टोही बख्तरबंद कार M6 "स्टैगाउंड"
टोही बख्तरबंद कार M6 "स्टैगाउंड"स्टैगाउंड बख्तरबंद कार
मध्य भाग में युद्ध कक्ष था। यहां वृत्ताकार घूर्णन का एक कास्ट टॉवर स्थापित किया गया था जिसमें 37-मिमी तोप स्थापित की गई थी और इसके साथ 7,62-मिमी मशीन गन समाक्षीय थी। एक अन्य मशीन गन को सामने की पतवार की प्लेट में बॉल जॉइंट में लगाया गया था। इसमें से आग का संचालन गनर-रेडियो ऑपरेटर द्वारा किया गया था, जो ड्राइवर के दाईं ओर नियंत्रण डिब्बे में स्थित था। यहां स्थापित गियरबॉक्स में हाइड्रोलिक स्वचालित ड्राइव थी। नियंत्रण की सुविधा के लिए स्टीयरिंग व्हील और ब्रेक ड्राइव पर सर्वो तंत्र स्थापित किए गए थे। बाहरी संचार सुनिश्चित करने के लिए, बख्तरबंद कार एक रेडियो स्टेशन से सुसज्जित थी। बख्तरबंद वाहन उच्च तकनीकी विश्वसनीयता से प्रतिष्ठित थे, उनमें संतोषजनक कवच और पतवार और बुर्ज का तर्कसंगत विन्यास था।
M6 स्टैगाउंड बख्तरबंद कार द्वितीय विश्व युद्ध में उपयोग की जाने वाली सबसे भारी कार है। एक वेल्डेड मुख्य शरीर और एक कास्ट बुर्ज के साथ इस वाहन का मुकाबला वजन 13,9 टन था। वास्तव में, यह एक पहिएदार टैंक था, जो आयुध और प्रकाश स्टुअर्ट की गतिशीलता के समान था और केवल कवच में हीन था, और तब भी केवल थोड़ा सा . M6 पतवार को 22 मिमी ललाट और 19 मिमी पार्श्व कवच द्वारा संरक्षित किया गया था। छत के कवच प्लेटों की मोटाई 13 मिमी थी, नीचे - 6,5 मिमी से 13 मिमी तक, पतवार की कड़ी - 9,5 मिमी। टॉवर का ललाट कवच 45 मिमी, पार्श्व और पिछाड़ी - 32 मिमी, छतों - 13 मिमी तक पहुंच गया। विशाल टावर को इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक ड्राइव द्वारा घुमाया गया था। बख़्तरबंद कार के चालक दल में पांच लोग हैं: एक चालक, एक सहायक चालक (वह एक कोर्स मशीन गन से एक गनर भी है), एक गनर, एक लोडर और एक कमांडर (वह एक रेडियो ऑपरेटर है)। कार के आयाम भी बहुत प्रभावशाली थे और स्टुअर्ट के आयामों को पार कर गए। M6 की लंबाई 5480 मिमी, चौड़ाई - 2790 मिमी, ऊँचाई - 2360 मिमी, आधार - 3048 मिमी, ट्रैक - 2260 मिमी, ग्राउंड क्लीयरेंस - 340 मिमी थी।
आयुध में एक लंबवत स्थिर 37 मिमी एम 6 तोप, तीन 7,62 मिमी ब्राउनिंग एम 1919 ए 4 मशीन गन (एक तोप, कोर्स और एंटी-एयरक्राफ्ट के साथ समाक्षीय) और बुर्ज छत में स्थापित 2 इंच का धुआं ग्रेनेड लांचर शामिल था। गोला-बारूद में 103 तोपखाने राउंड शामिल थे। 5250 मशीन गन राउंड और 14 स्मोक ग्रेनेड। कार में, इसके अलावा, एक 11,43-मिमी थॉम्पसन सबमशीन गन ले जाया गया था। पतवार के पिछे भाग में, मशीन की धुरी के समानांतर, दो 6-सिलेंडर लिक्विड-कूल्ड शेवरले / GMC 270 इन-लाइन कार्बोरेटर इंजन लगाए गए थे; प्रत्येक की शक्ति 97 hp थी। 3000 आरपीएम पर, कार्यशील मात्रा 4428 सेमी 3। ट्रांसमिशन - सेमी-ऑटोमैटिक टाइप हाइड्रैमैटिक, जिसमें दो चार-स्पीड गियरबॉक्स (4 + 1), एक गिटार और एक डीमल्टीप्लायर शामिल थे। उत्तरार्द्ध ने फ्रंट एक्सल की ड्राइव को बंद करना संभव बना दिया, और एक इंजन के चलने के साथ बख्तरबंद कार की आवाजाही भी सुनिश्चित की। फ्यूल टैंक की क्षमता 340 लीटर थी। इसके अलावा, 90 लीटर की क्षमता वाले दो बाहरी बेलनाकार ईंधन टैंक वाहन के किनारों से जुड़े थे।
बख़्तरबंद कार में 4 × 4 पहिया सूत्र और टायर का आकार 14,00 - 20 ″ था। सेमी-एलिप्टिकल लीफ स्प्रिंग पर स्वतंत्र सस्पेंशन। प्रत्येक निलंबन इकाई में हाइड्रोलिक शॉक अवशोषक था। Saginaw 580-DH-3 इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग के उपयोग के साथ-साथ वैक्यूम बूस्टर के साथ Bendix-Hydrovac हाइड्रोलिक ब्रेक के कारण, लगभग 14-टन लड़ाकू वाहन को चलाना एक यात्री कार की तुलना में कठिन नहीं था। हाईवे पर, बख़्तरबंद कार ने 88 किमी / घंटा तक की गति विकसित की, आसानी से 26 ° तक की वृद्धि, 0,53 मीटर ऊँची दीवार और 0,8 मीटर गहरी एक कांटा। एक अंग्रेजी रेडियो स्टेशन नंबर 19 था बिना किसी अपवाद के सभी वाहनों पर स्थापित। ब्रिटिश सेना में M6 बख्तरबंद कार (T17E1) के मूल संशोधन को स्टैगाउंड एमके I कहा जाता था। इन मशीनों की 2844 इकाइयाँ निर्मित की गईं।
37-मिमी बंदूकों से लैस रैखिक बख्तरबंद कारों के अलावा, अंग्रेजों ने लगभग तुरंत ही अग्नि सहायता वाहनों में रुचि दिखाई। इस प्रकार, T17E3 वैरिएंट का जन्म हुआ, जो एक मानक M6 पतवार था जिसके शीर्ष पर अमेरिकी M75 स्व-चालित बंदूक से उधार ली गई 8-मिमी हॉवित्जर के साथ एक बुर्ज लगा हुआ था। हालाँकि, अंग्रेजों को इस कार में कोई दिलचस्पी नहीं थी। वे एक अलग तरीके से स्थिति से बाहर निकले, अपने स्वयं के उत्पादन के 76-मिमी टैंक होवित्जर के साथ रैखिक बख्तरबंद कारों के हिस्से को फिर से सुसज्जित किया। गोला बारूद के लिए जगह खाली करने के लिए, कोर्स मशीन गन को हटा दिया गया, और चालक के सहायक को चालक दल से बाहर रखा गया। इसके अलावा, एक स्मोक ग्रेनेड लांचर को बुर्ज से हटा दिया गया था, और एक विकल्प के रूप में, स्मोक ग्रेनेड फायरिंग के लिए दो 4 इंच के मोर्टार बुर्ज के स्टारबोर्ड की तरफ रखे गए थे। 76 मिमी हॉवित्जर तोपों से लैस बख्तरबंद वाहनों को स्टैगाउंड एमके II कहा जाता था।
युद्ध की दूसरी छमाही के लिए "स्टैगाउंड" के अपर्याप्त शक्तिशाली हथियारों की भरपाई करने के प्रयास में, एमके I संशोधन मशीनों की एक छोटी संख्या पर, अंग्रेजों ने क्रूसेडर III टैंक से एक्सएनयूएमएक्स-एमएम तोप और ए के साथ बुर्ज स्थापित किया। इसके साथ समाक्षीय 75-mm BESA मशीन गन। एक भारी बुर्ज की स्थापना के कारण, कोर्स मशीन गन और ड्राइवर के सहायक के परित्याग के बावजूद, वाहन का मुकाबला वजन 7,92 टन तक बढ़ गया। लेकिन इस तरह से प्राप्त स्टैगाउंड एमके III संस्करण में दुश्मन के टैंकों का मुकाबला करने की काफी अधिक क्षमता थी। एमके I की तुलना में 1943 के वसंत में ब्रिटिश सैनिकों को स्टैघाउंड मिलना शुरू हुआ। बख्तरबंद वाहनों ने इटली में आग का बपतिस्मा प्राप्त किया, जहाँ उन्होंने अपनी असाधारण विश्वसनीयता, संचालन और रखरखाव में आसानी, अच्छे आयुध और कवच के लिए अच्छी प्रतिष्ठा प्राप्त की। बख़्तरबंद कार के मूल "अफ्रीकी" उद्देश्य ने ईंधन टैंक की एक बड़ी क्षमता और एक विशाल क्रूज़िंग रेंज - एक्सएनयूएमएक्स किमी का नेतृत्व किया। ब्रिटिश कर्मचारियों के अनुसार, 800-टन पहिए वाले टैंकों का मुख्य दोष एक कठोर नियंत्रण पोस्ट की कमी थी।
ब्रिटिश सैनिकों के अलावा, इस प्रकार की मशीनों ने न्यूजीलैंड, भारतीय और कनाडाई इकाइयों में प्रवेश किया जो इटली में लड़ीं। पश्चिम में पोलिश सशस्त्र बलों की दूसरी सेना कोर की "स्टैगाउंड्स" और टोही घुड़सवार सेना रेजिमेंट प्राप्त की। नॉर्मंडी में मित्र राष्ट्रों के उतरने के बाद, पश्चिमी यूरोप को नाजियों से मुक्त करने के लिए बख्तरबंद कारों ने लड़ाई में भाग लिया। ब्रिटिश और कनाडाई सैनिकों के अलावा, वे 2 पोलिश पैंजर डिवीजन (कुल मिलाकर, डंडे को इस प्रकार के लगभग 1 बख्तरबंद वाहन प्राप्त हुए) और 250 अलग बेल्जियम के टैंक ब्रिगेड के साथ सेवा में थे। द्वितीय विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद, ग्रेट ब्रिटेन के पास "स्टैगाउंड्स" की एक महत्वपूर्ण संख्या थी। उनमें से कुछ का उपयोग सैनिकों द्वारा 50 के दशक तक किया गया था, जब तक कि उन्हें अधिक आधुनिक अंग्रेजी-निर्मित बख़्तरबंद कारों द्वारा प्रतिस्थापित नहीं किया गया था। इस प्रकार की बड़ी संख्या में मशीनें अन्य राज्यों को हस्तांतरित या बेची गईं। युद्ध के वर्षों के दौरान "स्टैगाउंड्स" ने बेल्जियम की सेना में प्रवेश किया - बख्तरबंद वाहनों का एक स्क्वाड्रन उनके साथ सशस्त्र था। युद्ध के बाद, उनकी संख्या में काफी वृद्धि हुई - 1951 तक, Mk I, Mk II और AA संशोधनों के बख्तरबंद वाहनों ने तीन बख़्तरबंद घुड़सवार सेना (टोही) रेजिमेंटों का आधार बनाया। इसके अलावा, 1945 से, AA संस्करण के वाहनों को मोटर चालित जेंडरमेरी इकाइयों में संचालित किया गया है। 1952 में, विघटित बख़्तरबंद घुड़सवार रेजिमेंटों के अधिकांश वाहनों को इसकी संरचना में स्थानांतरित कर दिया गया था। बेल्जियम जेंडरमेरी में, "स्टैगाउंड्स" ने 1977 तक सेवा की। डच सेना ने 40-60 के दशक में (1951 के लिए 108 इकाइयां थीं) इस प्रकार के कई दर्जन बख्तरबंद वाहनों का संचालन किया। अंग्रेजों ने एमके III संशोधन के सभी बख्तरबंद वाहनों को डेन को सौंप दिया। स्विट्ज़रलैंड ने कई स्टैगाउंड एमके I वाहन प्राप्त किए। इन बख़्तरबंद कारों के आयुध को स्विस सेना में इस्तेमाल किए गए एक से बदल दिया गया था। 50 के दशक में, Mk I और AA वेरिएंट के स्टैगाउंड्स ने इतालवी सेना और काराबेनियरी कॉर्प्स में प्रवेश किया। इसके अलावा, वाहनों की एक निश्चित संख्या पर, बुर्ज में 37-एमएम गन और ब्राउनिंग मशीन गन को ब्रेडा मॉड.38 मशीन गन की एक जोड़ी से बदल दिया गया था, और ब्राउनिंग कोर्स मशीन गन को फिएट मॉड.35 मशीन से बदल दिया गया था। बंदूक। यूरोपीय देशों के अलावा, लैटिन अमेरिकी देशों: निकारागुआ, होंडुरास और क्यूबा को "स्टैगाउंड्स" की आपूर्ति की गई थी।
मध्य पूर्व में, द्वितीय विश्व युद्ध की समाप्ति के तुरंत बाद "स्टैगाउंड्स" प्राप्त करने वाला पहला देश मिस्र था। ऐसे बख्तरबंद वाहनों की दो रेजिमेंट भी जॉर्डन की सेना के साथ सेवा में थीं। 60 के दशक में, कुछ वाहनों को लेबनान में स्थानांतरित कर दिया गया था, जहां उन पर ब्रिटिश एईएस एमके III बख्तरबंद कारों से 75 मिमी की बंदूकें स्थापित की गई थीं। सूडान में "स्टैगाउंड्स" द्वारा एक समान पुन: उपकरण किया गया था, लेकिन केवल एईएस के बख्तरबंद वाहनों से उधार लिए गए टावरों में, शर्मन टैंकों की 75 मिमी की बंदूकें (मास्क के साथ) रखी गई थीं। मध्य पूर्व में सूचीबद्ध देशों के अलावा, सऊदी अरब और इज़राइल की सेनाओं में "स्टैगाउंड्स" भी थे। अफ्रीका में, इस प्रकार के लड़ाकू वाहनों को रोडेशिया (अब जिम्बाब्वे) और दक्षिण अफ्रीका द्वारा प्राप्त किया गया था। 50 और 60 के दशक में, उन्होंने भारत और ऑस्ट्रेलिया के साथ भी सेवा में प्रवेश किया। 70 के दशक के अंत में, विभिन्न राज्यों की सेनाओं में अभी भी लगभग 800 "स्टैगाउंड्स" थे। इनमें से 94 सऊदी अरब में, 162 रोडेशिया में और 448 दक्षिण अफ्रीका में हैं। सच है, बाद वाले अधिकांश भंडारण में थे। प्रदर्शन विशेषताओं
सूत्रों का कहना है:
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बख्तरबंद वाहनों का उत्पादन 1943 में शुरू हुआ। बख्तरबंद कार का उत्पादन ब्रिटिश सेना के आदेश से संयुक्त राज्य अमेरिका में किया गया था, 
