रेनॉल्ट विंड - रोड टेस्ट

बस दरवाजे पर दस्तक देने वाला वसंत एक रोडस्टर के लिए खरीदने लायक होगा। क्योंकि मौसम का मध्य आपके बालों में हवा का आनंद लेने का सही समय है: न ज्यादा गर्म और न ज्यादा ठंडा, और सर्दियों के लंबे महीनों के बाद अपनी त्वचा पर सूरज की गर्मी महसूस करना एक शानदार एहसास है। हालांकि, हम पहले से ही आपत्तियों को जानते हैं कि ऐसी अवधि में कई पिता अपने बच्चों को "बीमार" हवा और इंजन देंगे: मकड़ियों की लागत (और उपभोग) बहुत अधिक है, उनके पास सामान के लिए कोई जगह नहीं है, कैनवास शीर्ष सुंदर है, लेकिन नाजुक ... सेगमेंट की आवश्यकताओं के बाद, Peugeot 206 CC द्वारा कुछ साल पहले आविष्कार किया गया, Renault अपने माता-पिता को परेशान किए बिना युवा लोगों के दिलों में सही जगह पाने के लिए Wind का उपयोग करने की कोशिश कर रहा है। यह सब हासिल करने के लिए, कोई केवल एक ठोस और किफायती "आधार" के साथ शुरू कर सकता है: प्लेटफॉर्म को क्लियो II से उधार लिया गया है, और इंजन ट्विंगो रेंज से हैं। फिर, निश्चित रूप से, एक हार्डटॉप जो मूल "कुंडा" तंत्र के साथ 12 सेकंड में ट्रंक में छिप सकता है। इस प्रकार, बंद होने पर, पवन एक व्यावहारिक कूप बन जाता है।

अंदर यह आश्चर्य की बात नहीं है

तो, इसे सच होने दें हवा: सबसे पहले, हम (12 सेकंड में) आकाश का एक कोना पाते हैं। डैशबोर्ड की रेखाओं से टकराती सूरज की किरणें ट्विंगो इंटीरियर डिजाइन में विविधता लाने के लिए स्टाइलिस्टों की एक निश्चित इच्छा को रेखांकित करती हैं। परिणाम भी स्पर्श (कठोर प्लास्टिक) के लिए बहुत सुखद नहीं होगा, लेकिन सौभाग्य से, साफ दिखने के मामले में, धागा उज्ज्वल हो जाएगा। ज़रूर, कुछ टीमें इधर-उधर बिखरी हुई हैं, और आप मदद नहीं कर सकते, लेकिन कम विंडशील्ड को नोटिस कर सकते हैं जो लम्बे लोगों को परेशान करती है, लेकिन कुल मिलाकर वास्तविक स्टाइलिंग विफलताओं को खोजना मुश्किल है। गुणवत्ता वाली चमड़े की सीटें एक विशेष उल्लेख (€ 850) के लायक हैं।

परंपरावादी दिल

कुछ कोने हैं और आरएस विभाग के पवित्र हाथ की भावना है जो सभी रेनॉल्ट स्पोर्ट्स कारों की देखभाल करता है: तेज और सटीक इंसर्ट, बड़े टायर और सीमित रोल द्वारा सुगम, सबसे स्मार्ट के लिए मनोरंजन के लिए निलंबन विभाग को कैलिब्रेटेड रखें। 1.6 (हाल ही में यूरो 5) को रेव पर रखने में कौन संकोच नहीं करेगा: स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड और तेजी से कड़े प्रदूषण नियंत्रण नियमों के साथ, वास्तव में, इस 4-सिलेंडर इंजन को अपना सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन करने के लिए रेड ज़ोन के करीब चलना पड़ता है। आपकी उंगलियों तक पहुंचने वाली जानकारी को इलेक्ट्रिक पावर एम्पलीफायर द्वारा फ़िल्टर किया जाता है, हालांकि, स्टीयरिंग काफी तैयार और सटीक है: गियर अनुपात क्लियो आरएस से मेल खाता है। स्टड, जो बहुत जल्दी करीब आता है, ब्रेक को मजबूती से मारने की सलाह देता है: हवा धीमी हो जाती है और पेडल वास्तव में आक्रामक होता है और अच्छी तरह से कैलिब्रेटेड भी होता है, जैसा कि गियरबॉक्स है, छोटा, भले ही जल्दी से उलझने पर थोड़ा पुनर्गणना हो। अब तक, चंचल पहलू। लेकिन रोजमर्रा की जिंदगी में ट्रैफिक जाम, शहर, घरेलू यात्राएं, केंद्र में एक एपिरिटिफ भी शामिल है ... चेहरे को काला करने के लिए कुछ पाव धारियों को पूरा करने के लिए पर्याप्त है: कम टायर (/ 40) और संगमरमर। निलंबन हर स्पष्ट खुरदरापन को कशेरुक पर एक थप्पड़ में बदल देता है। कोनों के आसपास काटने के लिए भुगतान करने की कीमत ... यह अंत नहीं है: एक मीटर की ऊंचाई पर स्थित पीछे की खिड़की, पार्किंग स्थल में दृश्यता के बारे में बहुत कुछ कहती है। यदि आपको हर रिवर्स गियर को वर्कशॉप ड्रेन में बदलने का मन नहीं है, तो सेंसर (€ 218,30) अपरिहार्य हैं। और लंबी यात्रा पर जाते समय सॉफ्ट बैग का भी उपयोग करें, क्योंकि लगेज कंपार्टमेंट की क्षमता अच्छी है, लेकिन इसका अधिकतम लाभ उठाने के लिए आकार काफी जटिल है।

रिकॉर्ड ब्रेक

यदि एक सेडान में निश्चित रूप से आराम नहीं मिल सकता है, तो जब सुरक्षा की बात आती है तो इस छोटे रेनॉल्ट के पास एक मजबूत मामला है। उपकरण में इतना नहीं - जहां, उदाहरण के लिए, चालक के घुटने का एयरबैग गायब है - लेकिन ब्रेकिंग दूरी में। आप अपने दोस्तों को बता सकते हैं: विंड ब्रेक (लगभग) पोर्श की तरह। इसे साबित करने के लिए, 40 की तुलना में 130 किमी/घंटा की गति पर रुकने में केवल 911 सेंटीमीटर अधिक समय लगता है। क्योंकि कीमत, कुछ प्रतिस्पर्धियों (मुख्य रूप से प्यूज़ो 207 सीसी) से थोड़ी बेहतर है, विशेष रूप से ऐसे "दुबले" समय के दौरान महत्वपूर्ण बनी हुई है। सौभाग्य से, यदि आप चुपचाप ड्राइव करते हैं, तो खपत स्वीकार्य स्तर (लगभग 11 किमी / लीटर) पर स्थिर हो जाएगी। पर्याप्त सुरक्षा, संदिग्ध मूल्य प्रतिधारण।