रेनॉल्ट लगुना 2.0 डीसीआई (127 किलोवाट) अभिजात वर्ग

हम लैगून में यह भी देखते हैं कि वह (शायद) पहले से ही अधेड़ उम्र में है। इसलिए, रेनॉल्ट ने 2005 में उसका कायाकल्प किया, हाल ही में उसे मोटर मांसपेशियों के निर्माण और उसे बाजार में वापस लाने में मदद की। तुम पूछते हो, क्या उसके साथ सब कुछ इतना बुरा है?

जबकि मध्य जीवन संकट का एक प्रकार का नकारात्मक अर्थ है, यह वास्तव में अच्छा है। लगुना, हाल ही में (नए) प्रतिद्वंद्वी लिमोसिनों द्वारा छायांकित, फिर से अधिक प्रासंगिक (नए बंपर, विभिन्न हेडलाइट्स और, सबसे ऊपर, इंटीरियर में बेहतर सामग्री), बहुत अधिक आकार (अधिक शक्तिशाली इंजन) और इसलिए अधिक आकर्षक है। ग्राहक।

हम आमतौर पर सबसे अच्छे वर्षों में बोलते हैं क्योंकि सिद्ध तकनीक ग्राहकों के लिए अधिक से अधिक महत्वपूर्ण हो जाती है। असतत डिजाइन परिवर्तनों के अलावा सबसे बड़ा परिवर्तन निश्चित रूप से सबसे शक्तिशाली टर्बोडीजल इंजन है, जो 127 किलोवाट या अधिक घरेलू 173 "घोड़ों" की सेवा करता है।

आधार ज्ञात है, यह आम रेल तकनीक वाला दो लीटर डीसीआई इंजन है, जो 110 किलोवाट की सेवा करता है और अब रेनॉल्ट का घरेलू पावरट्रेन है, लेकिन इसे अभी भी फिर से डिजाइन किया गया है। इलेक्ट्रॉनिक्स नए हैं, इंजेक्टर नए हैं, टर्बोचार्जर अधिक शक्तिशाली है, नम कंपन में दो और शाफ्ट जोड़े गए हैं और सबसे ऊपर, एक कण फिल्टर स्थापित किया गया है, जो निकास प्रणाली से काला धुआं इतिहास के कचरे में भेजता है। यह वास्तव में सिर्फ एक फ़ैक्टरी सेटिंग है, लेकिन यह काम करता है।

इस तरह से सुसज्जित, लगुना काफी फुर्तीला है (केवल मापों को देखें!), सभी छह गियर में संप्रभु और, इसके अलावा, अपेक्षाकृत किफायती। परीक्षण के दौरान, हमने इसकी औसत खपत नौ लीटर प्रति 100 किलोमीटर मापी, जो प्रदर्शन के मामले में अच्छी खबर से कहीं अधिक है। कमजोर (टर्बो-डीजल) संस्करणों के साथ, सबसे शक्तिशाली लगुना सवारी करने के लिए एक खुशी है, क्योंकि टर्बोचार्जर कम रेव्स पर भी सांस लेता है, इसलिए जब टरबाइन ब्लेड घूमते हैं, तो कोई "टर्बो होल" या स्टीयरिंग व्हील को खींचने में बाधा नहीं होती है। हाथ से बाहर। पूरी रफ्तार पर।

इसलिए यह सच है: मोटरवे की गति पर शांत, किफायती और सुखद, पुरानी सड़क नागिनों पर काफी सुखद। तेज और सटीक सिक्स-स्पीड गियरबॉक्स के लिए भी धन्यवाद! इंजन का एकमात्र दोष यह शोर है कि यह सुबह-सुबह पड़ोस में फैल जाता है, जब मैकेनिक अभी भी ठंडे होते हैं। लेकिन केबिन की तुलना में बाहर भी अधिक, क्योंकि साउंडप्रूफिंग सर्वश्रेष्ठ में से एक है।

अगर मैं क्सीनन हेडलाइट्स, स्मार्ट मैप, नेविगेशन, ब्लूटूथ हैंड्स-फ्री तकनीक, सीट और डोर लाइनर्स पर लेदर और अलकांत्रा, क्रूज़ कंट्रोल और रेडियो कंट्रोल के लिए स्टीयरिंग व्हील कंट्रोल के बारे में बात कर रहा हूं, तो आप शायद तुरंत प्रतिष्ठित हाई-एंड सेडान के बारे में सोचते हैं। वे (ज्यादातर) जर्मन जहां ये गुड मॉर्निंग विक्रेता पहले दस मिलियन से अधिक की मूल्य सूची पेश करते हैं। बहुत कम ही हम फ्रांसीसी आराम करने वालों के बारे में सोचते हैं जो जर्मनों की छाया में हैं, लेकिन इससे भी बदतर नहीं।

लगुना का तुरुप का पत्ता, हालांकि यह एक कोरियाई कार के लिए एक विज्ञापन की तरह लगता है, पैसे के लिए मूल्य है। सात मिलियन से कम टोलर्स के लिए आपको बाजार पर नवीनतम तकनीक से लैस एक अच्छी, काफी सुरक्षित, आरामदायक, अपेक्षाकृत किफायती कार मिलेगी। बेशक, जैसा कि आप पेशेवरों और विपक्ष अनुभाग में पढ़ सकते हैं, हम अपडेटेड लगुना में बहुत कुछ चूक गए, जैसे कि बेहतर ड्राइविंग स्थिति (उदार स्टीयरिंग समायोजन के बावजूद, आपके पैर अभी भी मुड़े हुए हैं और सीट बहुत छोटी है) या छोटी वस्तुओं के लिए वास्तव में उपयोगी भंडारण बक्से।

जबकि नवीनीकृत लगुना (हो सकता है) संभ्रांत नाम का दावा करता है, भयभीत न हों। अभिजात वर्ग बड़ा धन, अपव्यय या भारी कर नहीं है, बल्कि मध्यम धन के लिए महान उपकरण है। उत्कृष्ट नेविगेशन प्रणाली Carminat सहित! और मध्यम आयु (संकट के साथ या बिना) चालक के लिए इस कार में अच्छा महसूस करने की स्थिति नहीं है!

एलोशा मरकी

रेनॉल्ट लगुना 2.0 डीसीआई (127 किलोवाट) अभिजात वर्ग

बुनियादी डेटा

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - डायरेक्ट इंजेक्शन टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1995 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 127 kW (173 hp) 3750 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 360 एनएम 1750 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 205/55 R 16 V (मिशेलिन पायलट प्राइमेसी)।
क्षमता:	शीर्ष गति 225 किमी / घंटा - त्वरण 0-100 किमी / घंटा 8,4 एस में - ईंधन की खपत (ईसीई) 7,9 / 5,0 / 6,0 एल / 100 किमी।
मासे:	खाली वाहन 1430 किलो - अनुमेय सकल वजन 2060 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4598 मिमी - चौड़ाई 1774 मिमी - ऊँचाई 1433 मिमी - ट्रंक 430-1340 एल - ईंधन टैंक 68 एल।

हमारे माप

(टी = 12 डिग्री सेल्सियस / पी = 1022 एमबार / सापेक्ष तापमान: 66% / मीटर रीडिंग: 20559 किमी)
त्वरण 0-100 किमी:	8,6s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 143 किमी / घंटा)
शहर से 1000 मी:	१५.१ वर्ष ( 184 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	6,8/14,3 से
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	8,7/11,7 से
शीर्ष गति:	225 किमी / घंटा (हम।)
परीक्षण खपत:	9,0 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	39,5m
एएम टेबल:	40m

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

इंजन

उपकरण

स्मार्ट कार्ड

नेविगेशन

सिक्स-स्पीड गियरबॉक्स

ठंडा इंजन विस्थापन

ड्राइविंग पोजीशन

छोटी वस्तुओं के भंडारण के लिए बहुत कम दराज