मोटरसाइकिल की सवारी में टकटकी की भूमिका

आप जहां देखें, बाइक वहीं चली जाती है, यह एक भौतिक नियम है

रक्षात्मक ड्राइविंग या तीसरी आँख का टीकाकरण: मस्तिष्क को प्रशिक्षित करने के लिए कुछ भी...

जैसे एक बास्केटबॉल खिलाड़ी टोकरी पर निशान लगाते समय अपने पुशअप्स को नहीं देखता, वाहन आमतौर पर वहीं जाता है जहां आप देख रहे होते हैं.

यह एक सामान्य नियम है जो निश्चित रूप से कुछ सीमाओं (विशेषकर आसंजन) से ग्रस्त है। और अगर हर कोई इसका इस्तेमाल करे, तो बहुत कम दुर्घटनाएँ होंगी।

हमारे पास 5 इंद्रियां हैं, लेकिन सड़क पर गाड़ी चलाते समय, 90% से अधिक जानकारी आंखों से आती है, और टकटकी को लगातार दो क्षितिजों को कवर करना चाहिए: तत्काल और दूर। इसीलिए बुनियादी तकनीकों में महारत हासिल करने के बाद, अपनी उपस्थिति पर काम करने से आप सड़क पर अधिक सुरक्षित और ट्रैक पर तेज़ रह सकते हैं।

टिप: मोटरसाइकिल चलाने में आँखों की भूमिका

सड़क पर: रक्षात्मक ड्राइविंग अपनाएँ

रक्षात्मक ड्राइविंग का सिद्धांत आपके क्षितिज पर मौजूद हर चीज़ को स्कैन करना है जिसे एक पैरामीटर माना जा सकता है जिसे सुरक्षित ड्राइविंग के संदर्भ में एकीकृत किया जाना चाहिए। इसके लिए, शारीरिक रवैया आवश्यक है और आपको चीजों को ऊपर से लेना होगा: उदाहरण के लिए, एक बूढ़ा मोटर चालक (लेकिन वह एक जवान आदमी भी हो सकता है) जो स्टीयरिंग व्हील से चिपक जाता है और जिसकी आँखें उसके हुड की नोक पर होती हैं, ठीक है, एक बात आप निश्चित कर सकते हैं कि वह रक्षात्मक ड्राइविंग में संलग्न नहीं हो सकता है। ऐसा करने के लिए, आपको सीधा होना होगा, दूर तक देखना होगा, पूर्वानुमान लगाना होगा।

चूँकि सब कुछ मस्तिष्क से होकर गुजरता है, रक्षात्मक ड्राइविंग का अर्थ उसे यथासंभव अधिक से अधिक जानकारी देना है। उदाहरण के लिए, एक अभ्यास, अपने आप से इस बारे में बात करना हो सकता है कि आप क्या सामना करने जा रहे हैं: "बाइक लेन पर टेढ़ी-मेढ़ी बाइक, क्या यह अचानक दिशा बदल देगी / लंबवत एवेन्यू पर, क्या ट्रक काफी तेजी से आएगा, क्या इसे रुकने के लिए धीमा करने का समय मिलेगा? / मेरे पीछे का वाहन सुरक्षा दूरी का सम्मान नहीं करता है, अगर आग नारंगी हो जाए तो क्या मुझे कुचलने की ज़रूरत है? / इस छोटी सी गली में खड़ी एक कार की ब्रेक लाइटें अभी-अभी बुझी हैं, ड्राइवर फोन पर है, क्या मुझे उससे यह उम्मीद करनी चाहिए कि वह मुझे सहारा देगी (क्रिया से) कार्पेशनाइज़ करना, तीसरा समूह, जिसका अर्थ है; उसके दरवाज़े को खोलकर सूखे और दृढ़ संकेत के साथ बहुत पतली स्लैट्स काटें, और चाहिए/ठीक है, यह बड़ा मोड़ नियमित है और आप इसे सामने से मुश्किल से प्रवेश कर सकते हैं; हालाँकि, यह एक अंधेरे क्षेत्र में बंद हो जाता है, क्या मुझे पूर्ण समर्थन में पकड़ खोने का सुखद आश्चर्य होगा, जो मुझे बर्लेस्क और मोंटी पाइथॉन के लिए अपने स्वयं के स्वाद पर सवाल उठाने पर मजबूर कर देगा?"।

हम उदाहरणों को अंतहीन रूप से बढ़ा सकते हैं, लेकिन कुछ बिंदु पर यह थकाऊ हो जाएगा: मुख्य बात न केवल यह देखना है कि क्या हो रहा है और क्या होगा, बल्कि यह भी देखना है इसका विश्लेषण करें, व्याख्या करें और इसके लिए तैयारी करें. इस प्रकार, उपरोक्त पैराग्राफ में दिए गए उदाहरणों में से एक के कथन के अनुसार, एक अच्छा व्यवसायी अंततः ब्रेक लगाने की तैयारी करने में सक्षम होगा, जिससे आपातकालीन ब्रेक की स्थिति में प्रतिक्रिया समय की बचत होगी; प्रतिक्रिया समय अक्सर समय पर रुकने या न रुकने की क्षमता में निर्णायक होता है। इस प्रकार, यह आप नहीं हैं जो दूसरों के व्यवहार से पीड़ित हैं, बल्कि आप दूसरों की तरह व्यवहार करते हैं। यह स्पष्ट प्रतीत होता है, लेकिन जरा अपने आस-पास की हलचल पर नजर डालें और अफसोस, आप पाएंगे कि हम उस आदर्श से बहुत दूर हैं।

टिप: सड़क पर गाड़ी चलाने में आँख की भूमिका

तीन आंखों के साथ ट्रैक पर और भी बेहतर!

यदि यह तीसरी आंख का सिद्धांत धुँधला या थोड़ा सा गुटवादी लगता है, तो भागें नहीं और आगे पढ़ें: कल्पना करें कि मोटरसाइकिल के आपके स्वामित्व का मतलब है कि ड्राइविंग (प्रक्षेपवक्र) और आपकी कार को संभालने की मूल बातें पहले से ही स्वचालितता का हिस्सा हैं। मूल रूप से, आपके पास पहले से ही पर्याप्त समझ और अनुभव है कि अब आपको यह जानने के लिए बहुत अधिक खेलने की ज़रूरत नहीं है कि बाइक पर खुद को कैसे स्थापित करना है, समर्थन का प्रबंधन करना है, बड़े पैमाने पर स्थानांतरण करना है, गियर बदलना है, आदि।

इस स्तर पर और शैक्षिक दृष्टिकोण में, आपका लक्ष्य दोहरा है: तेजी से आगे बढ़ें; और लंबे समय तक और नियमित रूप से तेजी से चलें। आप देखेंगे कि कैसे सबसे अच्छे ड्राइवर, मुख्य लाइन में जॉर्ज लोरेंजो, वास्तविक मेट्रोनोम हैं, जो लगभग पूर्ण नियमितता के पंद्रह लैप्स की एक श्रृंखला को संरेखित करने में सक्षम हैं और प्रति लैप एक सेकंड के 3 दसवें हिस्से की सीमा में हैं: ऐसा इसलिए है क्योंकि वे प्रतिक्रिया नहीं करते हैं, लेकिन प्रत्याशा में। जॉर्ज और अन्य लोगों के लिए, ड्राइविंग एक सिम्फनी के स्कोर को पढ़ने जैसा है: हर कदम पर, उसे निर्णय लेने होते हैं, इशारे करने होते हैं, और प्रत्येक को मिलीसेकंड तक सही गति में होना चाहिए। यदि वह सफल होता है, तो इसका कारण यह है कि उसका मस्तिष्क उसके काम के साथ पूरी तरह तालमेल में है। हमें यह नहीं भूलना चाहिए कि 2013 सुपरबाइक वर्ल्ड चैंपियन टॉम साइक्स के टीम लीडर मार्सेल ड्रुइन्केन का मानना ​​है कि एक राइडर की सफलता 25% तकनीकी कौशल और 75% दिमाग पर आधारित होती है।

ट्रैक पर आपको चार चीजों के बारे में चिंता करनी होती है: ब्रेक पॉइंट, कॉर्नर एंट्री पॉइंट, रोप पॉइंट, कर्व एग्जिट पॉइंट। बस इतना ही।

मोड़ दर मोड़ एक ही प्रक्रिया है: ब्रेक प्वाइंट, प्रवेश बिंदु, रस्सी बिंदु, निकास बिंदु। वही प्रश्न; आपके पास वही उत्तर हैं: आपका आराम क्षेत्र क्या है, जहां सब कुछ बिल्कुल संतुलित तरीके से होता है, ऐसी गति से जिसमें आप सहज और नियमित होते हैं, न कि छीना-झपटी में? फिर आपको गति को तेज़ करना होगा, और एक कविता या कोरस पर नहीं, बल्कि पूरे स्टाफ़ पर। आप इसे केवल अभ्यास में ही करेंगे, अपने मस्तिष्क को पूर्वानुमान लगाने के लिए प्रशिक्षित करेंगे न कि घबराकर प्रतिक्रिया करने के लिए।

युक्ति: मोटरसाइकिल चलाने में आँख की भूमिका, ट्रैक पर एक उदाहरण

ऐसा करने के लिए, आपको अपने टकटकी पर काम करना होगा: खिंचाव में गहराई से, आप पहले से ही सटीक बिंदु को देख रहे हैं जहां आप ब्रेक लगाएंगे, लेकिन इसे अवरुद्ध किए बिना, क्योंकि आपकी टकटकी रोटेशन के ट्रिगर बिंदु को भी सही करेगी (हां, मानव शरीर का जादू: आपके पास अपनी आंखों से क्षितिज को स्कैन करने की क्षमता है!)। जिस मिलीसेकंड में आप ब्रेक मारते हैं, आपके पास दो मिशन होते हैं: वक्र में प्रवेश करना, लेकिन आप इसके लिए पहले से ही तैयार हैं और रस्सी की सिलाई में उतरना, वह क्षण जो गैस नेटवर्क पर संक्रमण अवधि के अंत को चिह्नित करेगा, अंत में बड़े लोगों को भेजें। इसलिए, आपकी आँखें इन दो लक्ष्यों की तैयारी कर रही होंगी। और एक बार जब आपने मर्दाना को उकसाया और प्रति-सहायक का फैसला किया, तो आप अंततः लाइन में हैं और एक दिन आपको इससे बाहर निकलना होगा, आदर्श रूप से जितना संभव हो उतना कम समय के साथ। एक अच्छा कर्व निकास आवश्यक है क्योंकि यह अगले भाग में आपकी गति निर्धारित करेगा। इसलिए, आपको प्रवेश करते ही इसके लिए तैयारी करनी चाहिए, भले ही कभी-कभी सर्किट डिजाइनरों की विडंबना और गंभीरता के बावजूद, यह निष्कर्ष बहुत अधिक दिखाई नहीं देता है। यहीं पर खोपड़ी के कोने में स्थित आपकी तीसरी आंख आती है: यदि आप इसे शारीरिक रूप से नहीं देखते हैं तो यह बहुत गंभीर नहीं है, क्योंकि आप वास्तव में इसे मानसिक रूप से देखते हैं। तो, जब यह अंततः प्रकट होता है, तो आप तैयार हैं, आपका मस्तिष्क इसकी उम्मीद कर रहा था, आपका हावभाव सहज है, आपका प्रक्षेप पथ साफ है, आपका वक्र निकास बाहरी वाइब्रेटर के साथ फ्लश है, बाइक स्विच पर है और आपका कर्षण नियंत्रण प्रणाली अलर्ट पर है। आख़िरकार एक सुयोग्य ब्रेक? बिलकुल नहीं, क्योंकि हमें पहले से ही अगले ब्रेकिंग और टर्निंग पॉइंट के बारे में सोचना होता है। वैसे, आप उन्हें पहले ही देख चुके हैं... एक वास्तविक पायलट वर्तमान को महसूस करता है और भविष्य की कल्पना करता है।

इन नियमों को लागू करने से आप तेज़, सुरक्षित और कम गाड़ी चला सकेंगे। क्योंकि, जैसा कि हमने शुरुआत में कहा था: बाइक वहीं जाती है जहां आप देखते हैं...