अलग-अलग ब्रेक, अलग-अलग परेशानी

जबकि हम मुख्य ब्रेक, तथाकथित नेतृत्व के साथ काम कर रहे हैं, हम अक्सर इसे केवल तभी याद करते हैं जब हमें वास्तव में इसकी आवश्यकता होती है।

ड्राइविंग सुरक्षा के लिए ब्रेकिंग सिस्टम महत्वपूर्ण है, लेकिन सुरक्षित पार्किंग भी इस पर निर्भर करती है। जबकि हम मुख्य ब्रेक का ध्यान रखते हैं, हम पार्किंग ब्रेक का भी ध्यान रखते हैं, तथाकथित "मैनुअल", हम अक्सर इसे केवल तभी याद करते हैं जब हमें वास्तव में इसकी आवश्यकता होती है।

पार्किंग ब्रेक, जिसे "मैनुअल" (जिस तरह से इसे लागू किया जाता है) के रूप में भी जाना जाता है, अधिकांश वाहनों में पीछे के पहियों पर कार्य करता है। अपवाद कुछ Citroen मॉडल (जैसे Xantia) हैं जहां यह ब्रेक फ्रंट एक्सल पर कार्य करता है।

लीवर या बटन

वर्तमान यात्री कारों में, पार्किंग ब्रेक को पारंपरिक लीवर, एक अतिरिक्त पेडल या डैशबोर्ड पर एक बटन द्वारा सक्रिय किया जा सकता है।

हालांकि, इस पर ध्यान दिए बिना कि इसे कैसे क्रियान्वित किया जाता है, बाकी ब्रेक वही है, जैसा कि ऑपरेशन का सिद्धांत है। जबड़े या ब्लॉकों का लॉक यांत्रिक रूप से एक केबल का उपयोग करके किया जाता है, इसलिए, सभी प्रकार के नियंत्रण के लिए, खराबी का एक निश्चित समूह समान होता है।

हैंड लीवर ब्रेक सबसे व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। यह सबसे सरल प्रणाली है जिसमें लीवर को दबाने से केबल कस जाती है और पहियों को ब्लॉक कर देती है।

पेडल ब्रेक उसी तरह काम करता है, केवल पैर द्वारा बल लगाया जाता है, और ब्रेक को छोड़ने के लिए एक अलग बटन का उपयोग किया जाता है। यह डिज़ाइन अधिक जटिल है, लेकिन अधिक सुविधाजनक भी है।

 

नवीनतम समाधान इलेक्ट्रिक संस्करण है। लेकिन फिर भी, यह एक विशिष्ट यांत्रिक प्रणाली है जिसमें लीवर को इलेक्ट्रिक मोटर से बदल दिया जाता है। इस तरह के ब्रेक के कई फायदे हैं - संचालित करने के लिए आवश्यक बल प्रतीकात्मक है, आपको बस बटन दबाने की जरूरत है, और इलेक्ट्रिक मोटर आपके लिए सभी काम करेगी।

कुछ कार मॉडल (उदाहरण के लिए, रेनॉल्ट दर्शनीय) में आप पार्किंग ब्रेक के बारे में भूल सकते हैं, क्योंकि यह एक कंप्यूटर द्वारा नियंत्रित होता है और जब हम इंजन बंद करते हैं, तो यह स्वचालित रूप से शुरू हो जाता है, और जब हम चलते हैं, तो यह अपने आप ब्रेक हो जाता है।

रस्सी का पालन करें

अधिकांश हैंडब्रेक इकाइयाँ चेसिस के नीचे स्थित होती हैं, इसलिए वे बहुत कठिन परिस्थितियों में काम करती हैं। ब्रेक के प्रकार की परवाह किए बिना यांत्रिक भागों की सबसे आम विफलता केबल है। क्षतिग्रस्त कवच बहुत जल्दी जंग का कारण बनता है और फिर, लीवर को छोड़ने के बावजूद, पहिए अनलॉक नहीं होंगे। जब ब्रेक डिस्क पीछे होती है, तो पहिया को हटाने के बाद, आप केबल को बल से (पेचकश के साथ) खींच सकते हैं और उस स्थान पर ड्राइव कर सकते हैं। हालाँकि, यदि वे स्थापित हैं जबड़े - आपको ड्रम को हटाने की जरूरत है, और यह इतना आसान नहीं है।

पेडल ब्रेक के साथ, ऐसा हो सकता है कि पेडल जारी नहीं होता है और लीवर जारी होने के बावजूद फर्श पर रहता है। यह अनलॉकिंग तंत्र की खराबी है और इसे सड़क पर आपातकालीन अनलॉक किया जा सकता है, क्योंकि यह केबिन के अंदर स्थित है।

इसके अलावा, एक इलेक्ट्रिक ब्रेक के साथ, चालक कुख्यात "बर्फ" पर नहीं रहता है। जब बटन प्रतिक्रिया देना बंद कर देता है, तो ट्रंक में एक विशेष केबल खींचकर लॉक अनलॉक हो जाता है।

कौन सा सबसे अच्छा है?

एक भी उत्तर नहीं है। इलेक्ट्रिक सबसे सुविधाजनक है, लेकिन सबसे बड़ी डिजाइन जटिलता के कारण, यह बार-बार विफल होने का खतरा हो सकता है। यह उन कारों के लिए विशेष रूप से सच है जो कई साल पुरानी हैं, क्योंकि ब्रेक मोटर पीछे के पहियों के पास चेसिस के नीचे स्थित है।

हैंड लीवर के साथ ब्रेक सबसे सरल है, लेकिन यह सभी के लिए पर्याप्त सुविधाजनक नहीं है। एक पेडल-संचालित तंत्र एक समझौता हो सकता है। लेकिन इस मामले में भी, कार खरीदते समय, हम शायद हैंडब्रेक के प्रकार का चयन नहीं कर सकते। इसलिए आपको इसे जैसे है वैसे ही स्वीकार करना चाहिए, इसकी देखभाल करनी चाहिए और जितनी बार संभव हो इसका उपयोग करना चाहिए।