जेट इंजन 1.4 टी - जानने लायक क्या है?
सामग्री
इस पीढ़ी का निर्माण करते समय, फिएट ने कहा कि 1.4 टी जेट इंजन (इस परिवार की अन्य इकाइयों की तरह) काम की उच्च संस्कृति और किफायती ड्राइविंग को जोड़ती है। इस समस्या का समाधान टर्बोचार्जर और नियंत्रित मिश्रण तैयार करने का एक अभिनव संयोजन था। पेश है फिएट के 1.4टी जेट के बारे में सबसे महत्वपूर्ण जानकारी!
जेट इंजन 1.4 टी - बुनियादी जानकारी
इकाई दो संस्करणों में उपलब्ध है - कमजोर वाले के पास 120 hp की शक्ति है, और मजबूत के पास 150 hp है। फिएट पॉवरट्रेन टेक्नोलॉजीज के डिजाइनरों द्वारा विकसित मॉडल में एक अन्य प्रसिद्ध इंजन - 1.4 16V फायर पर आधारित डिज़ाइन है। हालाँकि, टर्बो को स्थापित करने की आवश्यकता के कारण उन्हें फिर से डिज़ाइन किया गया था।
1.4 टी जेट इंजन इस तथ्य से अलग है कि यह पर्याप्त रूप से बड़ी शक्ति प्रदान करता है और साथ ही आर्थिक ईंधन खपत भी करता है। इसमें एक विस्तृत रेव रेंज और बहुत अच्छी गियर शिफ्ट प्रतिक्रिया भी है।
फिएट यूनिट तकनीकी डेटा
1.4 टी जेट इंजन एक डीओएचसी इनलाइन-चार इंजन है जिसमें प्रति सिलेंडर 4 वाल्व होते हैं। यूनिट के उपकरण में इलेक्ट्रॉनिक, बहु-बिंदु ईंधन इंजेक्शन, साथ ही टर्बोचार्जिंग शामिल है। इंजन को 2007 में जारी किया गया था और 9 पावर विकल्पों के रूप में पेश किया गया था: 105, 120, 135, 140 (अबर्थ 500C), 150, 155, 160, 180 और 200 hp। (अबार्थ 500 एसेटो कोर्स)।
1.4 टी जेट इंजन में बेल्ट ड्राइव और अप्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यूनिट में कई जटिल संरचनात्मक तत्व नहीं हैं - टर्बोचार्जर को छोड़कर, जो इसे बनाए रखना आसान बनाता है।
जेट इंजन 1.4 टन के डिजाइन के लक्षण।
1.4 टी जेट के मामले में, सिलेंडर ब्लॉक कच्चा लोहा से बना है और इसकी यांत्रिक शक्ति बहुत अधिक है। क्रैंककेस का निचला हिस्सा डाई-कास्ट एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बना है और मुख्य क्रैंककेस के साथ लोड-असर संरचना का हिस्सा है।
यह क्रैंकशाफ्ट द्वारा उत्पन्न भार को अवशोषित करता है और रिएक्शन आर्म के माध्यम से गियरबॉक्स के साथ एक कठोर सदस्य भी बनाता है। यह दाहिने धुरा शाफ्ट के असर को ठीक करने का कार्य भी करता है। 1.4 टी इंजन में एक आठ-बैलेंस फोर्ज्ड स्टील क्रैंकशाफ्ट, एक इंडक्शन कठोर क्रैंकशाफ्ट और पांच बियरिंग भी हैं।
एक इंटरकूलर और बाईपास वाल्व के साथ एक टर्बोचार्जर का संयोजन - समग्र संस्करण से अंतर
यह संयोजन विशेष रूप से 1.4 टी-जेट इंजन के दो आउटपुट के लिए विकसित किया गया है। हालाँकि, इन किस्मों के बीच कुछ अंतर हैं। वे किस बारे हैं?
- कम शक्तिशाली इंजन के लिए, टर्बाइन व्हील ज्योमेट्री उच्चतम टॉर्क पर अधिकतम दबाव सुनिश्चित करती है। इसके लिए धन्यवाद, यूनिट की पूरी क्षमता का उपयोग किया जा सकता है।
- बदले में, सबसे शक्तिशाली संस्करण में, ओवरबॉस्ट के कारण दबाव और भी अधिक बढ़ जाता है, जो वेस्टगेट बंद होने पर टॉर्क को अधिकतम 230 एनएम तक बढ़ा देता है। इस कारण खेल इकाइयों का प्रदर्शन और भी प्रभावशाली है।
यूनिट ऑपरेशन - सामान्य समस्याएं
1.4 टी जेट इंजन के सबसे दोषपूर्ण भागों में से एक टर्बोचार्जर है। सबसे आम समस्या फटा मामला है। यह एक विशिष्ट सीटी, निकास से निकलने वाले धुएं और शक्ति के क्रमिक नुकसान से प्रकट होता है। यह ध्यान देने योग्य है कि यह मुख्य रूप से IHI टरबाइन इकाइयों पर लागू होता है - गैरेट घटकों से सुसज्जित, वे इतने दोषपूर्ण नहीं हैं।
समस्याग्रस्त खराबी में शीतलक का नुकसान भी शामिल है। कार के नीचे धब्बे दिखाई देने पर खराबी का निदान किया जा सकता है। इंजन ऑयल के रिसाव से जुड़ी खराबी भी हैं - इसका कारण बोबिन या सेंसर की खराबी हो सकती है।
1.4 टी-जेट इंजन की समस्याओं से कैसे निपटें?
टर्बोचार्जर के कम जीवन से निपटने के लिए, तेल टरबाइन के साथ तेल फ़ीड बोल्ट को बदलने का एक अच्छा समाधान है। यह इस तथ्य के कारण है कि इस तत्व के अंदर एक छोटा फिल्टर होता है जो तंगी के नुकसान के मामले में रोटर के स्नेहन को कम करता है। हालांकि, हीटसिंक के साथ समस्याओं के मामले में, पूरे घटक को बदलना सबसे अच्छा है।
कुछ कमियों के बावजूद, 1.4 टी जेट इंजन का मूल्यांकन एक अच्छी तरह से काम करने वाली इकाई के रूप में किया जा सकता है। स्पेयर पार्ट्स की कोई कमी नहीं है, यह एलपीजी स्थापना के साथ संगत हो सकता है और अच्छा प्रदर्शन प्रदान करता है - उदाहरण के लिए, फिएट ब्रावो के मामले में, यह 7 से 10 सेकंड से लेकर 100 किमी / घंटा तक है।
इसी समय, यह काफी किफायती है - लगभग 7/9 लीटर प्रति 100 किमी। नियमित सेवा, यहां तक कि हर 120 किमी पर टाइमिंग बेल्ट भी। किमी, या हर 150-200 हजार किमी पर एक फ्लोटिंग फ्लाईव्हील, 1,4-t जेट यूनिट का लंबे समय तक लाभ उठाने और उच्च माइलेज रिकॉर्ड करने के लिए पर्याप्त होना चाहिए।
