वास्तविक कवरेज और EPA: Tesla Model 3 LR एक लीडर है, लेकिन ओवररेटेड है। दूसरा पोर्श टायकन 4एस, तीसरा टेस्ला एस पर्फ

एडमंड्स ने एक अद्यतन ईवी रेंज चार्ट पोस्ट किया है। अग्रणी टेस्ला मॉडल 3 लॉन्ग रेंज (2021) था, जो बैटरी पर 555 किलोमीटर तक पहुंच गया। पोर्श दूसरे स्थान पर आया, मॉडल एस और वाई लॉन्ग रेंज अभी भी रैंकिंग से गायब हैं।

वास्तविक ईवी रेंज बनाम निर्माताओं के दावे

नवीनतम रैंकिंग इस प्रकार है:

1. टेस्ला मॉडल 3एलआर (2021) - EPA कैटलॉग के अनुसार रेंज = 568 किमी, तय की गई दूरी = 555 किमी,
2. बड़ी बैटरी के साथ Porsche Taycan 4S (2020)। - EPA कैटलॉग के अनुसार रेंज = 327 किमी, तय की गई दूरी = 520 किमी,
3. टेस्ला मॉडल एस परफॉर्मेंस (2020) - EPA कैटलॉग के अनुसार रेंज = 525 किमी, तय की गई दूरी = 512 किमी,
4. हुंडई कोना इलेक्ट्रिक (2019) - EPA कैटलॉग के अनुसार रेंज = 415 किमी, तय की गई दूरी = 507 किमी,
5. फोर्ड मस्टैंग मच-ई 4X / AWD XR (2021 од) - EPA कैटलॉग के अनुसार रेंज = 434,5 किमी, तय की गई दूरी = 489 किमी,
6. टेस्ला मॉडल एक्स लॉन्ग रेंज (2020) - EPA कैटलॉग के अनुसार रेंज = 528 किमी, तय की गई दूरी = 473 किमी,
7. वोक्सवैगन ID.4 पहला संस्करण (2020) - EPA कैटलॉग के अनुसार रेंज = 402 किमी, तय की गई दूरी = 462 किमी,
8. किआ ई-निरो 64 kWh (2020) - EPA कैटलॉग के अनुसार रेंज = 385 किमी, तय की गई दूरी = 459 किमी,
9. शेवरले बोल्ट (2020) - EPA कैटलॉग के अनुसार रेंज = 417 किमी, तय की गई दूरी = 446 किमी,
10. टेस्ला मॉडल Y परफॉर्मेंस (2020) - EPA कैटलॉग के अनुसार रेंज = 468 किमी, तय की गई दूरी = 423 किमी,
11. टेस्ला मॉडल 3 प्रदर्शन (2018) - EPA कैटलॉग के अनुसार रेंज = 499 किमी, तय की गई दूरी = 412 किमी,
12. ऑडी ई-ट्रॉन स्पोर्टबैक (2021) - EPA कैटलॉग के अनुसार रेंज = 351 किमी, तय की गई दूरी = 383 किमी,
13. निसान लीफ ई+ (2020) - EPA कैटलॉग के अनुसार रेंज = 346 किमी, तय की गई दूरी = 381 किमी,
14. टेस्ला मॉडल 3 स्टैंडर्ड रेंज प्लस (2020) - EPA कैटलॉग के अनुसार रेंज = 402 किमी, तय की गई दूरी = 373 किमी,
15. पोलस्टार 2 प्रदर्शन (2021) - EPA कैटलॉग के अनुसार रेंज = 375 किमी, तय की गई दूरी = 367 किमी.

तो सूची यह दर्शाती है Tesla एक निर्माता है, जो अमेरिकी पर्यावरण संरक्षण एजेंसी (EPA) की प्रक्रियाओं के अनुसार, फुलाए हुए, अधिकतम संभव मान प्राप्त करता है।. और यह वास्तविक ड्राइविंग में शायद ही कभी हासिल किया जाता है। बाकी कंपनियां रूढ़िवादी, कम आंका गया परिणाम दिखाती हैं - विशेष रूप से दक्षिण कोरियाई ब्रांडों और पोर्श (स्रोत) के लिए।

चयनित वाहनों में बफर आयाम

एडमंड्स का यह भी दावा है कि उनसे टेस्ला के एक इंजीनियर ने संपर्क किया था जो कैलिफोर्निया निर्माता की कारों की सुरक्षा कर रहा था। उन्होंने पाया कि परीक्षण सही ढंग से नहीं किया गया था, क्योंकि कारों को तब तक चलाना चाहिए जब तक कि बैटरी पूरी तरह से डिस्चार्ज न हो जाए, न कि केवल तब तक जब तक मीटर "0" न दिखा दे। पोर्टल ने इसकी जांच करने का निर्णय लिया और रेंजफाइंडर पर "0" नंबर दिखाई देने के बाद ये परिणाम प्राप्त हुए। उन्हें बफ़र आकार की जानकारी के रूप में सोचा जा सकता है:

1. फोर्ड मस्टैंग मच-ई 4X (2021 од) – पूर्ण विराम के साथ 9,3 किमी/घंटा की गति से 105 किमी 11,7 किलोमीटर,
2. टेस्ला मॉडल Y परफॉर्मेंस (2020) – पूर्ण विराम के साथ 16,6 किमी/घंटा की गति से 105 किमी 20,3 किलोमीटर,
3. वोक्सवैगन ID.4 1-й (2021 г.) – पूर्ण विराम के साथ 15,1 किमी/घंटा की गति से 105 किमी 20,8 किलोमीटर,
4. टेस्ला मॉडल 3SR+ (2020) – पूर्ण विराम के साथ 20,3 किमी/घंटा की गति से 105 किमी 28,3 किलोमीटर,
5. टेस्ला मॉडल 3एलआर (2021) – पूर्ण विराम के साथ 35,4 किमी/घंटा की गति से 105 किमी 41,7 किलोमीटर.

इस प्रकार, यह थीसिस कम से कम आंशिक रूप से उचित प्रतीत होती है, लेकिन यह याद रखने योग्य है कि जब रेंज शून्य हो गई हो तो इलेक्ट्रीशियन को स्थानांतरित करना नासमझी है। शेष बफर का आकार निर्धारित करना मुश्किल है (एक टेस्ला इंजीनियर ने भी इस बारे में बात की थी), सीमा आंदोलन की गति, हवा के तापमान या सड़क की स्थिति पर निर्भर करती है। यह कोई संयोग नहीं है कि जब बैटरी चार्ज संकेतक लगभग दस प्रतिशत दिखाता है तो निर्माता चार्जिंग पर जोर देना शुरू कर देता है।

यह भी ध्यान देने योग्य है कि दो महत्वपूर्ण मॉडल अभी भी रैंकिंग से गायब हैं: टेस्ला मॉडल एस और वाई लॉन्ग रेंज। टेस्ला प्रदर्शन विकल्प आमतौर पर बदतर दिखते हैं, अगर केवल बड़े रिम्स के कारण।

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