रेनॉल्ट ट्विंगो टीसीई90 डायनेमिक ईडीसी

उस कहानी को याद करें जब हमने गायिका नीना पुश्लर और सर्किट रेसिंग चैंपियन Boštjan Avbl के साथ रेसिंग ट्विंगो की सीमाओं का परीक्षण किया था? ठीक है, उस समय हमारे पास एक टेस्ट ट्विंगो था, जिसने अपने दिलचस्प भूरे रंग और समृद्ध उपकरण (डायनेमिक) के साथ ध्यान आकर्षित किया - विशेष रूप से वे जो लंबे रंग की पलकों के पीछे छिपे हुए थे।

नीना ने स्पष्ट प्रशंसा के साथ कार का सार तीन वाक्यों में बताया। "बहुत अच्छी खुशबू आ रही है, नई लड़की। मुझे ऐसे उपकरण भी चाहिए, और विशेष रूप से ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में! क्या मैं इस सुंदरता को बरकरार रख सकता हूं? रेसलैंड पर कुछ लैप्स करते हुए वह हंस पड़ी। दुर्भाग्य से, उत्तर था: नहीं, नीना, लेकिन यह आपको बहुत अच्छा लगेगा।

परीक्षण कार में वास्तव में समृद्ध उपकरण थे, आर-लिंक से नेविगेशन और हैंड्स-फ्री सिस्टम से लेकर क्रूज़ कंट्रोल तक, रियरव्यू कैमरा से लेकर पार्किंग सेंसर तक। इंजन सबसे शक्तिशाली था - एक तीन-सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड 90 हॉर्सपावर, परीक्षण पर सात लीटर और एक मानक लैप पर छह लीटर प्रति सौ किलोमीटर।

इस तरह के ट्विंगो के फायदे और नुकसान पहले से ही अनुभव से ज्ञात हैं, क्योंकि यह शहर में उछालभरी है और काफी पैंतरेबाज़ी (छोटा मोड़ त्रिज्या!), लेकिन थोड़ा व्यस्त (हिलते हुए टर्बोचार्जर) और एक छोटे ट्रंक के साथ भी है। रियर इंजन का अपना टैक्स होता है और हम रियर-व्हील ड्राइव से खुश थे, हालाँकि हम पसंद करते थे कि ESP स्टेबिलाइज़ेशन सिस्टम पीछे के पहियों के खिसकते ही अपनी स्लीव्स को रोल न करे। चेसिस थोड़ा सख्त है और स्टीयरिंग सिस्टम और पावर ब्रेक लड़की के अनुकूल हैं, इसलिए नरम और उत्तरदायी हैं।

यह उच्च बैठता है, जो किसी भी पुरुष चालक को परेशान कर सकता है, लेकिन ट्विंगो भी बहुत पारदर्शी है। लड़कियों के लिए सबसे बड़ा ड्रॉ निश्चित रूप से EDC (एफिशिएंट ड्यूल क्लच) डुअल-क्लच ट्रांसमिशन है, जो बाएं पैर और दाहिने हाथ को सिटी ड्राइविंग से बचाता है। हम त्वरण के तहत शिफ्ट अंतराल (विशेष रूप से ईसीओ कार्यक्रम के साथ) और कभी-कभी झिझक के बारे में चिंतित थे, लेकिन हम प्रशंसा के दौरान शांत हो गए। और यही बात नीना को आकर्षित करती है, जो कहती है कि उसे गाड़ी चलाना बहुत पसंद है।

एलोशा मरक फोटो: साशा कपेटानोविच

रेनॉल्ट ट्विंगो टीसीई90 डायनेमिक ईडीसी

बुनियादी डेटा

बेस मॉडल की कीमत:	12.190 €
परीक्षण मॉडल लागत:	14.760 €
शक्ति:	66kW (90 .) किमी)

लागत (100.000 किमी या पांच साल तक)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	3-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 898 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 66 kW (90 hp) 5.500 rpm पर - अधिकतम टॉर्क 135 Nm 2.500 rpm पर
ऊर्जा अंतरण:	रियर व्हील ड्राइव - 6-स्पीड ईडीसी - टायर्स 185 / 50-205 / 45 R 16
क्षमता:	शीर्ष गति 165 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 10,8 एस - औसत संयुक्त ईंधन खपत (ईसीई) 4,8 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 107 ग्राम/किमी
मासे:	खाली वाहन 993 किग्रा - अनुमेय कुल वजन 1.382 किग्रा
बाहरी आयाम:	लंबाई 3.595 मिमी - चौड़ाई 1.646 मिमी - ऊँचाई 1.554 मिमी - व्हीलबेस 2.492 मिमी
आंतरिक आयाम:	ट्रंक 188-980 एल - ईंधन टैंक 35 एल