टेस्ट ड्राइव लेक्सस NX
तीन दिन। यही कारण है कि मैंने लेक्सस एनएक्स को अगले यार्ड में लंबे समय तक पार्क किया ताकि मेरी पत्नी को अचानक यह न दिखे कि मैं किस कार से घर जाऊंगा। जैसे ही नेटवर्क पर सबसे छोटे क्रॉसओवर की पहली तस्वीरें दिखाई दीं, यह असामान्य गतिविधि दिखाना शुरू कर दिया। सामान्य तौर पर, कारों के प्रति उदासीन पत्नी, इस नए उत्पाद के बारे में एक उन्मत्त लत के साथ पूछने लगी: किस तरह के इंजन, कितनी तेजी से यह तेज हो जाता है, इसकी लागत कितनी है। मुझे भी सूंड की विशालता के बारे में पता चला।
आम तौर पर, अगर उसने एनएक्स लाइव देखा, और यहां तक कि, उदाहरण के लिए, केंद्रीय सुरंग में छुपा एक हटाने योग्य मेकअप दर्पण देखा, तो मैं खो गया था। आप जानते हैं कि पत्नियां कैसे राजी कर सकती हैं। उसने एक उदास नज़र डाली, अपने होंठ थपथपाए, आह भरी, कहा कि वह समझती है कि हम इसे बर्दाश्त नहीं कर सकते, और वह यह है: आप ऋण लेने के लिए दौड़े, शैतान के साथ एक सौदा, चरम मामलों में, एक विदेशी मुद्रा बंधक।
हालाँकि, चौथे दिन, मेरी योजना ध्वस्त हो गई। मेरी पत्नी आंगन के माध्यम से बिल्कुल घर लौट रही थी, जहां मैंने चौतरफा दृश्य प्रणाली का उपयोग करते हुए, दो कारों के बीच के क्रॉसओवर को निचोड़ा। वह अपनी कार से बाहर निकली, मुझ पर एक बर्फीले दृश्य को फेंक दिया, एनएक्स के चारों ओर चला गया, अंदर गया, चुप था और घर चला गया, लेकिन उसके बाद उसने कभी भी मेरे साथ कहीं भी जाने का अवसर नहीं छोड़ा। स्पर्श-संवेदी टचपैड पर सराहा गया, इसकी स्पष्ट जानकारी न होने के कारण, निपुणता के लिए नेविगेशन की जाँच की, Yandex.Navigator के साथ तुलना करते हुए, उस भावना की बात सुनी जब क्रॉसओवर जोड़ों में हिलना शुरू हुआ, जब मैं गैस को निचोड़ता हूं तो क्लिंकिंग लगभग सभी तरह से, अपने फिएट 500 की तुलना में अधिक मामूली, ईंधन की खपत का उल्लेख किया। यहां तक कि प्रदर्शन के लंबे समय से पुराने ग्राफिक्स ने भी उसे अस्वीकार नहीं किया।
तीन दिन बाद, NX के लिए तर्कों की सूची मोटी हो गई, जैसे Gargantua: एक कूल CVT ("फिएट 500 पर रोबोट की तरह नहीं"), कूल सीट्स, एक स्टाइलिश घड़ी, वही कॉस्मेटिक मिरर और एक हजार अन्य छोटे प्लस। शायद, केवल हाइब्रिड इंस्टॉलेशन पर ध्यान नहीं दिया गया - ये सभी रिकवरी और बैटरी। मुझे यकीन था कि मेरी पत्नी को मना नहीं किया जा सकता है, और मुझे वास्तव में क्रॉसओवर पसंद आया। लेकिन आप किसी महिला के दिल को धोखा नहीं दे सकते - ऐसा लगता है कि एसयूवी में सपने की स्थिति के लिए कुछ गायब है। जब मैंने अपने सहकर्मियों को कार दी, तो शाम को मेरी पत्नी ने मुझसे एक सवाल पूछा: "सुनो, लेकिन नया आरएक्स बहुत, बहुत सुंदर है, है ना?"
उपकरण
Lexus NX को Toyota RAV4 प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है, लेकिन इसके अलग-अलग आयाम हैं। यदि मॉडल के लिए चौड़ाई (1 मिमी) और व्हीलबेस (845 मिमी) समान हैं, तो प्रीमियम क्रॉसओवर की लंबाई 2 मिमी (660 मिमी) लंबी है, और ऊंचाई 60 मिमी (4 मिमी) कम है।
हालाँकि, चौथे दिन, मेरी योजना ध्वस्त हो गई। मेरी पत्नी आंगन के माध्यम से बिल्कुल घर लौट रही थी, जहां मैंने चौतरफा दृश्य प्रणाली का उपयोग करते हुए, दो कारों के बीच के क्रॉसओवर को निचोड़ा। वह अपनी कार से बाहर निकली, मुझ पर एक बर्फीले दृश्य को फेंक दिया, एनएक्स के चारों ओर चला गया, अंदर गया, चुप था और घर चला गया, लेकिन उसके बाद उसने कभी भी मेरे साथ कहीं भी जाने का अवसर नहीं छोड़ा। स्पर्श-संवेदी टचपैड पर सराहा गया, इसकी स्पष्ट जानकारी न होने के कारण, निपुणता के लिए नेविगेशन की जाँच की, Yandex.Navigator के साथ तुलना करते हुए, उस भावना की बात सुनी जब क्रॉसओवर जोड़ों में हिलना शुरू हुआ, जब मैं गैस को निचोड़ता हूं तो क्लिंकिंग लगभग सभी तरह से, अपने फिएट 500 की तुलना में अधिक मामूली, ईंधन की खपत का उल्लेख किया। यहां तक कि प्रदर्शन के लंबे समय से पुराने ग्राफिक्स ने भी उसे अस्वीकार नहीं किया।
तीन दिन बाद, NX के लिए तर्कों की सूची मोटी हो गई, जैसे Gargantua: एक कूल CVT ("फिएट 500 पर रोबोट की तरह नहीं"), कूल सीट्स, एक स्टाइलिश घड़ी, वही कॉस्मेटिक मिरर और एक हजार अन्य छोटे प्लस। शायद, केवल हाइब्रिड इंस्टॉलेशन पर ध्यान नहीं दिया गया - ये सभी रिकवरी और बैटरी। मुझे यकीन था कि मेरी पत्नी को मना नहीं किया जा सकता है, और मुझे वास्तव में क्रॉसओवर पसंद आया। लेकिन आप किसी महिला के दिल को धोखा नहीं दे सकते - ऐसा लगता है कि एसयूवी में सपने की स्थिति के लिए कुछ गायब है। जब मैंने अपने सहकर्मियों को कार दी, तो शाम को मेरी पत्नी ने मुझसे एक सवाल पूछा: "सुनो, लेकिन नया आरएक्स बहुत, बहुत सुंदर है, है ना?"
NX में एक ही चार-पहिया ड्राइव सिस्टम, सस्पेंशन लेआउट और अपने बजट चचेरे भाई के रूप में कुछ मंजिल पैनल हैं, लेकिन शरीर हल्का और कठोर है। उदाहरण के लिए, स्टील संरचना अधिक एल्यूमीनियम का उपयोग करती है, जिसमें से हुड बनाया जाता है, और उच्च शक्ति वाले स्टील्स। NX के फ्रंट में McPherson स्ट्रट्स हैं और बैक में मल्टी-लिंक डिज़ाइन है। लेकिन RAV4 के विपरीत, लेक्सस को अनुकूली डैम्पर्स, विभिन्न निलंबन और स्टीयरिंग सेटिंग्स प्राप्त हुईं।
हमने हाइब्रिड इंस्टॉलेशन के साथ एक संस्करण का परीक्षण किया। प्रणाली का कुल उत्पादन 197 अश्वशक्ति है। इसमें 2,5-लीटर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन, एक जनरेटर, एक इलेक्ट्रिक मोटर और एक बैटरी शामिल हैं। NX 300h में ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम को लेक्सस ई-फोर कहा जाता है और एक अतिरिक्त इलेक्ट्रिक मोटर का उपयोग करता है जो फ्रंट पहियों के खिसकने पर रियर एक्सल को ड्राइव करता है। पहली बार, लेक्सस ने AWD सिस्टम में प्रीलोडेड फ्रंट डिफरेंशियल का उपयोग किया है। अंतर साइड गियर और वॉशर के बीच एक सपाट वसंत का उपयोग करता है, जो एक प्रीलोड प्रदान करता है जो सामने के पहियों के बीच टोक़ के वितरण को सीमित करता है।
इस संस्करण के अलावा, 2,0 hp की क्षमता वाला 150-लीटर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन वाला क्रॉसओवर और 193 Nm का टॉर्क रूसी बाजार में बेचा जाता है। यह इंजन वाल्वमैटिक सिस्टम से लैस है जो इंटेक वाल्वों की लिफ्ट और चर वाल्व टाइमिंग सिस्टम के संचालन की सीमा को नियंत्रित करता है। वाल्वमैटिक कम से मध्यम इंजन लोड पर कुशल है: यह पंपिंग घाटे को कम करता है और ईंधन दक्षता में सुधार करता है।
एक अन्य विकल्प NX है जिसमें सुपरचार्ज्ड 2,0-लीटर यूनिट है। यह मोटर 238 hp का उत्पादन करती है। और 350 एनएम का टार्क। इंजन विस्तारित वाल्व टाइमिंग तकनीक (दोहरी वीवीटी-आईडब्ल्यू) का उपयोग करता है। सिस्टम पूरे इंजन की गति सीमा में टोक़ का अनुकूलन करता है और इंजन को ओटो चक्र का उपयोग करके शुरू करने की अनुमति देता है और फिर ऑपरेशन के दौरान अधिक किफायती एटकिन्सन चक्र पर स्विच किया जाता है।
जीवन में ऐसा एक पैटर्न है: जब आप किसी चीज पर जोर देते हैं, तो कुछ ऐसा होता है जो आपके दिमाग को बदल देता है, या कम से कम संदेह हमेशा होता है। लेक्सस एनएक्स को हटाने के बाद मेरे साथ भी ऐसा ही हुआ। मैं कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर के लिए कृपालु हूं - मुझे समझ में नहीं आता है कि पार्किंग में क्यों अधिक बैठें और अधिक स्थान लें, अगर यह हमेशा हैंडलिंग, सुरक्षा पर सकारात्मक प्रभाव नहीं डालता है और आराम भी नहीं करता है। लेकिन हाइब्रिड एनएक्स हमारे संपादकीय कार्यालय में दिखाई दिया और मेरे विचारों को भ्रमित किया।
प्रोफ़ाइल में, डिज़ाइन का जानबूझकर ऑक्सीमोरोन विशेष रूप से ध्यान देने योग्य है - शरीर की चिकनी रेखाएं दरवाजे पर फैशनेबल स्टांपिंग और विवरण के तेज कोनों के साथ मिलती हैं। और पूर्ण चेहरे में - डिजाइन समाधानों की एक बहुतायत: बुमेरांग के रूप में स्टील के हिस्सों के साथ लेक्सस की एक ट्रैपेज़ॉयडल रेडिएटर ग्रिल विशेषता, एलईडी हेडलाइट्स की एक बिल्ली की स्क्विंट, दिन चलने वाली रोशनी के पतले तीर, फॉगलाइट्स के ऊपर बड़े पैमाने पर अवकाश। या तो चमत्कार या राक्षस। मुझे लगता है कि महिला अर्थ में करिश्मा ऐसा ही दिखता है।
मुझे ऐसा लगता है कि लेक्सस एनएक्स उन कारों में से एक है जिसे पत्नियां खरीदती हैं, लेकिन पति भी उन्हें चलाएंगे। NX 300h पावर प्लांट का कुल अधिकतम उत्पादन 197 hp है, और यह ड्राइवर को सड़क पर उत्साह की स्वस्थ खुराक देने के लिए काफी है। इस तथ्य के बावजूद कि एनएक्स 300एच गतिशीलता में गैसोलीन संस्करण से कम है, यह मुझे और अधिक पर्याप्त और चिकनी लग रहा था। लेकिन एक हाइब्रिड का मुख्य प्लस, निश्चित रूप से, कम से कम थोड़ा बचाने की क्षमता है, लेकिन ईंधन बचाने के लिए, और एक ही समय में, जो जीवन की मास्को लय में एक निश्चित प्लस है।
और फिर भी एक चीज है जो लेक्सस को पसंद नहीं है - यह मीडिया सिस्टम को नियंत्रित करने का एक तरीका है। रिमोट टच टचपैड, जिसने पारंपरिक लेक्सस जॉयस्टिक को बदल दिया, आपको परेशान करता है - आप पहली बार वांछित बुकमार्क को मुश्किल से खोल सकते हैं। लेकिन स्क्रीन ही बहुत आसानी से स्थित है, खासकर अगर नेविगेशन का उपयोग करने की आवश्यकता है।
हमारे द्वारा परीक्षण किए गए कॉन्फ़िगरेशन में NX 300h की कीमत $13 होगी, ताज़ा, फैशनेबल उपस्थिति, अच्छी गतिशीलता और एक हाइब्रिड इंस्टॉलेशन - ऐसा लगता है कि यह लेक्सस NX को चुनने के लिए पर्याप्त नहीं है। लेकिन अगर चुनाव महिला पर निर्भर है, तो एक "मुझे पसंद है" पर्याप्त होगा।
कीमतों और विनिर्देशों
मानक कॉन्फ़िगरेशन में फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ NX 200 (150 hp) का सबसे किफायती संस्करण $ 28 है। इस तरह के क्रॉसओवर के लिए उपकरणों की सूची में सात एयरबैग, सहायता प्रणाली शामिल हैं जब एक ढलान पर शुरू होता है, टायर दबाव की निगरानी, आपातकालीन ब्रेक लगाना सहायता, 194 इंच के पहिये, फैब्रिक इंटीरियर, एलईडी हेडलाइट्स और टेललाइट्स, स्टार्ट / स्टॉप सिस्टम, सभी खिड़कियों और दर्पणों के लिए इलेक्ट्रिक ड्राइव, हीटेड साइड मिरर, विंडशील्ड और फ्रंट सीटें, ड्यूल-जोन क्लाइमेट कंट्रोल और आठ स्पीकर के साथ एक ऑडियो सिस्टम। कम्फर्ट पैकेज में, जिसकी कीमत $ 17 होगी, लेदर अपहोल्स्ट्री, हेडलाइट वाशर, एलईडी फॉग लाइट्स, रेन सेंसर, क्रूज़ कंट्रोल, रियर पार्किंग सेंसर पिछली सूची में जोड़े गए हैं। अंत में, $ 29 प्रगति विकल्प। 850 इंच के पहियों, कीलेस एंट्री, हीटेड स्टीयरिंग व्हील और रियर-व्यू कैमरा से लैस है।
मुझे ऐसा लगता है कि लेक्सस एनएक्स उन कारों में से एक है जिसे पत्नियां खरीदती हैं, लेकिन पति भी उन्हें चलाएंगे। NX 300h पावर प्लांट का कुल अधिकतम उत्पादन 197 hp है, और यह ड्राइवर को सड़क पर उत्साह की स्वस्थ खुराक देने के लिए काफी है। इस तथ्य के बावजूद कि एनएक्स 300एच गतिशीलता में गैसोलीन संस्करण से कम है, यह मुझे और अधिक पर्याप्त और चिकनी लग रहा था। लेकिन एक हाइब्रिड का मुख्य प्लस, निश्चित रूप से, कम से कम थोड़ा बचाने की क्षमता है, लेकिन ईंधन बचाने के लिए, और एक ही समय में, जो जीवन की मास्को लय में एक निश्चित प्लस है।
और फिर भी एक चीज है जो लेक्सस को पसंद नहीं है - यह मीडिया सिस्टम को नियंत्रित करने का एक तरीका है। रिमोट टच टचपैड, जिसने पारंपरिक लेक्सस जॉयस्टिक को बदल दिया, आपको परेशान करता है - आप पहली बार वांछित बुकमार्क को मुश्किल से खोल सकते हैं। लेकिन स्क्रीन ही बहुत आसानी से स्थित है, खासकर अगर नेविगेशन का उपयोग करने की आवश्यकता है।
हमारे द्वारा परीक्षण किए गए कॉन्फ़िगरेशन में NX 300h की कीमत $39 होगी। ताजा, फैशनेबल उपस्थिति, अच्छी गतिशीलता और एक संकर स्थापना - ऐसा लगता है कि यह लेक्सस एनएक्स चुनने के लिए पर्याप्त नहीं है। लेकिन अगर पसंद एक महिला के लिए है, तो एक "मुझे पसंद है" पर्याप्त होगा।
2,0-लीटर इंजन के साथ ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण की लागत कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर $ 31 से $ 799 तक है। 34 hp की क्षमता के साथ एक टर्बोचार्ज्ड बिजली इकाई के साथ क्रॉसओवर। $ 869 से सस्ता न खरीदें। सबसे महंगे विकल्प की कीमत $ 238 होगी और एफ स्पोर्ट बॉडी किट में एक कार - $ 35
हाइब्रिड एनएक्स की कीमत, जिसे हमने सबसे किफायती एक्जीक्यूटिव ट्रिम स्तर में परीक्षण किया है, $36 है। यह संस्करण एनएक्स 765 के लिए प्रोग्रेस के समान है, लेकिन बिना गर्म स्टीयरिंग व्हील और फ्रंट पार्किंग सेंसर के साथ। सनरूफ, लकड़ी की ट्रिम, हवादार सामने की सीटें, पांचवें दरवाजे के लिए एक इलेक्ट्रिक ड्राइव, ड्राइवर की सीट के लिए मेमोरी सेटिंग्स और एक गर्म स्टीयरिंग व्हील के साथ लक्जरी संस्करण की कीमत $ 200 है, और सबसे महंगा संस्करण - एक्सक्लूसिव - $ 40 यह कार अतिरिक्त होगी एक लेन परिवर्तन सहायक, एक मनोरम छत और एक नेविगेशन प्रणाली, मार्क लेविंसन ऑडियो सिस्टम और डीवीडी प्लेयर प्राप्त करें।
लेक्सस एनएक्स जैसी डिजाइन वाली कार को कम से कम उड़ना चाहिए और परमाणु रिएक्टर पर चलना चाहिए। लेकिन वह चार पहियों पर चलता है, और हुड के नीचे उसके पास गैसोलीन इंजन हैं। असामान्य - केवल एक टर्बोचार्जर, जो अभी भी लेक्सस कारों पर अत्यंत दुर्लभ है, और NX 300h का एक संकर संस्करण है।
डीजलगेट और बाद के खुलासे की एक श्रृंखला के बाद, डीजल वाहन गैरकानूनी होने से केवल एक कदम दूर थे। यूरोप के हरे पौधों और ईंधन बचाने वाले प्रेमियों के दोस्तों को रात भर संकरों पर स्विच करना होगा। यह लहर आखिरी बार रूस आएगी। हमारे पास एक वैकल्पिक कार्यक्रम होने के लिए लंबे समय तक एक हाइब्रिड है। ऐसी कार खरीदने में, हमारे पास इको शब्द से शुरू होने वाली कोई चीज नहीं है, कोई सब्सिडी या विशेषाधिकार नहीं है। एकमात्र प्रेरणा भविष्य की दुनिया में हो रही है। जहां असामान्य आकार के वाहन बमुश्किल श्रव्य रूप से चलते हैं। तो NX 300h इंजन के साथ कम दूरी पर चलने में सक्षम है और केवल इलेक्ट्रिक ट्रैक्शन पर।
सामान्य तौर पर, लेक्सस एनएक्स भविष्य की जल्दी में नहीं है, लेकिन यह आपको अपने गैसोलीन-इलेक्ट्रिक पावर प्लांट के स्वभाव के साथ एक सहज और अनहोनी की सवारी करना सिखाता है - यह अपने नियमों से रहता है। एक तेजी से दबाए गए गैस पेडल को तुरंत प्रतिक्रिया नहीं मिलती है, आप बाएं पेडल पर दबाते हैं - संवेदनाएं अस्पष्ट होती हैं, क्योंकि ब्रेक के साथ-साथ इलेक्ट्रिक मोटर्स धीमा करने में शामिल होती हैं, बैटरी को ऊर्जा लौटाती हैं।
भविष्य को परिचित नहीं होना पड़ता है और हमेशा हमारी उम्मीदों पर खरा नहीं उतरता है। इसमें, उदाहरण के लिए, उन्होंने टचपैड के पक्ष में मल्टीमीडिया सिस्टम के स्पर्श नियंत्रण को छोड़ दिया और अभी भी एनालॉग घड़ी और बड़े बटन के लिए उदासीन हैं। और चौतरफा देखने की प्रणाली एक अतिरिक्त हटाने योग्य दर्पण द्वारा पूरक है। आप इसे खिड़की और पार्क के बाहर चिपका सकते हैं।
NX300h विरोधाभासों से बुना हुआ लगता है। एक क्रॉसओवर के लिए, ड्राइविंग विशेषताओं के दावे के साथ कार के लिए यह बहुत कठिन है - बहुत भारी। तीखे कोनों की प्रचुरता के साथ और काफी छोटे व्हीलबेस और ढलान वाली छत के साथ, अंदर यह आरामदायक है, यह पीछे की पंक्ति में काफी विस्तृत है। एनएक्स भविष्य से एक विदेशी की तरह दिखता है - यह खंड में सबसे हड़ताली, असामान्य और यादगार कार है।
कहानी
2014 के बीजिंग ऑटो शो में लेक्सस एनएक्स का अनावरण किया गया था। कार का उत्पादन अगस्त 2014 में शुरू हुआ, और उसी वर्ष गिरावट में कार की बिक्री शुरू हुई। लेक्सस रेंज की सबसे छोटी क्रॉसओवर ब्रांड के इतिहास में पहली कार बन गई जो टर्बोचार्ज्ड इंजन से लैस होगी। इस इंजन के साथ संस्करण सबसे तेज़ है - 7,1 s से 100 किमी / घंटा और सबसे प्रचंड - 8,8 लीटर प्रति 100 किमी मिश्रित मोड में।
नए मॉडल ने बिक्री की शुरुआत से उत्कृष्ट परिणाम दिखाए: आरएक्स के लिए आला बहुत मांग में निकला। 2015 के अंत में, जूनियर क्रॉसओवर लेक्सस दुनिया में और रूस में ब्रांड का सबसे लोकप्रिय मॉडल बन गया। हमारे देश में, NX की 10 प्रतियां बेची गईं (कुल बिक्री का आधे से अधिक)।
जब तक मैं घर के कोने के आसपास नहीं आया तब तक मैंने पार्क किए गए NX को देखा। चमकीले नीले रंग, जो किसी कारण से विशेष रूप से विन्यासकर्ता में नामित नहीं है, पहले से ही बहुत ही करिश्माई लेक्सस को चमक देता है। "अच्छा, कितना मिला?" - हाइब्रिड की औसत खपत के बारे में एक सहकर्मी के सवाल ने मुझे अचंभे में डाल दिया। क्या लीटर हैं, जब पूरे दिन मैंने कुछ नहीं किया, सिवाय घूमने के।
ईंधन की खपत वास्तव में प्रभावशाली है: शहर में, लगभग दो टन का क्रॉसओवर बिजली के उत्सर्जन के निरंतर कनेक्शन के लिए केवल 8-9 लीटर जलता है। दिलचस्प है, राजमार्ग पर इस परिणाम को पार करना बहुत मुश्किल है - आंतरिक दहन इंजन उच्च गति पर लगातार काम करता है। लेकिन ट्रंक में उन 300 किलो के तारों और बैटरी के लिए, आपको विवादास्पद हैंडलिंग और बिल्कुल बिना किसी ब्रेक के भुगतान करना होगा। अधिकांश संकरों की तरह, NX ब्रेकिंग के दौरान एक एनर्जी रिकवरी सिस्टम से लैस है, इसलिए पैडल को कुछ उपयोग में लाना होगा।
लेकिन एनएक्स का इंटीरियर, मेरी राय में, हमें नीचा दिखाना। एक चमकदार उपस्थिति, एक दर्जन गैर-मानक समाधान, एक चमकदार रंग, लेकिन अंदर ... बहुत सारे प्लास्टिक, पुराने जमाने के बटन और गहरे रंग। लेकिन यह सब बहुत कुशलता से इकट्ठा किया जाता है और स्थायित्व के बारे में मामूली सवाल नहीं उठाता है। 100 के बाद या 200 हजार किलोमीटर के बाद भी निश्चित रूप से NX के अंदर कोई बाहरी आवाज़ नहीं होगी।
एनएक्स एक विशिष्ट शहर निवासी है जो जानता है कि सब कुछ कैसे करना है और एक कठिन परिस्थिति से बाहर निकलना जानता है। वह यार्ड में बर्फ के दलिया को गूंथने के लिए प्रतिकूल नहीं है, एक बर्फीले अंकुश पर चढ़कर, आईकेईए से सभी खरीदों का परिवहन करता है, और लगभग चुपचाप एक नाइट क्लब तक ड्राइविंग करता है। और यह सब बहुत मामूली भूख के साथ।
