स्टीयरिंग प्रणाली
सस्पेंशन में दस्तक, विशेषकर सामने, का यथाशीघ्र निदान किया जाना चाहिए, क्योंकि इससे ड्राइविंग सुरक्षा को खतरा हो सकता है।
खटखटाने का एक सामान्य कारण स्टीयरिंग सिस्टम में खेल है।
स्टीयरिंग गियर, टाई रॉड्स या टाई रॉड सिरों के कारण दस्तक हो सकती है। आमतौर पर, कनेक्टिंग रॉड के सिरे सबसे अधिक और सबसे तेजी से खराब होते हैं। सौभाग्य से, बहुत अच्छी गुणवत्ता और उचित कीमतों पर कई प्रतिस्थापन उपलब्ध हैं, इसलिए मरम्मत महंगी नहीं होगी। 
टिप को बदलना बहुत आसान है. एकमात्र कठिनाई शंक्वाकार कनेक्शन को तोड़ना या स्टेम से जंग लगे धागों को खोलना हो सकता है। हालाँकि, आपको प्रतिस्थापन के लिए सर्विस स्टेशन पर जाना होगा, क्योंकि युक्तियों को बदलने के बाद आपको ज्यामिति सेट करने की आवश्यकता होती है, और इसके लिए विशेष उपकरणों की आवश्यकता होती है। इसलिए, यदि एक टिप खराब हो गई है, तो दोनों को एक साथ बदलना उचित है।
आमतौर पर पहनी जाने वाली एक अन्य वस्तु टाई रॉड्स है। प्रतिस्थापन के साथ, सब कुछ अलग होता है, क्योंकि यह गियरबॉक्स के डिज़ाइन और इंजन डिब्बे में जगह की मात्रा पर निर्भर करता है। यदि पहुंच उपलब्ध है और छड़ें खराब हो गई हैं, तो यह प्रतिस्थापन वाहन से गियरबॉक्स को हटाए बिना किया जा सकता है।
यह कोई विशेष रूप से जटिल ऑपरेशन नहीं है, इसलिए प्रत्येक सेवा को इसे निष्पादित करना होगा। हालाँकि, स्टीयरिंग रॉड्स को दबाते समय, गियरबॉक्स को अलग करने और इसे एक विशेष कार्यशाला में वापस करने के अलावा कुछ नहीं बचता है जो इस प्रकार की मरम्मत से संबंधित है।
ऐसी मरम्मत पेशेवर और व्यावसायिक तरीके से की जानी चाहिए, क्योंकि तभी हम अपनी सुरक्षा की चिंता किए बिना कार का उपयोग कर पाएंगे।
झुकी हुई पट्टियों से भी खटखटाहट आ सकती है। हालाँकि, इसे एक विशेष पेंच लगाकर रद्द किया जा सकता है। यदि यह पर्याप्त नहीं है, तो आपको रैक रैक को बदलने की आवश्यकता है। ज्यादातर मामलों में, इस ऑपरेशन के लिए गियरबॉक्स को भी हटाया जाना चाहिए, और यदि लिंकेज नहीं खोले गए हैं, तो गियरबॉक्स को एक विशेषज्ञ कार्यशाला में भी ले जाना होगा।
मरम्मत के दौरान, आपको रबर कवर की भी जांच करनी होगी। क्षतिग्रस्त को यथाशीघ्र बदला जाना चाहिए, क्योंकि गियरबॉक्स गंदगी के प्रति बहुत संवेदनशील है।
प्रयुक्त ट्रांसमिशन खरीदना इसके लायक नहीं है, क्योंकि वास्तविक तकनीकी स्थिति का आकलन कार पर इंस्टालेशन के बाद ही किया जा सकता है। यदि पुराने गियर की मरम्मत नहीं की जा सकती है या मरम्मत बहुत महंगी है, तो अतिरिक्त भुगतान करना और पुनर्जनन के बाद गियर खरीदना बेहतर है। फिर हमारे पास पूरी तरह से सेवा योग्य गियरबॉक्स है और इसके अतिरिक्त गारंटी भी है।
टाई रॉड सिरों की अनुमानित कीमतें और प्रतिस्थापन लागत
| बनाने और मॉडल | टिप कीमत (पीएलएन/टुकड़ा) | टिप को बदलने की लागत (1 पीसी।) + ज्यामिति समायोजन (पीएलएन) | |||
आसो | सेवा स्वतंत्र | जादुई | norauto | ||
देवू लानोस | 74 (एएसओ) 30 (डेल्फी) 63 (टीआरवी) 45 (नेशनल एवेन्यू) | 45 + 70 | 20 + 40 | 40 + 80 | 45 + 95 |
पायाब एस्कॉर्ट '94 | 94 (एएसओ) 34 (4 अधिकतम) 37 (डेल्फी) 38 (फरवरी) 37 (मूग) 56 (टीआरवी) | 73 + 47 | |||
होंडा सिविक '98 | 319 (एएसओ) 95 (टीआरवी) 75 (555) | 25 + 50 | |||
सिट्रोएन ज़ारा I | 100 (एएसओ) 25 (डेल्फी) 31 (फरवरी) 37 (लेम्फोर्डर) 45 (टीआरवी) | 50 + 90 | |||
