रेनॉल्ट ट्विज़ी लाइफ़ 80 - आपके द्वारा चलाई गई किसी भी चीज़ से भिन्न

क्या होगा अगर हमें इलेक्ट्रिक कार का विचार पसंद है, लेकिन हम शहर के लिए एक छोटी कार रखना चाहेंगे - और उस पर बहुत अधिक पैसा खर्च नहीं करना चाहेंगे? ट्विज़ी खरीदें! लेकिन क्या यह अभी भी एक कार है?

इलेक्ट्रिक वाहन आंतरिक दहन इंजन वाली कारों के लिए एक गंभीर प्रतियोगी हैं। इस प्रकार के ड्राइव सिस्टम धीरे-धीरे मुख्यधारा बन रहे हैं - कुछ ही वर्षों में, शायद हर निर्माता ऐसे वाहनों की पेशकश करेगा। कम से कम एक।

हालाँकि "इलेक्ट्रीशियन" का उल्लेख आमतौर पर भविष्य में किया जाता है, वे अभी सड़कों पर वाहन चला रहे हैं। उनमें से अधिकांश अभी भी सामान्य कारें हैं, लेकिन एक अलग शक्ति स्रोत के साथ। हालाँकि, वे आंतरिक दहन इंजन वाली कारों की तुलना में बहुत अधिक महंगे हैं।

भविष्य से कैप्सूल

रेनॉल्ट ट्विज़ी को अब 6 साल के लिए पेश किया गया है। इस दौरान, थोड़ा बदलाव आया है - यह अभी भी भविष्य का वाहन बना हुआ है। इस तरह की अलग उपस्थिति निश्चित रूप से उसे अलग बनाती है, और इतनी कम लोकप्रियता उसे एक लौकिक चरित्र बनाए रखने की अनुमति देती है।

इस कार में अलग न दिखना कठिन है। यह लगभग हर किसी का ध्यान अपनी ओर आकर्षित करता है। अधिकांश लोगों को इसे वर्गीकृत करने में कठिनाई होगी। यह क्या है? स्कूटर? ऑटोमोबाइल? हालाँकि यह होमोलोगेशन द्वारा एक कार है, मैं यह कहना चाहूँगा कि यह इनके बीच की चीज़ है।

जिस क्षण आप कार से बाहर निकलते हैं वह और भी प्रभावशाली होता है। दरवाजे खुलते हैं - बिल्कुल लेम्बोर्गिनी या बीएमडब्ल्यू i8 की तरह। हालाँकि, यह सिर्फ एक शैलीगत तत्व नहीं है। इन दरवाजों की बदौलत हम सबसे संकरी पार्किंग जगह में भी कार से बाहर निकल सकते हैं।

Twizy में बाहरी दरवाज़े के हैंडल नहीं हैं। अंदर जाने के लिए, आपको स्लाइडर को खींचने की जरूरत है (इस तरह पन्नी "खिड़कियां" खुलती है), हैंडल को खींचें और दरवाजे को थोड़ा ऊपर उठाएं - ड्राइव बाद में मदद करेगी। यदि दरवाजा नहीं खुलता है, तो सील को ऊपर से खींचना आवश्यक है - यह कोई दोष नहीं है, यह एक विशेषता है। अगर हम नहीं चाहते कि बारिश अंदर आए, तो हम बस सीलों को वापस अंदर खिसका देते हैं।

दर्पणों को भी "मैन्युअल रूप से" समायोजित किया जाता है। यहां कोई तंत्र नहीं है, आपको बस उन पर तब तक क्लिक करना है जब तक आपको मनचाहा लुक न मिल जाए।

ट्विजी दो संस्करणों में उपलब्ध है - लाइफ और कार्गो। पहले दो के लिए। यात्री चालक के पीछे बैठता है। दूसरा एक व्यक्ति के लिए है। यात्री सीट ट्रंक के लिए आरक्षित है।

ड्राइवर की सीट पहले से ही काफी आरामदायक है क्योंकि यह ... प्लास्टिक है। समायोजन सीमा केवल एक विमान - पीछे और सामने को कवर करती है। ऊँचाई सेट नहीं की जा सकती। ड्राइवर के पास जाना मुश्किल नहीं है - वह अपनी पसंद के किसी भी तरफ से बैठ सकता है। यात्री को एक मुश्किल काम का सामना करना पड़ता है - आदर्श रूप से, ड्राइवर को बाहर निकलना चाहिए और सीट को आगे बढ़ाना चाहिए। एक ओर सीट बेल्ट के लिए फास्टनर हैं, जिससे लैंडिंग भी मुश्किल हो जाती है।

स्टीयरिंग व्हील समायोज्य नहीं है. इसके बायीं ओर दो बटन हैं- इमरजेंसी लाइट और गियर शिफ्ट बटन। उनके ऊपर एक स्टोरेज कम्पार्टमेंट है, जो डैशबोर्ड के दूसरी तरफ भी है - यह पहले से ही एक चाबी से बंद है। हम जिस गति से गाड़ी चला रहे हैं वह ड्राइवर के सामने एक छोटे डिस्प्ले पर दिखाया जाता है।

और वह सब - एक छोटी कार, थोड़ा दिखाई दे रहा है।

यात्रा का समय. हम चाबी घुमाकर इंजन शुरू करते हैं, लेकिन आगे बढ़ने के लिए हमें हैंडब्रेक जैसा लॉक हटाना पड़ता है। महल किस लिए है? ट्विज़ी तक पहुंचना स्कूटर जितना ही आसान है। इसलिए, सिग्नलिंग के अलावा यह चोरी-रोधी सुरक्षा का एकमात्र रूप है। ब्रेक लगाने पर ही लॉक खुल सकता है।

आप कैसे हैं!

रेनॉल्ट ट्विज़ी इंजन 11 एचपी का उत्पादन करता है, लेकिन एएम-केवल ड्राइवर लाइसेंस वाले लोगों के लिए, 5 एचपी संस्करण भी प्रदान किया जाता है। अधिकतम टॉर्क 57 एनएम है और - इलेक्ट्रीशियन की तरह - 0 से 2100 आरपीएम की रेंज में उपलब्ध है।

ट्विज़ी की सवारी... पहली बार में अजीब है। हम गैस पेडल दबाते हैं और कुछ नहीं होता। यह और बेहतर नहीं होता - गैस की प्रतिक्रिया में देरी बहुत लंबी होती है। हालाँकि, हम जल्दी से इसके अभ्यस्त हो जाते हैं। इसी तरह ब्रेकिंग के साथ। पारंपरिक कारों की तुलना में, ट्विज़ी बहुत बुरी तरह से ब्रेक लगाती है। और फिर भी हम इसके साथ 80 किमी / घंटा तक विकसित कर सकते हैं! यहां 45 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ने में 6,1 सेकंड का समय लगता है।

ट्विज़ी में न तो एबीएस है और न ही ट्रैक्शन कंट्रोल - इसका पता आपको खुद लगाना होगा। तो इस कार में, आपको अनुमान लगाना होगा - ब्रेकिंग काफी पहले शुरू होनी चाहिए। आपको पैडल को बहुत ज़ोर से दबाना पड़ता है, यह कठिन है, लेकिन मुझे नहीं पता कि ट्विज़ी "समझती" है कि "आपातकालीन ब्रेकिंग" क्या है।

ट्विज़ी गैस के प्रति धीमी गति से प्रतिक्रिया करती है और धीरे-धीरे ब्रेक लगाती है और काफी ज़ोर से मुड़ती है। पावर स्टीयरिंग के बिना स्टीयरिंग कठिन है। मोड़ का दायरा भी इतना छोटा नहीं है - कम से कम ऐसे बच्चे के दृष्टिकोण से ऐसा लगता है कि यह छोटा हो सकता है।

इस निलंबन में जोड़ा गया - बहुत कठोर। कुछ किमी/घंटा से अधिक की गति से गति अवरोधों से गुजरने से धुरियाँ उछल जाती हैं। जो असमानताएँ हम कारों में नहीं देखते हैं वे ट्विज़ी में दोगुनी हो गई हैं।

और फिर भी ट्विज़ी की सवारी बेहद आनंददायक है। हर कोई उसे देख रहा है, और आप हर चीज़ के करीब महसूस करते हैं - आप कारों, लोगों को बात करते हुए, हवा, पक्षियों को गाते हुए सुनते हैं। शांत सड़कों पर, केवल इलेक्ट्रिक मोटर का तेज़ शोर सुनाई देता है - और यह पैदल चलने वालों को पहियों के नीचे आने से रोकने के लिए पर्याप्त नहीं है।

हालाँकि, जबकि ड्राइविंग के साथ सब कुछ "इस प्रकार के पास है" सामान है, और किसी भी संदर्भ की कमी से ऐसा लगता है कि ट्विज़ी को किसी अन्य तरीके से नहीं बनाया जा सकता था, साथ ही कुछ डाउनसाइड भी हैं। उदाहरण के लिए, एक दरवाजा पूरे "खिड़की" स्थान को कवर नहीं करता है। इसलिए तेज गति से वाहन चलाते समय, आप लगातार सुनते हैं कि वे शरीर से कैसे टकराते हैं, और जब बारिश होती है, तो पानी थोड़ा अंदर रिसता है। थोड़ा - आप बारिश में सुरक्षित रूप से सवारी कर सकते हैं, लेकिन हम यह नहीं कहेंगे कि हम बारिश से 100% सुरक्षित हैं।

कार सचमुच छोटी है. इसमें बहुत कम जगह है - आख़िरकार, यह केवल 2,3 मीटर लंबा, 1,5 मीटर ऊंचा और 1,2 मीटर चौड़ा है। यह स्मार्ट से छोटा है! वजन सिर्फ 474 किलो.

हालाँकि, यह इसे बहुत सुविधाजनक बनाता है। हम इसे वस्तुतः हर जगह पार्क करेंगे। जहां अन्य कारें समानांतर में खड़ी होती हैं, हम उन्हें लंबवत रूप से पार्क कर सकते हैं और फिर भी इधर-उधर नहीं टिक सकते।

चार्जिंग घरेलू आउटलेट से संभव है और इसमें 3,5 घंटे लगते हैं। केवल घरेलू आउटलेट से। निर्माता का सुझाव है कि हम शहरी चक्र में पूरी बैटरी पर 100 किमी ड्राइव करेंगे। काम से आने-जाने के लिए पर्याप्त। व्यवहार में, सीमा अधिक बार 60-70 किमी थी, लेकिन यात्रा की गई किलोमीटर की संख्या की तुलना में बहुत धीमी थी। ब्रेक एनर्जी रिकवरी सिस्टम काफी अच्छा काम करता है।

लेकिन क्या ट्विज़ी की सवारी सुरक्षित है? निश्चित रूप से एक स्कूटर से भी अधिक। इसमें एक ठोस निर्माण, सीट बेल्ट और ड्राइवर का एयरबैग है। शहर के ऊबड़-खाबड़ इलाकों में हमारे लिए कुछ नहीं होगा।

सबसे सस्ता बिजली

परीक्षण किए गए दो सीटों वाले संस्करण में Renault Twizy की कीमतें PLN 33 से शुरू होती हैं। यह कीमत बैटरी किराए पर लेने की संभावना वाली कार पर लागू होती है - इस राशि में आपको प्रति माह PLN 900 तक जोड़ना होगा। Twizy की अपनी बैटरी की कीमत PLN 300 है। एक इलेक्ट्रिक कार के लिए, यह ज्यादा नहीं है।

Renault Twizy с багажным отделением дороже более чем на 4 злотых. злотый. Самый высокий план аренды аккумуляторов дает возможность проезжать до 15 км в год. км. Эта модель ориентирована на людей, которые хотят перевозить грузы — и при этом иметь возможность парковаться на каждом углу. Однако у тех же людей может возникнуть проблема со слишком маленьким запасом хода для такой «развозной» машины.

क्या यह अभी भी जल्दी है?

रेनॉल्ट ट्विज़ी ड्राइविंग का भरपूर आनंद देती है। इसलिए नहीं कि यह चलाने में आरामदायक या स्पोर्टी है, बल्कि इसलिए कि यह जहां भी जाती है, ध्यान का केंद्र होती है। इसके अलावा, इसे चलाना किसी अन्य यांत्रिक वाहन को चलाने जैसा नहीं है - हम पहले से ही इसकी विशिष्टता से खुश हैं।

ट्विज़ी ने 6 साल पहले व्यक्तिगत परिवहन के भविष्य के लिए एक दृष्टिकोण दिखाया था। केवल यह भविष्य अभी तक नहीं आया है, और वह, नास्त्रेदमस की तरह, दुनिया के नए सपने देखता है जिसमें उसके लिए जगह है।

यह एक बेहतरीन खिलौना है जो शहर में व्यावहारिक है। अगर मुझे नहीं पता होता कि मैं अपने अतिरिक्त पैसे का क्या करूं, तो मैं एक ट्विज़ी खरीदूंगा और एक बच्चे की तरह इसकी सवारी का आनंद लूंगा। लेकिन जब तक हम इसमें कार का विकल्प नहीं तलाशेंगे, सड़क पर इसका मिलना मुश्किल होगा। बिलकुल अभी की तरह.

शायद यह दूसरी, समान रूप से भिन्न, लेकिन अधिक व्यावहारिक पीढ़ी का समय है?