रेनॉल्ट मेगन 1.2 टीसीई - बस अच्छा

हम कार्यक्षमता, विशालता, उपकरण के स्तर, परिष्करण सामग्री, ड्राइविंग प्रदर्शन और किफायती और गतिशील इंजन के लिए कारों को महत्व देते हैं। नए 1.2 टीसीई इंजन के साथ रेनॉल्ट एमई गेन का अधिकांश वांछित प्रदर्शन है।

मई गेन. रेनॉल्ट का कॉम्पैक्ट मॉडल मुख्य रूप से दूसरी पीढ़ी के कारण ड्राइवरों द्वारा याद किया जाएगा - साहसपूर्वक शैलीबद्ध, लेकिन समस्याग्रस्त भी। 2008 में, "ट्रोइका" के आगमन के साथ, अद्वितीय डिज़ाइन अतीत की बात बन गया। ADAC शोध के अनुसार, अतीत में विफलता दर भी औसत से ऊपर रही है। नया मेगेन सेगमेंट के नेताओं के साथ बना रहता है और जर्मनी, कोरिया और जापान में अपने कुछ प्रतिस्पर्धियों की तुलना में कम अविश्वसनीय भी साबित होता है।

इस साल अप्रैल में, रेनॉल्ट मेगन में थोड़ा बदलाव किया गया। परिवर्तन वास्तव में कॉस्मेटिक हैं. फ्रंट एप्रन में एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइटें हैं और नए बम्पर में मेटल फ्रेम के साथ बड़ा एयर इनटेक है। सबसे महत्वपूर्ण बात हुड के नीचे है. अत्याधुनिक एनर्जी टीसीई 115 इंजन के साथ नया, टर्बोचार्जिंग के साथ प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन को संयोजित करने वाला रेनॉल्ट का पहला डिज़ाइन, एक कुशल स्टॉप-एंड-गो शटडाउन सिस्टम जोड़ता है।

बेशक, प्राथमिकता ईंधन की आवश्यकता को कम करने की थी। रेनॉल्ट का कहना है कि 115-लीटर एनर्जी टीसीई 1,2 यूनिट को संयुक्त चक्र पर 5,3 लीटर/100 किमी की खपत करनी चाहिए। वास्तविक ईंधन की खपत अधिक है, लेकिन ईंधन की विवेकपूर्ण हैंडलिंग के लिए फ्रांसीसी कंपनी का नया डिज़ाइन प्रशंसा का पात्र है। शहरी चक्र में, 7,5 लीटर/100 किमी पर्याप्त है, और राजमार्ग पर, परिणाम दो लीटर तक कम किया जा सकता है। जाहिर है, ऐसे परिणाम प्राप्त करने के लिए गैस के सावधानीपूर्वक प्रबंधन की आवश्यकता होती है। जो महत्वपूर्ण है, गतिशील सवारी के साथ भी, टैंक में बवंडर ताकत हासिल करना शुरू नहीं करता है।

ड्राइवर 115 एचपी में से चुन सकता है। 4500 आरपीएम पर और 190 आरपीएम पर 2000 एनएम। इंजन अनायास गति से घूमता है, हालाँकि आपको उनका उपयोग नहीं करना चाहिए, क्योंकि 90% शक्ति पहले से ही 1600 आरपीएम से उपलब्ध है।

फ्लैट टॉर्क वक्र गियर लीवर टचडाउन की आवृत्ति को कम करता है। यह जोर देने योग्य है कि गियरबॉक्स की उच्च परिशुद्धता के कारण, छह गियर अनुपात के साथ मिश्रण करना एक खुशी है। कुछ साल पहले तक, ट्रांसमिशन मोड पांचवां रेनॉल्ट एच्लीस था।

गतिशीलता के बारे में शिकायत करने की कोई आवश्यकता नहीं है, इस तथ्य को देखते हुए कि हम एक ऐसे संस्करण के बारे में बात कर रहे हैं, जो सबसे पहले, ईंधन का सावधानीपूर्वक उपचार करता है। यदि वांछित है, तो डिजिटल स्पीडोमीटर शुरू होने के बाद 10,9 सेकंड में "सौ" दिखा सकता है।

रेनॉल्ट मे गेन एनर्जी टीसीई 115 की सस्पेंशन क्षमताएं इंजन से कहीं अधिक हैं। लोचदार हवाई जहाज़ के पहिये धक्कों को बहुत अच्छी तरह से और चुपचाप अवशोषित करते हैं। प्रथम संपर्क में, ऐसा लगता है कि रेनॉल्ट मे © गेन ड्राइवर को सड़क से बहुत अधिक अलग कर देता है। जब टायर सड़क के संपर्क में आते हैं तो स्थिति के बारे में जानकारी मुख्य रूप से उचित रूप से चयनित पावर स्टीयरिंग वाले स्टीयरिंग सिस्टम के माध्यम से आती है। हालाँकि, जैसे-जैसे मील आगे बढ़ता है, मेगन हमें आश्वस्त करते हैं कि उनके निलंबन को ठीक करने के लिए जिम्मेदार टीम ने कुछ गंभीर काम किया है। कार लोड में अचानक परिवर्तन के प्रति सटीक, तटस्थ और असंवेदनशील है।

मे गेन रनिंग गियर में गतिशील सवारी के लिए बहुत सारे रिजर्व हैं। हुड के नीचे छोटा और हल्का इंजन भी हैंडलिंग में योगदान देता है। मे गेन एनर्जी टीसीई 115 की सहजता और प्रतिक्रिया उन लोगों के लिए विशेष आश्चर्य की बात हो सकती है, जिन्होंने पहले ऐसी कारें चलाई हैं जिनके फ्रंट एक्सल भारी टर्बोडीज़ल इंजन से भरे हुए थे। कई दस किलोग्राम का अंतर वास्तव में मायने रखता है। ड्राइव का एक अन्य लाभ उत्कृष्ट ध्वनि इन्सुलेशन है। कार में हम सबसे पहले टायरों की आवाज और शरीर के चारों ओर बहने वाली हवा की सीटियों की आवाज सुनते हैं।

मे गेन के अंदर काफी जगह है। आगे की सीटें बहुत आरामदायक हैं, और दो-तरफ़ा समायोज्य स्टीयरिंग व्हील के लिए धन्यवाद, स्टीयरिंग व्हील की स्थिति इष्टतम है। रेनॉल्ट मे गेन का व्हीलबेस 2641 मिमी का बड़ा है। दुर्भाग्य से, यह किसी भी तरह से केबिन के पीछे की विशालता को प्रभावित नहीं करता है - घुटने के स्तर पर अधिक जगह की आवश्यकता होगी। ढलान वाली छत हेडरूम को कम कर देती है। वहीं, 372 लीटर की क्षमता वाला लगेज कंपार्टमेंट काफी अच्छा है।

फ्रांसीसी कारें अपने उच्च गुणवत्ता वाले इंटीरियर के लिए प्रसिद्ध हैं। बेशक मेगन में उनकी कोई कमी नहीं थी. सामग्री नरम और स्पर्श करने में सुखद है। सबसे पहले, केंद्र कंसोल और स्टीयरिंग व्हील पर बटनों का शैलीगत संयम और समूहन प्रभावशाली है। हालाँकि, हम जल्दी ही पता लगा लेंगे कि मे गेन का कॉकपिट लेआउट विशिष्ट है। फ़्रीक्वेंसी कंट्रोल नॉब का आकार और स्थिति आपको वॉल्यूम बदलने की कोशिश करते समय इसे रिफ्लेक्सिव तरीके से पकड़ने पर मजबूर करती है - इसे समायोजित करने के लिए, आप ऑडियो यूनिट के ऊपरी बाएँ कोने में पृष्ठभूमि में एक छोटे नॉब का उपयोग करते हैं।

क्रूज़ कंट्रोल और स्पीड लिमिटर स्विच स्टीयरिंग व्हील पर उसी स्थान पर लगाए जाते हैं जहां आमतौर पर ऑडियो या टेलीफोन नियंत्रण बटन स्थापित होते हैं। रेनॉल्ट का सुझाव है कि मल्टीमीडिया कार्यों को स्टीयरिंग व्हील के पीछे स्थित रिमोट कंट्रोल का उपयोग करके नियंत्रित किया जाना चाहिए। आप मल्टीमीडिया और नेविगेशन सिस्टम के लिए कई बटनों वाले असुविधाजनक हैंडल के बारे में भी शिकायत कर सकते हैं। निःसंदेह आपको हर चीज़ की आदत हो जाती है।

बोस एडिशन एनर्जी टीसीई 115 संस्करण में परीक्षण वाहन बोस एनर्जी एफिशिएंट सीरीज ऑडियो सिस्टम से लैस था। वायु गुणवत्ता सेंसर के साथ दोहरे क्षेत्र एयर कंडीशनिंग, जिसकी उपस्थिति गर्व से सामने के वेंट के बीच शिलालेख द्वारा प्रमाणित है, को किसी अतिरिक्त भुगतान की आवश्यकता नहीं थी। विकल्पों में विसियो सिस्टम पैकेज (पीएलएन 1600) था, जो स्वचालित रूप से ट्रैफिक लाइट चालू करता है और लेन से अनजाने प्रस्थान की चेतावनी देता है। हम ईमानदारी से पार्किंग सेंसर (पीएलएन 1060 से) में निवेश करने की सलाह देते हैं क्योंकि विशाल छत के खंभे और छोटे टेलगेट दृश्य के क्षेत्र को काफी संकीर्ण कर देते हैं।

यह कीमतें ही हैं जो सबसे गंभीर खरोंच हैं। रेनॉल्ट एमई गेन बोस एडिशन2 एनर्जी टीसीई 115 की कीमत पीएलएन 76 है। यदि हमें "ट्यून्ड" ध्वनि प्रणाली में रुचि नहीं है, तो हम पीएलएन 350 के लिए डायनामिक2 एनर्जी टीसीई 115 विकल्प चुन सकते हैं। यह बहुत है, भले ही आप कार के कई फायदों और समृद्ध उपकरणों को ध्यान में रखें। इस जानकारी से खरीदारी का निर्णय निश्चित रूप से आसान नहीं होगा कि 72 टीसीई 150 इंजन वाले संस्करण की कीमत पीएलएन 1.4 कम है। यदि हम निर्माण के वर्ष पर अधिक ध्यान नहीं देते हैं, तो 130 से पहले से ही बिक चुकी कार खरीदकर, हम 1400 2012 ज़्लॉटी बचाएंगे, और 9000 ज़्लॉटी के लिए हमें शीतकालीन टायर मिलेंगे। आख़िरकार, आप पीएलएन 115 में एनर्जी टीसीई इंजन वाली कार खरीद सकते हैं।

रेनॉल्ट मे © गेन अपने डिजाइन से हर किसी को मंत्रमुग्ध कर देगी। आंतरिक स्थान, प्रदर्शन और हैंडलिंग अच्छी है लेकिन अद्भुत नहीं है। मेगन की प्रत्येक श्रेणी में, वह अच्छी संख्या में अंकों का हकदार है, जिसे वह अपनी स्पष्ट कमियों के कारण नहीं खोता है। परिणामस्वरूप, रेनॉल्ट उत्पाद यूरोप और एशिया के अन्य हिस्सों की कॉम्पैक्ट वैन का एक गंभीर प्रतियोगी है। यह सिद्धांत बिक्री आँकड़ों में पाया जाता है। पैन-यूरोपीय रैंकिंग में, मे गेन शीर्ष दस में है, लगभग विशेष रूप से जर्मन कारों के पीछे। पोलैंड में, बिक्री संरचना अलग दिखती है - यूरोप की बात करें तो, कोई यह कहने के लिए प्रलोभित हो सकता है कि हम रेनॉल्ट मे © गेन को कम आंकते हैं।