रेनॉल्ट क्लियो आरएस मोनाको जीपी - रोड टेस्ट
सामग्री
रेनॉल्ट क्लियो आरएस मोनाको जीपी - रोड टेस्ट
फ्रेंच स्पोर्टीनेस की चार पीढ़ियां: नए सीमित संस्करण रेनॉल्ट क्लियो आरएस मोनाको जीपी के लिए एक सुपर टेस्ट
पगेला
|
|
La क्लियो आरएस मोनाको जीपी यह ड्राइवर को विशेष महसूस कराता है क्योंकि, बहुत तेज ड्राइविंग के अलावा, यह 750 इकाइयों का एक सीमित संस्करण है (जिनमें से केवल 250 इटली के लिए नियत हैं) जो अपने पूर्वजों की तरह ही इतिहास में नीचे जाएंगे।
बहुमुखी प्रतिभा भी अच्छी है: खेल निलंबन के बावजूद, जो असमान सड़कों पर कठोर है, इसे हर दिन बहुत अधिक आराम का त्याग किए बिना इस्तेमाल किया जा सकता है, 5 दरवाजे, लोचदार मोटर और ईडीसी स्वचालित दोहरे क्लच ट्रांसमिशन के लिए धन्यवाद।
La रेनॉल्ट क्लियो आरएस मोनाको जीपी क्लियो आरएस पर आधारित: 1.6-लीटर सुपरचार्ज्ड इंजन जो ऑटोमैटिक डुअल-क्लच ट्रांसमिशन हैंडलबार पर पैडल के साथ 6-स्पीड।
इसके अलावा, क्लियोअपने अधिकांश प्रतिस्पर्धियों की तरह, वह हार गया टर्बो और यह मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ भी उपलब्ध नहीं है: एक नाटकीय बदलाव।
Il ड्राइविंग आनंद हमेशा की तरह होगा?
हमारे पास मार्च में इसे आजमाने का अवसर पहले से ही था, लेकिन यह करने का समय है अधिक गहन परीक्षण.
इस कारण से, हम समय में वापस चले गए और इसके पहले से लेकर अंतिम तक के सभी पूर्वजों को एकत्र किया।
La क्लियो 2.0 16वी विलियम्स, क्लियो 2.0 16वी आरएस 182 и क्लियो आरएस F1 टीम वे साथ गए मोनाको जीपी इस विशेष परीक्षा में। और उन्होंने हमें ड्राइविंग के रोमांच का एहसास कराया।
शहर
संस्करण सी परीक्षण это रेनॉल्ट क्लियो आरएस मोनाको जीपी - सुसज्जितआरएस पैकेजजिसमें फ्रेम कप और मिश्र धातु के पहिए 18 ”- यह मुख्य रूप से शहर में उपयोग के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया था, जहाँ कोबलस्टोन और विशेष रूप से ट्राम ट्रैक खुद को महसूस करते हैं।
उन लोगों के लिए जो की कीमत पर थोड़ा और आराम पसंद करते हैं कम स्पोर्टी फिनिश, क्या नजर अंदाज किया जा सकता हैआरएस पैकेज यह क्या करता है गर्म हैच और भी चरम, भले ही चालू हो क्लियो आरएस मोनाको जीपी यह उन विकल्पों में से एक है जिसे आप बड़ी मेहनत से छोड़ देते हैं।
पिछले संस्करणों की तुलना में अलग से स्थापना क्लियो आरएस मोनाको जीपी इसमें अधिक आरामदायक इंटीरियर, दो अतिरिक्त दरवाजे और डबल क्लच ईडीसी गियरबॉक्स, जो एक टोक़ कनवर्टर के साथ एक क्लासिक स्वचालित के रूप में सहज नहीं होगा, लेकिन एक अगोचर इंजन संचालन प्रदान करेगा।
और, सबसे महत्वपूर्ण बात, यह सड़क से बार-बार ड्राइविंग के दौरान बाएं पैर की थकान से बचने में मदद करता है।
कम रेव्स पर टर्बोचार्ज्ड इंजन टॉर्क अच्छा है, जिससे आप गियर्स को दबाए बिना उत्साह से शूट कर सकते हैं, और रियर-व्यू पार्किंग कैमरा (वैकल्पिक) खराब रियर विजिबिलिटी को देखते हुए बहुत उपयोगी है।
शहर के बाहर
मोड़ से भरी सड़क लें और रेनॉल्ट क्लियो आरएस मोनाको जीपी यह आपको बहुत संतुष्टि देगा।
सबसे पहले उनका धन्यवाद टर्बो इंजनजो उच्च रेव्स पर अपनी उत्तेजना खोए बिना पूरे रेव रेंज में आसानी से चलती है।
तेज गति से तंग कोनों से बाहर निकलना बच्चों का खेल है, छोटे गियर अनुपात और पूर्ण कर्षण के लिए धन्यवाद। 1.6 टर्बो जो बांटता है 240 एनएम अधिकतम टॉर्क १,७५० आरपीएम पर, कोनों के प्रवेश द्वार पर, रियर प्रतिक्रियाशील में से एक है: जब आप अचानक थ्रॉटल छोड़ते हैं, तो आपको कार में वापस जाने के लिए खुद को वापस मुड़ना पड़ सकता है, जो कि सबसे चतुर की संतुष्टि के लिए है।
तब सब कुछ मुकम्मल है?
वास्तव में नहीं, क्योंकि ड्यूल-क्लच ट्रांसमिशन जैसे ही हमने शुरू किया क्लियो आरएस मोनाको जीपीहमने नहीं सोचा था कि वह सबसे तेज था।
गियर शिफ्टिंग में इतना नहीं, जो बहुत जल्दी होता है, लेकिन ड्राइवर के कार्यों को ट्रैक करने में: एक बटन दबाने के बाद से चप्पू जब जब गियर संचरण बहुत अधिक समय बीत जाता है।
मोड पर स्विच करें "खेल के प्रकार" चीजें बेहतर हो रही हैं, लेकिन यह अभी भी वैसा नहीं है जैसा हम चाहते थे।
सर्वोत्तम परिणामों के लिए, i को छोड़कर रेस मोड का चयन करें। विरोधी पर्ची प्रणाली e स्थिरता.
वा बेने सड़क परलेकिन यातायात के लिए खुली सड़कों पर नहीं।
इस बार परिवर्तन तेज है, और इंजन का द्वेष बिना ब्रेक के गायब हो जाता है पायलट खुशी (और जोखिम) वश में करने के लिए छोटी फ्रेंच खिलाड़ी बिना किसी इलेक्ट्रॉनिक मदद के।
मैनुअल ट्रांसमिशन की कमी से शुद्धतावादियों की नाक में दम हो सकता है, क्योंकि डुअल-क्लच के साथ सब कुछ बहुत सरल लगता है: एक अलग के साथ क्लियोविलियम्स (20 से अधिक) से लेकर अंतिम RS तक, आपको इंजन को सही गति से चलाने के लिए गियरबॉक्स का बुद्धिमानी से उपयोग करना होगा, जो निश्चित रूप से ड्राइविंग को और अधिक मजेदार बना देगा।
लेकिन इससे भी अधिक मांग: उनके साथ तेजी से जाना कहीं अधिक कठिन है। प्रगति के मामले में स्टीयरिंग खराब नहीं है, भले ही आप अधिक संचार चाहते हों।
हाइवे
La क्लियो आरएस मोनाको जीपी बिल्कुल नहींस्वचालित किलोमीटर में पीसने के लिए अधिक उपयुक्त फ्रीवे, लेकिन - सामान्य तौर पर - होना खेल जब तक डामर अच्छी स्थिति में है तब तक कोई शिकायत नहीं कर सकता।
Lo खेल निकास की तुलना में मानक ड्राइविंग मोड और ध्वनिरोधी में हस्तक्षेप नहीं करता है क्लियो पुराना पंप, यह एक अलग स्तर पर है।
सभी संस्करणों की तरह क्लियो, वैसा ही आरएस मोनाको जीपी यह उच्च गति पर वायुगतिकीय फुफकार के लिए अतिसंवेदनशील है।
Il इंजनशक्तिशाली टॉर्क और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ, जब आप ओवरटेक करना चाहते हैं तो यह हमेशा तैयार रहता है।
बोर्ड पर जीवन
अंदरूनी क्लियो आरएस मोनाको जीपी वे विशेष रूप से सनकी नहीं हैं।
कुछ विवरण बताते हैं कि आप पहले बोर्ड पर हैं सीमित संस्करणसे शुरू एल्यूमीनियम दहलीज प्रगतिशील संख्या के साथ, लेकिन अतिशयोक्ति के बिना; अन्य संस्करणों की तरह, कुछ ट्रिम तत्वों को वश में किया गया है।
सीटों को घेरना, जो प्रभावी रूप से ट्रैक पर भी पकड़ रखते हैं, लेकिन बड़े लोगों के लिए अधिकतम आराम नहीं हैं, और सुंदर हैं। एल्यूमीनियम चप्पू ईटीसी गियरबॉक्स के मैनुअल उपयोग के लिए स्टीयरिंग कॉलम पर तय किया गया।
अन्य बातों के अलावा, लीवर का उपयोग करके गियर को शिफ्ट करना, इसे अगले गियर के लिए पीछे की ओर ले जाना और डाउनशिफ्टिंग (जैसे रेसिंग कारों पर) के लिए आगे बढ़ाना भी संभव है।
पर क्लियो आरएस मोनाको जीपी आप अच्छी तरह से यात्रा करते हैं—अधिमानतः जोड़े में—यहां तक कि पिछली सीट पर भी।
कीमत और लागत
एक सीमित संस्करण ख़रीदने के अपने फायदे हैं - के संदर्भ में भी मूल्य का संरक्षण - लेकिन खरीद के समय आपको "मानक" Clio RS से €1.200 अधिक खर्च करना होगा, जो €23.500 से शुरू होता है।
Il मूल्य सूची रेनॉल्ट क्लियो आरएस मोनाको जीपी है 24.950 евро मानक उपकरणों के साथ जिसमें ईडीसी गियरबॉक्स, उपग्रह नेविगेशन के साथ आर-लिंक इंफोटेनमेंट सिस्टम (वैकल्पिक रूप से टेलीमेट्री सिस्टम के साथ) और गर्म चमड़े की सीटें शामिल हैं।
के लिए कप फ्रेम, 18 इंच के मिश्र धातु के पहिये और लाल ब्रेक कैलिपर संलग्न हैंआरएस पैकेज, आपको एक और 1.000 यूरो जोड़ने की जरूरत है।
ईंधन की खपत के संबंध में, यह औसतन 10 से 12 किमी / लीटर तक चलती है, जबकि वार्षिक संपत्ति करइसकी 147 kW शक्ति के साथ इसकी लागत लगभग 440 यूरो है।
सुरक्षा
सड़क धारण सीमा क्लियो आरएस मोनाको जीपी वे लंबे हैं, लेकिन ईएसपी अक्षम (मानक) के साथ जब आप अपना हाथ मजबूर करते हैं तो आपको कुशल होना पड़ता है क्योंकि पिछली प्रतिक्रिया बहुत कठोर होती है।
यह 4 एयरबैग के साथ मानक आता है, जो आज के मानकों से ज्यादा नहीं है।
