कार के पुर्जे फिर से बनाना - यह कब लाभदायक है? मार्गदर्शक

मूल और स्पेयर पार्ट्स के अलावा, पुनर्निर्मित हिस्से भी आफ्टरमार्केट में उपलब्ध हैं। क्या आप ऐसे घटकों पर भरोसा कर सकते हैं और क्या उन्हें खरीदना लाभदायक है?

ऑटो पार्ट्स की बहाली का इतिहास लगभग उतना ही पुराना है जितना कार का इतिहास। ऑटोमोटिव उद्योग की अग्रणी अवधि के दौरान, कार की मरम्मत के लिए पुनर्विनिर्माण वस्तुतः एकमात्र तरीका था।

कई साल पहले, ऑटोमोटिव पार्ट्स का पुनर्निर्माण मुख्य रूप से कारीगरों और छोटे कारखानों द्वारा किया जाता था। समय के साथ, कारों और ऑटोमोटिव घटकों के निर्माताओं की अगुवाई वाली बड़ी कंपनियों ने इस पर ध्यान दिया।

वर्तमान में, स्पेयर पार्ट्स के पुनर्विनिर्माण के दो लक्ष्य हैं: आर्थिक (पुनर्निर्मित घटक नए की तुलना में सस्ता है) और पर्यावरणीय (हम टूटे हुए हिस्सों से पर्यावरण को प्रदूषित नहीं करते हैं)।

विनिमय कार्यक्रम

ऑटोमोटिव भागों के पुनर्जनन में ऑटोमोटिव चिंताओं की रुचि का कारण मुख्य रूप से लाभ की इच्छा थी। लेकिन, उदाहरण के लिए, वोक्सवैगन, जो 1947 से स्पेयर पार्ट्स का पुनर्निर्माण कर रहा है, ने व्यावहारिक कारणों से यह प्रक्रिया शुरू की। बस युद्धग्रस्त देश में, पर्याप्त स्पेयर पार्ट्स नहीं थे।

आजकल, कई कार निर्माता, साथ ही प्रतिष्ठित पार्ट्स कंपनियां, तथाकथित प्रतिस्थापन कार्यक्रमों का उपयोग करती हैं, अर्थात। पुनर्जनन के बाद केवल सस्ते घटकों को बेचना, बशर्ते उपयोग किए गए घटक की वापसी हो।

पुर्जों का पुनः निर्माण भी एक ऐसा तरीका है जिसमें कार निर्माता तथाकथित प्रतिस्थापन के निर्माताओं के साथ प्रतिस्पर्धा करते हैं। निगम इस बात पर जोर देते हैं कि उनका उत्पाद नए कारखाने के सामान के समान है, उसकी वारंटी भी समान है, और नए हिस्से की तुलना में सस्ता है। इस तरह, कार निर्माता उन ग्राहकों को बनाए रखना चाहते हैं जो तेजी से स्वतंत्र गैरेज चुनते हैं।

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वारंटी अन्य पुनर्विनिर्माण कंपनियों के ग्राहकों के लिए भी एक प्रोत्साहन है। उनमें से कुछ विशेष कार्यक्रम भी चलाते हैं जो उपयोगकर्ताओं को खराब हुए हिस्से को दोबारा निर्मित हिस्से से बदलने या खराब हुए हिस्से को खरीदने और उसे अपग्रेड करने के लिए प्रोत्साहित करते हैं।

हालाँकि, ऐसी कई शर्तें हैं जो एक व्यक्ति जो एक्सचेंज प्रोग्राम के तहत एक नवीनीकृत हिस्सा खरीदना चाहता है उसे पूरा करना होगा। लौटाए जाने वाले हिस्से किसी पुनर्निर्मित उत्पाद के प्रतिस्थापन होने चाहिए (अर्थात, प्रयुक्त हिस्से वाहन के कारखाने के विनिर्देशों से मेल खाने चाहिए)। उन्हें बरकरार रहना चाहिए और अनुचित संयोजन से होने वाली क्षति से मुक्त होना चाहिए।

इसके अलावा, यांत्रिक क्षति जो कार के सामान्य संचालन का परिणाम नहीं है, उदाहरण के लिए, दुर्घटना के परिणामस्वरूप क्षति, मरम्मत जो निर्माता की तकनीक का अनुपालन नहीं करती है, आदि भी अस्वीकार्य है।

क्या पुनर्जीवित किया जा सकता है?

प्रयुक्त कार के कई हिस्से पुनर्जनन प्रक्रिया के अधीन हैं। ऐसे भी हैं जो पुनर्जनन के लिए उपयुक्त नहीं हैं, क्योंकि उदाहरण के लिए, वे एक बार उपयोग (इग्निशन वर्ल्ड) के लिए हैं। अन्य को सुरक्षा व्यवस्था बनाए रखने की आवश्यकता के कारण पुनर्जीवित नहीं किया जाता है (उदाहरण के लिए, ब्रेकिंग सिस्टम के कुछ तत्व)।

इंजन के पुर्जे और सहायक उपकरण अक्सर पुनर्निर्मित होते हैं, जैसे सिलेंडर, पिस्टन, इंजेक्टर, इंजेक्शन पंप, इग्निशन डिवाइस, स्टार्टर, अल्टरनेटर, टर्बोचार्जर। दूसरा समूह निलंबन और ड्राइव घटक है। इसमें रॉकर आर्म्स, डैम्पर्स, स्प्रिंग्स, पिन्स, टाई रॉड एंड्स, ड्राइवशाफ्ट्स, गियरबॉक्स शामिल हैं।

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प्रोग्राम के काम करने की मुख्य आवश्यकता यह है कि लौटाए गए हिस्से मरम्मत योग्य होने चाहिए। काम के माहौल में बदलाव के परिणामस्वरूप विभिन्न अधिभार, विकृतियों और संरचनात्मक परिवर्तनों के परिणामस्वरूप उपभोग्य सामग्रियों के पहनने के कारण होने वाली क्षति के साथ-साथ गतिशील रूप से क्षतिग्रस्त भागों के साथ असेंबलियों को पुनर्जीवित करें।

कितना खर्च होता है?

नवीनीकृत हिस्से नए की तुलना में 30-60 प्रतिशत सस्ते होते हैं। यह सब इस तत्व पर निर्भर करता है (यह जितना अधिक जटिल होगा, कीमत उतनी ही अधिक होगी) और निर्माता पर। कार निर्माताओं द्वारा पुनः निर्मित घटकों की लागत आमतौर पर अधिक होती है।

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कॉमन रेल डायरेक्ट इंजेक्शन या यूनिट इंजेक्टर डीजल इंजन वाले वाहनों के मालिकों के लिए पुनर्निर्मित घटकों को खरीदना विशेष रूप से आकर्षक है। इन प्रणालियों की जटिल तकनीक के कारण किसी कार्यशाला में इनकी मरम्मत करना लगभग असंभव हो जाता है। इसके विपरीत, नए हिस्से बहुत महंगे हैं, जिससे पुनर्निर्मित डीजल इंजन के हिस्से बहुत लोकप्रिय हो गए हैं।

चयनित पुनर्निर्मित भागों के लिए अनुमानित कीमतें

जनरेटर: पीएलएन 350 - 700

स्टीयरिंग तंत्र: पीएलएन 150-200 (हाइड्रोलिक बूस्टर के बिना), पीएलएन 400-700 (हाइड्रोलिक बूस्टर के साथ)

नाश्ता: PLN 300-800

टर्बोचार्जर: पीएलएन 2000 - 3000

क्रैंकशाफ्ट: पीएलएन 200 - 300

रॉकर आर्म्स: PLN 50 - 100

रियर सस्पेंशन बीम: PLN 1000 - 1500

इरेनेउज़ किलिनोव्स्की, स्लुप्स्के में ऑटो सेंट्रम सेवा:

- कार मालिक के लिए फिर से तैयार किए गए पुर्जे एक लाभदायक निवेश हैं। इस प्रकार के पुर्जे नए की कीमत से आधे तक हैं। पुनर्निर्मित भागों को वारंट किया जाता है, अक्सर नए भागों के समान ही। हालांकि, ध्यान रखें कि ज्यादातर निर्माता केवल वारंटी का सम्मान करेंगे जब अधिकृत मरम्मत की दुकानों द्वारा पुनर्निर्मित भाग स्थापित किया जाएगा। मुद्दा यह है कि भाग का निर्माता यह सुनिश्चित करना चाहता है कि आइटम प्रक्रिया के अनुसार स्थापित किया गया था। फ़ैक्टरी तकनीक का उपयोग करके पुन: निर्मित घटकों को पुनर्स्थापित किया जाता है, लेकिन बाज़ार में उन कंपनियों के निम्न गुणवत्ता वाले पुर्जे भी हैं जो फ़ैक्टरी मोड का उपयोग नहीं करते हैं। हाल ही में, सुदूर पूर्व के कई आपूर्तिकर्ता सामने आए हैं।

वोज्शिएक फ्रोलीचोव्स्की