रेनो दर्शनीय 1.6 16वी एक्सप्रेशन कम्फर्ट

तो क्या हमारी उम्मीदें गलत थीं जब हमने दर्शनीय मोटराइजेशन का चयन करते समय 1.6 16V मोटर के आगे 2.0 16V मोटर लगाई? संक्षिप्त और संक्षिप्त उत्तर से संतुष्ट होने वाले प्रत्येक व्यक्ति के लिए, यह पढ़ता है: “हाँ, उम्मीदों की पूरी तरह से पुष्टि की गई थी! "

बाकी सभी के लिए जो पहले से हासिल की गई चीज़ों से संतुष्ट नहीं होना चाहते हैं, हमने सीनिका 1.6 16V का अधिक विस्तृत विवरण तैयार किया है। इसमें हम कमोबेश कार के ज्यादातर हिस्सों को टच करेंगे, तो चलिए शुरू से शुरू करते हैं; संचरण पर।

यह गैसोलीन इंजनों के बीच एक अच्छा औसत है, क्योंकि इसमें अन्य बातों के अलावा, हल्के निर्माण, सिर में चार-वाल्व तकनीक, समायोज्य सेवन वाल्व समय और त्वरक पेडल का थ्रॉटल वाल्व का विद्युत कनेक्शन शामिल है। ... परिणाम: पूरे इंजन गति सीमा में क्रांतियों की संख्या और अच्छी प्रतिक्रिया और इकाई के लचीलेपन की परवाह किए बिना इंजन का सुचारू संचालन।

दुर्भाग्य से, केवल पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन इंजन के डिजाइन के अपेक्षाकृत अच्छे औसत को खराब करता है, जबकि दो-लीटर संस्करण में यह छह-स्पीड है। दर्शनीय 1.6 16V में, सभी गियर को छह-गति वाले सीनिका 2.0 16V गियरबॉक्स के समान ही पुनर्गणना किया जाता है, इसलिए बाद के अतिरिक्त छठे गियर का उद्देश्य वास्तव में राजमार्ग पर ड्राइविंग करते समय इंजन की गति को कम करना है।

कम इंजन की गति कम कैब शोर और अधिक किफायती ईंधन खपत दोनों में तब्दील हो जाती है। अगर हम आपको मानते हैं कि हमारे परीक्षण में 1-लीटर इंजन ने अपने 6-लीटर भाई-बहन की तुलना में औसतन 0 लीटर कम (7 L / XNUMX किमी) की खपत की, तो आप सोच सकते हैं कि अगर ट्रांसमिशन भी होता तो खपत शायद और भी कम होती। एक छठा गियर। इसी तरह, अतिरिक्त गियर निश्चित रूप से शोर को कम करने में मदद करेंगे।

1-लीटर सीनिक 6-लीटर संस्करण की तुलना में 130 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से जोर से है, इस तथ्य के बावजूद कि उनके पास लगभग समान (नहीं) प्रभावी ध्वनिरोधी है। इस प्रकार, सीनिक 1.6 16 वी में सड़क यातायात मुख्य रूप से उच्च इंजन आरपीएम के कारण जोर से होता है, क्योंकि पांचवें गियर में इसका इंजन छठे गियर में दो लीटर सीनिक में इंजन की तुलना में XNUMX आरपीएम तेज गति से घूमता है।

आप पहले से ही जानते हैं कि दर्शनीय इंटीरियर की मुख्य विशेषताएं उपलब्ध स्थान में बहुत अच्छा लचीलापन है, आज के लगभग सभी 'जरूरी' सुरक्षा उपकरणों के साथ अच्छी सूची, औसत से नीचे एक बुनियादी बूट, बहुत सारे (पारंपरिक रूप से उपयोग किए जाने वाले) भंडारण स्थान और एक थोड़ा पुनर्व्यवस्थित स्टीयरिंग व्हील। हालाँकि, आप जो नहीं जानते हैं, वह यह है कि खराब मौसम में आप चाहते हैं कि रेनॉल्ट ड्राइविंग करते समय कुछ सक्रिय सुरक्षा सुविधाओं में सुधार करे।

वांछनीय सुधारों की सूची में सबसे पहले रियर विंडो वाइपर है। क्योंकि पीछे की खिड़की खड़ी और नीची है, यह बहुत छोटी है और इस प्रकार कांच की सतह का केवल आधा हिस्सा ही पोंछती है। यह कांच के दोनों किनारों पर लगभग 25 सेंटीमीटर चौड़ी स्ट्रिप्स छोड़ देता है, जिससे पीछे की दृश्यता सीमित हो जाती है।

इसके अलावा, बारिश में गाड़ी चलाते समय, विंडशील्ड से साइड त्रिकोणीय खिड़की पर पानी बहता है। विशेष रूप से टक्कर की स्थिति में, बाईं ओर होता है, जो कार के दाहिने हिस्से की तुलना में ड्राइवर के वाइपर से बहुत अधिक पानी प्राप्त करता है। यह घटना ध्यान देने योग्य नहीं होगी यदि दरवाजे के शीशों में चालक की टकटकी को उपरोक्त त्रिकोणीय खिड़कियों के माध्यम से ठीक से निर्देशित नहीं किया गया था, जो कि पानी की प्रचुरता के कारण लगभग बेकार हैं।

आइए हम यात्री के सिर के पीछे एक पल के लिए रुकें जहां हमने अपनी एक और उम्मीद की पुष्टि की है। दर्शनीय पर, इसकी एकीकृत पैनोरमिक छत की खिड़की के साथ, हमने देखा कि पिछली सीट में पिछले दो यात्रियों के सिर के लिए पर्याप्त हेडरूम नहीं था, जो 1 मीटर से अधिक लंबा है। खैर, सीनिक के साथ, जिसमें बिल्ट-इन एक्सेसरीज़ की कमी है, 75 मीटर से अधिक लंबे यात्रियों को भी पीछे की सीटों में पर्याप्त जगह मिल सकती है।

इसलिए हमने Scénica 1.6 16V के साथ अपनी अपेक्षाओं की पुष्टि की। दुर्भाग्य से, हमने यह भी पाया कि कुछ चीजों में अभी भी सुधार किया जा सकता है। इस प्रकार, ट्रांसमिशन में छठा गियर ड्राइविंग करते समय ध्वनि आराम में सुधार करेगा और पहले से ही अनुकूल ईंधन की खपत को और कम करेगा।

विंडशील्ड पर, विंडशील्ड के बाहर विशेष किनारों को स्थापित करने से साइड त्रिकोणीय खिड़की पर वाइपर से पानी टपकने से रोका जा सकेगा। कार के पिछले हिस्से में, एक चापलूसी और लंबी पिछली खिड़की एक बड़े वाइपर की अनुमति देगी, जो पीछे की खिड़की के एक बड़े क्षेत्र को मिटा देगी।

लेकिन हम आपसे विनम्र निवेदन करते हैं, अगर रेनॉल्ट इन कमियों को ठीक करता है, तो सीन 1.6 16V पहले से ही "किट्सच" आदर्श कार होगी। लेकिन हम वास्तव में ऐसा नहीं चाहते हैं! और क्या?

रेनो दर्शनीय 1.6 16वी एक्सप्रेशन कम्फर्ट

बुनियादी डेटा

बिक्री:	रेनॉल्ट निसान स्लोवेनिया लिमिटेड
बेस मॉडल की कीमत:	18.239,86 €
परीक्षण मॉडल लागत:	19.525,12 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
शक्ति:	83kW (113 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 12,5
शीर्ष गति:	185 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	7,2 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1598 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 83 kW (113 hp) 6000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 152 एनएम 4200 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 195/65 आर 15 एच (मिशेलिन पायलट एल्पिन एम + एस)।
क्षमता:	शीर्ष गति 185 किमी / घंटा - त्वरण 0-100 किमी / घंटा 12,5 एस में - ईंधन की खपत (ईसीई) 9,3 / 6,0 / 7,2 एल / 100 किमी।
मासे:	खाली वाहन 1320 किलो - अनुमेय सकल वजन 1915 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4259 मिमी - चौड़ाई 1805 मिमी - ऊँचाई 1620 मिमी - ट्रंक 430-1840 एल - ईंधन टैंक 60 एल।

हमारे माप

टी = 4 डिग्री सेल्सियस / पी = 1030 एमबार / रिले। वीएल = ४४% / ओडोमीटर स्थिति: ९.८०३ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	11,7s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 125 किमी / घंटा)
शहर से 1000 मी:	१५.१ वर्ष ( 157 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	12,5 (चतुर्थ) एस
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	२२.१ (वी.) पी
शीर्ष गति:	183 किमी / घंटा (वी।)
परीक्षण खपत:	8,8 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	45,6m
एएम टेबल:	42m

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

इंजन

इंटीरियर में लचीलापन

आरामदायक निलंबन

रीढ़ की हड्डी का लचीलापन और मापनीयता

सुरक्षा उपकरण

पतवार समतलता

संयुक्त प्रदर्शन पथ। एक स्क्रीन में खाता और ओडोमीटर

औसत विशाल मूल ट्रंक से नीचे

कम तापमान पर ब्रेक लगाना

पिछला वाइपर केवल पिछली खिड़की के आधे हिस्से को साफ करता है

खराब मौसम में बाहरी बाएं दर्पण की बेकारता

छठा गियर नहीं