विलियम्स स्टीयरिंग व्हील, इलेक्ट्रिक वाहनों का भविष्य

ऑटोमोटिव उद्योग भविष्य की कारों के लिए एक बड़ी चुनौती का सामना कर रहा है: बैटरियों. क्योंकि अगर आप इलेक्ट्रिक कार नहीं बना सकते, तो बैटरियां बहुत धीरे-धीरे बदलती हैं। संदर्भ पत्रिका द इकोनॉमिस्ट बताती है कि इन बाधाओं को दूर करने के लिए, बोझिल और बोझिल दोनों, गतिज ऊर्जा फ्लाईव्हील समाधान हो सकता है। फॉर्मूला 1 की बदौलत प्रौद्योगिकी के साथ सफलतापूर्वक प्रयोग कर रही बसों और सबवे का जिक्र।

सिस्टम का जिक्र है हाइब्रिड पावर विलियम्स (विलियम्स F1 टीम की एक सहायक कंपनी) एक संदर्भ के रूप में क्योंकि यह परमाणु ऊर्जा रिक्यूपरेटर पर आधारित है, लेकिन छोटा और बहुत कुशल है। इस प्रणाली से सुसज्जित, पॉर्श 911 जीटी3, "यूनिवर्सल" कार के करीब पहली प्रतिस्पर्धी कार है, जिसका वजन पारंपरिक प्रणाली के साथ 47 किलोग्राम के बजाय केवल 150 किलोग्राम है। तकनीकी और मीडिया दोनों सफलताएँ।

Технология गतिज ऊर्जा का चक्का यह एक प्रणाली है 20.000 आरपीएम पर घूमने वाले फ्लाईव्हील के माध्यम से ऊर्जा पुनर्प्राप्ति और ब्रेक की ऊर्जा का उपयोग करना, उदाहरण के लिए, अल्पकालिक प्रणोदन के लिए। फॉर्मूला 1 के मामले में, केईआरएस (फ्रेंच में एसआरईसी, जिसे काइनेटिक एनर्जी रिकवरी सिस्टम के रूप में भी जाना जाता है) 80 सेकंड की उपयोग सीमा में ट्रैक के प्रति लैप 8 अतिरिक्त हॉर्स पावर प्रदान करता है। 1/2008 की सर्दियों में विलियम्स F2009 टीम द्वारा स्टीयरिंग व्हील का सावधानीपूर्वक परीक्षण किया गया था, लेकिन इसमें एक बड़ी खामी थी: इसने कार के व्हीलबेस को बढ़ाया और बहुत भारी था।

प्रतिस्पर्धा से दूर, विलियम्स हाइब्रिड पावर अगले दो या तीन वर्षों में कुछ नया करेगा क्योंकि अगले साल से कंपनी एक क्लासिक बैटरी चालित ऊर्जा रिकवरी प्रणाली का परीक्षण करेगी, जो सिस्टम द्वारा बनाए गए कई किलोग्राम अतिरिक्त वजन के साथ काम करेगी।

हालाँकि, लैंड रोवर और विलियम्स इससे भी छोटे स्टीयरिंग व्हील डिज़ाइन पर काम कर रहे हैं जिसकी कीमत अगले रेंज रोवर स्पोर्ट और इवोक के लिए 1.200 यूरो से कम होगी।