डीजल इंजेक्टरों का पुनर्जनन और मरम्मत। सबसे अच्छा इंजेक्शन सिस्टम

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डीजल इंजनों में ग्लो प्लग्स भी देखें - कार्य, प्रतिस्थापन, कीमतें। मार्गदर्शक
इंजेक्शन सिस्टम की विश्वसनीयता
इंजेक्शन सिस्टम की सफाई, यानी। निवारण

डीजल इंजन के सही संचालन के लिए मुख्य शर्तों में से एक कुशल इंजेक्शन प्रणाली है। एक अनुभवी मैकेनिक के साथ, हम कम से कम और सबसे अविश्वसनीय इंजेक्शन सिस्टम का वर्णन करते हैं।

डीजल इंजेक्टरों का पुनर्जनन और मरम्मत। सबसे अच्छा इंजेक्शन सिस्टम

इंजन अधिक ऊर्जा कुशल है, ईंधन इंजेक्शन दबाव जितना अधिक होगा। डीजल इंजन में, डीजल ईंधन को बहुत अधिक दबाव में दहन कक्ष में इंजेक्ट किया जाता है। इस प्रकार, इंजेक्शन प्रणाली, यानी पंप और इंजेक्टर, इन इंजनों का एक प्रमुख घटक है।

डीजल इंजनों पर विभिन्न ईंधन इंजेक्शन सिस्टम

पिछले बीस वर्षों में डीजल इकाइयों में इंजेक्शन सिस्टम में तकनीकी क्रांति आई है। उनके लिए धन्यवाद, लोकप्रिय फोड़े को अब धूम्रपान के लिए एक बाधा के रूप में नहीं माना जाता है। वे किफायती और तेज हो गए हैं।

आज, डीजल इंजनों पर प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन मानक है। सबसे आम प्रणाली कॉमन रेल है। सिस्टम को फिएट द्वारा 90 के दशक की शुरुआत में विकसित किया गया था, लेकिन उच्च उत्पादन लागत के कारण पेटेंट बॉश को बेच दिया गया था। लेकिन इस सिस्टम वाली पहली कार 1997 में अल्फा रोमियो 156 1.9 JTD थी।

एक सामान्य रेल प्रणाली में, एक सामान्य पाइप में ईंधन एकत्र किया जाता है और फिर इंजेक्टरों को उच्च दबाव में वितरित किया जाता है। इंजेक्टर में वाल्व इंजन की गति के आधार पर खुलते हैं। यह सिलेंडर में मिश्रण की इष्टतम संरचना सुनिश्चित करता है और ईंधन की खपत को कम करता है। वास्तविक ईंधन इंजेक्शन से ठीक पहले, दहन कक्ष को पूर्व-गर्म करने के लिए तथाकथित पूर्व-इंजेक्शन। इस प्रकार, ईंधन के तेज प्रज्वलन और बिजली इकाई के शांत संचालन को प्राप्त किया गया।

कॉमन रेल सिस्टम दो प्रकार के होते हैं: इलेक्ट्रोमैग्नेटिक इंजेक्टर (तथाकथित कॉमन रेल 2003 वीं पीढ़ी) और पीजोइलेक्ट्रिक इंजेक्टर (तथाकथित XNUMXth जनरेशन) के साथ। उत्तरार्द्ध अधिक आधुनिक हैं, कम चलने वाले हिस्से और हल्के वजन वाले हैं। उनके पास कम शिफ्ट का समय भी है और अधिक सटीक ईंधन मीटरिंग की अनुमति देता है। XNUMX के बाद से, अधिकांश निर्माता धीरे-धीरे उन पर स्विच कर रहे हैं। सोलनॉइड इंजेक्टर के लिए उपयोग किए जाने वाले ब्रांडों में फिएट, हुंडई / केआईए, ओपल, रेनॉल्ट और टोयोटा शामिल हैं। पीजोइलेक्ट्रिक इंजेक्टर विशेष रूप से नए इंजनों में उपयोग किए जाते हैं। मर्सिडीज, पीएसए चिंता (सिट्रॉन और प्यूज़ो के मालिक), वीडब्ल्यू और बीएमडब्ल्यू।

डीजल इंजनों में ग्लो प्लग्स भी देखें - कार्य, प्रतिस्थापन, कीमतें। मार्गदर्शक

डीजल इंजन में प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन के लिए एक अन्य समाधान यूनिट इंजेक्टर हैं। हालांकि, अब इसका इस्तेमाल नई कारों में नहीं किया जाता है। पंप इंजेक्टरों ने कॉमन रेल सिस्टम को रास्ता दिया है, जो अधिक कुशल और शांत है। इस समाधान को बढ़ावा देने वाली वोक्सवैगन भी उनका उपयोग नहीं करती है।

कुछ साल पहले, वोक्सवैगन और संबंधित ब्रांड (ऑडी, सीट, स्कोडा) यूनिट इंजेक्टर का इस्तेमाल करते थे। यह एक यूनिट इंजेक्टर इंजेक्शन सिस्टम (यूआईएस) है। मुख्य घटक सिलेंडर के ठीक ऊपर स्थित मोनो-इंजेक्टर हैं। उनका काम उच्च दबाव (2000 बार से अधिक) और डीजल ईंधन का इंजेक्शन बनाना है।

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इंजेक्शन सिस्टम की विश्वसनीयता

यांत्रिकी इस बात पर जोर देते हैं कि इंजेक्शन सिस्टम के विकास के साथ-साथ उनकी विश्वसनीयता में कमी आई है।

- कम से कम आपातकालीन डीजल इंजेक्शन सिस्टम वे हैं जो कई दशक या कई साल पहले जारी किए गए थे, जिसमें मुख्य तत्व उच्च दबाव वाले ईंधन पंप वितरक थे - स्लूपस्क के पास कोबिलनिका से ऑटो-डीजल-सर्विस से मार्सिन गीस्लर कहते हैं।

उदाहरण के लिए, लोकप्रिय मर्सिडीज W123 बैरल में अप्रत्यक्ष इंजेक्शन था। कुछ चलने वाले हिस्से थे, और तंत्र ने थोड़ी मात्रा में ईंधन पर भी काम किया। हालांकि, आज के पावरट्रेन की तुलना में खराब त्वरण, शोर इंजन संचालन और उच्च डीजल ईंधन की खपत थी।

नए डिजाइन - प्रत्यक्ष इंजेक्शन के साथ - इन कमियों से रहित हैं, लेकिन ईंधन की गुणवत्ता के प्रति अधिक संवेदनशील हैं। यही कारण है कि इलेक्ट्रोमैग्नेटिक इंजेक्टर वाले सिस्टम पीजोइलेक्ट्रिक वाले सिस्टम की तुलना में कम विश्वसनीय होते हैं।

"वे खराब ईंधन के प्रति अधिक प्रतिरोधी हैं। दूषित डीजल ईंधन के संपर्क में आने पर पीजोइलेक्ट्रिक जल्दी विफल हो जाते हैं। - गीस्लर बताते हैं - डीजल ईंधन की गुणवत्ता पूरे सिस्टम के संचालन को प्रभावित करने वाले मुख्य कारकों में से एक है। मानकों को पूरा नहीं करने वाला दूषित ईंधन परेशानी का कारण है।

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विद्युत चुम्बकीय नलिका वाले सिस्टम भी हैं जो दूसरों की तुलना में अधिक बार टूटते हैं। यह मामला है, उदाहरण के लिए, फोर्ड मोंडो III में 2.0 और 115 hp 130 TDCi इंजन के साथ। और फोर्ड फोकस I 1.8 TDCi। दोनों प्रणालियों ने डेल्फी ब्रांडेड सिस्टम का इस्तेमाल किया।

- इंजेक्शन पंप की खराबी का कारण। इसे अलग करने के बाद, आप धातु के बुरादे को देख सकते हैं, जो निश्चित रूप से नलिका को नुकसान पहुंचाते हैं, मैकेनिक बताते हैं। - यह कहना मुश्किल है कि इससे ईंधन की गुणवत्ता प्रभावित हुई या इन पंपों की उत्पादन तकनीक खराब थी।

इसी तरह की समस्याएं रेनॉल्ट मेगन II के लिए 1.5 dCi इंजन के साथ विशिष्ट हैं। डेल्फ़ी पंप भी यहां काम कर रहा है, और ईंधन प्रणाली में हमें धातु का बुरादा भी मिलता है।

ओपल डीजल के साथ कुख्याति भी आती है, जिसमें VP44 पंप काम करता है। ये इंजन दूसरों के बीच, ओपल वेक्ट्रा III 2.0 DTI, ज़ाफिरा I 2.0 DTI या एस्ट्रा II 2.0 DTI चलाते हैं। जैसा कि गिस्लर कहते हैं, लगभग 200 हजार किमी की दौड़ में, पंप जब्त हो जाता है और पुनर्जनन की आवश्यकता होती है।

दूसरी ओर, एचडीआई इंजन, फ्रांसीसी चिंता पीएसए द्वारा निर्मित और सिट्रोएन, प्यूज़ो और 2007 से फोर्ड कारों में उपयोग किए जाते हैं, मूल स्पेयर पार्ट्स तक पहुंच के साथ समस्याएं हैं, अर्थात। सीमेंस इंजेक्टर।

मैकेनिक नोट करता है, "एक दोषपूर्ण नोजल को एक इस्तेमाल के साथ बदला जा सकता है, लेकिन मैं इस समाधान की सिफारिश नहीं करता, हालांकि यह सस्ता है।"

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मरम्मत की कीमतें

इंजेक्शन प्रणाली की मरम्मत की लागत इंजेक्टरों के प्रकार पर निर्भर करती है। इन विद्युत चुम्बकीय उपकरणों की मरम्मत में श्रम सहित प्रत्येक के बारे में PLN 500 खर्च होता है, और इसमें इंजेक्टर के अलग-अलग तत्वों को बदलना शामिल है।

- मूल स्पेयर पार्ट्स का उपयोग करते समय यह कीमत है। इंजेक्टर जैसे सटीक उपकरणों के मामले में, विकल्प का उपयोग नहीं करना बेहतर है, मार्सिन गिस्लर पर जोर दिया गया है।

इसलिए, टोयोटा इंजन में प्रयुक्त डेंसो सिस्टम के मामले में, पूरे इंजेक्टर को बदलना आवश्यक है, क्योंकि बाजार में कोई मूल घटक नहीं हैं।

पीजोइलेक्ट्रिक नोजल को केवल एक पूरे के रूप में बदला जा सकता है। श्रम सहित लागत PLN 1500 प्रति पीस है।

- पीजोइलेक्ट्रिक इंजेक्टर अपेक्षाकृत नए घटक हैं और उनके निर्माता अभी भी अपने पेटेंट की रक्षा कर रहे हैं। लेकिन अतीत में इलेक्ट्रोमैग्नेटिक नोजल के मामले में ऐसा था, इसलिए कुछ समय बाद पीजोइलेक्ट्रिक की मरम्मत की कीमतें शायद गिर जाएंगी, हमारे स्रोत का मानना है।

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