Renault Grand Scenic - परिवार इसे पसंद करेगा

रेनो ग्रैंड सीनिक जैसी कार को कई परिस्थितियों से जूझना पड़ता है - जब हम छुट्टी पर जाते हैं तो सड़क पर, लेकिन शहर में भी जब हम बच्चों को स्कूल ले जाते हैं। एक प्रसिद्ध कहावत है: "अगर कोई चीज़ हर चीज़ के लिए अच्छी है, तो वह किसी चीज़ के लिए अच्छी नहीं है।" इस मामले में, ये शब्द कर्मों में परिलक्षित होते हैं? मनोरंजन के लिए ट्रेन और रोजमर्रा की यात्राओं के लिए एक छोटी शहर की कार, या एक फ्रांसीसी मिनीवैन जो दोनों वाहनों की सर्वोत्तम विशेषताओं को संयोजित करने का प्रयास करता है, चुनना बेहतर है?

प्रतियोगिता, सीखो!

पिछले कुछ समय से, निर्माता अपने मिनीवैन को बंद कर उन्हें एसयूवी या क्रॉसओवर में बदल रहे हैं। बढ़ाए गए निलंबन के लिए धन्यवाद, हमें यह आभास हुआ कि ये मशीनें क्षेत्र में अच्छा काम करती हैं। यह हमेशा मामला नहीं होता है, लेकिन कम से कम वे भावनात्मक और दिलचस्प होते हैं, जो अक्सर पारिवारिक वैन में नहीं होते थे। हम आम तौर पर उन्हें एक सीधी रेखा से जोड़ते हैं, कोई किंक नहीं, और सबसे व्यावहारिक रूप। सौभाग्य से, कई मॉडल इस नियम को तोड़ते हैं, जिसमें परीक्षण किए गए ग्रैंड सीनिक भी शामिल हैं। इस कार को बाहर से देखने पर हम निश्चित तौर पर यह नहीं कहेंगे कि यह बोरिंग है। प्रत्येक पक्ष का एक विशिष्ट उच्चारण होता है।

मोर्चे पर, हुड पर स्पष्ट पसलियों और क्रोम-प्लेटेड रेडिएटर ग्रिल हैं, जो आसानी से हेडलाइट्स में बदल जाते हैं। हमारे "टेस्ट ट्यूब" में लेंस के साथ साधारण प्रकाश बल्ब होते हैं, लेकिन एक विकल्प के रूप में, हेडलाइट्स पूरी तरह से एलईडी हो सकती हैं।

साइड से, सबसे पहली चीज़ जो आपकी नज़र में आती है, वह है विशाल अलॉय व्हील। हमें मानक के रूप में 20 "रिम्स मिलते हैं! वे बहुत अच्छे लगते हैं, लेकिन आपात स्थिति में 195/55 R20 टायर ढूंढना मुश्किल हो सकता है। एक पारिवारिक कार के लिए समग्र साइडलाइन प्रभावशाली है। हम यहाँ बहुत लंगड़ापन, किंक और वक्र पाते हैं। इस प्रकार की कारों में, सामान्य दृश्य ए-स्तंभ में कांच डालने का होता है, जो इसे ए-स्तंभ और ए-स्तंभ में विभाजित करता है। यह दृश्यता में सुधार करता है, ताकि कार भी गायब न हो।

पूरा शरीर बहुत सुव्यवस्थित है - यह स्पष्ट है कि डिजाइनरों ने वायुगतिकीय गुणांक Cx को कम करने की कोशिश की, जिसका ईंधन की खपत और केबिन के ध्वनिरोधी पर सकारात्मक प्रभाव पड़ा।

पिछला हिस्सा किसी भी चीज से कम दिलचस्प नहीं है। यह पूरी कार के साथ अच्छी तरह से चला जाता है, हालांकि अगर आप भेंगापन करते हैं, तो यह आपको एक और रेनॉल्ट मॉडल की याद दिला सकता है - пространство. हम समानताएं देख सकते हैं, खासकर लैंप में।

ग्रैंड सीनिक शुरू से ही अच्छा दिखता था, इसलिए नवीनतम पीढ़ी कोई अलग नहीं हो सकती थी। मामला आधुनिक और हल्का है, जिसके लिए कई खरीदार इसे पसंद करते हैं।

परिवार के लिए जन्नत

एक फ्रांसीसी मिनीवैन का इंटीरियर आमतौर पर एक परिवार को ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। हम इसमें अन्य बातों के अलावा, भंडारण स्थान की एक बड़ी मात्रा पाते हैं। मानक दरवाजों के अलावा, अतिरिक्त पॉकेट दरवाजे हैं, उदाहरण के लिए, फर्श के नीचे या वापस लेने योग्य केंद्र कंसोल में। अंतिम तत्व "ईज़ी लाइफ" समाधानों का हिस्सा है, जैसा कि नाम से पता चलता है, हमारे जीवन को आसान बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। कागज पर, ऐसा जंगम कंसोल एक बढ़िया समाधान है, लेकिन व्यवहार में सब कुछ थोड़ा अलग है। सीट की सही स्थिति के साथ, 187 सेमी लंबे व्यक्ति को यह तय करना होगा कि क्या वे अपनी कोहनी को आर्मरेस्ट पर रखना चाहते हैं या दो कप होल्डर और एक 12V आउटलेट तक उनकी पहुंच है।

"ईज़ी लाइफ" का एक अन्य घटक सामने वाले यात्री के सामने एक दराज और पीछे के यात्रियों के लिए टेबल है। उत्तरार्द्ध में आगे की सीटों के पीछे जेब, केंद्र में एक बहुत ही विशाल भंडारण डिब्बे और दो यूएसबी चार्जिंग पोर्ट हैं (पूरी कार के लिए उनमें से चार हैं)। गर्म दिनों में, खिड़की के किनारे और किनारों पर वेंट काम में आते हैं।

सभी दिशाओं में आगे की सीटें बहुत हैं। कांच का बड़ा क्षेत्र होने के कारण दृश्यता भी अधिक होती है। हमें केवल साइड मिरर की आदत डालनी होगी, जो अस्वाभाविक रूप से हमारे कंधे के करीब होते हैं।

दूसरी पंक्ति में भी काफी जगह है - कार की लंबाई 4634 1866 मिमी, चौड़ाई 2804 मिमी और व्हीलबेस मिमी के साथ, यह अन्यथा नहीं हो सकता है। सुरंग रहित समतल फर्श सराहनीय है।

परीक्षण मॉडल सीटों की तीसरी पंक्ति से सुसज्जित है, जो मुख्य रूप से बच्चों के लिए है। एक वयस्क व्यक्ति वहां लंबे समय तक नहीं रहेगा।

दुर्भाग्य से कुछ भी पूर्ण नहीं है भव्य दर्शनीय एक माइनस भी है (और यह बैटरी पर नहीं है)। सीटें आरामदायक हैं, लेकिन एक पारिवारिक कार में मैं तीन अलग-अलग रियर सीटों की अपेक्षा करूंगा, प्रत्येक में ISOFIX होगा। इस मॉडल के लिए, रेनॉल्ट केवल 1/3 और 2/3 स्प्लिट सीट प्रदान करता है (प्रत्येक भाग को अलग से आगे बढ़ाया जा सकता है और इसके पीछे के कोण को बदला जा सकता है), और ISOFIX बाहरी रियर और फ्रंट पैसेंजर सीटों पर पाया जा सकता है।

ट्रंक प्रभावशाली नहीं है, लेकिन यह निराश नहीं करता है - पांच यात्रियों के साथ हमारे पास 596 लीटर बचा है, और सात लोगों के साथ - 233 लीटर। एक दिलचस्प समाधान वन टच सिस्टम है। जब हम केवल एक बटन दबाते हैं (ट्रंक के बाईं ओर स्थित), तो दूसरी और तीसरी पंक्ति की सीटें अपने आप नीचे की ओर मुड़ जाती हैं। महत्वपूर्ण रूप से, हम सिर के संयम को ऊपर की स्थिति में छोड़ सकते हैं। यह अफ़सोस की बात है कि यह विपरीत दिशा में भी काम नहीं करता है, इसलिए कुर्सियों को बिछाने के लिए, आपको खुद को परेशान करना होगा। अंत में, हम अभी भी "पैर के इशारे" के साथ विद्युत रूप से खुले फ्लैप की कमी के बारे में थोड़ी शिकायत कर सकते हैं।

"नृत्य के लिए और गुलाब के बगीचे के लिए"

हैंडलिंग के मामले में, फ्रांसीसी इंजीनियरों ने बहुत अच्छा काम किया। एक मिनीवैन के बाद, खेल संवेदनाओं की अपेक्षा न करें, लेकिन आराम और सुरक्षित यात्रा - यही ग्रैंड सीनिक हमें देता है। इसे हमारे विशेष ध्यान की आवश्यकता नहीं है, और यदि हम इसे चूक जाते हैं, तो हमारे पास बहुत सारी सुरक्षा प्रणालियाँ हैं जो हमें उत्पीड़न से बचा सकती हैं।

कार को एक सार्वभौमिक "बस" के रूप में कॉन्फ़िगर किया गया था - यह न केवल राजमार्ग के साथ, बल्कि शहर में भी आसानी से मुकाबला करता है। उच्च गति पर, हम छठे गियर की उपस्थिति की सराहना करते हैं जो इंजन के शोर को परेशान करने से रोकता है। ब्लॉक हमारे संस्करण के हुड के तहत काम करता है 1.5 डीसीआई 110 एचपी . के साथ और 260 एनएम. ये अत्यधिक मूल्य नहीं हैं, इसलिए हमें पहले से कुछ युद्धाभ्यास की योजना बनानी चाहिए। यदि हम यात्रियों के पूरे सेट के साथ अक्सर यात्रा करने जा रहे हैं, तो अधिक टिकाऊ विकल्प चुनना बेहतर है। इस मामले में कम बिजली का मतलब ईंधन की कम खपत भी है - एक शांत ट्रैक पर, हम आसानी से 4 लीटर प्रति 100 किमी की खपत प्राप्त कर सकते हैं। शहरी जंगल में यह कार 5,5 लीटर प्रति 100 किमी पर सूट करेगी। इन स्थितियों में, बदले में, हम क्रिस्प गियरबॉक्स और सॉफ्ट सस्पेंशन को पसंद करते हैं - स्पीड बम्प्स कोई समस्या नहीं है। लाइट स्टीयरिंग सिस्टम संकरी गलियों में गतिशीलता सुनिश्चित करता है।

आमतौर पर डीजल और स्टार्ट एंड स्टॉप एक अच्छा संयोजन नहीं है। इस मामले में, यह पूरी तरह से काम करता है - इंजन बिना कंपन के बिल्कुल शुरू होता है।

"हाइब्रिड असिस्ट" या वास्तव में क्या?

एक "हल्का संकर" एक मानक से कैसे भिन्न होता है? सबसे पहले, इलेक्ट्रिक मोटर की शक्ति और इस ड्राइव के साथ चलने की क्षमता। यदि, हमारी परीक्षण कार के मामले में, हमारे पास एक छोटी इलेक्ट्रिक मोटर (5,4 hp) है जो एक "आफ्टरबर्नर" दहन कक्ष है और कार को केवल इलेक्ट्रॉनों द्वारा संचालित नहीं किया जा सकता है, तो हम एक "सॉफ्ट हाइब्रिड" के साथ काम कर रहे हैं। पर रीनॉल्ट इसे "हाइब्रिड सहायता" कहा जाता है। सुजुकी बलेनो मॉडल में इसी तरह के समाधान का उपयोग करती है। व्यवहार में, ऐसा अनुप्रयोग अपने काम में अगोचर है - जब हम ब्रेक लगाते हैं, तो ऊर्जा ट्रंक में छिपी 48V बैटरी में जमा हो जाती है, और जब हम दृढ़ता से गति करते हैं, तो यह हुड के नीचे स्थित डीजल इंजन द्वारा समर्थित होता है। नतीजतन, रेनॉल्ट ने ईंधन की खपत को 0,4 लीटर प्रति 100 किमी कम करने का वादा किया है।

क्या यह इसके लायक है या नहीं?

रेनॉल्ट ग्रैंड सीनिक के मालिक होने का कितना आनंद है? बेस यूनिट टीसीई 85 के लिए न्यूनतम पीएलएन 900। हालांकि, अगर हम डीजल रखना चाहते हैं, तो लागत बढ़कर पीएलएन 115 हो जाती है। तब हम 95 hp वाले 900 DCI इंजन के मालिक बन जाएंगे। इस विकल्प के लिए हम 1.5 हजार का भुगतान कर सकते हैं। PLN, जिसकी बदौलत हमें इलेक्ट्रिक सपोर्ट "हाइब्रिड असिस्ट" प्राप्त होगा।

ग्रैंड सीनिका का मूल संस्करण पहले से ही समृद्ध रूप से सुसज्जित है, जो प्रतियोगियों की तुलना में काफी अधिक कीमत को सही ठहराता है। हम हमेशा बोर्ड पर पाते हैं, उदाहरण के लिए, दोहरे क्षेत्र स्वचालित एयर कंडीशनिंग, क्रूज नियंत्रण और बिना चाबी प्रविष्टि।

इस सेगमेंट में सबसे सस्ता PLN 4 के लिए Citroen Grand C79 पिकासो है। हम ओपल ज़ाफिरा (पीएलएन 990) और वोक्सवैगन टूरन (पीएलएन 82) पर थोड़ा और खर्च करेंगे। हमारी सूची में सबसे महंगी फोर्ड एस-मैक्स है, इसे खरीदने के लिए आपको शोरूम में कम से कम पीएलएन 500 छोड़ना होगा।

कौन परवाह करता है, लेकिन रेनॉल्ट वैन के उत्पादन के बारे में अच्छी तरह जानता है - आखिरकार, उन्होंने यूरोप में इस सेगमेंट को मॉडल के साथ शुरू किया пространство. आज, एस्पेस एक क्रॉसओवर है, लेकिन विचाराधीन ग्रैंड सीनिक अभी भी एक मिनीवैन है। यह उपरोक्त ट्रेन के साथ कुछ समानताएं भी साझा करता है: यह कई लोगों को सस्ते और सुरक्षित रूप से परिवहन कर सकती है, और यह बहुत सी जगह की गारंटी देती है। यह शहर की कार के साथ विचारशील आंतरिक सज्जा और दैनिक आराम साझा करता है। खरीदारों को यह मिश्रण स्पष्ट रूप से पसंद आया, क्योंकि यह ग्रैंड सीनिक था जिसे वैन श्रेणी में "ऑटो लीडर 2017" पुरस्कार मिला था। तो बड़ा सीनिक उन परिवारों के लिए बहुत बड़ी बात है जो एक अच्छी कार चाहते हैं लेकिन लुक्स पर व्यावहारिकता को प्राथमिकता देते हैं।