टू-स्ट्रोक और फोर-स्ट्रोक इंजन में अंतर

समझना 2 और 4 स्ट्रोक इंजन के बीच का अंतर, आपको पहले यह समझना होगा कि मोटर सामान्य रूप से कैसे काम करते हैं।

इसलिए, इंजन के ठीक से काम करने के लिए, दहन प्रक्रिया पूरी होनी चाहिए। 2-स्ट्रोक और 4-स्ट्रोक इंजन में, इस प्रक्रिया में दहन कक्ष में कनेक्टिंग रॉड और पिस्टन द्वारा किए गए चार अलग-अलग स्ट्रोक होते हैं। जो चीज दो इंजनों को अलग करती है वह है उनकी इग्निशन टाइमिंग। फायर किए गए शॉट्स की संख्या से पता चलता है कि टू-स्ट्रोक या फोर-स्ट्रोक इंजन ऊर्जा को कैसे परिवर्तित करते हैं और कितनी तेजी से फायरिंग होती है।

4-स्ट्रोक इंजन कैसे काम करता है? टू-स्ट्रोक और फोर-स्ट्रोक इंजन में क्या अंतर है? ऑपरेशन के लिए हमारे स्पष्टीकरण और दो प्रकार के इंजनों के बीच अंतर देखें।

4-स्ट्रोक इंजन

फोर-स्ट्रोक इंजन ऐसे इंजन होते हैं जिनका दहन आमतौर पर एक बाहरी शक्ति स्रोत जैसे स्पार्क प्लग या शेकर द्वारा शुरू किया जाता है। उनका बहुत तेजी से दहन विस्फोट के दौरान ईंधन में निहित रासायनिक संभावित ऊर्जा को यांत्रिक ऊर्जा में कार्य में परिवर्तित करता है।

4-स्ट्रोक इंजन की विशेषताएं

इस इंजन के होते हैं एक या अधिक सिलेंडर उनमें से प्रत्येक में एक रैखिक गति के साथ एक स्लाइडिंग पिस्टन होता है। पिस्टन को क्रैंकशाफ्ट से जोड़ने वाली कनेक्टिंग रॉड का उपयोग करके प्रत्येक पिस्टन को बारी-बारी से ऊपर और नीचे किया जाता है। 4-स्ट्रोक इंजन बनाने वाले प्रत्येक सिलेंडर को दो वाल्व वाले सिलेंडर हेड द्वारा बंद किया जाता है:

• एक इनटेक वाल्व जो इनटेक मैनिफोल्ड से एक एयर-गैसोलीन मिश्रण के साथ सिलेंडर की आपूर्ति करता है।
• निकास वाल्व जो निकास के माध्यम से ग्रिप गैसों को बाहर की ओर मोड़ता है।

4-स्ट्रोक इंजन का कर्तव्य चक्र

4-स्ट्रोक इंजन का कार्य चक्र टूट गया है फोर स्ट्रोक इंजन. पहली बार वह है जो ऊर्जा पैदा करता है। यह वह समय है जिसके दौरान ईंधन और वायु के मिश्रण का दहन पिस्टन की गति को आरंभ करता है। बाद वाला तब स्टार्ट-अप के दौरान आगे बढ़ना शुरू करता है जब तक कि एक इंजन स्ट्रोक ने अगले इंजन स्ट्रोक से पहले तीन अन्य ऊर्जा खपत प्रदान करने के लिए आवश्यक ऊर्जा का उत्पादन नहीं किया है। इस बिंदु से, इंजन अपने आप चलता है।

चरण 1: परिचयात्मक दौड़

4-स्ट्रोक इंजन द्वारा की गई पहली चाल को कहा जाता है: "प्रवेश द्वार". यह इंजन के संचालन की प्रक्रिया की शुरुआत है, जिसके परिणामस्वरूप पहले पिस्टन को उतारा जाता है। निचला पिस्टन एक सेवन वाल्व के माध्यम से दहन कक्ष में गैस और इसलिए ईंधन/वायु मिश्रण खींचता है। स्टार्ट-अप पर, चक्का से जुड़ी एक स्टार्टर मोटर क्रैंकशाफ्ट को घुमाती है, प्रत्येक सिलेंडर को घुमाती है और इंटेक स्ट्रोक को पूरा करने के लिए आवश्यक ऊर्जा की आपूर्ति करती है।

दूसरा चरण: संपीड़न स्ट्रोक

संपीड़न स्ट्रोक तब होता है जब पिस्टन ऊपर उठता है। इस समय के दौरान सेवन वाल्व बंद होने के साथ, दहन कक्ष में ईंधन और वायु गैसों को 30 बार और 400 और 500 डिग्री सेल्सियस तक संपीड़ित किया जाता है।

चरण 3: आग या विस्फोट

जब पिस्टन ऊपर उठता है और सिलेंडर के शीर्ष पर पहुंचता है, तो संपीड़न अपने अधिकतम पर होता है। एक उच्च वोल्टेज जनरेटर से जुड़ा एक स्पार्क प्लग संपीड़ित गैसों को प्रज्वलित करता है। ४० से ६० बार के दबाव में बाद में तेजी से दहन या विस्फोट पिस्टन को नीचे की ओर धकेलता है और आगे और पीछे की गति शुरू करता है।

चौथा स्ट्रोक: निकास

निकास चार-स्ट्रोक दहन प्रक्रिया को पूरा करता है। पिस्टन को कनेक्टिंग रॉड द्वारा उठाया जाता है और जली हुई गैसों को बाहर धकेलता है। वायु/ईंधन मिश्रण के नए आवेश के लिए दहन कक्ष से जली हुई गैसों को निकालने के लिए निकास वाल्व को खोला जाता है।

4-स्ट्रोक इंजन और 2-स्ट्रोक इंजन में क्या अंतर है?

4-स्ट्रोक इंजन के विपरीत, 2-स्ट्रोक इंजन पिस्टन के दोनों पक्षों - ऊपर और नीचे - का उपयोग करें... पहला संपीड़न और दहन चरणों के लिए है। और दूसरा सेवन गैसों के संचरण और निकास के लिए है। दो ऊर्जा-गहन चक्रों की गति से बचकर, वे अधिक टोक़ और शक्ति उत्पन्न करते हैं।

एक आंदोलन में चार चरण

टू-स्ट्रोक इंजन में, स्पार्क प्लग प्रति क्रांति में एक बार आग लगाता है। सेवन, संपीड़न, दहन और निकास के चार चरण ऊपर से नीचे तक एक ही गति में किए जाते हैं, इसलिए नाम दो-स्ट्रोक है।

कोई वाल्व नहीं

चूंकि सेवन और निकास पिस्टन के संपीड़न और दहन का हिस्सा हैं, इसलिए दो स्ट्रोक इंजन में वाल्व नहीं होता है। उनके दहन कक्ष एक आउटलेट से सुसज्जित हैं।

मिश्रित तेल और ईंधन

4-स्ट्रोक इंजन के विपरीत, 2-स्ट्रोक इंजन में इंजन ऑयल और ईंधन के लिए दो विशेष कक्ष नहीं होते हैं। दोनों को एक डिब्बे में समान परिभाषित मात्रा में मिलाया जाता है।