रेनॉल्ट ग्रैंड सीनिक 2.0 dCi (110 кВт) प्रोएक्टिव प्रिविलेज

आप जानते हैं, Renault Grand Scenic में, हम बॉडी स्ट्रोक्स की सुंदरता के बारे में विस्तार से बात कर सकते हैं, चाहे वे 23 सेंटीमीटर उपस्थिति, उबाऊ डिजाइन, या उपयोगकर्ताओं के लिए सिर्फ ठंडक पर डाउनग्रेडिंग राय के लिए क्लासिक दर्शनीय से अधिक योगदान दें। हालाँकि, जब प्रयोज्यता के बारे में "बहस" शुरू होती है, तो केवल एक सच्चाई लागू होती है - ग्रैंड सीनिक चैंपियनों में से एक है, अगर इसे निर्विवाद प्रथम स्थान और ग्रैंड कप से सम्मानित नहीं किया गया था। और समाज में हम सभी इस मत का पालन करते हैं, क्योंकि हम किसी और चीज का बचाव नहीं कर सकते।

क्लासिक सीनिक की तुलना में 83 लीटर अधिक बूट स्पेस है (बेस में 513 लीटर के बजाय 430 और पीछे की सीटों को मोड़ने पर 1920 लीटर के बजाय 1840), और पहले से ही बड़े ट्रंक का लचीलापन और भी बढ़ गया है, यहां तक ​​कि सीमा शुल्क अधिकारी भी आश्चर्यचकित रह जाएंगे (फर्श में चार बंद बक्से, आगे की सीटों के नीचे दो दराज, आगे की सीटों के बीच एक बड़ा बंद स्थान और दरवाजे में दो खुले स्थान), आगे की सीटों के बीच एक अनुदैर्ध्य रूप से चलने योग्य (बहुत उपयोगी) कंसोल का उल्लेख नहीं किया गया है!

परीक्षण में, हमारे पास पांच-सीट वाला संस्करण था, जो कम स्लोवेनियाई जन्म दर के युग में, शायद सात-सीट वाले की तुलना में अधिक उपयुक्त है। बेशक, सीनिक भी उपकरण के साथ खराब हो जाता है: प्रिविलेज उपकरण में एक स्मार्ट कुंजी (अनुशंसित!), विद्युत रूप से समायोज्य साइड विंडो और रियर-व्यू मिरर समायोजन, ईएसपी, क्रूज़ नियंत्रण, सीडी प्लेयर के साथ रेडियो के लिए स्टीयरिंग व्हील नियंत्रण (वैकल्पिक!) भी शामिल है। एयर कंडीशनिंग, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर और कई (लगभग छह) एयरबैग।

दर्शनीय का मिशन सबसे पहले और सबसे महत्वपूर्ण एक पारिवारिक मामला है, जिसे आइसोफिक्स माउंटिंग, एक समायोज्य रियर चाइल्ड रेस्ट्रेंट (वैकल्पिक!) और एक अतिरिक्त आंतरिक रियर-व्यू मिरर द्वारा भी दिखाया गया है, जिसके साथ ड्राइवर नियंत्रित कर सकता है कि पीछे की सीटों में बच्चे क्या संकेत देते हैं। '।

कॉमन रेल तकनीक के साथ 110 किलोवाट (या 150 घरेलू "घोड़े") पैदा करने वाले दो-लीटर टर्बोडीज़ल इंजन ने उत्कृष्ट काम किया। इतना शांत कि केबिन के अंदर चिल्लाने की जरूरत न पड़े, इतना घबराया हुआ कि रास्ते में आने वाले किसी भी ट्रक को चौंका न दे, एक कण फिल्टर से सुसज्जित ताकि धुएं का एक काला बादल आपके पीछे न घूमे, और, सबसे ऊपर, मध्यम प्यास, जो ईंधन की जलन से अधिक मायने रखता है।

परीक्षण में सौ किलोमीटर के लिए हमने लगभग 8 लीटर का उपयोग किया, जो इतनी बड़ी मशीन के लिए अच्छे से कहीं अधिक है। बेशक, हमें इस तथ्य को भी ध्यान में रखना होगा कि परीक्षण में हमारे पास प्रोएक्टिव छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन था। यदि हम स्लोवेनियाई में "प्रोएक्टिव" नाम लिखते हैं, तो हम कह सकते हैं कि गियरबॉक्स "सक्रिय के लिए" है, लेकिन, सामान्य ज्ञान के आधार पर, हम कहेंगे कि "निष्क्रिय के लिए"। तो उन लोगों के लिए जो यात्रा के अंत में अपने दाहिने हाथ और बाएं पैर को आराम देना पसंद करते हैं।

ट्रांसमिशन कम गति पर बहुत आसानी से चलता है, अधिक मांग वाली ड्राइविंग (उच्च गति, तेज त्वरक और ब्रेक कमांड) में थोड़ा कम, लेकिन फिर भी इतना अच्छा है कि हमने इसे इस कार के लिए बहुत उपयुक्त के रूप में चिह्नित किया है। चिंता के साथ. यदि आपने मैन्युअल (अनुक्रमिक) गियरशिफ्ट प्रोग्राम चुना है, तो उपकरण पैनल पर वर्तमान गियर का संकेत बहुत छोटा है, और उन लोगों के लिए इसे देखना भी मुश्किल है जिन्हें अभी तक प्रिस्क्रिप्शन चश्मे की आवश्यकता नहीं है। एक छोटी सी बात जो अंततः आपको बहुत परेशान करने लगती है।

यह हमारे लिए किसी भी तरह से स्पष्ट नहीं है कि रेनॉल्ट ने एक्सेलेरेटर पेडल को इतनी कम जगह क्यों दी, क्योंकि (चूंकि क्लच पेडल नहीं है) रॉयल स्पेस पाने के लिए पर्याप्त जगह है। ऐसा इस प्रकार होता है कि आप ग्रीष्मकालीन (चौड़े) जूते के सोल पर एक्सेलेरेटर पेडल और ब्रेक पेडल को एक साथ दबाते हैं, सर्दियों का तो जिक्र ही नहीं जब जूते और भी चौड़े होते हैं! इसलिए, बड़े आकार के स्टीयरिंग व्हील के अलावा, यह इस संबंध में एक बड़े नुकसान का हकदार है।

यदि पूर्वोक्त बचकाने तर्कों में आप जोर देते हैं कि दर्शनीय एक अच्छी पारिवारिक कार है, तो लचीलेपन के अलावा, आप आसानी से 150-हॉर्सपावर के टर्बोडीज़ल इंजन, एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और एक विशाल ट्रंक का दावा कर सकते हैं। यदि आप किसी ड्रिंक पर गलत टोमाज़ के साथ बेट लगाते हैं, तो तरल स्नैक आपसे बच नहीं पाएगा। बेशक उनके खर्च पर!

एलोशा मरक, फोटो: अलेस पावलेटी।

रेनॉल्ट ग्रैंड सीनिक 2.0 dCi (110 кВт) प्रोएक्टिव प्रिविलेज

बुनियादी डेटा

बिक्री:	रेनॉल्ट निसान स्लोवेनिया लिमिटेड
बेस मॉडल की कीमत:	21.583 €
परीक्षण मॉडल लागत:	27.959 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
शक्ति:	110kW (150 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 9,7
शीर्ष गति:	198 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	7,2 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - डायरेक्ट इंजेक्शन टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1.995 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 110 kW (150 hp) 4.000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 340 एनएम 2000 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट-व्हील ड्राइव इंजन - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 205/55 R 16 H (डनलप विंटर स्पोर्ट 3D M + S)।
क्षमता:	शीर्ष गति 198 किमी / घंटा - त्वरण 0-100 किमी / घंटा 9,7 एस में - ईंधन की खपत (ईसीई) 9,4 / 6,0 / 7,2 एल / 100 किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.570 किलो - अनुमेय सकल वजन 2.235 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.498 मिमी - चौड़ाई 1.810 मिमी - ऊँचाई 1.620 मिमी - ईंधन टैंक 60 एल।
डिब्बा:	200-1920

हमारे माप

टी = 17 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.011 एमबार / रिले। स्वामित्व: ६७% / मीटर रीडिंग: ४.४९० किमी
त्वरण 0-100 किमी:	10,8s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 132 किमी / घंटा)
शहर से 1000 मी:	१५.१ वर्ष ( 167 किमी / घंटा)
परीक्षण खपत:	8,5 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	45,6m
एएम टेबल:	42m

оценка

• रेनॉल्ट ने ग्रैंड सीनिक के साथ फैशन की शुरुआत की, जिसका अन्य लोग अनुकरण करने की कोशिश कर रहे हैं (सीट एल्टिया एक्सएल पढ़ें)। भव्य दर्शनीय हो सकता है आपके लिए सबसे सुंदर नहीं हैं।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

शांत ड्राइवर ट्रांसमिशन

इंजन

बैरल आकार

आंतरिक स्थान का लचीलापन

गोदामों

पैडल बहुत करीब

उलटा स्टीयरिंग व्हील

अनुक्रमिक मोड में गियर संकेत पर्याप्त रूप से दिखाई नहीं देता है