पारंपरिक इंजेक्शन और आम रेल के बीच अंतर

पारंपरिक इंजेक्शन, आम रेल या पंप इंजेक्टर? अंतर क्या है, साथ ही प्रत्येक सिस्टम के फायदे और नुकसान भी। संपूर्ण इंजेक्शन सर्किट आर्किटेक्चर यहां देखें।

क्लासिक इंजेक्शन

मानक इंजेक्शन के मामले में, एक इंजेक्शन पंप सीधे प्रत्येक नोजल से जुड़ा होता है। फिर यह पंप उनमें से प्रत्येक को दबावयुक्त ईंधन की आपूर्ति करेगा। फिर कंप्यूटर इंजेक्टरों को सही समय पर खोलने के लिए जांच करता है। इसकी सापेक्ष सादगी के कारण इसे यथोचित विश्वसनीय होने का लाभ है। दुर्भाग्य से, यह सरलीकृत दहन प्रक्रिया के कारण डीजल को अधिक चमकीला और शोर करने वाला बनाता है (हम इंजन के तीसरे स्ट्रोक में ईंधन भेजते हैं, और बस इतना ही)।

वानू1966 की तस्वीरें

सामान्य रेल इंजेक्शन प्रणाली

इस बार, इंजेक्शन पंप और इंजेक्टरों के बीच एक सामान्य रेखा है (कुछ मामलों में एक गोले के रूप में)। यह दबावयुक्त ईंधन संचायक सभी इंजेक्टरों में उच्च और अधिक समान इंजेक्शन दबाव प्रदान करता है। यह अतिरिक्त दबाव सिलेंडर में ईंधन का बेहतर वितरण यानी बेहतर वायु-ईंधन मिश्रण प्रदान करता है।

इसके अलावा, इंजन थोड़ा शांत हैं क्योंकि यह ईंधन पूर्व-इंजेक्शन की अनुमति देता है। दरअसल, इंजीनियरों ने देखा है कि अगर हम 3-स्ट्रोक इंजन के तीसरे स्ट्रोक से पहले ईंधन का एक छोटा सा इंजेक्शन लगाते हैं तो इंजन कम गड़गड़ाहट करता है (कुछ तो प्रति चक्र 4 इंजेक्शन तक करते हैं!), वह जहां ईंधन इंजेक्ट किया जाता है। एक विस्फोट (या बल्कि, एक आग ... "गीक्स" - यांत्रिकी सटीक शब्दों के उपयोग में बहुत सावधान हैं!)।

इसके अलावा, इस प्रणाली के साथ, इंजीनियर ऐसी मोटरें बना सकते हैं जो कम बिजली का उपयोग करती हैं और समान विस्थापन के लिए बेहतर प्रदर्शन करती हैं।

पुरानी कारों में ज्यादा प्रेशर नहीं होता था. इस प्रकार, एक कम दबाव वाला ईंधन/बूस्टर पंप था जो सीधे वितरण रेल को ईंधन भेजता था।

आधुनिक कारों को प्रत्यक्ष इंजेक्शन के लिए अधिक दबाव की आवश्यकता होती है, इसलिए एक उच्च दबाव पंप होता है और रेल बहुत अधिक दबाव बना सकती है।

पंप नोजल?

एक तीसरी विधि है जिसका उपयोग बहुत कम बार किया गया है और तब से गायब हो गया है... वोक्सवैगन समूह द्वारा कई वर्षों से आविष्कार और उपयोग की जाने वाली इस पंप-इंजेक्टर प्रणाली में प्रत्येक इंजेक्टर पर एक छोटा स्वतंत्र पंप स्थापित करना शामिल है। यह एक केंद्रीय पंप के बजाय है. फायदों में से एक उच्च दबाव इंजेक्शन की संभावना थी, जो पारंपरिक इंजेक्शन से अधिक महत्वपूर्ण थी। दुर्भाग्य से, बिजली बहुत तेजी से आई, जिससे इंजन का आनंद पहलू कुछ हद तक खराब हो गया।

सभी टिप्पणियां और प्रतिक्रियाएं

चरम टिप्पणी पोस्ट की गई:

जेरोम (दिनांक: 2021, 04:24:05)

हमने नई प्रणाली में पंप को आम रेल में क्यों बदल दिया?

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