रोसोमैक एमएलयू - पोलिश बख़्तरबंद कर्मियों के वाहक को आधुनिक बनाने के संभावित तरीके

सामान्य पार्श्व दृश्य में पहिएदार बख्तरबंद कार्मिक वाहक "रोसोमक-एल" की चेसिस का दृश्य। नए, पूरी तरह से स्वचालित रूप से मुड़ने वाले वन-पीस ब्रेकवाटर और पुन: डिज़ाइन किए गए ड्राइवर की हैच उल्लेखनीय हैं।

पहिएदार बख्तरबंद कार्मिक वाहक रोसोमैक के मंच पर वाहन 15 वर्षों से अधिक समय से पोलैंड गणराज्य के सशस्त्र बलों में सेवा दे रहे हैं और खुद को सबसे बहुमुखी, सफल और साथ ही चालक दल के सदस्यों द्वारा प्रिय के रूप में स्थापित किया है। और प्रौद्योगिकी, पिछली तिमाही के लड़ाकू वाहन। नए रोसोमैक्स की डिलीवरी अभी भी जारी है और यह माना जा सकता है कि वे कम से कम अगले एक दशक तक जारी रहेंगी। फिर भी, ग्राहक द्वारा रोसोमक के नए संशोधनों की आवश्यकताएं, साथ ही पिछले दशकों या उससे अधिक की तकनीकी और तकनीकी प्रगति, एक आधुनिक या यहां तक ​​कि नई कार के लॉन्च को प्रोत्साहित करती है, साथ ही कारों की सेवा जीवन का विस्तार भी करती है। पहले से ही कतार में हैं और उनके मामले में उपयोग, वाहन उपयोगकर्ताओं के साथ सहमत सीमा तक आधुनिकीकरण प्रक्रियाएं।

एमएलयू (मिड-लाइफ अपग्रेड) एक अवधारणा है जिसका हाल ही में अधिकांश विकसित देशों के सशस्त्र बलों और रक्षा उद्योग द्वारा व्यापक रूप से उपयोग किया गया है। पोलैंड में, सेना ने अब तक "आधुनिकीकरण" और "संशोधन" शब्दों का उपयोग किया है, लेकिन व्यवहार में एमएलयू का मतलब संशोधन और आधुनिकीकरण दोनों हो सकता है, इसलिए इसे केवल तकनीकी की तुलना में व्यापक संदर्भ में माना जाना चाहिए।

CTO "रोसोमक-एल" के हवाई जहाज़ के पहिये का पिछला दृश्य। पिछले फ्यूज़लेज में, डबल दरवाजे को कम लैंडिंग रैंप के साथ बदल दिया गया था।

पोल्स्का ग्रुपा ज़ब्रोजेनियोवा एसए के स्वामित्व वाले प्लांट रोसोमैक एसए, सिएमियानोविस स्लास्की, जो कि रोसोमैक पहिएदार बख्तरबंद कार्मिक (एपीसी) प्लेटफॉर्म पर आधारित वाहनों का निर्माता है, ने कई वर्षों से राष्ट्रीय रक्षा मंत्रालय को एक वाहन के संशोधन और आधुनिकीकरण पर सलाह दी है जो कर सकता है मात्रा के संदर्भ में एमएलयू को जिम्मेदार ठहराया जा सकता है (शुरुआती सामरिक और तकनीकी आवश्यकताएं भी थीं), और अब उन्होंने अधिक व्यापक एमएलयू कार्यक्रम के लिए अपनी अवधारणा तैयार की है। हम इस बात पर जोर देते हैं कि यह एक उद्योग पहल है, जिसे अंतिम विस्तार के बाद रक्षा मंत्रालय के समक्ष प्रस्तुत किया जाएगा।

एमएलयू बनाने वाले तकनीकी समाधान विकसित हुए हैं और तकनीकी प्रगति, आपूर्ति श्रृंखला में बदलाव, मशीन के तैयार नए संस्करणों में कार्यान्वयन, साथ ही रक्षा मंत्रालय की बदलती जरूरतों के कारण विकसित हो रहे हैं। एक महत्वपूर्ण पहलू एक व्यापक रूप से समझा जाने वाला दीर्घकालिक उत्पादन कार्यक्रम है, जिसमें कई वर्षों में बख़्तरबंद कर्मियों के वाहक का आधुनिकीकरण और रोसोमक परिवार की नई मशीनों की रिहाई दोनों शामिल होनी चाहिए। जैसा कि रोसोमक एसए द्वारा कल्पना की गई है, नए तकनीकी समाधान लागू किए जाएंगे चाहे वह अनुकूलन के दौर से गुजर रहा वाहन हो - बेस वाहन से एक नए विशेष संस्करण में पुनर्निर्माण या नए उपकरण (रोसोमक-बीएमएस) की स्थापना के लिए उन्नयन और अनुकूलन करते समय। कार्यक्रम, केटीओ-स्पाइक), या एक नए उत्पादन से, हालांकि नए बख़्तरबंद कर्मियों के वाहक के मामले में लागू किए गए नए समाधानों की मात्रा निश्चित रूप से अधिक होगी।

वर्तमान में, रोसोमैक एसए एक विस्तृत तकनीकी प्रस्ताव की तैयारी पर काम कर रहा है, जिसमें बुनियादी और विस्तारित दायरे में पहले से निर्मित बख्तरबंद कार्मिक वाहक चेसिस के आधुनिकीकरण के साथ-साथ महत्वपूर्ण रूप से परिवर्तित (बेहतर) मापदंडों के साथ नए वाहनों का उत्पादन शामिल है। प्रत्येक विकल्प में, एमडीआर में शामिल तकनीकी समाधानों का उपयोग, निश्चित रूप से, कॉन्फ़िगरेशन की उचित सीमा में किया जाएगा। अब कंपनी AMV XP (XP L) 32×8 वाहन लाइसेंस के आधार पर बिल्कुल नए 8 टन GVW वाहनों का उत्पादन शुरू करने के लिए भी तैयार है, लेकिन यह पहलू योजना से परे है। एमडीआर का आधुनिकीकरण, यदि केवल कारखानों में पूरी तरह से नए तकनीकी समाधान पेश करने और उत्पादन उपकरणों के अधिक गंभीर आधुनिकीकरण की आवश्यकता के संबंध में (अधिक विवरण के लिए, WiT 10/2019 देखें)।

वॉल्यूम और अपग्रेड विकल्प

एमएलयू कार्यक्रम के लिए विभिन्न विकल्पों के लिए तकनीकी प्रस्ताव विकसित करते समय निम्नलिखित धारणाएँ बनाई गईं:

• आधुनिकीकरण का परिणाम तैराकी द्वारा पानी की बाधाओं को दूर करने की क्षमता को बनाए रखते हुए पेलोड में वृद्धि होना चाहिए।
• डीएमके के बख्तरबंद कार्मिकों को नेविगेशन और डिजाइन दोनों के मामले में नहीं बदला जाना चाहिए। वर्तमान में, विदेशों में, एक मानक वाहन का पीएमटी (विस्थापन बढ़ाने के लिए कई नए समाधानों के कार्यान्वयन के बाद) 23,2 ÷ 23,5 टन है, डिज़ाइन 26 टन है। 25,2 ÷ 25,8 टन, डिज़ाइन 28 टन तक है।
• अपग्रेड करने से प्रदर्शन में सुधार होना चाहिए, न कि प्रदर्शन में गिरावट।
• आधुनिकीकरण में राष्ट्रीय रक्षा मंत्रालय की अपेक्षाओं को ध्यान में रखा जाना चाहिए, जिसमें चालक दल की कामकाजी परिस्थितियों से संबंधित अपेक्षाएं भी शामिल हैं।

  आधुनिकीकरण समाधानों के कार्यान्वयन की योजनाबद्ध मात्रा तालिका में प्रस्तुत की गई है।

अपेक्षित तकनीकी समाधान

एमएलयू के तहत नियोजित मुख्य आधुनिकीकरण परिवर्तन चेसिस को लंबा करना है, जो रक्षा मंत्रालय की वर्तमान और नियोजित मांग के अनुरूप है। वर्तमान दृष्टिकोण से, बख्तरबंद कार्मिक वाहक के नियमित चेसिस में विशेष सुपरस्ट्रक्चर और वजन प्रतिबंधों के लिए सैन्य डिब्बे की अपर्याप्त मात्रा होती है, जो विशेष रूप से, पानी की बाधाओं पर काबू पाने में सक्षम वाहन के लड़ाकू वजन से संबंधित होती है। . आज तक विकसित तकनीकी समाधानों ने उछाल सुनिश्चित करते हुए वहन क्षमता को बढ़ाना संभव बना दिया है, लेकिन गणना की गई सीमा मान पहले ही पहुंच चुके हैं (22,5 से 23,2÷23,5 टन की वृद्धि) और महत्वपूर्ण समायोजन के बिना आगे के बदलाव असंभव हैं चेसिस के आयाम. रक्षा मंत्रालय की वर्तमान में ज्ञात आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए इस तरह के बदलाव को आवश्यक माना जाना चाहिए, उदाहरण के लिए, ZSSV-30 बुर्ज को असेंबल करने के लिए फ्लोटिंग संस्करण में BTR चेसिस के मापदंडों से संबंधित, क्योंकि साथ ही रोसोमक-बीएमएस परियोजना के ढांचे के भीतर विशेष उपकरणों का विकास। किसी नियमित वाहन पर नया टावर सिस्टम या इलेक्ट्रॉनिक उपकरण स्थापित करने के मामले में, परिवहन किए गए सैनिकों की संख्या को सीमित करना आवश्यक होगा। व्यक्तिगत मापदंडों के लिए विस्तृत मान चल रहे तकनीकी विश्लेषणों के दौरान निर्धारित किए जाएंगे, हालांकि, अब तक प्राप्त परिणामों के आधार पर, यह निष्कर्ष निकाला जा सकता है कि केटीओ विस्तारित लैंडिंग गियर (रोसोमक-एल के रूप में काम कर रहा है) पेलोड वृद्धि प्रदान करेगा तैराकी द्वारा पानी की बाधाओं को सुरक्षित रूप से दूर करने की क्षमता को बनाए रखते हुए, विशेष डिजाइनों के लिए कम से कम 1,5 टन और अतिरिक्त 1,5 टन घन मीटर आंतरिक मात्रा।