Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi (127 kW) डायनेमिक

उसकी सूंड में देखो! संपादकीय कार्यालय में, हम विशालता से प्रभावित थे (ठीक है, स्थापित हवा की मात्रा के मामले में, यह मोंडो दोनों से 45 लीटर और पसाट से 95 लीटर से अधिक है!) और सबसे ऊपर। गुणवत्ता असबाब, प्रयोज्य और गुणवत्ता के लिए। लगेज रोल पहले से ही एक अलग अध्याय का हकदार है, क्योंकि यह अब एक लापरवाही से बिछाया गया कपड़ा नहीं है, जिसके साथ आप हमेशा बन्धन के लिए एक छेद की तलाश करते हैं, लेकिन कवर का एक बड़ा टुकड़ा जो रेल के साथ आसानी से और चुपचाप चलता है।

वह केवल हैंडल को दबाकर और पीछे की ओर सावधानीपूर्वक और सटीक गति से सेट करके इसे हटा देता है। इसके नीचे उच्च-गुणवत्ता वाला असबाब है, जिससे आप बैग ले जाने के लिए दो हुक निकाल सकते हैं (स्टोर के लिए कितना उपयोगी है!), और पक्षों पर दो और बंद दराज छिपे हुए हैं।

बड़ी वस्तुओं के लिए, डिजाइनरों ने अच्छे लंगर प्रदान किए, लेकिन सामान को फिसलने से रोकने के लिए, उन्होंने एक अवरोध भी स्थापित किया जिसे आप ट्रंक के नीचे से उठाते हैं ताकि एक आयताकार बाधा उत्पन्न हो। ठीक है, ताकि छोटी चीजें बड़ी दूरी पर लंबी दूरी तक न चलें, लेकिन थोड़ा अलग ट्रंक के शीर्ष पर गतिशील बाहरी आकार के लिए धन्यवाद, आपके पास ट्रंक के मुख्य तल के नीचे परिवहन का विकल्प भी है, जैसा कि है आपातकालीन टायर और ट्रंक के बीच एक और (सुरक्षात्मक) परत।

मेरा विश्वास करो, ग्रैंडटॉर पर जूते न केवल बढ़े हुए थे, डिजाइनर भी स्पष्ट रूप से इसमें सोए थे, क्योंकि उन्होंने इसे हर संभव तरीके से इस्तेमाल किया था। वाहवाही!

लगुना को शायद अनावश्यक रूप से नजरअंदाज कर दिया जाता है क्योंकि हम हमेशा पसाट, नए मोंडो, मज़्दा के बारे में सोचते हैं। ... जब पारिवारिक सेडान (और स्टेशन वैगन संस्करण) की बात आती है। रेनॉल्ट मॉडल को क्यों घेरा गया है, हम नहीं जानते, शायद इसमें कुछ तेज और असामान्य शरीर का आकार है जो बहुतों को पसंद नहीं है। यदि हम इसके आंतरिक भाग में गहराई से देखें, तो हमें यात्रियों के लिए एक सुखद और सुविचारित वातावरण दिखाई देता है।

कटा हुआ स्टीयरिंग व्हील स्पष्ट रूप से दिखाई देता है, लेकिन इसे कारखाने की अलमारियों पर छोड़ना बेहतर है, क्योंकि यह इसके मुख्य कार्य (स्टीयरिंग व्हील टर्न!) में हस्तक्षेप करता है। कार्मिनैट के उत्कृष्ट नेविगेशन संदेशों को व्यक्त करने में बड़ा केंद्र प्रदर्शन अच्छा है और केवल तेज धूप में विफल रहता है, और गुणवत्ता की सामग्री साबित करती है कि रेनॉल्ट के पास उनकी जेब में कोई लानत नहीं थी जब उन्होंने दावा किया कि वे अपनी कक्षा में सबसे अच्छी कार बनाना चाहते हैं।

संक्षेप में, वे एक उत्कृष्ट छात्र चाहते थे, और वह शीर्षक को इतना याद नहीं करता है! लेकिन एक महान चालक के लिए अकेले अच्छी सामग्री पर्याप्त नहीं है: चालक की सीट एक निचली स्थिति प्रदान कर सकती है (इसलिए यह छोटे ड्राइवरों या नाजुक ड्राइवरों के लिए एक महान सहायक होगा!), इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग अधिक अप्रत्यक्ष (कष्टप्रद, विशेष रूप से फिसलन पर) हो सकता है सड़कें)। जब आप नहीं जानते कि ड्राइव व्हील के साथ क्या हो रहा है!), और ईएसपी चेतावनी अधिक चौकस है।

पहली बार जब आप ईएसपी शुरू करते हैं तो आप डर जाते हैं, क्योंकि डैशबोर्ड का आधा हिस्सा चमकदार लाल हो जाता है। मैं कबूल करता हूं, मैंने पहले इंजन के टूटने के बारे में सोचा था! आप हम पर भरोसा कर सकते हैं कि एक अच्छी स्थिरीकरण प्रणाली को काम करने में अधिक समय नहीं लगता है, क्योंकि इंजन, जो 127 किलोवाट तक का उत्पादन करता है, कुशलता से सांस लेता है जब त्वरक पेडल छह-स्पीड गियरबॉक्स के निचले गियर में मोटे तौर पर उपयोग किया जाता है। हस्तचालित संचारण।

ध्वनि इन्सुलेशन के कारण, यह अंदर बहुत शांत है, लगभग 1.750 आरपीएम पर यह जागता है और टैकोमीटर पर XNUMX अंक तक आसानी से खींचता है, जब एक ठोस लाल क्षेत्र शुरू होता है।

लेकिन सबसे अच्छा प्रदर्शन पाने के लिए आपको इतनी तेज गति से गाड़ी चलाने की भी जरूरत नहीं है; अगर हम केवल चार हजारवें हिस्से के नीचे एक उच्च गियर पर स्विच करते हैं, तो टर्बो डीजल "घोड़े" आपको 200 किमी / घंटा से ऊपर की शीर्ष गति पर लाने में काफी खुश होंगे। तेज संचरण, विश्वसनीय ब्रेक ...), आप विशेष रूप से करेंगे स्टीयरिंग की कोमलता और कई प्रणालियों से प्यार है जिनसे हम "लाड़" शब्द का उल्लेख कर सकते हैं।

एक स्मार्ट कार्ड, क्रूज नियंत्रण, सीडी प्लेयर के साथ रेडियो और स्टीयरिंग व्हील नियंत्रण, स्वत: दोहरी-जोन एयर कंडीशनिंग और यहां तक ​​​​कि सीट हीटिंग भी ड्राइवर के अहंकार को बढ़ाता है, जबकि सही स्थानांतरण सहायता सुनिश्चित करती है कि "स्थिर" होने के बावजूद आपको गैस स्टेशनों पर शायद ही कभी देखा जाता है।

जब हमने परिचय में पूछा कि यह मशीन कहां से काम करने लगी तो हम इस नतीजे पर पहुंचे कि यह इतना महत्वपूर्ण नहीं है। अधिक महत्वपूर्ण यह है कि उन्होंने इसे कैसे समाप्त किया। लगुना निर्माण प्रक्रिया के अंत में इस मोहर का हकदार है, जब अंतिम बार कारीगरी की जाँच की जाती है। तो अगली बार जब आप वोक्सवैगन, माज़दा या फोर्ड के बारे में सोचें, तो रेनॉल्ट के बारे में सोचें। टेस्ट ड्राइव के बाद आपको सुखद आश्चर्य हो सकता है।

अलजोआ मरक, फोटो :? अलेस पावलेटी।

Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi (127 kW) डायनेमिक

बुनियादी डेटा

बिक्री:	रेनॉल्ट निसान स्लोवेनिया लिमिटेड
बेस मॉडल की कीमत:	29.500 €
परीक्षण मॉडल लागत:	34.990 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
शक्ति:	127kW (175 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 8,9
शीर्ष गति:	215 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	6,6 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1.995 सेमी? - अधिकतम शक्ति 127 kW (175 hp) 3.750 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 380 एनएम 2.000 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	इंजन से चलने वाले आगे के पहिए - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 215/50 R 17 H (ब्रिजस्टोन ब्लिज़ैक LM-25 M + S)।
क्षमता:	शीर्ष गति 215 किमी / घंटा - त्वरण 0-100 किमी / घंटा 8,9 एस में - ईंधन की खपत (ईसीई) 8,6 / 5,5 / 6,6 एल / 100 किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.513 किलो - अनुमेय सकल वजन 2.063 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.801 मिमी - चौड़ाई 1.811 मिमी - ऊँचाई 1.445 मिमी - ईंधन टैंक 66 एल।
डिब्बा:	508-1.593

हमारे माप

टी = 10 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.060 एमबार / रिले। वीएल = ३४%/किलोमीटर संख्या स्थिति
त्वरण 0-100 किमी:	9,1s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 138 किमी / घंटा)
शहर से 1000 मी:	१५.१ वर्ष ( 175 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	6,1/11,1 से
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	7,8/9,6 से
शीर्ष गति:	215 किमी / घंटा (हम।)
परीक्षण खपत:	8,3 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	48,9m
एएम टेबल:	41m

оценка

• भगवान का शुक्र है कि पारिवारिक कार खरीदते समय हम ड्राइवरों के पास अक्सर एक विशेष बात होती है, अन्यथा बेहतर आधे बच्चे, साथ ही पालतू जानवर और सामान हमसे ज्यादा मजबूत होंगे। लेकिन सौभाग्य से, इस रेनॉल्ट के साथ, हर कोई लगुना ग्रैंडटूर को पसंद करेगा, इसलिए घर पर मन की शांति की गारंटी है!

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

इंजन प्रदर्शन

सेवन

ध्वनिरोधन

आराम

सूँ ढ

नेविगेशन

स्टीयरिंग व्हील को काटें

उच्च कमर

फिसलन भरी सड़कों पर इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग

धूप के मौसम में नेविगेशन स्क्रीन पर दिखाई नहीं देता