रेनो कैप्चर आउटडोर एनर्जी डीसीआई 110 स्टॉप-स्टार्ट

विभिन्न आकारों के क्रॉसओवर कार वर्गों में लोकप्रियता प्राप्त कर रहे हैं, और रेनॉल्ट कोई अपवाद नहीं है। इसका प्रमाण कैप्चर द्वारा भी दिया गया है, जिसने तीन साल पहले मोडस से लिमोसिन वैन की भूमिका संभाली थी और इसे थोड़े मोटे आधार के साथ अपग्रेड भी किया था। सबसे सुसज्जित आउटडोर संस्करण में, वह कुछ हद तक अपनी फ़ील्ड भूमिका की पुष्टि भी कर सकता है।

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साशा कपेटानोविच

विशेष रूप से, Captur आउटडोर संस्करण एक विस्तारित ग्रिप इंटरफ़ेस से लैस है, जिसे मध्य लेज पर एक स्विच द्वारा अंदर से पहचाना जा सकता है, जिसके साथ, मूल फ्रंट-व्हील ड्राइव के अलावा, आप ड्राइव करना भी चुन सकते हैं आधार। सतहों और कार्यक्रम "विशेषज्ञ"। प्रणाली ड्राइव पहियों की फिसलन को नियंत्रित करती है और जमीन पर और साथ ही बर्फीली और फिसलन वाली सड़कों पर बेहतर पकड़ प्रदान करती है। यहां चमत्कार की उम्मीद न करें, क्योंकि गंदगी वाली सड़क यात्राएं जल्दी खत्म हो जाती हैं, ज्यादातर इसलिए क्योंकि कैप्चर टेस्टर में काफी सड़क उन्मुख 17 इंच के टायर थे। एक्सटेंडेड ग्रिप बर्फीली सर्दियों की परिस्थितियों में और बहुत नरम इलाके में ट्रैफिक जाम के लिए निश्चित रूप से उपयुक्त है, जब जमीन से कार के निचले हिस्से की अधिक दूरी सामने आती है, ऑफ-रोड को वास्तविक ऑल-व्हील ड्राइव एसयूवी में छोड़ देती है .

Captur मुख्य रूप से एक उठा हुआ क्लियो है, जो अपनी बढ़ी हुई ऊंचाई के साथ, उन लोगों के लिए उपयुक्त है जो कार में आसानी से चढ़ना और उतरना पसंद करते हैं और कार में ऊपर बैठना पसंद करते हैं। यह शायद ज्यादातर पुराने ड्राइवरों के लिए अपील करता है, लेकिन जरूरी नहीं, क्योंकि यह उन लोगों से अपील कर सकता है जो लिमोसिन या लिमोसिन में कम नहीं बैठना चाहते हैं, लेकिन एक ही समय में लिमोसिन वैन या एसयूवी नहीं चाहते हैं। विशेष रूप से, कैप्चर फॉर्म की अधिक जीवंतता को दर्शाता है, जो परीक्षण कार के मामले में दो-टोन योजना द्वारा बढ़ाया गया था, साथ ही साथ 110 हॉर्सपावर टर्बोडीज़ल इंजन से प्राप्त प्रदर्शन। Energy dCi, एक 110 हॉर्सपावर, 1,5 लीटर इंजन, ने पिछले साल के अपडेट के साथ Captur की पेशकश को पूरा किया और वर्तमान में यह केवल उच्चतम और दुर्भाग्य से सबसे महंगे आउटडोर और डायनामिक उपकरण पैकेज के संयोजन में उपलब्ध है। गति रिकॉर्ड हासिल करना असंभव है, लेकिन रोजमर्रा के उपयोग में यह 4,7 लीटर की मानक ईंधन खपत और 6,4 लीटर प्रति सौ किलोमीटर की परीक्षण खपत के साथ बहुत जीवंत और उत्तरदायी साबित होता है, यह लाभप्रद रूप से किफायती भी है।

ड्राइवर को कार कंप्यूटर के साथ अधिक ईंधन-कुशल और इसलिए अधिक पर्यावरण के अनुकूल कार चलाने के लिए भी प्रोत्साहित किया जाता है, जो उन्हें किफायती ड्राइविंग के लिए आर्थिक रूप से चुनौतीपूर्ण हरे बिंदुओं से पुरस्कृत करता है। कैप्चर कंप्यूटर का पर्यावरणीय अभिविन्यास न केवल ड्राइवर को अधिक किफायती ढंग से गाड़ी चलाने के लिए प्रोत्साहित करता है, बल्कि स्वचालित रूप से ड्राइवर को परिवेशी वायु की गुणवत्ता के बारे में सूचित करता है और तदनुसार कैब में बाहरी हवा के सेवन को समायोजित करता है। इसका नकारात्मक पक्ष यह है कि, जैसे ही हम स्लोवेनियाई शहरों से होकर गुजरते हैं, दुर्भाग्य से हम जल्दी ही इस निष्कर्ष पर पहुंच जाते हैं कि सर्दियों में अत्यधिक प्रदूषण के बारे में विशेषज्ञों की चेतावनी लताओं पर लागू नहीं होती है। क्रूसिफ़ॉर्म चरित्र को ध्यान में रखते हुए, रेनॉल्ट के डिजाइनरों ने कैप्चर को एक काफी व्यावहारिक इंटीरियर भी दिया है जो इसके विशाल दस्ताने बॉक्स के लिए खड़ा है, जो इस मामले में वास्तव में है, क्योंकि इसे कार की तरह डैशबोर्ड के नीचे से बाहर निकाला जा सकता है। दराज। पीछे की सीट का अनुदैर्ध्य आंदोलन, जो ट्रंक की कीमत पर होता है, पीछे के यात्रियों के आराम में भी योगदान देता है। इसमें 322 लीटर खाली होने की उम्मीद है। तो आउटडोर-सुसज्जित रेनॉल्ट कैप्चर कम-रखरखाव वाली सतहों पर सवारी के साथ थोड़ा फ़्लर्ट करता है, लेकिन यह एक ऑफ-रोड क्रॉसओवर बना हुआ है जो क्लियो के लिए थोड़ा अधिक दूरस्थ और अधिक सुंदर विकल्प है, खासकर जमीन से। सबसे शक्तिशाली टर्बो डीजल इंजन निश्चित रूप से अपनी भूमिका को मजबूत करने में अपनी भूमिका से अधिक महत्वपूर्ण है।

मतिजा जेनेज़िक, फोटो: साशा कपेटानोविक

रेनो कैप्चर आउटडोर एनर्जी डीसीआई 110 स्टॉप-स्टार्ट

बुनियादी डेटा

बेस मॉडल की कीमत:	16.795 €
परीक्षण मॉडल लागत:	20.790 €
शक्ति:	81kW (110 .) किमी)

लागत (प्रति वर्ष)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1.461 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 81 kW (110 hp) 4.000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 260 एनएम 1.750 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 205/55 आर 17 वी (कुम्हो सोलस केएच 25)।
क्षमता:	शीर्ष गति 175 किमी/घंटा - 0–100 किमी/घंटा त्वरण 11,3 एस - औसत संयुक्त ईंधन खपत (ईसीई) 3,7 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 98 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.190 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.743 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.122 मिमी - चौड़ाई 1.778 मिमी - ऊंचाई 1.566 मिमी - व्हीलबेस 2.606 मिमी - ट्रंक 377–1.235 45 एल - ईंधन टैंक XNUMX एल।

हमारे माप

हमारे माप टी = 13 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.063 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	10,8s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 127 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	7,8s (चतुर्थ)
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	11,0s (वी)
परीक्षण खपत:	6,4 एल / 100 किमी
मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत:	4,7 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	40,2m
एएम टेबल:	40m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	60dB

оценка

• रोजमर्रा के उपयोग में आने वाली 110-हॉर्सपावर टर्बोडीज़ल इंजन वाली रेनॉल्ट कैप्चर काफी जीवंत और किफायती कार है। दुर्भाग्य से, सबसे अच्छा डीजल इंजन केवल उच्चतम उपकरण पैकेज के साथ उपलब्ध है, जो कीमत में मध्य-श्रेणी सेडान के बहुत करीब हो सकता है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

किफायती और अपेक्षाकृत जीवंत इंजन

गियर बॉक्स

आराम और पारदर्शिता

आकर्षक रंग संयोजन

सबसे शक्तिशाली डीजल केवल उच्चतम उपकरणों के साथ उपलब्ध है

पर्यावरण के अनुकूल ड्राइविंग को प्रोत्साहित करने के लिए अत्यधिक मांग वाला कार्यक्रम

सेवन