीन करने की कोई जरूरत नहीं है। लेकिन यह सबसे कमजोर घटकों में से एक भी है।

सड़क की सतह में गड्ढे, असमानता, भार में अचानक परिवर्तन, परिवेश के तापमान में परिवर्तन और अंत में, आर्द्रता - ये सभी कारक हैं जो स्टीयरिंग सिस्टम को नकारात्मक रूप से प्रभावित करते हैं। स्थिति इस तथ्य से बढ़ जाती है कि कई ड्राइवर स्टीयरिंग सिस्टम के आवधिक निरीक्षण पर ध्यान नहीं देते हैं।

पावर स्टीयरिंग सिस्टम - हाइड्रोलिक या इलेक्ट्रिक

स्टीयरिंग प्रणाली के विवरण में जाने के बिना, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि दो सबसे महत्वपूर्ण भाग स्टीयरिंग कॉलम और स्टीयरिंग तंत्र हैं। पहला तत्व एक दो-खंड शाफ्ट है (दुर्घटना की स्थिति में यह चालक की सुरक्षा के लिए टूट जाता है), स्टीयरिंग व्हील से नीचे उतरता है, जहां इंजन कम्पार्टमेंट स्टीयरिंग तंत्र से जुड़ा होता है।

वर्तमान में, अधिकांश कार मॉडल रैक और पिनियन गियर का उपयोग करते हैं। वे स्टीयरिंग कॉलम के संबंध में क्षैतिज रूप से स्थित होते हैं और मुख्य रूप से फ्रंट-व्हील ड्राइव वाहनों में उपयोग किए जाते हैं। रियर व्हील ड्राइव वाहन ग्लोबॉइड, बॉल स्क्रू या वर्म गियर का उपयोग करते हैं (बाद वाला आमतौर पर उच्च अंत मॉडल में पाया जाता है)।

स्टीयरिंग गियर के सिरे टाई रॉड्स से जुड़े होते हैं जो स्विच और इसलिए कार के पहियों की स्थिति बदलते हैं।

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पावर स्टीयरिंग सिस्टम का उपयोग वाहन को मोड़ने के लिए चालक द्वारा उपयोग किए जाने वाले बल की मात्रा को कम करने के लिए किया जाता है। हाल तक, मानक एक दबावयुक्त हाइड्रोलिक प्रणाली थी जिसमें सहायक बल एक पंप (एक इंजन द्वारा संचालित) द्वारा उत्पन्न होता था जो सिस्टम को भरने वाले एक विशेष तरल पदार्थ को पंप करता था।

हाइड्रोइलेक्ट्रिक या ऑल-इलेक्ट्रिक स्टीयरिंग सिस्टम अधिक से अधिक सामान्य होते जा रहे हैं। पिछली प्रणाली में, पावर स्टीयरिंग पंप, जो इंजन से बिजली प्राप्त करता है, को एक इलेक्ट्रिक पंप से बदल दिया गया है, जो केवल पहियों को घुमाने पर ही सक्रिय होता है।

एक पूर्ण-विद्युत प्रणाली में, दबाव तत्वों को विद्युत एक्चुएटर्स द्वारा प्रतिस्थापित किया जाता है। इस प्रकार, सिस्टम के डिज़ाइन को सरल बनाया गया है (कोई पंप, दबाव पाइप, तरल टैंक नहीं), विश्वसनीयता बढ़ाई गई है और इसका वजन कम किया गया है, जो बदले में, ईंधन की खपत को कम करता है। इसके अलावा, इलेक्ट्रिक ड्राइव का उपयोग, जो केवल मोड़ते समय सक्रिय होता है, ईंधन की खपत को कम करने में मदद करता है। दबाव प्रणाली में, पंप हर समय चल रहा था।

स्टीयरिंग सिस्टम की खराबी

- स्टीयरिंग सिस्टम में, समान लक्षण पूरी तरह से अलग कारणों के साथ होते हैं। उदाहरण के लिए, स्टीयरिंग व्हील में एक ध्यान देने योग्य खेल आमतौर पर होता है, उदाहरण के लिए, टाई रॉड के घिसे हुए सिरों (या उनके गलत माउंटिंग) के कारण। स्लुपस्क में पावर स्टीयरिंग रिपेयर सर्विस के जेसेक कोवाल्स्की कहते हैं, लेकिन यह हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग सिस्टम में फ्रंट व्हील हब या हवा को भी नुकसान पहुंचा सकता है।

कॉर्नरिंग करते समय सिस्टम में हवा भी झटकेदार दिखाई देती है। हालाँकि, झटके पावर स्टीयरिंग पंप के क्षतिग्रस्त होने या पंप ड्राइव बेल्ट के अनुचित तनाव का परिणाम भी हो सकते हैं। अंतिम दो लक्षणों से भी कोई मदद नहीं मिलती है, लेकिन केवल तभी जब सिस्टम पहले से ही पूरी तरह से चल रहा हो।

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स्टीयरिंग व्हील को तेजी से घुमाने पर असमान स्टीयरिंग का मतलब है कि सिस्टम जलाशय में तेल का स्तर बहुत कम है, दबाव नली दोषपूर्ण है, या पावर स्टीयरिंग पंप क्षतिग्रस्त है। दूसरी ओर, मोड़ के बाद केंद्र की स्थिति में सामने के पहियों की बहुत धीमी वापसी पंप की क्षति, टाई रॉड्स या रॉकर बॉल जोड़ों के सिरों पर घिसाव, रॉकर आर्म्स की गलत सेंटरिंग के कारण हो सकती है। पहिया संरेखण समायोजन। उपरोक्त किसी भी कारण से स्टीयरिंग व्हील की समस्याएँ भी हो सकती हैं।

- यदि आप पार्किंग में और कम गति पर स्टीयरिंग व्हील पर कंपन महसूस करते हैं, तो यह पावर स्टीयरिंग में हवा है या पंप ड्राइव बेल्ट गलत तरीके से तनावग्रस्त है। जेसेक कोवाल्स्की कहते हैं, यह भी माना जा सकता है कि नियंत्रण लीवर या स्टीयरिंग रॉड की गेंद संयुक्त क्षतिग्रस्त हो गई है।

जब कम और उच्च गति दोनों पर गाड़ी चलाते समय कंपन महसूस होता है, तो वे क्षतिग्रस्त व्हील बेयरिंग, असंतुलित पहियों या ढीले पहियों के कारण भी हो सकते हैं। हालाँकि, यदि कार किनारे की ओर खिंचती है या मोड़ते समय टायर चीख़ते हैं, तो यह आमतौर पर अनुचित रूप से समायोजित निलंबन ज्यामिति का परिणाम होता है।

- स्टीयरिंग सिस्टम के किसी भी तत्व की प्रत्येक मरम्मत के बाद, पहियों की ज्यामिति की जांच करें, कोवाल्स्की पर जोर देती है।

पुनर्जनन के लिए पावर स्टीयरिंग - गियर्स को कैसे बचाएं

विफलता के प्रति सबसे अधिक संवेदनशील तत्वों में से एक है रैक और पिनियन, अर्थात। हाइड्रोलिक बूस्टर के साथ स्टीयरिंग गियर। दुर्भाग्य से, यह स्टीयरिंग सिस्टम के सबसे महंगे तत्वों में से एक है। नया हिस्सा खरीदने का एक विकल्प इस्तेमाल किए गए स्टीयरिंग गियर को फिर से बनाना है। पोलैंड में ऐसी सेवा प्रदान करने वाले व्यवसायों की कोई कमी नहीं है। पुनर्स्थापित वस्तु को उठाते और एकत्र करते समय उन्हें ऑनलाइन भी पाया जा सकता है।

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इस सेवा की कीमत कार के आकार पर निर्भर करती है। उदाहरण के लिए, ओपल कोर्सा बी में हम लगभग पीएलएन 300 के लिए स्टीयरिंग गियर को पुनर्स्थापित करेंगे। ओपल वेक्ट्रा (ए, बी, सी) में स्टीयरिंग तंत्र की बहाली की लागत लगभग पीएलएन 200 अधिक है। इसके अलावा, आपको इस आइटम को अलग करने और असेंबल करने के लिए लगभग PLN 200-300 जोड़ने की आवश्यकता है।

वोज्शिएक फ्रोलीचोव्स्की