मर्सिडीज-बेंज W210 रियर कैलिपर मरम्मत

यह लेख उन लोगों के लिए उपयोगी होगा जो मर्सिडीज बेंज W210 कार पर रियर कैलीपर के टूटने या गलत (इसके कार्यों के गलत प्रदर्शन) के संचालन का सामना कर रहे हैं।

लेख में उठाए गए सवाल:

• रियर कैलिपर मरम्मत
• रियर कैलिपर रिप्लेसमेंट
• रियर कैलीपर के बूट को बदलना (और एक विशेष मरम्मत किट का उपयोग करके अन्य गास्केट)
• ब्रेक सिस्टम से खून बह रहा है

मर्सिडीज बेंज W210 कैलिपर

रियर कैलिपर को बदलने/मरम्मत करने के कारण

उत्पन्न होने वाली मुख्य समस्याओं में से एक ब्रेक की सीटी है, जो न केवल ब्रेकिंग के दौरान, बल्कि 10-15 मिनट के लिए सामान्य ड्राइविंग के दौरान भी प्रकट होती है। इसका मतलब है कि जब आप ब्रेक नहीं लगा रहे होते हैं तब भी पैड ब्रेक डिस्क को पकड़ लेते हैं। इस खराबी का कारण यह है कि पिस्टन की मदद से पैड्स को जकड़ा जाता है, जो ब्रेक फ्लुइड के दबाव में, कैलीपर सिलेंडर से बाहर निकल जाते हैं, लेकिन वापस नहीं लौटते, क्योंकि वे वेज होते हैं। इस प्रकार, कार निरंतर ब्रेकिंग की स्थिति में है और निश्चित रूप से, यह ड्राइविंग प्रदर्शन को प्रभावित करती है। त्वरण के लिए त्वरक पेडल पर अधिक दबाव की आवश्यकता होगी, जो निश्चित रूप से ईंधन की खपत में वृद्धि करता है।

ब्रेक पिस्टन जाम क्यों करता है?

तथ्य यह है कि पिस्टन पर एक विशेष बूट स्थापित होता है, जो पिस्टन को नमी और अन्य हानिकारक पदार्थों से बचाता है। यदि यह बूट टूट जाता है या सिकुड़ जाता है और फट जाता है, तो स्वाभाविक रूप से नमी, गंदगी, रेत पिस्टन पर मिल जाती है, जंग शुरू हो जाती है, जो जब्ती में योगदान करती है।

मर्सिडीज बेंज W210 . पर रियर कैलिपर की मरम्मत कैसे करें

1 कदम. हम कार को जैक के साथ उठाते हैं, पहिया हटाते हैं।

सावधानियां: कार को आगे बढ़ने से रोकने के लिए आगे के पहिये के नीचे दोनों तरफ कुछ रखें। इसके अलावा, आप पीछे के निचले हाथ के नीचे रख सकते हैं, उदाहरण के लिए, एक अतिरिक्त पहिया (यदि अचानक कार जैक से फिसल जाती है, तो यह स्पेयर व्हील पर गिर जाएगी, जिससे ब्रेक डिस्क को संरक्षित किया जा सकेगा)।

हम पैड हटाते हैं। ऐसा करने के लिए, हम पैड रखने वाले पिन को खटखटाते हैं (फोटो देखें)। हम पैड निकालते हैं।

हम मर्सिडीज w210 . पैड को सुरक्षित करते हुए पिन को खटखटाते हैं

2 कदम. हब के पीछे हमें 2 कैलिपर माउंटिंग बोल्ट मिलते हैं। उन्हें हटाने के लिए, आपको एक 16 कुंजी की आवश्यकता है (सभी सेट और यहां तक ​​\u16b\uXNUMXbकि स्टोर से बहुत दूर हैं, इसे पहले से खोजने का प्रयास करें या XNUMX के लिए अपने सिर का उपयोग करें, वे कम आपूर्ति में नहीं हैं)।

यह तुरंत कहने योग्य है कि आपको उन्हें तुरंत पूरी तरह से हटा नहीं देना चाहिए, पहले "आंसू"। फाड़ दें क्योंकि यदि पिछली स्थापना के दौरान बोल्ट को विशेष स्नेहक के साथ इलाज नहीं किया गया था, तो वे उबाल सकते थे। किसी भी मामले में, कुंजी का संयोजन और WD-40 ("वेदेशका")।

बोल्टों को रास्ता देने के बाद, कैलीपर से लगाव के बिंदु पर ब्रेक नली को ढीला करना आवश्यक है। ऐसा करने के लिए, आपको 14 के लिए एक कुंजी की आवश्यकता है। इसे थोड़ा सा खोल दें, ताकि बाद में, कैलीपर को हटा दिया जाए (अर्थात, कोई स्टॉप नहीं होगा, कैलीपर लटक जाएगा), आप ब्रेक नली को पकड़ते समय आसानी से हटा सकते हैं आपके हाथ में कैलीपर।

3 कदम. हमने कैलीपर माउंटिंग बोल्ट को पूरी तरह से खोल दिया, कैलीपर को ब्रेक डिस्क से खींच लिया। महत्वपूर्ण! कैलीपर को ब्रेक नली पर लटकने न दें, इससे नली को नुकसान हो सकता है - या तो इसे हब के ऊपर रखें या इसे बांध दें।

भविष्य में, हमारा कार्य कैलीपर सिलेंडर से पिस्टन प्राप्त करना होगा। आप इसे "मैन्युअल" नहीं कर सकते। इसलिए हम ब्रेकिंग सिस्टम की मदद लेते हैं। हम कार शुरू करते हैं, धीरे से और आसानी से ब्रेक दबाते हैं, पिस्टन बाहर निकलने लगते हैं। एक नियम के रूप में, दो पिस्टन में से एक एक निश्चित समय पर बंद हो जाता है - यह वेजेज (जो समस्या है)। आपको सावधान रहने की जरूरत है और हमेशा उस पिस्टन को देखें जो अच्छी तरह से चलता है ताकि वह बाहर न गिरे, तो आप निश्चित रूप से कैलीपर में छोड़े गए दूसरे पिस्टन को नहीं निकाल पाएंगे, और यहां तक ​​​​कि ब्रेक द्रव भी नीचे से निकल जाएगा। पिस्टन जो उड़ गया है।

समस्या को कैसे हल करें ताकि दोनों पिस्टन कम या ज्यादा सिलेंडर से बाहर आएं और फिर उन्हें मैन्युअल रूप से हटाया जा सके।

एक क्लैंप इसमें हमारी मदद करेगा। एक निश्चित क्षण में आसानी से चलने वाले पिस्टन को क्लैंप से दबाना आवश्यक है ताकि वह आगे बाहर न निकल सके और ब्रेक को फिर से दबा सके। यह दूसरे जाम किए गए पिस्टन को बाहर आने के लिए मजबूर करेगा।

अब हम कैलिपर से ब्रेक नली को खोलना शुरू करते हैं और इसे किसी चीज़ से प्लग करने के लिए तैयार होते हैं। उदाहरण के लिए, चीर में लिपटा एक छोटा बोल्ट। इसके बाद, नली को किसी चीज़ से बंधा होना चाहिए ताकि वह छोर जो अभी-अभी खुला हो, ऊपर दिखे। यह ब्रेक द्रव के रिसाव को कम करेगा।

महत्वपूर्ण! इस बिंदु से, आपको हुड के नीचे जलाशय में ब्रेक तरल पदार्थ के स्तर को नियंत्रित करने की आवश्यकता है, और यदि आवश्यक हो, तो अधिकतम ऊपर तक। (यदि यह समय पर नहीं किया जाता है, तो सिस्टम "हवा" कर सकता है और फिर आपको पूरे ब्रेक सिस्टम को पूरी तरह से पंप करना होगा)।

4 कदम. तो हमारे पास एक कैलीपर है जिससे पिस्टन पर्याप्त रूप से बाहर निकलते हैं, अब उन्हें पूरी तरह से बाहर निकालने की जरूरत है। यह निम्नलिखित तरीके से किया जा सकता है। क्रमिक रूप से प्रत्येक तरफ, पेचकश पर हल्के से टैप करने से पिस्टन हिल जाएगा। (पिस्टन के नीचे अभी भी पर्याप्त ब्रेक फ्लुइड है, जब पिस्टन सिलेंडर से बाहर आता है तो सावधान रहें, अपने आप को ऊपर न डालें)।

पिस्टन और कैलीपर सिलेंडर का निरीक्षण अपने लिए बोलना चाहिए।

"अगर मुझे उतनी ही जंग और गंदगी होती, तो मैं भी जाम कर देता" (ग)

सिलेंडर। इलास्टिक बैंड को बदला जाएगा

पिस्टन और सिलेंडरों को बिना सैंडपेपर, धातु काटने वाली वस्तुओं का उपयोग किए बिना गंदगी और जंग से साफ किया जाना चाहिए, ताकि सिलेंडर की दीवार और पिस्टन का दर्पण खराब न हो (अन्यथा रिसाव हो सकता है)। इसके अलावा, आप गैसोलीन और अन्य समान पदार्थों का उपयोग नहीं कर सकते।

सिलेंडर में और पिस्टन पर सभी रबर सील और पंखों को बदलना आवश्यक है (बूट पिस्टन के शीर्ष पर खींचा जाता है, रबर सिलेंडर में स्थापित होता है, ऊपर चित्र)। ऐसा करने के लिए, आपको एक रियर कैलिपर मरम्मत किट खरीदने की आवश्यकता है। यह तुरंत कहा जाना चाहिए कि कैलीपर माउंटिंग बोल्ट खरीदना भी बेहतर है, क्योंकि इसे हटाने के बाद पुराने का उपयोग करने की अनुशंसा नहीं की जाती है।

निर्माता के आधार पर मरम्मत किट 200 से 600 रूबल तक। 50 रूबल के लिए कैलिपर बढ़ते बोल्ट।

पिस्टन और सिलेंडरों को साफ करने के बाद, उन्हें नए ब्रेक फ्लुइड (और रिपेयर किट से रबर बैंड भी) के साथ लुब्रिकेट किया जाना चाहिए और पुनः स्थापित किया जाना चाहिए। पिस्टन को पूरी तरह से सिलेंडर में दबाया जाना चाहिए, यह फिर से एक क्लैंप के साथ किया जा सकता है, प्रत्येक तरफ क्रमिक रूप से दबाया जा सकता है।

सिलेंडर में पिस्टन की स्थिति कैसी होनी चाहिए?

पिस्टन के पैड को छूने वाले हिस्से पर अधिक उत्तल भाग होता है। पिस्टन को स्थापित करें ताकि कैलीपर के साथ यह उत्तल भाग ऊपर दिखे। यह क्रिया ब्रेक लगाते समय पैड्स को चीखने से रोकती है।

5 कदम.  कैलिपर को जगह में स्थापित करना। सबसे पहले हम कैलिपर को ब्रेक नली पर पेंच करते हैं। ब्रेक द्रव स्तर की जांच करना न भूलें। अगला, कैलीपर को ब्रेक डिस्क पर स्थापित करें और इसे बोल्ट के साथ जकड़ें। (यह सलाह दी जाती है कि बड़े तापमान रेंज वाले कैलिपर्स के लिए विशेष ग्रीस के साथ बोल्ट का इलाज किया जाए, इससे चिपके रहने से बचा जा सकेगा)। कैलीपर स्थापित है, ब्रेक नली को कस लें। हो गया, यह ब्रेक पंप करने के लिए रहता है (सिस्टम से अतिरिक्त हवा को बाहर निकालता है)।

ब्लीडिंग ब्रेक (ब्रेक सिस्टम)

6 कदम. ब्रेक को ब्लीडिंग करने के लिए कैलिपर में एक विशेष वाल्व होता है। 9. क्रियाओं का क्रम। यहां आपको बेहद सावधान और चौकस रहने की जरूरत है।

हम कार स्टार्ट करते हैं और किसी को ब्रेक दबाने के लिए रुकने और रोकने के लिए कहते हैं। उसके बाद, आपने धीरे-धीरे वाल्व को हटा दिया, ब्रेक द्रव उसमें से बाहर निकलने लगता है (आंखों और त्वचा के संपर्क से बचें), और इसके साथ अतिरिक्त हवा बाहर आ जाएगी। ऐसा एक से अधिक चक्र तब तक हो सकता है जब तक कि सारी हवा बाहर न निकल जाए। कैसे समझें जब हवा पूरी तरह से बाहर है? ऐसा करने के लिए, आप फार्मेसी में एक ड्रॉपर खरीद सकते हैं और पंप करने से पहले इसे वाल्व से जोड़ सकते हैं। तब आप हवा के बुलबुलों की उपस्थिति को बाहर निकलते हुए देख सकते हैं। जैसे ही बिना बुलबुले के तरल ट्यूब के माध्यम से चलता है, वाल्व को कस लें। वाल्व बंद करने के बाद, ब्रेक जारी किया जा सकता है। जलाशय में ब्रेक द्रव स्तर की जांच करना न भूलें।

ब्रेक सिस्टम से हवा हटा दी जाती है, आप पहिया को स्थापित कर सकते हैं और कम गति पर कई बार ब्रेक के कामकाज की जांच करना सुनिश्चित कर सकते हैं, और फिर ब्रेक द्रव स्तर को फिर से जांच सकते हैं।