लाडा लार्गस के इंजन और गियरबॉक्स में किस तरह का तेल भरना है
कई लार्गस मालिक अभी तक उस बिंदु तक भी नहीं पहुंचे हैं जहां कार के इंजन में तेल बदलना आवश्यक हो। लेकिन शायद ऐसे लोग भी हैं जो पहले ही अपनी कार 15 किमी तक चला चुके हैं और फैक्ट्री के तेल को नए में बदलने का समय आ गया है। और यहां हर किसी के मन में यह सवाल है कि उनके लार्गस के इंजन का क्या उपचार किया जाए ताकि इसकी सेवा का जीवन यथासंभव लंबा और कुशल हो।निश्चित रूप से, पिछले अनुभव के आधार पर, कई मालिकों के अपने विचार हैं कि इंजन में किस प्रकार का तेल डालना है। मैं इस मामले पर अपने विचार साझा करना चाहूंगा, क्योंकि मैंने पहले ही एक प्रतिस्थापन कर लिया है, निश्चित रूप से, निर्धारित समय से थोड़ा पहले। इसलिए, चाहे मेरे पास किसी भी प्रकार की कारें हों, मैंने हमेशा अर्ध-सिंथेटिक्स का उपयोग किया; ठंड के मौसम में, खनिज कारों की तुलना में शुरुआत करना बहुत बेहतर है, और सफाई के गुण बेहतर होंगे।
तो, मेरी आखिरी कार एक पारंपरिक आठ-वाल्व बिजली इकाई के साथ VAZ 2111 थी और इसमें हर समय ZIC A+ डाला जाता था, इसे 4-लीटर नीले डिब्बे में बेचा जाता है। इसका चिपचिपापन वर्ग 10W40 है, जो रूस के यूरोपीय भाग में उपयोग के लिए काफी उपयुक्त है। हमारा तापमान बहुत कम ही -20 से नीचे जाता है, इसलिए यह काफी उपयुक्त होगा। न केवल लाडा लार्गस के लिए मोटर तेलों की चिपचिपाहट वर्गों पर विस्तृत जानकारी के लिए, नीचे दी गई तालिका देखें:
लाडा लार्गस के लिए AvtoVAZ द्वारा अनुशंसित मोटर तेल:
मैंने ZIC क्यों चुना? यहां इस मामले पर मेरी एक खास राय है. सबसे पहले: एक धातु का कनस्तर, जो कम से कम किसी तरह यह उम्मीद छोड़ता है कि जो अंदर है वह नकली नहीं है, बल्कि असली है। दूसरे, इस मोटर ऑयल को मर्सिडीज़-बेंज जैसी कंपनी से अनुमोदन प्राप्त है, और यह बहुत कुछ कहता है। और तीसरा: मैंने इसे अपनी कारों में 200 किमी से अधिक समय तक इस्तेमाल किया, वाल्व कवर हटाने के बाद इसके आस-पास भी कोई अवशेष या कार्बन जमा नहीं था, सफाई लगभग एक नए इंजन की तरह थी।
इंजन सुचारू रूप से चलता है और गर्म मौसम या गंभीर ठंढ में भी पूरी तरह से चालू होता है। खपत लगभग शून्य है, और मैं सावधानी से गाड़ी चलाता हूं, मैं 3000 से ऊपर क्रांतियों की अनुमति नहीं देता। तो, यह पूरी तरह से मेरी निजी राय है. मैंने एक बार इसे शेल-हेलिक्स से भर दिया था, लेकिन वाल्व कवर के नीचे और कुछ अन्य स्थानों से रिसाव की समस्या थी, फिर मैंने तुरंत ZIC पर वापस स्विच कर दिया। बेशक, एक छोटी सी खामी है: यह भरने के मामले में बहुत सुविधाजनक कनस्तर नहीं है, इसमें कोई गर्दन नहीं है, और एक और बात: चूंकि कंटेनर धातु है, आप यह नहीं देख सकते हैं कि इसमें कितना तेल बचा है। नहीं तो मेरे लिए फायदे ही फायदे हैं. अपना अनुभव साझा करें, इंजन में कौन क्या डालता है और आपके परिणाम क्या हैं?
