मोटरसाइकिल यात्रा और शक्ति

सत्ता कई बाइक चालकों का सपना है, जो अपनी मोटरसाइकिल से अधिकतम लाभ उठाने के लिए अपनी कल्पना - और अपने हैंडबैग - को उजागर करने के लिए आसानी से वर्जित दरवाजे को धक्का देते हैं। 100 हॉर्स पावर के अलावा, मोटरसाइकिलें बहुत अधिक संशोधनों के बिना 150 हॉर्स पावर तक आसानी से पहुंच सकती हैं और सबसे उन्नत तैयारियों के लिए 200 हॉर्स पावर से भी अधिक हो सकती हैं। पकड़ना...

थोड़ा प्रारंभिक जोर देने की आवश्यकता है: वाहन की विशेषताओं को बदलना पूरी तरह से प्रतिबंधित है.

खनन विभाग एक होमोलोगेशन प्रमाणपत्र जारी करता है और कोई भी संशोधन आपको अवैध बना देता है (राजमार्ग संहिता का अनुच्छेद आर 322-8, जिसके लिए आपको किसी भी संशोधन की घोषणा करने की आवश्यकता होती है)। वास्तव में, यदि पाठ ने पत्र का अनुसरण किया है, तो आधिकारिक अनुमोदन के समय पहने गए टायर के प्रकार को बदलने का तथ्य ही मोटरसाइकिल को गैर-अनुरूप बनाता है! ट्यूनिंग, यदि यह पेंट और स्टिकर के रंग से अधिक है, तो मूल भागों को प्रतिस्थापित करना, उसी श्रेणी में आता है। अब फ़्रांस में एक निश्चित सहनशीलता है, विशेष रूप से ट्यूनिंग करने वाले कुछ यूरोपीय देशों (जैसे जर्मनी) की तुलना में, बिना किसी समस्या के टायर बदलने की अनुमति है। एकमात्र तत्व जो आमतौर पर लक्षित होते हैं वे निकास धुएं और लाइसेंस प्लेट होते हैं जो बहुत छोटे होते हैं।

यह वर्जित है?! तो क्या हुआ?

आपकी 34 एचपी मोटरसाइकिल को पूरी तरह से खोलने का सरल तथ्य। 21 वर्ष से कम उम्र के बाइकर्स के लिए 5वीं कक्षा का टिकट, यानी 1500 यूरो (राजमार्ग कोड के अनुच्छेद आर 221-1 और आर 221-6) हो सकता है।

और सबसे बढ़कर, यदि आपकी कोई दुर्घटना होती है, तो बीमा अब आपको कवर नहीं करेगा, भले ही आपकी कोई गलती न हो! दरअसल, बीमाकर्ता तब यह मानता है कि जब आपने अनुबंध के लिए साइन अप किया था तो घोषणा ईमानदार नहीं थी क्योंकि आपने इस बदलाव की घोषणा नहीं की थी। फिर वह एकतरफा अनुबंध समाप्त कर सकता है और भुगतान किए गए प्रीमियम को बरकरार रख सकता है।

हालिया बाइकर मजाक: शहर में कम गति पर एक कार उसे प्राथमिकता देने से इनकार कर देती है... एक दुर्घटना और एक मोटरसाइकिल का खराब होना अच्छा है... दुर्भाग्य से, वह बेलगाम थी! इस प्रकार, न केवल उसे अपनी मोटरसाइकिल को अलविदा कहना पड़ा और क्षतिग्रस्त कार की सभी मरम्मत के लिए अपनी जेब से भुगतान करना पड़ा (नहीं, आप सपना नहीं देख रहे हैं), बल्कि उसे जल्द ही प्रतिवादी के मामले में अदालत भी जाना पड़ा। डिब्बा। संक्षेप में, यदि आप अपनी मोटरसाइकिल पर अंकुश लगाते हैं, तो यह ट्रैक के लिए आरक्षित होगी और आपको इसे ट्रेलर पर चलाना होगा।

यह कोई पाखंडी चेतावनी नहीं है (केवल बेईमान लोग ही हैं जो ऐसा सोचते हैं), लेकिन वास्तव में एक गंभीर चेतावनी है: मैं संबंध विच्छेद के खिलाफ हूं।

यह लेख अनलॉक करने के लिए एक गाइड नहीं है, बल्कि विभिन्न तरीकों के कुछ स्पष्टीकरण हैं जिन्हें मोटरसाइकिल के आरक्षित उपयोग के मामले में और सड़क पर किसी भी परिस्थिति में (निषिद्ध और खतरनाक) लागू किया जा सकता है। ऊपर देखें).

कौन सी मोटरसाइकिलें?

टाइट बाइकें हाइपर-स्पोर्टी होती हैं, भले ही उनकी ऑफसेट कुछ भी हो। परिणामस्वरूप, इस प्रकार की मोटरसाइकिलों के अधिकांश मालिक डीलर से कभी न कभी उन पर लगाम लगाने के लिए कहते हैं। निषिद्ध होने के साथ-साथ, यह विशेष रूप से खतरनाक है। (नोट: डीलरों को हाल ही में बेलगाम मोटरसाइकिल चलाने के लिए दोषी ठहराया गया है)। सर्वेक्षण में शामिल ग्रैंड प्रिक्स ड्राइवर, जो अक्सर 'शहर के आसपास' हाइपर-स्पोर्टी अनुभव रखते हैं, यह स्वीकार करने वाले पहले व्यक्ति होंगे कि वे यातायात के लिए खुली सड़कों पर कार की आधी क्षमताओं का उपयोग नहीं करते हैं... जिसे वे खुद तक सीमित रखते हैं। यदि वे ऐसा नहीं कर सकते हैं, तो कोई भी बाइकर कम-महत्वपूर्ण मोटरसाइकिल की क्षमता का फायदा नहीं उठा सकता है... इतना बेलगाम कि मैं इसके बारे में बात भी नहीं कर रहा हूं। और यदि आपका जीएसएक्स-आर 600 आपके लिए पर्याप्त नहीं है, तो 750 या 1000 खरीदें!

हाइपरस्पोर्टी मॉडलों के अलावा, कुछ ऐसे मॉडल भी हैं जो थोड़े से बढ़ावा से लाभान्वित होते हैं, जैसे सुजुकी बैंडिट। उत्तरार्द्ध संभवतः उन मोटरसाइकिलों के बीच शाही मोटरसाइकिल है जिनमें यांत्रिक संशोधन हुए हैं। कारण सरल है: यह एक मोटरसाइकिल है जिसमें पंचर-प्रतिरोधी इंजन ब्लॉक है और यह कई यांत्रिक संशोधनों का सामना कर सकता है। फिर मोटरसाइकिल की बेस कीमत अन्य की तुलना में कम है। तो कम पैसे में आप इसे यांत्रिक रूप से एक असाधारण मोटरसाइकिल बना सकते हैं, जो कम शक्तिशाली मूल मॉडलों से बेहतर प्रदर्शन करेगी। लेकिन आम धारणा के विपरीत, डाकू वास्तव में यांत्रिक तक ही सीमित नहीं है, चाहे उसकी गति (600 या 1200) कुछ भी हो।

संख्याएँ: एक जंगली बाइक में कितनी शक्ति होती है?

कुछ लोग सपना देखेंगे... बेलगाम कावासाकी ZX12R पावर बेंच पर 198 हॉर्सपावर का संकेत दे सकता है... सुजुकी हायाबुसा मूल में 300 किमी/घंटा से अधिक है (और इसलिए नियंत्रित है) और बेलगाम खुशी से 210 किमी/घंटा को पार कर जाता है... दूसरा !... दिलचस्प है, गियरबॉक्स का उद्देश्य क्या है 😉 और बैंडिट 2? कुछ ड्राफ्टर्स को इसे लगभग 1200 घोड़ों को खींचने के लिए तैयार करने में मज़ा आया... एक प्रमुख साइकिल और यांत्रिक रीडिज़ाइन की कीमत पर...

यह न भूलें कि चक्र भाग यांत्रिक भाग की तुलना में कम आसानी से किए गए सुधारों का पालन करता है... बस हॉर्नेट 900 का उल्लेख करें जो वर्तमान में स्टॉक में है, जो कुछ परीक्षकों के लिए चक्र स्तर पर इंजन की शक्ति को ट्रैक नहीं करता है... जबकि यह प्रारंभ में स्वीकृत और सीमित है!

उपकरण

आधार

ट्रैफ़िक का धुआं

सबसे आसान और सस्ता संशोधन एग्जॉस्ट और एयर फिल्टर को बदलना है। बैंडिट 600 पर आप निक्को या योशिमुरा ट्रिगर प्राप्त करके 5 से 8 अश्वशक्ति प्राप्त कर सकते हैं। बैंडिट 1200 पर, एग्जॉस्ट को बदलने से आप 8 से 15 हॉर्स पावर तक लाभ प्राप्त कर सकते हैं, अक्रापोविक उत्कृष्ट परिणाम देता है। ध्यान! अतिरिक्त अश्वशक्ति का लाभ उठाने के लिए निकास को बदलने के साथ अक्सर कार्बोरेशन समायोजन भी शामिल होता है।

ध्यान! हाइपरस्पोर्ट के मामले में, निकास गैसों में परिवर्तन से प्रदर्शन में कमी आ सकती है। इन मॉडलों के लिए मूल निकासों का विशेष रूप से अच्छी तरह से अध्ययन किया जाता है, और यदि कोई क्लैंप है, तो इसे अन्य यांत्रिक भागों पर किया जाता है।

संशोधनों की एक सरल श्रृंखला में, आप हमेशा बॉक्स के आउटपुट गियर को बदल सकते हैं। एक छोटे दांत वाले गियर के लिए: घबराहट हो सकती है। यह शक्ति को प्रभावित नहीं करता है, बस अंतिम गियरिंग करता है: कम शीर्ष गति के लिए नीचे अधिक घबराहट।

डायनोजेट किट - चरण 1, 2 या 3 - कुछ नवीनतम सरल उन्नयन हैं। यहां राय बंटी हुई है. वृद्धि वास्तविक है, लेकिन केवल अच्छे समायोजन के साथ, विशेषकर कार्बोरेशन स्तर पर। और समायोजन अधिक बार और कम से कम हर 3000 किलोमीटर पर किया जाना चाहिए। संक्षेप में, बाइक तेज़ हो जाती है।

द्वारा तैयार किया गया

कई बाइकों को कुछ सरल संशोधनों के साथ आसानी से छुटकारा दिलाया जा सकता है: सीबीआर 1100 XX के इनटेक पाइप पर लगे गियरबॉक्स को हटा दें और जानवर अपनी 164 हॉर्स पावर को पुनः प्राप्त कर ले। यामाहा आर1 और आर6 के लिए, क्लैंप कार्बोरेटर में स्थित प्लास्टिक स्टॉप पर आता है, जिसे हटाने के लिए पर्याप्त है: (बहुत) सरल और बहुत प्रभावी।

विकसित

बैंडिट में किए गए सबसे आम परिवर्तन मूल बैंडिट मॉडल: जीएसएक्स-आर का उपयोग करके कैम शाफ्ट में परिवर्तन हैं। इसका अनुवाद जीएसएक्स-आर 600 विंटेज 750 कैमशाफ्ट का उपयोग करके बैंडिट 89 के लिए और जीएसएक्स-आर 1200 विंटेज 1100 कैमशाफ्ट का उपयोग करके बैंडिट 89 के लिए किया जाता है। ऑपरेशन में 2,5 घंटे का श्रम और भागों की कीमत लगती है: 390 यूरो (2590) फ़्रैंक). फिर डाकुओं को क्रमशः दस और बीस घोड़े प्राप्त होते हैं, जिन्हें वंश परिवर्तन द्वारा जीते गए घोड़ों में जोड़ दिया जाता है। ध्यान! यहां बिजली का लाभ कम आरपीएम टॉर्क और खपत की कीमत पर आता है क्योंकि एक अच्छा लीटर अधिक चढ़ाना अधिक मजेदार है! एक त्वरित टिप्पणी: मैं कहता हूं कि इस मामले में मुनाफा बढ़ जाता है। वास्तव में, इंजन तैयार करते समय, एक या दूसरे संशोधन द्वारा प्राप्त सफलताएँ एक-दूसरे की पूरक होती हैं... और इसलिए, यदि खराब तरीके से किया गया, तो रद्द किया जा सकता है! उदाहरण? संपीड़न अनुपात को बढ़ाए बिना अधिक एफआरजी के साथ कैमशाफ्ट स्थापित करें, क्योंकि इससे ज्यामितीय आयतन अनुपात कम हो जाता है।

फिर बैंडिट 1200 के लिए एयर फिल्टर हाउसिंग को 38 जीएसएक्स-आर 50 हाउसिंग लेकर 1100 से 92 इनटेक में बदला जा सकता है। मैचिंग स्प्रिंकलर के साथ सुइयों को घुमाकर कार्ब्स को भी बदला जा सकता है। आख़िरकार, इन सभी संशोधनों के बाद: एग्जॉस्ट, कैमशाफ्ट, बॉडी, कार्बोरेटर, बैंडिट 1200 अब पावर डायनो (मूल 127 हॉर्स पावर के बजाय) पर 100 हॉर्स पावर प्रदर्शित कर सकता है।

इलेक्ट्रोनिक

कई मोटरसाइकिलें, विशेष रूप से वे जो इंजेक्शन से लाभान्वित होती हैं, इलेक्ट्रॉनिक परी से छुटकारा पा रही हैं। उदाहरण के लिए, बैंडिट 1200 - इनाज़ुमा की तरह - पकड़ को राहत देने के लिए दूसरे और तीसरे पर छोटे गुलाबी धागों से सुरक्षित है। यह तार फ्रंट इग्निशन में भूमिका निभाता है और इंजन को मोड़ने की क्षमता को कम कर देता है। प्रश्न में गुलाबी धागे को अनप्लग करें और क्लिप गायब हो जाएगी। व्यवहार में, परीक्षण के बाद, इसे लागू करने के लिए आपको वास्तव में इसे जानने की आवश्यकता है, और इसलिए यांत्रिकी की सुरक्षा के लिए इसके बारे में चिंता करने का कोई मतलब नहीं है। यह उल्लेख करने की आवश्यकता नहीं है कि यह गुलाबी धागा, जब नेटवर्क से डिस्कनेक्ट हो जाता है, द्रव्यमान में चला जाता है। इसलिए इस स्थान पर जी-पैक, एक छोटा इलेक्ट्रॉनिक बॉक्स (लगभग 130 यूरो, या 900 फ़्रैंक) रखना काफी उचित है, जो मूल विद्युत सर्किट को बरकरार रखता है। हायाबुसा के लिए, इलेक्ट्रॉनिक बॉक्स से तार द्वारा जुड़े रिंगों द्वारा इनटेक पाइपों पर क्लैंपिंग की जाती है; 175 मूल घोड़े मिल सकते हैं। जीएसएक्स-आर 1000 के लिए, बस तार को अनचेक करें! अप्रिलिया फाल्को स्तर पर इलेक्ट्रॉनिक बॉक्स में कुछ तारों को चमकाते हुए, इंजेक्शन प्रीसेट को बदलने के लिए भी पर्याप्त है।

एनओएस किट: रासायनिक प्रतिक्रिया

छोटी बोतल आपको सपने देखने पर मजबूर कर देती है... जानवर में मौजूद नाइट्रोग्लिसरीन आपको उड़ने देती है... बस! एनओएस, जिसे नाइट्रोजन भी कहा जाता है, नाइट्रोजन है, जिसे नाइट्रस ऑक्साइड भी कहा जाता है। यह रासायनिक तत्व गर्मी और संपीड़न के प्रभाव में नाइट्रोजन और ऑक्सीजन में विघटित हो जाता है। नाइट्रोजन? ऑक्सीजन? वायु घटकों के समान (कम कार्बन मोनोऑक्साइड)। बस इतना ही। वास्तव में, यह वायु-गैसोलीन मिश्रण को समृद्ध करने के लिए ऊर्जा का उपयोग करने वाली एक रासायनिक प्रतिक्रिया है। साथ ही, हम थोड़ा एनओएस (जो ऑक्सीजन में टूट जाता है) और थोड़ा अधिक गैसोलीन पेश करते हैं, और हमारे पास मिल के लिए एक समृद्ध, अधिक विस्फोटक मिश्रण होता है। इस प्रणाली के महत्वपूर्ण फायदे हैं: यह किसी भी मोटरसाइकिल के लिए आसानी से अनुकूल है, इसमें कुछ समायोजन की आवश्यकता होती है और नए प्री-कैलिब्रेटेड स्प्रिंकलर को अपनाने के अलावा किसी इंजन संशोधन की आवश्यकता नहीं होती है, यह सब 1500 यूरो से कम में होता है। मैं देख सकता हूं कि यह फिर से सपना देख रहा है... लेकिन सिस्टम एक बार में लगभग दस सेकंड के लिए सबसे अच्छा काम करता है (इससे अधिक समय तक इंजन टिक नहीं पाता)। दूसरी ओर, एनओएस की एक बोतल में 2 से 3 मिनट की बिजली होती है और इसलिए इसे नियमित रूप से 25 यूरो की कम कीमत पर बदला जाता है। इस प्रकार, यह प्रणाली अतिप्रवाह या "प्रारंभ" उपयोग तक सीमित है।

मिस्टरटर्बो सेट

यह एक तमाशा जैसा लगता है, और फिर भी... मिस्टरटर्बो किट ऑनलाइन उपलब्ध है और $160 की मामूली राशि के लिए बैंडिट के प्रदर्शन को 250-3795 हॉर्स पावर तक बढ़ा सकता है। यह एक वास्तविक टर्बो है!

दौड़

यांत्रिक संशोधनों को आगे बढ़ाना अभी भी संभव है: पिस्टन प्रतिस्थापन, सिलेंडर हेड संशोधन, क्रैंकशाफ्ट लाइटनिंग, इग्निशन संशोधन, एनओएस किट... इन यांत्रिक संशोधनों को चक्र के हिस्से को मजबूत करके पूरक किया जाना चाहिए: अनिवार्य स्टीयरिंग डैम्पर, सर्वोत्तम स्विंग आर्म को मजबूत करना , सबसे खराब स्थिति में प्रतिस्थापन, इसे लंबा करने के लिए (हर लॉन्च पर सवारी से बचने के लिए), फ्रंट एंड को हल्का करने के लिए स्टीयरिंग व्हील को ब्रेसलेट से बदलना, ब्रेक कैलीपर्स... फिर 1200 डाकू क्रैंकशाफ्ट के साथ 200 घोड़ों को चाट सकता है... ये रूपांतरण निश्चित रूप से वित्तीय दृष्टिकोण से महंगे हैं (10 यूरो की गणना करें), लेकिन सभी यांत्रिक से ऊपर: वे हर 000 किलोमीटर पर निराकरण, महत्वपूर्ण मात्रा में संशोधन और लगभग बीस लीटर की एक बड़ी खपत प्रदान करते हैं।

निष्कर्ष

यदि आप एक मैकेनिक हैं और ट्रैक पर अपनी बाइक के उपयोग को सीमित कर सकते हैं, तो सुजुकी बैंडिट 1200 तैयारी के लिए एक बेहतरीन आधार है।

यदि आपको सड़क पर गाड़ी चलाते समय अधिक बिजली की आवश्यकता है, तो अपनी मोटरसाइकिलें बदलें. हमेशा ऐसा कोई होगा जिसके पास दुर्घटना के लिए जीवन भर भुगतान का जोखिम उठाए बिना वह शक्ति होगी जो आप चाहते हैं क्योंकि बीमा कंपनियां आपके खिलाफ हो जाएंगी, अगर वे किसी भी तरह से आपके खिलाफ हो सकती हैं :)

और यदि आप विघटन का विधायी पहलू पढ़ना चाहते हैं तो वह भी ऑनलाइन है...

यदि आप वास्तव में खुद को डराना चाहते हैं, लेकिन सुरक्षित रूप से, और सबसे ऊपर, अपनी मोटरसाइकिल या एक असाधारण मोटरसाइकिल पर महारत हासिल करना सीखें, तो विशेष रूप से यह है घुड़सवारी पाठ्यक्रम (हाइपर स्पोर्ट्स रेंटल के साथ, सभी ब्रांड) जो वास्तव में आपके एड्रेनालाईन पंपिंग और ट्रैक के आदी हो जाएंगे :)