रेनॉल्ट सीनिक और ग्रैंड सीनिक - एस्पेसेम की खोज में

जहां एस्पेस ने यूरोप में मिनीवैन युग की शुरुआत की, वहीं सीनिक ने 5 मिलियन प्रतियां बेचकर अपने लिए काफी नाम कमाया है। कई परिवारों के पसंदीदा की चौथी पीढ़ी अभी शुरुआत कर रही है। क्या यह अपने सेगमेंट में बोल्ड और मॉडर्न स्टाइल के अलावा कुछ नया लेकर आई है?

रेनॉल्ट परिवार मिनीवैन के अग्रदूतों में से एक है। यह सब तीन दशक पहले शुरू हुआ था जब 1984 में एस्पेस जारी किया गया था। बड़ी आंतरिक जगह, विशाल कांच की सतह और आसान तह और निराकरण सीटों की तीन पंक्तियाँ इस सेगमेंट की सभी कारों की पहचान बन गई हैं। समय के साथ, बड़े मिनीवैन बहुत बड़े साबित हुए, और खरीदारों ने बी और सी सेगमेंट में इस प्रकार के छोटे डिज़ाइनों की ओर रुख किया।

मैंने एस्पेस मॉडल का उल्लेख संयोग से नहीं किया, क्योंकि हालांकि यह 1996 में पहली बार दिखाए गए सेनिका की तुलना में बड़ा है, जैसा कि हम जानते हैं, कारें बढ़ रही हैं, और नवीनतम संस्करण में छोटे मॉडल ने पकड़ लिया है, यदि नहीं सभी यूरोपीय मिनीवैन के प्रोटोटाइप को पीछे छोड़ दिया। पहला एस्पेस।

Каким бы абстрактным это ни казалось, имея длину 4,41 метра, новейший Renault Scenic длиннее Espace первого поколения (4,30 метра) более чем на 10 см. Это очень много, тем более что речь идет о 506-местном Scenic, у которого всего два ряда сидений. Более того, доступное пространство в нем использовано не оптимально, так как мы не избалованы, сидя на заднем сиденье. Места для ног не так много, а раскладные столики, доступные в самых богатых комплектациях, упираются в колени. Положение спасает раздвижная кушетка, позволяющая сохранить довольно полезные коленные суставы. Scenic не разочаровывает, однако, в верхней части, так как пространство над головами пассажиров является главным преимуществом моделей большой вместимости. Багажник очень семейный, он вмещает 70 литров поклажи, что на литров больше, чем у предшественника.

पहले एस्पेस से ज्ञात व्यावहारिक हटाने योग्य बैठने की व्यवस्था का विस्तार ग्रैंड सीनिक (4,63 मी) तक भी नहीं हुआ। हमारे पास वीडीए मानक के अनुसार 718 लीटर सामान के विशाल सामान डिब्बे के साथ पांच सीटों वाले संस्करण का विकल्प है, या सीटों की दो पंक्तियों के साथ 533 लीटर के बूट वॉल्यूम के साथ सात सीटों वाला संस्करण है। दूसरी पंक्ति का सोफा, जैसा कि दर्शनीय में है, फिसल रहा है, और संकेतित क्षमता सबसे पीछे के सोफे को संदर्भित करती है। इसे मोड़ने के बाद, हमें लगभग सपाट लोडिंग सतह मिलती है।

पिछली पीढ़ी के सीनिका में पूरे परिवार के लिए छोटी-छोटी चीजों के भंडारण के लिए कई अलग-अलग प्रकार के डिब्बे और जेब थे और एक वापस लेने योग्य केंद्र कंसोल था जिसे यदि आवश्यक हो तो हटाया जा सकता था। इस संबंध में, पिछली, चौथी पीढ़ी ने कुछ भी नहीं बदला है, इन सभी आकर्षणों को विरासत में मिला है। ऐसे "गैजेट्स" भी थे जिन्हें माता-पिता ने सराहा, उदाहरण के लिए, बच्चों की निगरानी के लिए एक मनोरम दर्पण।

सीनिका का इंटीरियर ब्रांड के नवीनतम मॉडल, जैसे एस्पेस, मेगन और तावीज़ से ज्ञात शैली में बनाया गया है। डैशबोर्ड के केंद्र में एक विशाल, लंबवत स्थित टच स्क्रीन के साथ एक लंबवत कंसोल है। मध्यवर्ती संस्करणों में, यह क्षैतिज रूप से और बहुत छोटा होगा, जबकि मूल संस्करण में इसे एक मोनोक्रोम डिस्प्ले द्वारा प्रतिस्थापित किया जाएगा। प्रथम श्रेणी की उपस्थिति के साथ अद्भुत मालिश सीटें भी सबसे समृद्ध तकनीकी विशेषताओं का क्षेत्र हैं। स्पोर्ट, कम्फर्ट, इको, न्यूट्रल और पर्सो कार्यक्रमों सहित मल्टी-सेंस ड्राइविंग मोड का चयन, प्रदर्शित गेज की शैली को बदलता है, साथ ही साथ सहायता शक्ति और थ्रॉटल प्रतिक्रिया।

एक आधुनिक दिखने वाली कार सुरक्षा प्रणालियों के मामले में प्रतिस्पर्धा का मुकाबला नहीं कर सकती है। लेन कीपिंग, इमरजेंसी ब्रेकिंग, ड्राइवर की थकान का पता लगाना या हैंड्स-फ्री पार्किंग - नया दर्शनीय यह सब कर सकता है, और यह एक रंगीन HUD हेड-अप डिस्प्ले या उच्च गुणवत्ता वाले बोस ऑडियो सिस्टम से लैस हो सकता है।

जब बाहर से दोनों विकल्पों को देखते हैं, तो हमें तुरंत 20 इंच के बड़े पहिये दिखाई देते हैं। दिलचस्प है, उन्हें मानक के रूप में पेश किया जाता है। यह सच है कि मूल संस्करण में आकर्षक मिश्र धातु पहियों के बजाय हबकैप का उपयोग किया जाएगा, लेकिन टायर हमेशा एक ही आकार के होंगे: 195/55 R20। अपेक्षाकृत संकीर्ण और बहुत लंबा टायर हाल ही में एक आविष्कार है और हरे रंग की कार निर्माण का भविष्य प्रतीत होता है। इतना बड़ा व्यास कम रोलिंग प्रतिरोध प्राप्त करना आसान बनाता है, और टायर जितना संकरा होता है, हवा का प्रतिरोध उतना ही कम होता है और ईंधन की खपत कम होती है। प्रोफ़ाइल कम दिखती है, लेकिन साइडवॉल की ऊंचाई 107 मिमी है। परीक्षण वाहनों के टायर गुडइयर द्वारा बनाए गए थे, लेकिन मिशेलिन और कॉन्टिनेंटल ने भी डिलीवरी की घोषणा की है। दिलचस्प बात यह है कि रेनॉल्ट ने वादा किया है कि इस तरह के टायर की कीमत उसी निर्माता से "मानक" 17 के समान होगी। एक लोकप्रिय नीलामी में, निर्माता और मौसम के आधार पर दर्शनीय टायरों के एक सेट की कीमत PLN 2,2 से है। 3 पीएलएन तक। वैसे, इस प्रकार के पहियों पर अब तक पेश की जाने वाली एकमात्र कार BMW i3 (155/70 R19) है।

स्टाइलिस्टों द्वारा प्रस्तावित शरीर का आकार और रेखाएं रेनोव्का परिवार का एक बड़ा फायदा हैं। साइड विंडो के निचले हिस्से की 'वक्रता' नई सीनिक को प्रोडक्शन कार की तुलना में कॉन्सेप्ट कार की तरह दिखने के लिए एकदम सही गेम साबित हुई। अपने पूर्ववर्ती की तुलना में, विंडशील्ड बहुत आगे बढ़ गया है, यही कारण है कि सामने के दरवाजों के सामने साइड विंडो का उपयोग करना आवश्यक था। यह इस मिनीवैन का एक बड़ा फायदा है, क्योंकि एक मोटे स्तंभ के बजाय जो दृश्य को सीमित करता है, हमारे पास दो बहुत पतले हैं। युद्धाभ्यास के दौरान, उदाहरण के लिए, एक चौराहे पर, चालक के पास बहुत अच्छा दृश्य होता है और अपने पूर्ववर्ती की तुलना में पैदल चलने वालों को नोटिस करने की अधिक संभावना होती है।

दर्शनीय और इसका फैला हुआ संस्करण एक पारिवारिक खिंचाव बनाए रखता है, लेकिन धीरे-धीरे फैशनेबल क्रॉसओवर सेगमेंट में चला जाता है, जैसा कि पिछली पीढ़ी के एस्पेस ने किया था। इस प्रकार, बड़े पहियों को बढ़े हुए ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ जोड़ा जाता है, जो अब 16 सेमी है। अपने आप में, यह दर्शनीय को एसयूवी नहीं बनाता है, बल्कि इसकी उपस्थिति में सुधार करता है।

परंपरावादियों के लिए दो संदेश हैं: अच्छा और बुरा। यह अच्छा है कि सभी इंजन चार-सिलेंडर वाले हैं, इसलिए किसी ने उन्हें कास्ट नहीं किया। बुरी खबर यह है कि इन सभी में छोटे विस्थापन और टर्बोचार्जर हैं। 1.2 TCe पेट्रोल यूनिट 115 या 130 hp हो सकती है। दोनों विकल्पों को विशेष रूप से छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है और दोनों समान मात्रा में ईंधन की खपत करते हैं, अर्थात। दर्शनीय के लिए औसत 5,8 l/100 किमी और भव्य दर्शनीय के लिए 6,1 l/100 किमी।

फ्रांस डीजल से प्यार करता है, इसलिए डीजल पर काले बादल मंडराने के बावजूद, उनकी पेशकश बहुत अधिक प्रभावशाली है। जानकार चैंपियन 1.5 और 95 hp के साथ दो 110 dCi विकल्पों में से चुन सकते हैं। क्रमश। कमजोर को केवल छोटे दर्शनीय में स्थापित किया गया है, अधिक शक्तिशाली को वैकल्पिक रूप से EDC-7 डुअल क्लच गियरबॉक्स के साथ जोड़ा जा सकता है। औसत खपत 3,9 एल / 100 किमी या 4,0 एल / 100 किमी है, और व्यवहार में यह निर्माता द्वारा किए गए वादे से थोड़ा अलग है। यह ऑफर 1.6 और 130 hp के साथ 160 dCi इंजन द्वारा पूरक है। पहला केवल मैनुअल के साथ उपलब्ध है, दूसरा केवल EDC-6 के साथ।

एक और मोटर जिज्ञासा है। रेनॉल्ट dCi 110 हाइब्रिड असिस्ट संस्करण के साथ हाइब्रिड निर्माता समूह का हिस्सा है। बरामद ऊर्जा को शुरू करने और स्टोर करने की सुविधा के लिए डीजल इंजन में एक छोटा 10 किलोवाट (14 एचपी) इलेक्ट्रिक मोटर जोड़ा गया है। नतीजतन, निर्माता के अनुसार औसत ईंधन खपत केवल 3,5 एल/100 किमी है। मैं प्रदर्शन के बारे में ज्यादा कुछ नहीं कह सकता क्योंकि रेनॉल्ट ने अभी तक इसका खुलासा नहीं किया है।

पहली यात्राओं के दौरान, मैंने नए रेनॉल्ट मिनीवैन के दो मॉडलों का परीक्षण किया। पहला टीसीई 130 इंजन वाला दर्शनीय था। उच्च शक्ति के बावजूद, गतिशीलता (0-100 किमी/घंटा: 11,4 सेकेंड) वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देती है, शायद 1430 किलोग्राम के बड़े वजन के कारण। सौभाग्य से, स्टीयरिंग सिस्टम ठीक से काम करता है, निलंबन, "अजीब" पहियों के बावजूद, काम करता है जैसा कि इसे करना चाहिए, और गियरबॉक्स तंत्र ने काम की सटीकता में काफी वृद्धि की है। परीक्षण मार्ग पर औसत खपत लगभग 8 लीटर/100 किमी थी। अगला मॉडल ग्रैंड सीनिक डीसीआई 160 था। लंबे हाईवे रन पर लंबा शरीर बेहतर महसूस करता है, और इसमें अधिक आराम से ट्यून किया गया निलंबन भी है जो सड़क पर सहज महसूस करता है। पेट्रोल (0-100 किमी/घंटा: 10,7 सेकेंड) की तुलना में गतिशीलता बेहतर है, हालांकि त्वरण और गति संवेदनाओं को दृढ़ता से दबा दिया जाता है। मखमली डुअल-क्लच गियरबॉक्स बढ़िया काम करता है, लेकिन डीजल के लिए ईंधन की खपत बहुत अधिक होती है। टेस्ट ड्राइव के दौरान, यह 8 लीटर/100 किमी से नीचे नहीं गिरा।

नया दर्शनीय क्या है?

इस मॉडल की पिछली पीढ़ियों को औसत से अधिक ड्राइविंग आराम से अलग किया गया है, जो अपने सेगमेंट में उच्चतम में से एक है। नए दर्शनीय ने इसे और अधिक तटस्थ बना दिया है, और भव्य दर्शनीय अभी भी रास्ते में बहता है, हालांकि पहले की तरह धीरे से नहीं। स्थान और कार्यक्षमता के मामले में, थोड़ा बदल गया है। दर्शनीय की परिवहन क्षमता बहुत बेहतर नहीं है, ग्रैंड सीनिक लगभग समान है, और केबिन में व्यावहारिक समाधान तीसरी पीढ़ी से कॉपी किए गए हैं। इंजन के मामले में, नई सीनिक को अपने पूर्ववर्ती से पैलेट विरासत में मिला है, नवीनता सबसे शक्तिशाली डीसीआई 160 डीजल और एक हाइब्रिड है, जिससे मुझे अपने देश में ज्यादा सफलता की उम्मीद नहीं है। हम देखेंगे कि जब कंपनी कीमतों की घोषणा करती है तो रेनॉल्ट की पारिवारिक पेशकश कितनी आकर्षक होगी। हालांकि, हमें कम से कम अक्टूबर के मध्य तक इंतजार करना चाहिए।