Renault Captur - छोटी से छोटी डिटेल के बारे में सोचा
छोटा क्रॉसओवर खंड फलफूल रहा है। हर स्वाभिमानी ब्रांड निकट भविष्य में अपने ऑफर में ऐसी कार रखना चाहता है या चाहता है। रेनॉल्ट भी अपने कैप्चर मॉडल का अनुसरण कर रही है।
मुझे यह स्वीकार करना होगा कि जब अपने नवीनतम मॉडलों के लुक की बात आती है तो रेनॉल्ट साहसी है। कारें ताज़ा और ट्रेंडी दिखती हैं और इन्हें विभिन्न एक्सेसरीज़ के साथ वैयक्तिकृत किया जा सकता है। कैप्चर नामक छोटे क्रॉसओवर के साथ भी ऐसा ही है। स्टाइल के मामले में यह कार निसान ज्यूक समेत सभी प्रतिस्पर्धियों से आगे निकल जाती है। इसके अलावा, अपने जापानी प्रतिद्वंद्वी के विपरीत, यह न केवल दिलचस्प है, बल्कि प्यारा भी है। कैप्चर को वैयक्तिकृत करने के कई तरीके चकरा देने वाले हैं - केवल 18 दो-टोन बॉडी शैलियों, 9 सिंगल-रंग विकल्प, एक वैकल्पिक बाहरी रंग परिवर्तन, डैशबोर्ड का वैयक्तिकरण और सीट के लिए एक स्टीयरिंग व्हील का उल्लेख करना। प्रभाव जमाना। हालाँकि गाँव, लेकिन मुझे यकीन है कि निष्पक्ष सेक्स प्रसन्न होगा।
पहली नज़र क्लियो के साथ बहुत कुछ समानताएं प्रकट करने के लिए पर्याप्त है, खासकर जब कार के सामने और किनारों की बात आती है। एक बड़े निर्माता के लोगो के साथ एक काली ग्रिल एक मुस्कान में बड़ी हेडलाइट्स को जोड़ती है, और विशिष्ट साइड मोल्डिंग और प्लास्टिक की सिल्स जो दरवाजे के ऊपर तक फैली हुई हैं, एक छोटे रेनॉल्ट की पहचान हैं। हालाँकि, कैप्चर, क्लियो से बड़ी है। और लंबाई में (4122 मिमी), और चौड़ाई में (1778 मिमी), और ऊंचाई में (1566 मिमी), और व्हीलबेस में (2606 मिमी)। लेकिन इन कारों के बीच जो चीज वास्तव में सबसे अलग है, वह ग्राउंड क्लीयरेंस है, जो कैप्चर में 20 सेमी है। इससे तेल पैन को नुकसान पहुंचाने के डर के बिना ऊंचे किनारों पर चढ़ने की हमारी क्षमता बढ़ जाती है। क्योंकि, निःसंदेह, सही दिमाग वाला कोई भी व्यक्ति कपूर को मैदान में नहीं ले जाएगा। सबसे पहले, क्योंकि अपने शुद्ध रूप में कार बहुत बेहतर दिखती है, और दूसरी बात, निर्माता ने इसे 4 × 4 ड्राइव से लैस करने की संभावना प्रदान नहीं की है।
अगर आप कैप्चर के अंदर देखेंगे तो पता चलता है कि यहां भी अच्छे डिजाइन का काम किया गया है। हमने जिस संस्करण का परीक्षण किया वह नारंगी सहायक उपकरणों से सुसज्जित था जो निश्चित रूप से इंटीरियर के लुक को आकर्षक बनाता है। स्टीयरिंग व्हील पर (चमड़े के अलावा) स्पर्श करने के लिए बहुत ही सुखद प्लास्टिक का उपयोग किया गया है, जिसका पैटर्न सीटों पर दिखाई देने वाले पैटर्न के समान है। हालाँकि, जिस प्लास्टिक से डैशबोर्ड बनाया गया है उसकी प्रशंसा करना कठिन है - यह कठोर है और, हालाँकि यह चरमराता नहीं है, यह आसानी से खरोंच जाता है। एक दिलचस्प विचार सीट कवर का उपयोग करना है जिसे बहुत आसानी से और जल्दी से हटाया जा सकता है, अगर अचानक हमारे बच्चे, विनम्रता से जूस पीने के बजाय, इसे अपने चारों ओर गिरा देते हैं।
यह पता चला है कि दिलचस्प इंटीरियर डिजाइन विचारों को कार्यक्षमता और उचित एर्गोनॉमिक्स के साथ जोड़ा जा सकता है। एक ही समय में सही और आरामदायक ड्राइविंग स्थिति ग्रहण करने में कुछ समय लगता है। कैप्चर में हम थोड़ा ऊपर बैठते हैं, इसलिए हमारे लिए बैठना आसान होता है और हमें कार के आसपास क्या हो रहा है, इसका बहुत अच्छा दृश्य दिखाई देता है। एक पर्याप्त गहराई से निर्मित घड़ी दिन और रात दोनों समय पढ़ी जाती है, और रंगों (हरा और नारंगी) का उपयोग करने वाली एक बड़ी एलईडी हमें सूचित करती है कि जिस ड्राइविंग मोड का हम वर्तमान में अभ्यास कर रहे हैं वह कम या ज्यादा किफायती है। हमारे पास 7 इंच का टच स्क्रीन मल्टीमीडिया सिस्टम आर-लिंक है। यह नेविगेटर (टॉमटॉम), ट्रिप कंप्यूटर या फोन तक आसान पहुंच प्रदान करता है। मुझे विशेष रूप से यह पसंद है कि जानकारी के कई चयनित टुकड़े एक स्क्रीन पर संयुक्त हो जाते हैं।
संभावित उपयोगकर्ताओं को निश्चित रूप से भंडारण डिब्बों के बारे में जानकारी में दिलचस्पी होगी जो हम Captura पर पा सकते हैं, विशेष रूप से सबसे बड़ा, जिसे ट्रंक कहा जाता है। फिर से, मुझे रेनॉल्ट के इंजीनियरों की सराहना करनी होगी - अपेक्षाकृत छोटे आकार के बावजूद, कई डिब्बे, अलमारियां और जेब पाए गए। हम यहां भी पाते हैं, जो फ्रांसीसी कारों के लिए दुर्लभ है, दो कप धारक! ओह मोन दीउ! हालांकि, एक वास्तविक आश्चर्य ने मुझे तब इंतजार किया जब मैंने गलती से यात्री के सामने दस्ताने का डिब्बा खोल दिया - पहले तो मुझे लगा कि मैंने कुछ तोड़ दिया है, लेकिन यह पता चला कि हमारे पास 11 लीटर की क्षमता वाला एक बड़ा बॉक्स था। जब तक हम बॉक्सिंग ग्लव्स नहीं पहनेंगे, तब तक आप इसे ग्लोव बॉक्स नहीं कह सकते।
कैप्चर के लगेज कंपार्टमेंट में 377 से 455 लीटर तक सामान रखा जा सकता है। क्या इसका मतलब यह है कि यह रबर से बना है? नहीं। हम सीटों की दूसरी पंक्ति और ट्रंक के बीच की जगह को विभाजित करते हुए, पीछे की सीट को आसानी से आगे-पीछे कर सकते हैं। यदि पार्सल के लिए अभी भी पर्याप्त जगह नहीं है, तो, निश्चित रूप से, डीएचएल या पीछे की सीट को मोड़ने से मदद मिल सकती है। चुनाव हमारा है.
परीक्षण किए गए कैप्चर के हुड के नीचे इस मॉडल में पेश की गई मोटरों की श्रेणी का सबसे शक्तिशाली इंजन था, 120 एचपी की क्षमता वाला टीसीई 120। स्वचालित 6-स्पीड ईडीसी ट्रांसमिशन के साथ संयुक्त ड्राइव, लगभग 1200 किलोग्राम वजन वाले क्रॉसओवर को 100 सेकंड से भी कम समय में 11 किमी/घंटा तक बढ़ा देती है। शहर में यह ज्यादा हस्तक्षेप नहीं करेगा, लेकिन दौरे पर हमें शायद ताकत की कमी महसूस होगी। संक्षेप में, कैप्चर कोई गति दानव नहीं है। इसके अलावा, यह अत्यधिक मात्रा में गैसोलीन जलाता है। सड़क पर, तीन लोगों के साथ, वह प्रत्येक 8,3 किलोमीटर (56,4 किमी/घंटा की औसत गति से गाड़ी चलाना) के लिए 100 लीटर गैसोलीन चाहता था। वैसे इसे किफायती नहीं कहा जा सकता. गियरबॉक्स पर भी मेरी कुछ टिप्पणियाँ हैं, क्योंकि यद्यपि यह बहुत आसानी से चलता है, यह दोहरे क्लच गियरबॉक्स के लिए बहुत तेज़ नहीं है। ख़ैर, ऐसी कोई कार नहीं है जिसमें कोई खामी न हो।
एनर्जी टीसीई 53 लाइफ संस्करण के लिए रेनॉल्ट कैप्चर की कीमतें पीएलएन 900 से शुरू होती हैं। डीजल इंजन वाले सबसे सस्ते मॉडल की कीमत PLN 90 है। इस सेगमेंट में प्रतिस्पर्धियों की मूल्य सूची और पेशकशों पर करीब से नज़र डालने पर, हमें यह स्वीकार करना होगा कि रेनॉल्ट ने अपने कार्यात्मक शहरी क्रॉसओवर की कीमत की बहुत ही उचित गणना की है।
इसलिए यदि आप थोड़ी अधिक ईंधन खपत और थोड़े सुस्त ईडीसी ट्रांसमिशन से परेशान नहीं हैं, तो बेझिझक कैपुर ड्राइव का परीक्षण करें, क्योंकि इसे चलाना बहुत सुखद है। कार, गुरुत्वाकर्षण के उच्च केंद्र के बावजूद, बहुत पूर्वानुमानित रूप से चलती है, और हमें तंग मोड़ों से पहले एक अच्छे पैंतरेबाज़ी के लिए प्रार्थना करने की ज़रूरत नहीं है। सस्पेंशन स्पोर्टी अनुभव के बजाय यात्री के आराम पर ध्यान केंद्रित करता है - जो एक अच्छी बात है, क्योंकि कम से कम यह कुछ और होने का दिखावा नहीं करना चाहता।
पेशेवरों:
+ ड्राइविंग का आनंद
+ अच्छी दृश्यता
+ यात्रा में आसानी
+ कार्यात्मक और दिलचस्प इंटीरियर
विपक्ष:
- बहुत मंद उभयोत्तल रोशनी
- उच्च इंजन ईंधन की खपत 1,2 टीसीई
